FT 2003 ohjeisto

FTT - FinTrack Talvisarja (5/7)
FTK - FinTrack Kesäsarja (4/6)


Kilpailut ja niiden yhteyshenkilöt:

Matto FT (talvisarja FTT)
FTT 1    11.1    Kymen PAK             
- Kari Kinnunen, kypak@luukku.com
FTT 2    25.1    Tam UA
- Heikki Helin, heikki.helin@jippii.fi   
FTT 3    15.2    Turun UA                
- Martti Pyhältö, martti.pyhalto@pp.inet.fi
FTT 4    1-2.3    Oulun UA,    + Mattorata SM          
- Vesa Yli, vesa_yli@luukku.com
FTT 5    29.3    Mäntsälän SRK, Touring       
- Olli Andersson, olli.andersson@oilon.com
FTT 6    12.4    Laukaan MM, kupolicrossi XIV       
- Seppo Kankainen, seppo.kankainen@ahlsell.fi
FTT 7    26.4    Seinäjoen SRK             
- Mauno Parviainen, mauno.parviainen@evl.fi

Asfaltti FT (kesäsarja FTK)
FTK 1    17-18.5    KymenPAK             
- Kari Kinnunen, kypak@luukku.com
FTK 2    31.5-1.6    Vantaan AU, LRP-Touring       
- Aake Kutvonen, aake.kutvonen@pp.inet.fi
FTK 3    28.6       TurunUA, Turku Touring II       
- Martti Pyhältö, martti.pyhalto@pp.inet.fi
Rata SM12-13.7    HyvinkäänUA, Touring SM + TouringPolttis SM
- Teemu Saarinen, teemu.saarinen@vepro.fi
FTK 4    26.7       LaukaanMM, IV Laukaa Touring       
- Seppo Kankainen, seppo.kankainen@ahlsell.fi
FTK 5    16-17.8    Riihimäen UA             
- Timo Levänen, timo.levanen@hyrinet.fi   
FTK 6    30-31.8    Vaasan UA,    + Touring PM      
- Jussi Luopajärvi, jussi.luopajarvi@vaasanua.net

Varsinainen FT -kilpailupäivä on lauantai, jolloin ajetaan ns. Touring -pääluokat.

Ajettavat luokat:
TJ-10 (TouringJuniori, avoin), TS-10 (TouringSaloon, avoin)

TS-10 SM -kilpailun (12-13.7) yhteydessä ajetaan Nuorten Mestaruudesta (alle 16v) TJ-10 luokassa, sen lisäksi ajetaan TJ-10 luokassa vakioluokan Mestaruudesta, avoin.

Osanottomaksut kaikissa FT-sarjan luokissa 20€. SM ja PM -kilpailujen osanottomaksut järjestäjän päätettävissä.

Sunnuntaipäivä on järjestäjän päätettävissä haluaako ajattaa lisäluokkia ja mitä luokkia ajattaa. Kysyttyjä luokkia lisäluokiksi ovat: C-12 (<- suositeltavaa, prioriteetti 1, sillä ko. luokassa ajetaan myös SM, tämän vuoksi suositellaan ajettavaksi lauantaina, ainakin yksipäiväisissä kisoissa!), TSF-10 (TS-10 auto, Foam -renkain), Syndicate ja ProStock. Syndicate -säännöt sitä sponsoroivalta maahantuojalta/edustajalta. ProStock -säännöt, "vapaasti RC-maailmasta".
Koko sarjan palkinnot
Jokaisesta osallistumisesta maksetaan sarjan yhteispalkintoihin 1€. Sarjan viimeinen järjestäjä hommaa sarjan yhteispalkinnot, jotka siis jaetaan myös viimeisessä kilpailussa. Kilpailujen järjestäjät tilittävät tämän maksun suoraan tilille:
FTT -kisat: ____________________(Seinäjoki)
FTK -kisat:____________________(Vaasa)

Kilpailuformaatti:

