Näin mekaanikon näkökulmasta joutuu vielä kommentoimaan, että kisat olivat selkeästi ihan surkeat ja todella hankalat kun oli kiinteät numerot läpi kisan. Mistään sitä ei kyllä huomannut? 

Huomasi sen numeroiden ns. puuttumisen finaalin lähtö härdellissä, mikä tosin johtui siitä että lähtöpaikkoja ei ollut numeroitu ja autosta ei voinut katsoa mikä olis auton lähtöpaikka että olisi sen mukaan voinut laskea mihin väliin auton lykkäis. No liikkeelle kai kaikki pääsi.

Siis silti olen samaa mieltä että samat numerot koko kauden tai edes kisan olisi hyvä ratkaisu.

Moro
Hienoa nähdä ns. vanhoja ja oikeastikin vanhoja sähköpuolen kuskeja polttis puolella.

Tämän hetken osallistuja määrällä voisi olla hyvä jos trukit ajaisi myös lauantaina, tuottaa vaan vaikeuksia pienellä määrällä ajettaessa nuo nostajat ja mekaanikot, mihin tuo paljonkin helpostusta jos kuskeja olisi tuo 9 lisää samalle päivälle vaikka 5 kuskille voi tulla liian kiire pitää kahta autoa kunnossa.
 
23 kuskia riittää kyllä buggyjä mutta jos nuo 9 trukki kuskia jaetaan kolmeen erään on 3 kuskia/erä aika vähän.

Ilmoittautumisia odotellaan kovasti lisää, vaikka on tässä vielä huomiseen aikaa ilmo hoitaa eli 5.8-09 klo 19.00 mennessä. KAIKKI MUKAAN.

Hieno homma että tuli uusia kisa järjestäjiä Finnin Openiin.

Mitä tuohon monen itkuun tulee kisan siirtymisen johdosta, ajoissa tuo ilmoitus kumminkin tuli. Usein kisailmo ei ole ilmestynyt näinkään aikaisin edes SM-kisoihin, ja aikaa niihin sm-kisoihinkin kaikki osallistuneet ovat saaneet järjestettyä.
 
Mielestäni FO on ihan tarpeeksi erilainen kisa SM verrattuna ja hyvä että pisteet lasketaan tästäkin sarjasta, mielenkiinto säilyy paremmin osallistua joka kisaan, mikä taas auttaa jokaista järjestäjää olemaan ns. samalla viivalla osallistuja määrän suhteen. FO on harjoitusta isompiin kisoihin (sm, pm, em.) ja toiveena on saada mukaan uusia kuskeja rennompien sääntöjen ja hiukan väljemmän aikataulun takia. Jos formaati olisi tässä sarjassa eri kun SM sarjassa ei sarjan opettamis idea toteutuisi.
On hyvä jos tiiviiseen kesän saadaan silti sopimaan vielä Turku Open tyylisiä paljon ajoa suosivia kisoja missä taas uudet kuskitkin pääsee ajamaan sen pitkän finaalin.

Se että kilpailuja on paljon monessa luokassa tekee päällekäisyydet pakolliseksi Suomen lyhyessä kesässä. Eiköhän kumminkin kaikki saa itse päättää mihin luokkaa/kisaan haluaa osallistua. (pois lukien turisti kuskit ketkä joutuu väkisin ajaan kesälläkin kun talvi ja kesä sarja on samaa sarjaa, vaikka ei pitäisi.)

Lahden uudelle radalle olisi hieno päästä kisaamaan vielä tänä kesänä kun vapaita viikonloppuja tuntuu olevan, toivottavasti olisi kisa järjestäjiäkin.

ps.
En ymmärrä mitä rakentavaa on harmitella sitä että kisaan ei pääse kun akvaario pitää pestä just tuona viikonloppuna mihin kisa onkin siirtynyt kuukausi aikaisemmin.

