En tiedä mitä se tarkoittaa, mutta Nypa ky niminen yritys tuo Tamiyaa maahan ja niillä on varasto meidän lähellä Pitskussa. Puh. 09-550095/ fax:550825

Osoite:Takkatie 6

Kävin tuossa kolme vuotta sitten hakemassa sieltä sorviin uuden moottorin. Eli soitto ensin yllä olevaan numeroon ja sopimus siitä milloin sinne menee niin joku on paikalla siellä silloin, se kun on vaan pelkkä varasto. Ties vaikka sieltä löytyisi hyllystä MM2002 Surikarnin voittoauton replica tai uusin TB Evo3

Oli muuten uskomattoman hieno fiilis ajaa taas Fintrack kisaa pitkästä aikaa ja nimenomaan Mäntsälässä (sopivan matkan päässä kotoa). Ei oikeastaan voi muuta todeta kuin että MMR:n porukat olivat loihtineet tosi hienon ja ajettavan touring radan.

Oma ajo lähti kirjaimellisesti heti aamusta putkeen auton toimiessa loistavasti ja pidon ollessa erinomainen joten annoin vaan mennä ja nautin joka akullisesta. Pitäisi varmaan taas ruveta ajamaan enemmän kisoja niin saisi lisää varmuutta omiin ajosuorituksiin. Mutta kivaa oli kun sai vääntää kavereitten kanssa alkueristä finaaleihin ihan tosissaan koko päivän. Huomasi että finaaleissa alkoi olla jo hiukan väsymystä  

Toivottavasti Cale ei kypsynyt meikäläisen juttuihin sen päivän aikana mitä joka hiitin jälkeen tulin sinulle varikolla selittämään :mrgreen:


Kiitos Olli ja kumppanit ja Sepolle nasevista kisa kommenteista 8)

Kohta sitten lähdetään juniorin kanssa Hiekkaharjulle ja arvatkaa tekemään mitä :)

Cai: Saako vielä ajo-ohjeen sinne kisapaikalle, kiitos?!

Joo, ja kunhan kysyt siitä sinun moottorista joltain paikalliselta pro kuskilta "riittävän ennakon" kohdan niin voit "merkata" sen vaikka ajamalla dremelin kapealla laikkaterällä näkyvän (matalan) uran niin kannuun kuin päätyynkin samallakertaa niin siinä sinulla on valmis kohta johon aina mätsätä lovet kun kasaat koneen huollon jälkeen eikä tarvitse miettiä että pyöriikö kone oikeaan suuntaan. Kun sen kerran opin niin ei koskaan (edes kiireessä tehtynä) ole auto lähtenyt väärään suuntaan kisoissa :mrgreen:

Onko tietoa, miten yleisesti "lukkodiffi" on käytössä Suomessa/muualla?

Täällä Härmälässä on ilmeisesti muutama allekirjottaneen lisäksi, jotka sitä ovat testanneet. MUU maalaisista ei ole varmaa tietoa :mrgreen:

Olen seurannut asiasta käytävää keskustelua eräällä isolla jenkkisaitilla ja kyllä ne vakavasti ottaen ajavat lukkodiffillä paljonkin, mutta enimmäkseeen solukumirenkailla.

Millä autolla Hessu itse ajelet? Tuota juttua kirjoittaessani eilen illalla jo silmät ristissä en varmaan maininnut sitä että se oli TC3 joka muuttui hieman puskevaksi spoolin kanssa, mutta Xray c-hub setillä varustettuna en sitä juurikaan huomannut,  ainaskaan Torpalla.