Aloitetaan lauantai aamulla klo 8:00
- 3 kpl ohjattu harjoitusta
- 1 eräharjoitus
- 3 alkuerää
- 3*A finaalit, 2* muut finaalit

Sarjapisteet (pisteitä ylläpitää ko. luokan yhteyshenkilö)

sij   pist      sij   pist      sij   pist      sij   pist      sij   pist
1   100      2   95      3   90      4   86      5   82
6   78      7   74      8   70      9   67      10   64
11   61      12   58      13   55      14   52      15   50
16   48      17   46      18   44      19   42      20   40
21   38      22   36      23   34      24   32      25   30
26   28      27   26      28   24      29   22      30   21
31   20      32   19      33   18      34   17      35   16
36   15      37   14      38   13      39   12      40   11
41   10      42   9      43   8      44   7      45   6
46   5      47   4      48   3      49   2      50   1
52->   1                                    

   * B finaalin kolmelle parhaalle lisäpisteet 3, 2, 1. Mikäli lähtijöitä vähemmän kuin 5, lisäpisteitä ei jaeta.                                    
   * C finaalin kahdelle parhaalle lisäpisteet 2, 1. Mikäli lähtijöitä vähemmän kuin 4, lisäpisteitä ei jaeta.                                    
   * D, E mahdolliset muut finaalit, voittajalle yksi lisäpiste      

Tuomarointi suosituksia:
Sääntökirjan kertoman lisäksi tulee huomioida seuraavaa:
1.   Väärään suuntaan ajo (ei kolarista johtuva sinkoutuminen) missä tahansa tilanteessa (harjoitus yms.), liputus pois erästä !
2.   Tilan antaminen: Kuulutetaan numero (jonka tulee antaa tilaa), jollei tule tilaa -> Stop And go.
3.   Lähitilanteessa (ns.hiostaessa) peräänajo: Jos odottaa ja antaa kärsineen osapuolen mennä edelle, homma jatkuu jos ei, Stop and Go. (kansainvälinen tapa).
4.   Kilpailun johtaja/tuomarit valvoo kärkikuskien (+ muut nopeammat) etenemistä ja hoitaa, että tilaa on ajaa omaa suoritusta alkuerissä.
5.   Nostovuorosta pois jäänti -> paras alkuerätulos hylätään !
6.   Varaslähtö on lähettävän tuomarin käsissä ainoastaan.
7.    Radalle paluu ilman kolhimista !!!

Näitä asioita pitää painottaa ajajakokouksessa ja toumaristopalaverissa !




Autojen numerointi

Järjestäjän jakamat eränumeroinnit jäävät pois ja siirrytään uuteen käytäntöön tässä asiassa.

TJ-10 ja TS-10 sarjassa auton takalasissa pitää olla kilpailijan nimi ja numero, joka saadaan edellisen vuoden sijoituksista. Esim mestarin takalasissa on numero 1 (2 cm korkeat numerot) ja nimi (1 cm korkeat kirjaimet)

TJ:ssä numerointi alkaa 101, 102, 103 ...

Takalasissa: Numero päällimmäisenä ja sen alapuolella kuljettajan nimi ja sukunimi (pitkät sukunimet voidaan ja pitääkin varmaan lyhentää, mikäli ei muuten sovi takalasiin). Väreillä ei väliä, pääasia, että se erottuu, myös tummennetusta takalasista.