 

Lainaus käyttäjältä: TomiKoo - 24.06.09 - klo: 21.37

Olen miettinyt tuon pannan hankintaa, mutta reilun 30€ hinta on ihan posketon. Kaverin kanssa mietittiin tuollaisen tekemistä, pari aluholkkia M3 kierteellä, pitkä pultti pohjasta läpi ja Firestormissakin käytetyt "sormimutterit" pulttien päihin. Niin ja panta 2,5mm hiilikuidusta. Helppo ja halpa toteuttaa! Kaipaiskohan joku muukin jos tedään kaksi settiä...?

Tuolta lopusta muuan kuva lopputuloksesta. CNC-koneella hiilarilatta, M3x30 pultit pohjan reikiin ja siihen 8x20mm holkit päälle. Kiireessä jäi holkista kierteet, joten protoversiossa holkin päässä mutteri. Ja pannan päällä Firestormin sormimutterit. Vielä tarvitaan uudet holkit rosterista (toimii samalla painona) ja niihin osalle matkaa kierteet sekä loveus kiristystä varten, niin rokkaa hienosti!

Jos joku kaipaa tollasta, niin YV:llä tavoittaa, hinta puolet Xrayn vastaavasta... 

Tomi

Moro
Itselläni oli 007:ssa samanlainen akkun pidike mutta heti alkuunsa siihen piti lisätä pohjaan pienet kynnet että akku ei luista välistä pois akussani olevat omat oli liian pienet akun paikallaan pitämiseen. Kolareissa kun kovakuoristakaan lipoa ei ole hyvä autosta ulos tipauttaa.

Kokemusta on itselläni hyvin vähän mutta JQ EM finaaleihin vaihtui polttoaine 25%:sta 30%:een kun 25% oli loppu eikä samaa ainetta saanut äkkiä. Säätöä tarvittiin ja yläruuvia väännettiin noin 5min. kiinni ja auto toimi kuskin mukaan ihan samalla tavalla kuin aikaisemminkin eli suuresta muutoksesta ei ole kyse.
Tankkin kestoa ei kellottamaan pystytty mutta isoa eroa ei siinäkään tuon säädön perusteella ollut. Mahdollisesti hieman tarkemmalla säättämisellä ja hakemisella saattaa eron jo huomata mutta pieneksi se joka tapauksessa jää.
45% tai 60%:lla aineella luulis jo huomaavan mihin suuntaan kulutus muuttuu. Niistä vaan ei ole tietoa että voisi asiaan sanoa yhtään mitään. Kai Vene miehet osaisi kerto paremmin esim. 60% polttoaineesta, sopiiko se sitten autoon ja kuinka hyvin on vielä eriasia.

Tuossa aikaisemmin Matti sanoi että yhtään sääntömuutos ehdotusta ei ole tullut. Siitä tuli mieleen että mites sen painorajan kanssa, täällä foorumilla kun moni on toivonut samaa painoa efran kanssa eli 3200g.
 
Tuosta nitron määrästä en ala vääntään kun 25% muutos 30% ei vaikuta juuri ollenkaan säätöihin. Toivottavasi vaan sääntö on sama kuin efrassa oli raja mikä tahansa.
 
Hyvä asia suomen sääntöjen poikeamisesta oli viime kaudella se pilli homma koska efrakin joutui mokansa korjaamaan. Siipi asia taas meni miten meni ja tuskin kukaan oikeasti kilpaa ajava lopettaa jos joutuu ostamaan yhden siiven lisää, mutta säännön takia hylkääminen onkin pahempi juttu.

Sitten hieman eriasiaa vaikka sääntöihin tämäkin kuuluu. Miten haen ensivuoden paikkaa EM-kisoihin (tänä vuonna paikat meni ajoissa, itse myöhästyin kuten aina)onko kitissä joku kaavake vai lähetetäänkö anomus sähköpostilla johonkin ja odotetaan jostain vastausta?. Tänä vuonna lisäpaikkoja ei oltu anottu vaikka hakijoita olikin ollut enemmän(9kpl) kun paikkoja (6kpl) miksi?(asiasta vain kuulopuheita kuulleena).
Itse kävin kokeilemassa josko olisin kisaan mukaan päässyt mutta vastaukseksi sain että Suomi ei ole hakenut lisäpaikkoja ja siksi ette lisäpaikoille pääse. EM-kisoissa kun on +40 finaali koska pitää täyttää tuo 40 että saa osallistua kyseiseen finaaliin riittääkö jos samana vuonna täyttää?.

