Minusta tuo 17.5 on hyvä varmasti. Ja mukava kun Medasec sponssaa konetta nuin halvalla. Vielä olisi löydyttävä kisarenkaat autoon. Toivottavasti myös tänne keskisuomen alueelle saadaan kyseisiä kisoja järjestettyä. Kuvaa vielä omasta muskelista.

Kisarenkaaksi on jo valittu HPI:n kuviotu vintage-rengas.

Pistetään tännekkin: VTR-10 luokan Camaro

En ole jaksanut yhtään lukea minkälaisia sääntöjä on ehdoteltu tai mitään, joten älkää teilattu jos tästä on jo puhuttu...

Mutta.
Rengas säännöksi vielä se että vain yhdet renkaat kisapäivän aikana ovat sallittu.

Erinomainen idea.

Minkälaisen vastaanoton täällä saisi konesäännöksi yksityyppi 17.5T-kone, jos koneet saisi erikoishintaan hankittua?
Se olisi ainakin kaikille varmasti tasapuolinen ratkaisi, mutta meneekö sääntö liian tiukaksi?

Ton videon perusteella olisin 17.5 koneen kannalla., jos kulkee liikaa niin rajoitetaan välitystä.

Useat ihmiset ostiat tuon 3000kV combon minin competition luokkaa varten... joka ei ilmeisesti sitten kuitenkaan ole toteutumassa, eikä liene tarvettakaan toteuttaa mikäli pysytään kisajärjestäjän tarjoamiin koneisiin ja lipoihin = tasavertaista.

Voisiko näitä comboja mitkä ovat jääneet "ylimääräiseksi" soveltaa tähän VTR-10 -luokkaan?  Liikkuu varmasti tarpeeksi.

Juurikin tuon teholuokan kannalla olen itse.

Kuulostaa hyvältä. Autot ovat kuitenkin miniä painavampia ja nelivetoisia, joten lisäteho miniin nähden ei ole pahitteeksi.

Jaahas!

Tässähän voisi olla luokka mihin voisin itsekkin osallistua.

Käykö tähän luokkaan alustaksi esim. Tamiya ta01/tao2(4wd) vai saisiko jopa ajaa itse takatuuppariksi modatulla mo3 alustaisella fiat 600:lla?

Niin juu ja mikä tässä luokassa on sitten tuo minimi paino?

Mikä vaan touring-alusta käy. Takatuuppareita tuskin on tarpeellista kieltää kisoista, mutta M-runkoiset autot voisi ottaa samoihin kisoihin omana luokkanaan.
Minimipainon tarvetta pitää miettiä, mielipiteitä?

Mites toi koriasia, käykö muutkin wanhat (60-70 luku) korit kuin jenkit?

Opel Manta, tähtiperä Cortina ja muutama muu euroauto tulee ensimmäisenä mieleen.

Tottakai käyvät. Historic-tyyli on tärkein.

Jerzi onkin hurri

Vakiomoottori olisi kieltämättä ideaaliratkaisu, mutta sen kestävyys yhtäjaksoisessa ajossa pitää testata ensin.
Itse en usko vakiokoneen kestävyyden olevan mikään ongelma.

Tämä kisa oli tarkoitus pitää vasta kesällä.

IGT:n korikiinnikkeet ovat aika yleismallisia, eivätkä muistaakseni edes ihan mahdottoman hintaisia.
Kyllähän ne itsekkin tekee jos vaan viitsii.

Eikö kannattaisi selvittää asia ensin myyjän kanssa, eikä lähteä tänne avautumaan.

Lainaus käyttäjältä: snakepoison - 12.03.09 - klo: 23.54

Toisaalta Asson Team versio ei välttämättä ole niin laadukas kuin Academy Gv2 Pro versio

Niinpä niin ja Academyn ns. teamiversiossa tulee sähkötkin matkaan ja hinta varmasti kilpailukykyinen(180€). Itse nyt sitten tilasin GV2 Pron ja sellaiseen hintaan ettei Assoa kannattanut tilata edes ulkomailta.

Mitkä sähköosat auton mukana toimitetaan?