Ko. listaa ylläpitää sarjan luokkayhteyshenkilö: Heikki Helin  heikki.helin@jippii.fi (vuoden 2002 puolella Tuomo.Iso-Aho@octel.fi)

-   Sarjan yhteyshenkilö lähettää sähköpostilla ko. listan kilpailunjärjestäjille, siten että vastuu uusien kilpailijanumeroiden jakamisesta on järjestäjällä kilpailua edeltävänä viikkona. Tällä mahdollistetaan ko. listan paikkansapitävyys ja päällekkäisyyksien poisto, sekä toiminnan joustavuus. Ilmoittautumiset kilpailuun kun tapahtuu aina kilpailua edeltävällä viikolla, niin silloin on myös luontevaa, että kilpailun järjestäjällä on ko. lista ja hän siitä näkee uudet sarjaan ilmoittautuneet kilpailijat ja täten voi antaa saman tien uuden numeron kilpailijalle.
-   Sarjaan voi ilmoittautua jo nyt mukaan ( luokkayhteyshenkilölle ) ja täten saada oman kilpailijanumeron valmiiksi. Se ei vielä ole varsinainen ilmoittautuminen kilpailuun, vaan ilmoitus halukkuudesta ajaa sarjakilpailua ja täten saa sen oman numeron ja voi alkaa suunnittelemaan omaa koria valmiiksi.
-   Numerojen teko ei tänä päivänä ole varmaankaan kenellekään ongelma. Tietokoneita löytyy, tulostimia löytyy, tarrapaperia löytyy, ja mitä vielä ? Paras ja näyttävin vaihtoehto tietenkin on kun ko. numerot maalaa auton kylkeen...

Sen lisäksi auton kyljessä tulee olla kilpailijan samainen "kilpailijanumero", 55mm korkeilla numeroilla, joidenka viivan paksuus tulee olla 5mm. Numerot saa maalata tai myös valmista numerotarraa saa käyttää. Ko. numerot tulee olla mustalla värillä ja taustan tulee olla valkoinen.

TJ -luokassa ajetaan TJ:n numeroilla ja TS -luokassa TS:n numeroilla, näin myös silloin kun sarjaa vaihdetaan kesken kauden TJ:stä ylöspäin.

Suositukset (jokaisen järjestäjän päätettävissä)
Ilmoittautuminen päättyy edellisenä tiistaina. Osallistumismaksu maksettava ennakkoon järjestäjän osoittamalle tilille (eräpäivä = viimeinen ilmoittautumispäivä). Jos maksua ei ole suoritettu ajoissa, ilmoittautuminen on puutteellinen (ei tarvitse ottaa mukaan kilpailuun tai voidaan periä jälki-ilmoittautumismaksu)

Aikataulut, erä- ja harjoituslistat julkaistava internetissä (Esim. RC -maailman keskustelupalstalla) vähintään 24 tuntia ennen kilpailun alkua (mieluiten 48 tuntia ennen kilpailun alkua).

Kuljettajat eriin
-   Kuljettajat jaetaan alkueriin ja finaaleihin oheisen kaavion mukaan:
-   Pyritään jakamaan kuljettajat eriin sarjatilanteen mukaan, mutta huomioidaan myös vajaan sarjan ajaneet jne..

Kuljettajia   ae 1   ae 2   ae 3   ae 4   ae 5   a-fin   b-fin   c-fin   d-fin   e-fin
                              
1   1   ***   ***   ***   ***   1   ***   ***   ***   ***
2   2   ***   ***   ***   ***   2   ***   ***   ***   ***
3   3   ***   ***   ***   ***   3   ***   ***   ***   ***
4   4   ***   ***   ***   ***   4   ***   ***   ***   ***
5   5   ***   ***   ***   ***   5   ***   ***   ***   ***
6   6   ***   ***   ***   ***   6   ***   ***   ***   ***
7   7   ***   ***   ***   ***   7   ***   ***   ***   ***
8   8   ***   ***   ***   ***   8   ***   ***   ***   ***
9   9   ***   ***   ***   ***   9   ***   ***   ***   ***
10   10   ***   ***   ***   ***   10   ***   ***   ***   ***
                              