Sitten vielä mitä sm katsastuksiin tulee, kaikki on oltava sääntöjen mukaisia mutta on monta asiaa mitkä ei vaikuta tulokseen(pillin numero, siiven kulma ,nitron% lukema) ja monta asiaa millä taas tulosta voidaa parantaan helposti esim. tankin koko mitä seurataan isoissa kisoissa hyvin tarkasti, mutta suomessa taas ei. 

Koska ilmoittautuminen tuonne PM-kisoihin aukeaa. Onko minkälaisia matkasuunnitelmia lentämällä vai millä porukka on kisoihin ajatellut menevänsä.

Hyvin toimii tuo Tempan laittama Kauhavan set uppi tuolla Lavangossakin. Mitä nyt vesisuojaukset pitää lisätä ja hieman kääntää eteen lisää haritusta vesikelille. Muita eroja oli myös 2.2mm etuvakaaja mikä on sateella myös hyvä ellei jätä koko vakaajaa pois.
Etuvakiodiffin overdrive on vielä testaamatta, mutta eiköhän sen ehdi tällä viikolla kokeileen muuttuuko kääntyvyys kuinka. Testata pitää myös tuo Josen suosittelema Aktiividiffiin 5000 öljy, nyt kokeillut 3000 ja 2000 ero vakio diffiin on pieni mutta kääntyvyys paranee vetopäällä jonkin verran.   

On ollut spekulaatioita radankunnosta. ei hätää rata on aamulla kuiva ja hyvässä kunnossa.

t
Ari Heinonen

Hieno homma kun tietää talkoiden vaikeuden. Lainatkaa siitä lentokentältä helikopteri niin sillä kuivuis hyvin kun leijuttaan vaan radan päällä. Onneksi teillä on jyrä nyt kunnossa sillä saa veden pintaa mistä se voi hyvin vaikka imuroida pois jos ei kopteri miehiä löydy.
 

Moro
Jyrä asiaa Tampereen ja Turun jyrät muuten painavat vain 750kg ainakin jos paino on mallin mukaan Bomag 750. Isommalla on jo vaikea tehdä hyppyreitä kun tuo 750 kiloinenkin tuppaa oleen jossain paikoin liian iso. Ja tasaisillekin riittää vallan mainiosti tuo 750 kiloa. Kuullostaa vaan niin painavalta savelle tuo 1500 kiloinen, sen savenhan tarvis olla rutikuivaa noin painavalle jyrälle ja sitten ongelma on että ei sitoudu enään niin kuivana.

Köysi mitä olette hommannut vaikuttaa just samalta kuin mitä treelläkin on ja kiinnitys on tampereella tehty isoilla nauloilla köyden läpi lyömällä. Siis noin 10-12mm halk. 300mm pitkä akseli mikä toisesta päästä teroitettu ja toiseen päähän hitsattu korinalus prikka. Eikä tarvi olla kuin noin 3 metrin välein kiinni.

Selvä homma sitten tuo T-8. Nyt näyttää että trukkia ei ajeta ollenkaan kun osallistuja määrä on noin paljon vajaa, onhan tässä vielä pari päivää aikaa ilmoittautua. Toki pitää yrittää saada muutema järjestäjä motivoitua tuleen järjestään kisa vaikka kuskeja ei täyttä määrää tuliskaan. 
Mutta unohdetaan trukeilla launataina ajo mahdollisuus jo nyt.

Truggykuskeja on vaikka kuinka paljon tuntuu toi kisoihin osallistuminen olevan aikamoinen kynnys. Meitä aktiivisia kilpailijoita arvioisin olevan noin 15-30 suomessa niin tuntuu toi 20 kilpailijan raja aika korkealta.

