Olen tutkinut paikallista sääntökirjaa.
Säännöt poikkeaa jonkun verran kotimaisesta!

Huomioitavaa:

Nostaja: ei erillisiä nostajia, mekaanikko nostaa. Jonkun pitää jäädä B-finaaliin, niin saadaan mekaanikko :mrgreen:

Moottori: 2kpl moottoreita merkitään kisoihin joista toinen erillinen sadekelimoottori.

Tankkaus: Finaaleissa lämmittelyn jälkeen saa mennä varikolle täyttämään. Kone sammutettava ja tankkaus suoritettava ennen kuin 30 sek. lähtöön kuulutetaan.

Pitoaine: sallittu kunhan on ympäristöystävällinen versio.

Takasiipi: max 60mm korkea ja 60mm syvä. Säännöissä EI mainita suomessa olevaa kohtaa jossa siiven jänne ei saa ylittää auton katon korkeuden!! Toki täälläkään siipi ei saa ylittää takalinjaa, eikä siipi saa ylittää auton leveyden


Kilpailun kulku suht samantapainen kuin suomessa, 4 alkuerää a'10min jonka tuloksen jälkeen kuljettajat asetetaan finaaleihin.
Pienet finaalit 20min, A-finaali 30min.
Tämä on siis formaatti 2-päiväisissä kilpailuissa.


Säännöt täällä: http://web.sbf.se/regler/up/6/RB_TK.pdf ja kilpailuformaatti täällä: http://web.sbf.se/regler/up/6/RB_TL.pdf
Siellä näkyi olevan myös hyviä vinkkejä

EDIT 1. Kilpailuformaattia päivitetty
EDIT 2. Takasiipi

Lisenssi asia selvisi juuri.
Meidän suomalainen lisenssi riittää!

Kuulemma tekevät pohjoismaista yhteistyötä niin, että kaikki pohjoismaan lisenssit käyvät ainakin LS-5 luokissa!

Hieno juttu!

-Mikke

Olen ollut tällä viikolla yhteydessä Ruotsin LS-5 lajiryhmän vetäjään.
Hän toivottaa kaikki kynnelle kykenevät osallistumaan heidän seuraavaan LS-5 luokan osakilpailuun, Norrköpingiin.
Kilpailu ajetaan Elokuun 2-3pvä.

Rata on ihan tuli-terä, valmistunut tälle kaudelle.
Linkki seuran sivuille: http://www.peking-rb.se/wordpress/

Kilpailukutsu: http://www.peking-rb.se/wordpress/wp-content/2008/07/inbjudan-lilla-stcc.doc

Mukaan tulee kuulemma myös muutama Norjalainen kuljettaja.

Kilpailu sopisi mainiosti meille koska täällä on kohtalaisen pitkä kilpailutauko edessä.
Minä olen valmis lähtemään kunhan saan matkaseuraa, löytyykö?

t.Mikke

Meikäläisen kisa ei olisi voinut mennä paremmin.
Perjantaina oltiin aamusta lähtien radalla treenaamassa Tony Toomingin kanssa, ja sain kokeilla erilaisia säätöjä ja renkaita autooni ihan itsekseni.

Lauantai aamuna rata oli märkä/kostea, mutta kuivui koko ajan.
Tämä teki alkuerät haasteelliseksi jotta rengasvalinnat saisi osumaan oikein.
Alkuerissä olin myös Jonnin jälkeen viides.

Elämäni ensimmäinen ajettu A-finaali alkoi aikamoisella sählingillä ja kolinalla, osuen kaikkeen mikä liikkui.
Sain stopparinkin ihan aiheesta.
5min jälkeen sain ajon rauhoitettua ja nousin viimeiseltä sijalta lopuksi 5 paikalle.

Onnea voittajalle ja HARM tiimin ensimmäiselle kolmoisvoitolle.

Viikonloppu oli kyllä omalta osaltani ihan huippu suoritus. Kisapäivä erittäin mielenkiintoinen muuttuvine olosuhteineen.
Nykyinen auto kestää kyllä huomattavasti enemmän kolhuja ja kontaktia verrattuna edelliseen autoon.

Viikonlopun ainut miinus tulee buffetin puuttumisesta.


Mikke

Jaahas, lähetin Austin sinulle jo samanlaisen ehdotuksen YV:nä.
Sillä aikaa te olette jo sopineet asiat täällä, hienoa!

Mikke, Kauhavan lentokenttä on hyvä ja jos tarttis parempaa, niin härmien välinen KURJENLUHTA

Kiitos ehdotuksesta, kumpikaan ei riitä meille :mrgreen: Olen tässä asiassa tosi nirso.

Tuo Pietarsaari kiinnostaa:

tehty alunperin mikroautoille, mutta on siihen alimitotettu joka suhteessa

Kuulostaa ihan 1/5 radalta

Mä voin käydä kattomassa sielä joku viikonloppu, meidän mökki on tuosta parin kilometrin päässä.

Juu, tee se. Kamera mukaan!

Kiitokset UAU:n porukalle hienosti järjestetystä kilpailusta.
Samoin kiitos ja kumarrus LS-5 luokan kanssakilpailijoille, oli taas tosi hienoa päästä ajamaan viitosautolla.
A-finaaliin en ihan päässyt mutta kohtuullisen tyytyväinen olen omaan suoritukseen. Seuraavat treenit taas ens kisassa...

A-finaalissa oli todella hienoa ajamista, kun yli puolet finaalista kärkiryhmä ajoi tiiviisti puskuri puskurissa kiinni, ilman kosketusta.
Kelpaisi opetusvideoksi moneen luokkaan

t.mikke

Saimme eilen lisää isoja bensa-autoja valikoimiimme:



Lisää omassa topicissa: http://rc10.fi/index.php?topic=24706.60

t.RF

Saatiin vihdoin keskustelua aiheesta, tai no vähän sen vierestä.

Mutta eikö se Jupe oo niin että ei täällä nyt niin nuukia olla, tuhat vuotta sinne tai tänne :mrgreen:

Huutoäänestys loppu, ääni Calelle!

Tässä kannattaa pitää mielessä moottoreiden erot, toisen sallitun koneen valmistajan mukainen ideaali välitys on nimenomaan 5.8 ja Mäntsälän Kapinoiden voittajan välitys oli 5.5
Toisella moottorilla välitys on huomattavasti pidempi jopa alle 4.

Kyllä on hienoja autoja.
CAi:n M03R kori on V-dezignin käsittelyn jälkeen aivan helmi.
Tänään lähetin puuttuvat tarrat

Vaimo harvoin kommentoi näitä asioita mutta piti bluebeetlen miniä kaikista hienoimpana.
Että yksi ääni kummallekin täältä pohjanmaalta.

t.mikke

Nyt sitten kaikki minikuskit kilpailemaan Vaasaan.
Lue aiheesta lisää: http://rc10.fi/index.php?topic=23048.0


-mikke

Ooplella myös juttua EM:stä http://www.oople.com/rc/photos/euros2007/

Minäkin muistaisin että niissä on käytetty jotain eu:ssa kiellettyjä aineita, ja tämän takia niitä ei ole suomeen tuotu.

Euroopassa olen kyllä niihin törmännyt, muissa maissa "tulkitaan" näitä sääntöjä vähän erilailla.