11   6   5   ***   ***   ***   6   5   ***   ***   ***
12   6   6   ***   ***   ***   7   5   ***   ***   ***
13   7   6   ***   ***   ***   7   6   ***   ***   ***
14   7   7   ***   ***   ***   8   6   ***   ***   ***
15   8   7   ***   ***   ***   9   6   ***   ***   ***
16   8   8   ***   ***   ***   10   6   ***   ***   ***
17   9   8   ***   ***   ***   10   7   ***   ***   ***
18   9   9   ***   ***   ***   10   8   ***   ***   ***
19   10   9   ***   ***   ***   10   9   ***   ***   ***
20   10   10   ***   ***   ***   10   10   ***   ***   ***
                              
21   7   7   7   ***   ***   10   6   5   ***   ***
22   8   7   7   ***   ***   10   6   6   ***   ***
23   8   8   7   ***   ***   10   7   6   ***   ***
24   8   8   8   ***   ***   10   7   7   ***   ***
25   9   8   8   ***   ***   10   8   7   ***   ***
26   9   9   8   ***   ***   10   8   8   ***   ***
27   9   9   9   ***   ***   10   9   8   ***   ***
28   10   9   9   ***   ***   10   9   9   ***   ***
29   10   10   9   ***   ***   10   10   9   ***   ***
30   10   10   10   ***   ***   10   10   10   ***   ***
                              
31   8   8   8   7   ***   10   10   6   5   ***
32   8   8   8   8   ***   10   10   6   6   ***
33   9   8   8   8   ***   10   10   7   6   ***
34   9   9   8   8   ***   10   10   7   7   ***
35   9   9   9   8   ***   10   10   8   7   ***
36   9   9   9   9   ***   10   10   8   8   ***
37   10   9   9   9   ***   10   10   9   8   ***
38   10   10   9   9   ***   10   10   9   9   ***
39   10   10   10   9   ***   10   10   10   9   ***
40   10   10   10   10   ***   10   10   10   10   ***
                              
41   9   8   8   8   8   10   10   10   6   5
42   9   9   8   8   8   10   10   10   6   6
43   9   9   9   8   8   10   10   10   7   6
44   9   9   9   9   8   10   10   10   7   7
45   9   9   9   9   9   10   10   10   8   7
46   10   9   9   9   9   10   10   10   8   8
47   10   10   9   9   9   10   10   10   9   8
48   10   10   10   9   9   10   10   10   9   9
49   10   10   10   10   9   10   10   10   10   9
50   10   10   10   10   10   10   10   10   10   10

Hyvä keino parhaiden laitteiden etsintään on katsoa RC-autolehdistä ja nettisivuilta isojen kisojen tuloksia. Yleensä koko A-finaalin kuskien kalusto on listattu servoista, vastareista, nopareista, renkaista, koreista, moottoreista, akuista, autoista ja vaikka mistä lähtien  

Vesa: No se selittääkin paljon miksi tuossa Stratus 2.0 korissa on Stratuksen etusäleikkö eikä Sebringin säleikköä. Aikaisemmista TM:istä sai vain sellaisen käsityksen että Stratus olisi muuttunut Sebringiksi myös USA:n puolella. Metsäleireiltä käsin ei oikein pysy kehityksen kärjessä  

VesaK: Tietääkseni nyt ollaan etsimässä nimenomaan sitä vakiokoneen korvaajaa vakioluokkaan. Eli ProStock-kone korvaisi vuoden tai kahden sisällä TJ-10:n vakiokoneet - oli ProStock-kone sitten 17, 18, 19 tai 20 kierroksinen.

PJEP: Katso esim. http://personal.inet.fi/koti/ilkka.mannio/pautot/sanasto.htm. Noi viimeiset luvut ovat rinnakkaisten lankojen määrä, eli 17x2 koneessa on 17 käämikierrosta kahdella rinnakkaisella langalla, 17x3 koneessa on 17 käämikierrosta kolmella rinnakkaisella langalla jne.

Tuo asia on ollut puheenaiheena moderaattorien foorumissa, mutta siihen on erittäin vaikea puuttua niin, että kaikille tulisi hyvä mieli.

