Lainaus käyttäjältä: geswas - 04.01.10 - klo: 16.48

Nyt saapui puketti saksanmaalta ja rojektit pääsee jatkumaan mutta: Nyt kertokaapas servonaut miehet että miten tuo SMX oikeen kytketään ja miten ne asetukset siinä toimii/muutetaan F1,F2,F3,F4 ja mitä ne on, mitä toimintoja saa milläkin yms.yms. Virrat, kaiutin, sekä moottorinvalinta on hallussa mutta muuten en pääse jyvälle tosta saksasta. Noparina on ihan tamiyan perus nopari. Mitä liitän mihin? Vaihtarina sininen servoliitin, läpinäkyväservoliitin, kaksi tyhjää paikkaa servoliittimille ja 2xmusta+punainen johdot?

 Hupsis, olen missannu aivan tämän. Sori.

 Kuten Hemi tuossa jo kertoikin, niin nuinhan ne menee. Mullakin ne kaksi puna/mustaa tyhjänä, kun en tajua myöskään minne pitäis kytkeä mitäkin, jotta saisin hydrauliikan "rasituksen" kuulumaan moottorin äänessä.

 Mulla jumpperi A, B, C, paikoissa A-B.

Switching function
The SMX has a total of four switching functions, of which
F1 and F2 be via a channel of the receiver and pressed
F3 and F4 via two separate switching inputs, over a
any multi-switch can be operated. The assignment is
selectable - the two essential functions of starter and
Fanfare can then optionally depending on the plant directly from a
Receiver channel or two outputs of a multi-switch actuated
will. The selection is made with a jumper:

- Jumper on A-B:
Starter Motor (F1) and Fanfare (F2) using an extra channel switching pressed. At this station can be either a free channel with Cross billets are used or switches. The switch must have three positions, is likely better the best Shifter with the rest in the middle and push button in both Directions.

The switching input F3 controls the siren, the signal input F4 increases the idle speed to simulate a power take-off. For F3 and F4 are multi-switch systems, such as one Servonaut MM4 or K30T with memory or tactile function. The F4 can also directly input to the engine of a
Hydraulic pump or an actuator port, if This engine is only operated on / off. In this variant is: The Starter can be operated as long, the engine jumps but only for a short exercise to actually. This is also the simulation of startup problems possible. If the channel at running the engine running noise, hear the noise shutdown. Only when you release the stick and when switching back to Center position is then drained of compressed air. Upon actuation of the Stick or switch in the other direction is the clarion call triggered. The trumpet may sound indefinitely.

- Jumper on B-C:
Starters and fanfare will be on the switch inputs F3 and F4 pressed. What is needed is a multi-switch system output with a tactile for the fanfare and a switching (or memory) Output for the starter. Again, a Servonaut is suitable MM4. The Switching channel F1 +2 activates the siren and the simulation of a PTO, but may remain unused. In this Variant is: The engine noise is directly related to F3 and off, a simulation of startup problems is not possible.

Important Notes: For the two switch inputs are input voltages
to 12V is allowed to remove the black on Cable
Minus. The inputs and switching off the engine noise is only in the
Stand at idle speed possible. Need for the switching channel
at the transmitter if any, all additional features such as dual -
Rate "," Expo ", trim, etc. servo or disabled in the
Its normal setting. With "reverse servo" or by reversing
in each channel (can) to make the assignment of the switching channel
be reversed. For problems with the switch channel to please
Review, a power plug: Power center position and both
Full rashes must be selected accordingly.

 Noita äänien voimakkuuksia pääsee säätämään kun on tuo abc jumpperi kokonaan pois ja kytket virran päälle.