Jospa minä vastaisin. Olen kerännyt jonkin verran käytännön kokemusta  spoolista, kahdella eri automerkillä Xray T1:llä ja FtTC3:lla. Ensiksi spool (joksi jenkit sitä kutsuvat) on ominaisuuksiltaan vähän kuin one-way paitsi että etupää ei rullaa vapaasti samallatavalla kun löysäät kaasun johtuen siitä että spool on ontto (eli ei mitään yksisuuntalaakereita ym. kuulia sisällä) Mutkaan sisään ajettaessa spool ei käänny ehkä yhtä nopeasti joten joudut säätämään autoa hiukan eri tavalla että kääntyvyyttä tulee lisää kuten one-way:llä. Mutta mutkasta ulos se lähtee yhtä hyvin kuin one-way muistaen että etupyörät ovat suorassa siihen suuntaan minne olet menossa. Ylivoimaisen spoolista tekee se että huonolla pidolla ajettaessa tiukanpaikan tullessa voit jarruttaa vaikka kesken mutkan ilman että perä irtoaa lainkaan (täys nelipyörä jarrutus) jota todellakaan et voi tehdä one-way:llä. Hyvällä Rajatorpan pidolla en huomannut isoakaan eroa näiden kahden ominaisuuksien välillä, mutta kuten jo totesin niin kannattaa ajaa spoolilla huonolla pidolla niin sen hyvät ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. Spool on tietyssä mielessä varma ostos koska siinä ei ole mitään helposti hajoavia osia kuten joidenkin valmistamissa one-way laakereissa. Vetoakselitkin edessä tulevat kestämään pitempään spoolilla kuin one-way:lla. Nytkin odotan jo taas innolla kesää ja isoja asfaltti ratoja ja nopeita loivia mutkia koska ymmärsin että niissä spool olisi elementissään enemmän kuin matolla.

Juuh, tullaan tullaan....

Aivan. Minulla on ollut moinen sorvi jo 3 vuotta ja ainut päivitys on ollut tuo lrp:n timanttiterä jonka siihen vaihdoin melkein saman tien ja hyvin on pelittänyt.

Tuo radan lay-out näytti noissa kuvissa (jotka minulle aukesi) vähintäänkin mielenkiintoiselta?! Aikas tiukkoja mutkia!!!

Teppo hei, kun kerran ajat Xray:llä niin eikö Daniel saisi sinut vakuuttuneeksi että Serpent olisi hyvä vaihtoehto on-road polttista ajatellen??

Heh. Tuota Matiaksen juttua lukiessa tuli mieleen eräs toinenkin ratkaisu jota voisi kokeilla. Nyt kun on kardaanivetoisesta autosta kyse (TC3) niin miksei sitä flektiä voisi tehdä mekaanisesti hihnavetoiseksi. Eli etsit jostain pakin pohjaltasi vanhan hihnapyörän jonka halkaiset kahtia ja pienen dremelöinnin jälkeet liimaat sen palat kardaanin ympärille ja samankaltaisen modifioit myös jotenkin jäähdytin flektin akselin päähän (on vähän vaikeempi juttu) ja siihen sitten vaan jonkun hihnavetoisen takahihna paikoilleen hihnapyörien päälle miel. siten ettei hankaa runkoon yms. Toiminta periaate olisi, että mitä enemmän lämää niin sen lujempaa se fan jäähdyttää moottoria ja toisin päin.... ja plussana käsijarru efekti kaasua nostettaessa kun tulee miljoonaa mutkaan (lue=lisää kääntyvyyttä) ja tässä ois varmaan siistiä se että tulisi myös ns. stuka efekti äänien puolesta, mutta on taatusti vaivanarvoista kokeilla :mrgreen:

Edit: En sitten ota vastuuta tuon lopputuloksesta

Top 4: Xray rulez!!!! :mrgreen:

Ok. Thanks kaikille tiedoista.... harkitsen asiaa vielä uudelleen  :oops:

Samalta sivulta myös sain selville että zapperin magneetit on samaa materiaalia kuin Japanilaisten magneetti junien magneetit. Japanissa saa ilmaseksi zapattua kannunsa, kunhan menee vaan hieromaan sitä raiteeseen :lol:

Jep, kunhan vaan muistaa niitten junien aikataulut, ettei käy niin että olet äkkiä ilman kättä (ja kannua)  jolla menet sitä kannuasi hieromaan raiteeseen. Sitä paitsi nehän ajaa siellä muun liikenteen yläpuolella poissa muiden tieltä?! Voisi olla aika huvittava juttu (jos siitä selviää hengissä) selittää paikalliselle poliisille, että roikuin siellä vaan sen takia kun piti zäpätä kannut kisoja varten :mrgreen:  Eikös ne muuten muistaakseni ollut niitä suprajohteisia juttuja joilla ne siellä Japanissa toimii?