Foorumin säännöissä lukee "vältä turhien viestien kirjoittamista". Viksma-a:lla saattaa olla jokin muu käsitys tuosta säännöstä, mutta päivittäistä "up"-viestien lähetystä ei voi pitää ainakaan keskustelua parantavana asiana. Kerran viikossa lähetetty "up"-viesti ajaa asiansa - viesti ei ehdi kadota vielä seuraavalle sivulle. Päivittäinen uppaaminen ei ainakaan kauppiaasta anna kovin hyvää kuvaa...

---------------------------------

Muistutetaan vielä kaikkia (koskee yleisestikin tätä koko foorumia, ei vain ilmoituksia) että tämä on keskustelufoorumi, ei chat. Chatissä heitetään läppää ja kirjoitetaan slangia pienillä kirjaimilla ja jokaisen viestin perässä on hymiötä tai huutomerkkejä. Keskustelufoorumi taas eroaa chatistä siinä, että viestit arkistoituvat ja ne näkyvät kuukauden päivät. Silloin myös viesteihin tulee panostaa sen verran että kielioppi muistuttaa edes etäisesti suomea - ja sisältöäkin olisi hyvä olla.

Vihrea: Tuo moottori on virallinen Syndicate-luokan kisakone, joten se sopii myös uuteen ProStock luokkaan. Parempi valinta on kuitenkin moottori, missä saa säädettyä koneen ennakkoa - Syndicate-koneessa se on kiinteä. Tuo moottorisääntö rajaa moottorit 17 käämikierroksesta alaspäin (eli sallittuja ovat 17, 18, 19...), lankojen määrä on rajaamaton (eli sallittuja ovat 1, 2, 3...).

VesaK: Oletko edelleen kolmen virallisen touringkisaluokan kannalla Suomessa? Mielestäni edelleen järkevin ratkaisu on vapaa viriluokka (nykyinen TS-10 12-koneilla) ja vapaa vakioluokka ilman mitään ikärajoja jne. (eli kaavailtu ProStock). Vakiomoottorit kannattaisi poistaa mielestäni kokonaan touringautoista, mutta kuitenkin siten, että ProStockkia voisi ajaa vanhoilla vakiokoneilla vuoden verran eli olisi ns. siirtymäkausi TJ-10:stä ProStockkiin.

Sorry ymmärsin sun viestin väärin. TSF-10 kyllä vähän arveluttaa, etenkin kun muistaa TS-10KV luokan kohtalon parin vuoden takaa...

Tuo CS-27 rengas on varmasti hyvä rengas kerhokisoihin ja harrastajille, mutta onko tarkoituksena karkoittaa viimeisetkin kärkikuskit tavallisista kisoista täällä Suomessa? Henk.koht. olen sitä mieltä, että kisojen suola on juuri kärkikuskien osallistuminen samoihin kisoihin missä itse ajaa. RC-autoilun julkisuuskuvan nostaminen muodustuu mahdottomaksi jos arvokisamitalistit eivät käy enää muissa kisoissa.

Kyllä pitää, mutta vasta ensi talvikaudella. Ensi syksynä ajetaan kuitenkin vain kansallisia kisoja, joissa voi ajaa mahdollisesti jollain muulla rengasmallilla (tällöin luokka on kuitenkin epävirallinen?).

Tuo vakioluokan neljän minuutin sääntö on kyllä siinä mielessä hyvä, että luokasta todella tulee vakioluokka. Nykyinen kärkikuskien "viriluokan"kisabudjetti tulee hyödyttömäksi, koska vanhoillakin akuilla pääsee tuon neljä minuuttia. Moottorin sorvaustarve vähenee myös, koska neljän minuutin aikana kone ei ehdi palaa niin paljon kuin nyt.

Mutta vieläkään en ymmärrä tuota rengassääntöä - varsinkaan viriluokan osalta missä sentään Suomessa on Euroopan kovatasoisin kärki!

