Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Huippuluokan käsikirurgi ainoana suomessa osasi korjata mun käden 
Bensa ei räjähdä vaan leimahtaa. Mutta dynamiitin räjähdys nopeus oli 4500m/s ja se mun keittämä aine oli 5100m/s. Siis ihan filmipurkillinen sitä tavaraa saa pienen roskapöntönkin aika kätevästi ilmaan ja ranteen paksuinen mäntyki meni poikki. Se joka räjähti mun käteen niin sitä oli aika reippaasti varmaan 50grammaa.No mulle jäi viime uudesta vuodesta peukalo ja 3 sormen tynkää käteen. Ja voin sanoo että kaupan tuotteilla ei ollut osuutta asiaan. Tämä uudenvuoden juhlinta oli mulla tylsin ja viime uusvuosi järkyttävin. Suojalasit päähän sitten kun paukuttelette
Minmosii paukkuja käyttitte silloin bensaa ja dynamiitteja vai ?
Löytyy kyllä, mutta mutta se on enemmänkin mäntäohjatun ja läppäkoneen sekoitus. Eli, läpät ei ole yhteydessä suoraan kampikammioon, vaan myös mäntä sotkeutuu asiaan. Löytyy tietoa asiasta kun selaat taaksepäin tätä keskustelua, olisikohan noin 10 sivua...No noihan sitte on täyttä skeidaa nää läppäventtiilit http://www.oneillbrothers.com/rccar/itemdescription/zenoah_reedported_kit.htm kun se vaan täräytetään pytyn kylkeen eikä sitten mene kunnolla kampikammioon. Mä vähän veikkaan että tulisi paremmat tulokset jos sais jotenkin muotoiltuu läppäkotelon kuin crosseissa pyttyyn kiinni ja kanavat kampikammioon. Miksei kunnon läppäpyttyjä sitten tehdä
Meinaa noihin suzuki pv pyttyihin on kans tehty läppäpyttyjä samal taval mitä crosseihin, ei sitä perinteistä läppäpyttyä. Toimis se sillaikin Kyllä niitä ihan nitromoottoreita 15-20cc löytyy, helikopterin moottoreita ja veneen moottoreita. Varmaan nuo veneen moottorit 5-15cc on kaikkista kireimpiä nitrokoneita isommas luokas. Itselläni on tulossa 20cc 4t kone 1/8 autoonnii 1,5cc ei oo tulossa koko autoon :D onko 16-20cc koneita rc autoihi?On,1/6 ja 1/5 autot käyttävät juuri sen kokoisia moottoreita ehkä jopa vähän isompia.
Mutta jos sähkiksen rungolle meinaat niin ei taida mahtua.Ja muutenkin ne eivät enää ole nitromoottoreita vaan perus 2-tahtisia.
juuri näin :D no mulla on toi futaban 4 kanavanen radio ja sitt vastari 6 kanavane ett rriittää ainaki liitännät kytkimelle :D ja servojaki iha mielin määrin.. eli ei oikeestaa oo sähkövermeneistä puutetta. pitäs vaa miettiä millane kytkin kestäis sitte sitä kiihytystä :D ja veto hihna vai iha akselilla? saakoha jostaki käytettyjä takapäitä akseleineen :D http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HDX450-HS en iha noin kallista viihtis projektiin laittaa kun ei toiminnastakaa vielä tiedä.. koneita on 1,5cc ja 3cc ja 3,5cc nyt ja ne on lentokoneen koneita.Sen manuaali kytkimen kun keksit tähän alkuun niin homma toimii
mulla on tosta vanhasta rc polttis driftiautosta khyllä noita hihnoja ja osia että hihnalla sais pelittää mutta kestävyys ei varmaa parasta luokkaa oo..
ja en tee sillä tätä että eikö keskipako ois hyvä mutta iha näi testaukseks ja voisha sillä sitte ajella pikkase kiihytyksiä..
renkaita en oo vielä ajatellu mutta niin pitävät ku ikinä mistään löytyy.
Mutta tosiaan noin pienelle koneelle laittaisin ihan keskipako kytkimen tai tuo centax kytkin?, kun epäilen hieman että se super customin 1.5cc kone sammuu kun päästät täysist kierroksist sen esim: asfaltilla. Mutta en minäkään tätä tyrmää, onnea vaan ja kuvia härpäkkeestä kun se on joskus valmis
Mulla on itsellä toistaiseksi vakio GST 7,7ccm jota tullaan viilaamaan virtausten parantamiseksi.Öö mikä tuo EK4-V2 on? Onko noi 70 ja 90 pannut nelareita?
Nyt frendi laitto TT:n EK4-V2:en sillä .70 pannulla, ja oli tilaamassa saman tien TT:n .90 pannuu siihen, autoon tulee myös konversion kit. paljon alupalikkaa, titaanivantit ja nivelvetarit. Voi olla että tulee sairas peli siitä TT:stä.
Katotaan miten tuo Cen GST 7,7 naukuu 20% nitrolla ja viilatulla sylinteriputkella.
Minä myin kaikki rc-kamat pois. Ei vaan kerkeä enää harrastamaan.Häh oikeesti, 20cc nelarit hobaoineen? Noh ei sille kyl voi mitään jos ei ehdi
Palaan varmaan jossain vaiheessa bensa-autojen muodossa harrastukseen.