Settings
The choice of engine type via the jumpers DEF:
- Jumper on D-E: six-cylinder inline engine
- Jumper on E-F: V8 engine
- Remove jumper: V6 engine

Other settings are accessible via a menu. For
the operation of the menu, the switch channel using F1 +2
will. Connect the channel for these settings if
needed temporarily to a channel of cross-stick.
Please go step by step as follows:
- SMX from the battery disconnect (switch off the speed control is not
sufficient)
- Remove jumper to A-B-C
- Turn on the SMX, after about 2s hear a short sound of compressed air
By switching channel in the direction fanfare or PTO
are four options in turn selected. A
Operation of the switching channel in the direction of starter or siren
the setting is confirmed and the next menu item
selected. Five menu items are offered in succession:

- Extra 2: Volume of compressed air noise (four stages)
- Extra 3: Volume of Rückfahrwarntons (four stages)
- Extra 4: switching noise (two variants in two volumes)
- Extra 5: Volume of the turbocharger (four stages)
- Extra 6: Fanfare (four varieties)

With the confirmation of the last menu item is heard briefly the
Martin Horn, and the settings are saved. If the
SMX previously shut to keep all the settings, however
unchanged.
- SMX off, insert jumper on AB or BC again
In the Extra Settings 2, 3, 4, 5. being the minimum
Volume that the current noise is turned off.

 Ja ei Servonaut noparin kanssa, SMX:n Fahrtregler/ESC johto vastarille samaan kuin noparin johto. Eli tarvii haaroituksen. Tulipas sekavasti selitettyä. Olen kokeillut ääniä crawlerissa noin, ja toimi hyvin.

Lainaus käyttäjältä: juupeli72 - 19.12.09 - klo: 19.21

Laitatko venttiililohkon eturunkoon niinkuin siinä kaupallisessa muunnoksessa? Paitti että siinä ei tainnut olla kuin 2 toimintoa hydrauliikalla. Ohjaus oli muistaakseni moottorilla.

 Riittää kai tuossa nostokorkeus? Sulla kuiteski useampi akseli vetää siinä sora-autossa, eikö ne ole tavallisesti hieman korkeampia.

 

Ajatus on laittaa venttiililohko eturunkoon ja varmaankin noparikin, ja kyllä ohjauskin on hydraulisylintereillä  .

Oot Juupeli tarkka kaveri kun huomasit ton nostokorkeuden, se on tosiaan aika tarkalla ainakin ton oman Scanian lastaukseen .
Olis toi eturunko pitänyt mitoittaa vähän erilailla että ois saanut sylinterit parempaan asentoon, mutta kun rakensin sen ennen kuin sain sylinterit, niin näin pääsi käymään
Suurin ongelma on "paksu etuakseli", joka pakottaa nostosylinterit vähän epäedulliseen asentoon. Yläasennossa sylintereissä olis vielä liikerataa käyttämättä, mutta sylinterit alkavat ottamaan kiinni aisoihin, eivätkä pysty nostamaan enempää .
No täytyy nyt vielä katsoa jos asialle vois jotain tehdä, rakentamatta koko eturunkoa uudestaan.
Yksi syy on myös se että nää Bruderin vehkeet on pykälää pienemmässä mittakaavassa kun Tamiyan vehkeet. Tuo 574 on kuitenkin luonnossa oikeasti iso, mutta ton mun Scanian vieressää se näyttää lähinnä joltain kiinteistöhuoltokoneelta

Eilen kun ajelin Scanialla haastavammassa maastossa, niin joutui vähän pettymään sen etenemiskykyyn
Varsinkin pehmeähköön ylämäkeen peruttaminen on tuskaa. Totesin sen johtuvan tosta takimaisesta ei vetävästä puimuriakselista, siinä kun on turhan vähän sisäänjoustoa. Kun telin akselit alkavat sutimaan/kaivamaan, alkaa puimuriakseli kantamaan, ja keventämään entisestään teliä.
Lääkkeeksi ajattelin lukita telin akselien tasauspyörästöt kiinteiksi, ja liimata renkaat vanteille (kun unohtui aikaisemmin )
Nyt varsinkin etuakseleiden renkaat alkavat pyörimään vanteilla.