Moro
Yleisimmän merkin maahantuoja sanoi että Suomessa on trukkeja myytynä lähes yhtä paljon kuin Buggyjä tänä vuonna ??.
Joten ei tuo 20 tunnu yhtään paljolta.
Toiseksi on aika turhauttavaa järjestää kisoja pienemmälle määrälle kuskeja kun mitä järjestelyt vaatii henkilökuntaa. Suurin osa Tampereenkin kisajärjestely porukasta tulee Tampereen lähi kaupungeista, eli vaivaakin on monenlaista. Miksi järjestää kisaa pienemmälle porukalle kuin mitä on kerhoilloissa, ja kun jo palkinnotkin maksaa enemmän kuin osallistumismaksuista saa, Finnis open on sentään kyseessä.

Suurin ongelma lienee kumminkin se että paikkakunnat missä Trukkeja paljon olis ei ole juuri mukana kilpailu toiminnassa. Sitä myöten jää tieto mahdollisista kisoita saamatta ehkä. Helposti luullaan että kisoissa olis jotain mitä ei osata ennen sitä ensimmäistä kisaa, kunnes homma helpottuukin paljon kun huomaa että ei kilpailu juuri muuta treenailua kummempaa olekaan.

Finnis Open on kumminkin aloittelijoille tarkoitettu ja ainut mahdollisuus ajaa Trukilla kilpaa. Eli paikanpäällä yleensä selviää kaikista ongelmista kysymällä ja kuuntelemalla, mekaanikko todennäköisesti löytyy kun vaan kysyy ja jos ei löydy niin tankkaa itse niin minäkin tein Hong Nor Challengessa ja hopeaa voitin.

Hieman OT:eetä
Ei kisaamista tarvi ottaa niin vakavasti kuin Lavangon talkoita. Kaikki mukaan toisin kun Lavangon talkoissa on oltu, kisoissa pääsee ajaan varmasti toisin kun Lavangossa vielä.

Tässä välissä ehtikin tulla juttua noista osallistumis maksuista. Jollain kai on katettava ne kulutkin. Toinen asia mikä pisti silmään on se että minäkin jonkin verran käyn radalla enkä juurikaan ole siellä nuoria nähnyt eli viikkorahoilla ostettuja autoja ei taida juurikaan olla siis polttis luokkiin. Polttisautot taitaa muutenkin olla sen verran monimutkaisia laitteita että ihan nuori ei sen kanssa yksinkertaisti pärjää yksin, vaan milläs kaikki isät saadaan ostaan pojilleen autoja ja sitä kautta kuskaan poikiaan radalle ja tutustumaan lajiin.

Ps. Olisko jokin 1 treeni ja 1kpl 30min. finaalia hyvä Trukki kuskeille, ketkä on ilmoittautunut. Siis jos ei tule edes täyttä korokkeellista kuskeja ja se ajettais Lauantaina ruokatunnin aikaan mikäli Buggy aikatauluun saadaan se sovitettua. Pääsis edes vähän kisa tunnelmaaan mukaan Trukki kuskitkin.

Nyt talkoiltiin radalla hieman. Vielä ei ihan pääse ajamaan, mutta ei siihenkään pitkään mene ennen kuin koko rata on tarpeeki kuiva ajamiseen. Noin 2/3 osaa radasta on jo jyrätty loppuilla kohdin vettä sen verran että ei kestänyt vielä jyrää.
-Mikko-

Ps. pitää kirjoittaa tänne kun tuo PRCA:n foorumi on jotenkin rikki eikä suostu viestejä ottamaan vastaan. Moderaattori Ekkuli saanee sen kumminkin kuntoon pikaisesti tai kaataa koko internetin.

Moro
Viime kesän ajoin tuolla Futaban vastarilla ja lipolla diodit välissä eikä ongelmia sen takia ollut. Edellisen kesän ajoin Spektrumin kanssa ja hyvin toimi sekin samoilla Diodeilla. Voltit tippuu 2 diodilla noin 7.6V kun Lipo on täynnä siis 8.4 Voltista.

LiPon virta loppuu kun seinään on hyvä olla palautin jousi kaasussa karkaamisen varalta.