Lisätäänpäs pippuria soppaan..

Sanottakoon nyt vielä sekin, että isolle osalle ko. laitteiden omistajista ei ole sillä kierrosajalla mitään merkitystä. Sen sijaan sillä, että tietää omistavansa/ajavansa hyvillä vehkeillä on.. Kaikki, kun ei tätä harrastusta harjoittaessaan pidä päämääränä absoluuttisen kierrosajan parantamista. Monille, kuten toistaiseksi myös minulle, tämä harrastus on rentoutumiskeino, laitteiden rassaamista, teknisen tiedon omaksumista, keskustelua nettifoorumissa ja kenties jonakin päivänä kilpaa ajamista. Hyvien laitteiden hankinta ei lähde pelkästään siitä näkökulmasta, että tavoitteena on Lavangon kierrosennätys.

En ole tulossa ajamaan mutta matkana 70m kuulostaa melko pitkältä. 30-50m on ehkä realistisempi ja skaalan mukaisempi.

Voi olla. Toinen tapa pohtia asiaa on autojen nopeuksien suhde. Elikkäs jos oikeet dragsterit vetää varttimailin loppunopeudella 400+. Voisi loppunopeus 80-100 km/h tuoda "oikeaksi" matkaksi tuon 70 metriä, tämä siis perustelunani.

Tosin on mahdotonta sanoa mitään tosiseikkoihin perustuvaa, kun koskaan en ole kokeillut. Asia varmaan alkaa selvitä, kun saa autot pakettiin ja pääsee kokeilemaan jonkin sortin baanaa.

Hyvä idea muuttaa aihe, päästään kommentoimaan.

Itse aloittelin harrastusta puolisentoista vuotta sitten. Tähän päivään mennessä kerkesin hankkia kolme erilaista RTR-pakettia (RTR-ohjaimilla ja servoilla tottakait).

Nyt krossikärpäsen puremana päätin hankkia kunnon laitteet ja pöydälle ilmestyi Hyper 8,5 Pro, Futaban 9351- servoilla ja Futaban FASST radiolla. Ajatus oli nimenomaan se, että parempi ostaa kerralla kunnon vehkeet, kun ostaa ensi huonot ja sitten hyvät = pirun kalliit.

Lopputulos on kyllä se, että auto-radio-servo yhdistelmä toimii sen verran vikkelästi, että auto ei meinaa pysyä lapasessa, olen jopa pohtinut radion "hidastamista", jotta kontrolli säilyy ensi alkuun. Tämä on tietysti seurausta siitä, että ajotaidot ei ole vielä kummoiset ja toisaalta kaikki edeltävä kokemus on RTR-"rekkuloista".

Oma tulkintani aiheesta on, niinkuin useaan otteeseen aiemmin todettu, että ajotaitoa, kontrollia ja yleistä osaamista (tuntumaa) pitää olla todella paljon, ennenkuin noilla viimeisillä "hifistyksillä" alkaa olla merkitystä. Tällä en todellakaan pyri sanomaan, että ne on merkityksettömiä, päinvastoin. Aikajanalla tulee monta asiaa kuitenkin ´vastaan ennen sitä.

Viisas päätös sekin. Toivottavasti saat vermeesi pelaamaan.

Ajettavasta matkasta olisi hyvä päästä yhteisymmärrykseen mahdollisimman pian. Se vaikuttaa kuitenkin aika oleellisesti mm. sopivien välitysten valintaan.

Itse olen myös sitä mieltä, että 100 m on liian pitkä, ehdotan 70 metriä?

Kun puhutaan massan vaikutuksesta (vauhtipyörän keventäminen) liikkelle lähtemisen helppouteen tai vaikeuteen, taitaapi olla kyse kahdesta eri asiasta:

- moottorin vääntömomentista tai "voimasta"
- massan hitausmomentista

Molemmat vaikuttavat tuohon paikaltaan lähtemiseen "periaatteessa" samalla tavalla, vaikka kyse on eri asioista. Toki on niin, että mitä suurempi hitausmomentti kappaleella on, sitä suurempi voima tarvitaan halutun kulmanopeuden saavuttamiseen. Silti kaksi eri asiaa.

Toinen huomionarvoinen seikka on se, että moottorin teho (kW/bhp) on suoraan verrannollinen suure vääntömomentin suhteen, aivan kuten Catiska aiemmassa viestissään ilmoitti. Erona on periaatteessa se, että teho on aikaan sidottu suure. Eikös se hevosvoiman määritelmä mennyt niin, että se on teho, joka tarvitaan 75kg massan nostamiseksi 1 metrin korkeuteen 1 sekunnissa. Joskin tiedämme, että hevosvoimahan ei ole SI-järjestelmän suure.

Polttiksessa hyvää:
- nitron ja pakokaasun käry
- moottorin pauhu
- sontaa joka paikassa, tekemisen meininki.

Sähkiksessä hyvää:
- ei nitron tai pakokaasun käryjä
- ei moottorin pauhua (ainakaan siinä määrin)
- ei niin paljon sontaa joka paikassa, tekemisen meininki

Eli, ihan käyttötarkoituksesta ja omasta mieltymyksestä riippuen, molemmissa varmaan yhtä paljon hyviä ja huonoja puolia. itse siirryin sähköhärveleistä polttiksiin, enkä ole katunut, joku muu varmaan katuu..

Laita ajettava matka, jolle aika joka tulee alittaa (todistettavasti). Sittenhän ollaan oikeiden kisaajien kanssa pelissä mukana ajelipa ne nikoilla tai dragstereilla.

Kyllähän asiaa kannattaa pohtia nimenomaan katsojien näkökulmasta, onhan kyseessä ymmärtääkseni näytösajo?

Tekun aikainen viisas sähkötekniikan opettaja johdatti suureen sähkötekniseen tietämykseen PUIMURI-kaavalla:

P=UI (M) U=RI

Kaavat on varmasti useimmille tuttuja, niillä pärjää kohtuullisen pitkälle näissäkin laskelmissa.

Ämmä on kirjoitettu sulkeisiin, koska siitä sähkömies tajua hevonp.....ä.

Hommaa kunnon akut boksiin, silloin niissä ei ole mitään "jaksamista" + voit ajella missä lystää, etkä ole riippuvainen seinästä.

Minun tuntemus ei yllä "verkkovirtabokseihin".

peitsamo sisäänajaa hoppaa omalla terassilla tämän päivän, voisin käydä kuikuilemassa radalla jossain vaiheessa.

Mielenkiintoista.. herää väistämättä kysymys, että mitä sitten tapahtui?

Hopotin kasassa, huomenna sisäänajo.

BTW: tuo edellinen on oikeesti hieno!

Onko sunnuntaista vielä tietoa? Huomenna tarkoitus laittaa uusi hoppa kasaan ja aloitella sisäänajoja, jos kaikki ok, sunnuntaina vois tulla kokeilemaan radalla ajoa. Olis kiva jos olis hieman neuvojia paikalla, kun ensimmäistä kertaa radalle olis tarkoitus ajohommiin tulla?

Tavoistani poiketen jatkan yhdellä kommentilla tätä OT:tä.

Pelkästään ei ole kyse siitä, että samoja kuvia tympii katsella, vaan hommassa on ainakin kaksi käytännön seikkaa:

1) "oikeiden" viestien sisältö hämärtyy ja niiden löytäminen hankaloituu
2) Kun on hitaamman yhteyden päässä, kuvien lataaminen kestää tolkuttomasti.

Joten, pliis ystävät hyvät, vältettäköön tätä.