Punnitsin Scanian muuten ekan kerran valmiina, ja omapaino on 8,2 kg. Eilen oli parhaimmillaan 11 kg kivituhkaa kyydissä, joten kokonaispaino lähentelee 20 kiloa

Tässä videossa peruuttaminen tosin onnistuu kohtuu hyvin:

Hyvältähän tuo näyttää. Eka meinasin että tuon kynkän pitäs olla "enemmän" samanpituinen, mutta tosiaan näissä vehkeissä tuo voi parempi, jääpi enemmän vetosille painoa.
Miten meinasit tehdä noston tuohon?

Rungonväliin systeemi mikä vääntää tuon kynkän ylös? Vähän niinku tuo sisun systeemi, mutta rungonväliin.

Aloittelin tässä uutta projektia , siitä olis tarkoitus tulla 5-akselinen sora-auto. Hyvin saman tyylinen kuin geswasin Volvo, kuitekin Scanian hytillä.
Alustasta tulee 10x8, eli muut akselit paitsi puimuriakseli ovat vetäviä.

Nopeuden säädin "rykii". Kun ohjaimesta kääntää vähän, ei tapahdu mitään. Kun kääntää lisää, auto hyökkää, mutta loppuosalla säätö toimii. Rykimisen vuoksi on mahdotonta ajaa hitaasti. Onkohän tälläinen käytös yleistä näillä? Ohjaus- ja vaihdeservo toimivat hyvin. Säädin on tämä http://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=81&products_id=939

Oho. Jopas on voimaa tuossa Sinun Liipperissä. Enempi ko tohin aatellakkaan. 

 Tervetuloa kesällä soran ajoon Ruottalaan. Täytyy tosiaan alkaa tuota dumpperia tekemään jotta sen saa tehtyä edes jonkinmoiseen ajokuntoon kesäksi...

Morjens vaan kaikille! Oli suorastaan pakko rekisteröityä tänne ja, pommittaa fiksumpia parilla kysymyksellä. Olen tuollaista wedicon kuormuria katsellut jo aikas pitkään. Noh, nyt olisi sitten tarkoitus sellanen hommata. Vetotapa sais olla 6x4 tai 6x6. Mutta mutta, onko noissa jonkinlaiset lukot akseleissa? Ja jos on, tuleeko ne vakiona mukaan vai pitääkö hommata erikseen? Ja sitten tuo välityssuhde.. Ilmeisesti se on mallia "aavikko" noissa wedicoissakin?

Tarkoitus olisi siis väsätä sora-auto hydr. kipillä.

Olis kiva jos joku viittis hieman valottaa asiaa..

Tässä olis videopätkä kokolailla valmiista kaivurista:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Wxmh1BDv4Lc[/youtube]

Vieläkö asia kiinnostaa ihmisiä? Eli asfaltti tai rallikross rata?? Nyt saattaisi olla rahat saatavilla tuohon projektiin, jos vain olisi harrastajia.

Geswas: Mitkäs Sulla on nuot Volvon takapyörien navat, eli planeetta pyörästöt? Ootko tehny ite? Tuossa Volvossa muuttuis paljon ulkonäkö jos maalaat vielä nuo toistenkin renkaitten navat punaisella.

Skissailin vähän kaivurin alavaunua, lähinnä voimansiirtoa.

Moottorina Copal 1:30 vaihteistolla, joka on piilotettu telarunkoon, Maattorilta välitys Tamiyan väliakselilla kierukkavaihteelle. Kierukkapyörät on Mekanexin 0,5 modulin, kierukkapyörä on 20 hampainen ja ruuvi on 1-päinen eli välitys 1:20. Nopeasti laskien pitäisi nousta vaikka puuhun.

http://www.robotmarketplace.com/products/0-COPAL30.html
http://www.mekanex.se/pdf/pdfkat/136_141.pdf

Kommentteja?

Sauli

Joo kyllä Volvosta tuli hieno  .
Onko muuten toi telin jousitus ihan vakio, kun näyttää joustovaroja olevan niin paljon.
Entä kantaako noi nostettavat akselit alhaalla ollessaan mitään. Saisko kuvan nostomekanismistä.
Kippi ei vissiin vielä toimi