RChullu: Älä edes vertaa Kyoshon MP7.5 SPORT ja MP7.5 autojen eroa Asson TC3 Teamin ja Factory Teamin eroon. Asson tapauksessa molemmat autot ovat kisalaitteita, toisessa on vain käytetty kevyempiä materiaaleja. Kyllä tuolla Team mallillakin päästään lähelle 1500 gramman painorajaa, varsinkin jos siihen ostaa alumiiniruuvisarjan (maksaa n. 20 eur ja paino putoaa noin 20 grammaa eli todella edullinen "virisarja").

Feenovi: Jo Asson Racerilla pärjää vakioluokassa, pidemmän päälle kuitenkin Team malli tarjoaa ehkä paremmin vastinetta rahalle.


-------------------------


Kirjoittelijoille yleisesti: Älkää kirjoittako sellaisista asioista joista ette ole täysin varmoja (tai kertokaa se viestissänne että kyseessä on oma mielipide eikä tarkkaa tietoa ole). Pahimmassa tapauksessa uuden kuljettajan harrastus saattaa loppua siihen kun foorumilla on heitetty arvauksella jokin "fakta" ja on tullut ostettua kisaamiseen täysin kelpaamaton laite. Onneksi täällä tuollaiset heitot korjataan kuitenkin melko usein.

Jos polttiksen haluaa huoltaa oikein kunnolla, niin sen voi tehdä vaikka näin (oma C-8 polttis on putsattu tähän tapaan (silloin kun riittää aikaa ja intoa)):

1) Kompuralla puhalletaan kaikki suurimmat roskat ja liat pois.

2) Auto puretaan atomeiksi.

3) Jokainen osa putsataan yksitellen esim. Sinolilla*. Laakereihin laitetaan kuulalaakeriöljyä puhdistuksen jälkeen.

4) Auto kasataan atomeista.


Auton saa puhdistettua nopeasti ja melko puhtaaksi kompuran kanssa, kun likaisimmat kohdat puhdistaa ensin pensselillä (tarvittaessa voi käyttää Sinolia* tai muita puhdistusaineita).


* Itse on tullut puhdistettua muistaakseni Bilteman "White Spiritillä", ei oo ihan Sinolin tasoista myrkkyä vaan hieman miedompaa käsille

Lista päivitetty (jälleen). Ei multa muita suomalaisilta hyvin menneitä arvokisoja oo tänä vuonna mennyt ohi?  8)

Suomen huippukuskien ansiosta Suomella on aika komeat tilastot RC-autojen arvokisoista viimeisen vuosikymmenen aikana: yhteensä 26 mitalia, joista melkein puolet on kultaisia. Kultaa onkin tullut kahdeksana vuotena peräkkäin ainakin yhdestä luokasta!


2002
M4-10 MM
1. Jukka Steenari
TS-10 EM
1. Juho Levänen
C-12 EM
2. Sakke Ahoniemi
AP-10 EM
3. Timo Rinne

2001
M2-10 EM
1. Jukka Steenari
C-12 EM
2. Sakke Ahoniemi
TS-10 EM
2. Sakke Ahoniemi
3. Teemu Leino

2000
M4-10 EM
1. Jukka Steenari
TS-10 EM
2. Sakke Ahoniemi

1999
M4-10 MM
1. Jukka Steenari
M4-10 EM
1. Jukka Steenari
M2-10 EM
1. Jukka Steenari
TS-10 EM
2. Sakke Ahoniemi

1998
AP-10 MM
1. Timo Rinne
M4-10 EM
1. Jukka Steenari
M2-10 EM
2. Jukka Steenari

1997
M4-10 MM
2. Jukka Steenari
3. Teemu Leino
M4-10 EM
1. Jukka Steenari
M2-10
2. Jukka Steenari

1996
M4-10 EM
1. Jukka Steenari
M2-10 EM
2. Jukka Steenari
C-12 EM
2. Sakke Ahoniemi

1995
M2-10 EM
1. Jukka Steenari

1994
M4-10 EM
2. Jukka Steenari

1986
C-12 EM
1. Mika Leppälahti


Kuljettajat:
Jukka Steenari 15 arvokisamitalia
Sakke Ahoniemi 6
Teemu Leino 2
Timo Rinne 2
Mika Leppälahti 1
Juho Levänen 1

Luokat:
M4-10 10 arvokisamitalia
M2-10 6
TS-10 5
C-12 4
AP-10 2

Esim. tällaiset säännöt:

Moottori:
Käämikierroksia minimissään 17 (valmistajalla ei väliä)

Renkaat:
Sääntökirjan mukaan (eli TakeOff CS-22/27)

Ajo-aika
Kuusi minuuttia

Osallistumisrajoitukset
Vakioluokan säännöt sääntökirjan mukaan (eli ei ikärajoitusta (kyse kun ei ole Nuorten Mestaruus kisasta) eikä kilpailija saa olla ns. kisakuski (eli on sijoittunut kahden viime vuoden SM-kisoissa parhaaseen kolmannekseen)).

Vai prkl olikos Yippo viime SM:ssä parhaassa kolmanneksessa?  :mrgreen:

TapHaap: Katso yksityisviestisi. Tampereen UA järjestää talvella tammikuussa FinTrack-sarjan toisen osakilpailun ja keväällä Pirkkahallissa ajetaan taas messujen yhteydessä kansallinen kisa.

Alkuerien jälkeen näyttää kyllä loistavalta suomalaisten kannalta:

  1.         Levanen Juho         SF     13 00:05:10:59  V6  D   25
  2.         Groskamp Jilles      NL     13 00:05:11:01  V6  D   23
  3.         Drescher Craig       GB     13 00:05:11:54  V6  D   21
  4.         Ahoniemi Simo        SF     13 00:05:12:55  V6  D   19
  5.         Spashett David       GB     13 00:05:12:87  V6  D   17
  6.         Ahoniemi Sakke       SF     13 00:05:13:09  V6  D   16
  7.         Honigl Hubert        A      13 00:05:13:30  V6  D   15
  8.         Kaerup Jonas         DK     13 00:05:13:77  V6  D   14
  9.         Leino Teemu          SF     13 00:05:14:93  V2  D   13
 10.         Fost Markus          D      13 00:05:15:02  V6  D   12

B-finaalin paalulta lähtee Steenari ja Kauppinen ruudusta kahdeksan. Muut suomalaiset ovat alkuerien jälkeen sijoilla 39 (Rinne), 50 (Myöhänen), 75 (Leppänen) ja 84 (Hokkanen).

Tämä on ehdottomasti oikea tapa tehdä galluppeja - hienoa Tumppi! Viime vuoden touringin SM-kisoissa Vaasassa Sakke Ahoniemi järjesti kyselyn ja sen perusteella tehtiin sääntöjä mm. viime talven FinTrack-sarjaan (mm. kisat alkoivat "vasta" klo 08.00 entisen 07.00 sijasta, harjoitukset olivat ohjattuja, rengassääntö jne.).

Muistakaa kuitenkin, että tämä ei ole mikään virallinen AKK:n foorumi, joten täällä käytävät keskustelut eivät vaikuta sääntömuutoksissa yms. AKK:n asioissa. Tämä on kuitenkin oikea paikka esim. gallupeille, jotka lähetään sähköpostilla omalla nimellä gallupin järjestäjälle.

ps. Paluu 2 parasta finaalia 3 finaalista lasketaan -järjestelmään tulisi ottaa takaisin. Yksi tekninen vika pilaa nyt finaalit täysin vaikka ajo olisi muuten täydellistä. Lisäksi kaikki kisajärjestelyissä olleet tietävät kuinka vaikeaa ja hidasta finaalien tulosten järjestäminen on, kun pitää katsoa tasatilanteissa finaalien aikoja tuloslistoista! Vanha AMB-järjestelmä kun ei ymmärrä tuollaisen laskutavan päälle...  :(