Itselläni on Mad Forcessa kaksi bensatankkia. Toinen on siinä tiukasti vedetty useilla rautalangoilla vasemmassa sivulevyssä kiinni. 125 cl + 75 cl = 200 cl bensaa = pitkä ajoaika.Itse kun kokeilin niin mun hobao hyytyi kyllä saman tien. Tai sit en vaa osannu :lol: Laitas piruttas kuvia tuosta virityksestä siitä letkuhommasta. Varmaankin riippuu myös moottorista, epätoivoisesti yritin saada lisää ajoaikaa 500mm tankilla mut ei se sit enää mihkää liikkunu :lol:
Eikä tuo vakio GS21R -motti varmaan pahaksi pane puolen tunnin yhtenäistä revitystä... :)
Niin ja minulla on letkujen linkitys tuon ensimmäisen viestin alemman tavan mukaan, enkä ole huomannut tehohäviötä.
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=2060Jos haluut kierroksia ja huippu tehoo niin sh 28 olis ihan alkuu oikea. Mutta jos haluut oikeata vääntöä, voimaa ja vahvistella osia niin tämä on oikea vaihto ehto --> http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPRL4&P=SM :lol:
Eli olisiko mitään jos ostaisi tuon moottorin ja laittaisi truggyyn.Pitäisikö vahvistella jotain?
Tuosta force 28 on kokemusta ja on hyvä moottori.Mietin tuota vain koska olisi aika hirveästi tehoja ja olisi vähemmän säätöherkkä?
Voi ehdottaa myös muita vastaavia.
Olisko kellään mielenkiintoa vielä ajaa laitilassa? :mrgreen: Jos muita kiinnostuneita vielä niin mä voisin olla sitte mukana kunnostamassa rataa. ja aktiivinen harrastaja oon. ensvuoden heinäkuussa alkaa intti, mut kyllä sitä ennen sen ehtis kuntoon saamaan ja vkloppusin käydä ajelemassa. Kuinka monella auto ukissa/laitilassa/kalannissa vielä?Olisko siitä laitilan radasta kuvia? Voisko siellä jollai trimmerillä tai ruoholeikkurilla ajaa ne isommat kasvillisuudet pois
Kun lukee sen juttuja niin ei niissä ollut päätä ei häntää. Tais vaan haluta historian kirjoihin ja esittää jotain pikku hitleriä. Osan ottoni kuolleitten puolesta vaikka en ymmärräkkään omaisten tuskia.Nyt se s*****an p*ska meni kuolemaan.
Ois nyt ees kitunut sen 20 vuotta
Jep, miksei vain tappanut itseään? Mikä halu on tappaa muita kuollakseen kuitenkin itse?
Mut kun tälläsii apinoi on melkein kaikki tollaset nuorten keskustelu foorumeissa täynnä, mistä voi tietää ketä ny ampuu tai räjäyttää ostoskeskuksen. Mutta nähtävästi sitte on näitä toiminnan kavereita jotka haluaa näyttää heikkoutensa. Joo onneks jää aivokuolleeksi tai sekin on liian lepsu tuomio, tarvis kiduttaa se aina kuoliaaksi ja herättää henkiin ja uudestaan.Onneks se paviaani jäi henkiin, toivottavasti kituisi koko loppuelämänsä. Liian helppoa olisi jos se viel kuolisOn kuulemani mukaan jo aivokuollut, eli selviämisestä ei toivoa. Tuo ammuskelijahan oli kirjoitellut peliplaneetan foorumeilla nimellä stormspirit, ja mitä hänen juttujansa luin niin melkosta oli teksti. Allekirjoituksen mm. "mikä elämässä on parasta? Se että se loppuu..". Itsemurhat aiheessa puhuttiin ettei kellään foorumilla olisi pokkaa tappaa itseään, hän siihen vastasi että "varmasti on, minä tiedän sen". Että semmonen tapaus.
Tää pelasti päivän, kiitän tiedoistaMikä sen kytkinkellon halkaisija mahtaisi olla?
54,2mm :lol:
Nelarin ensikäynnistys on täysin erilaista kuin 2T. Mullakin meni pidemmän aikaa alussa että opin käytännön.No nyt mä sain vihdoin ja viimein sen nelarin käymään, oikeastaan laitettiin vaa kiekko siihen vauhtipyöräksi ja remmillä vedettiin käymään. Kyllä se hienoo ääntä piti, kuin joku manki
Alkuun se lähtee yrittämään käyntiin, mutta röpöttää vaan. Nelarin starttaaminen vaatii enemmän kierrosnopeutta startterilta kuin 2T, joten kun se asia on kunnossa niin sitten tullaan siihen että perusautostarttiboxeissa ei ainakaan ole ollenkaan tarpeeksi vääntöä.
Viimeisenä on sitten kitka startterin ja vauhtipyörän välillä. Sitten kun se on säädetty hyvin niin startterin ei tartte pyöräyttä toi kone kuin yhden kerran puristuksen yli niin se käy jo tyhjäkäyntiä. Ja käy tyhjää niin kauan kuin löpöä tankissa riittää. Toisaalta sitten jos kaasari on täysin väärin säädetty niin se kuolee kuin salamaniskusta kun koskee kaasuun. Ja nelarista on HUOMATTAVASTI vaikeempi kuulla onko se laihalla vai rikkaalla, sitä täytyy enimmäkseen päätellä savun määrästä. Nelari tykkää olla rikkaammalla. Ja laihalle säätäminen verottaa tehoa, kuten ylirikas seos myös.
Nelarii ei saa kiljuttaa sitten ilman vastusta, eli kaasari säädetään yläalueelta ainoastaan autolla ajamalla, ei huudattamalla pukin päällä. Tolla huudattamisella saa vaan venttiilit sekoomaan. Ja kannattaa tarkastaa venttiilivälykset ja varmistaa että ne pysyy kiinni ja säädöissä.
Sytytyspuolella vajaalla hehkulla on turha yrittää. Itsellä on 2 volttinen iso hehku. Kylmäkäynnistyksessä seoksilla ei oo niin suurta merkitystä kuin 2T.
5% kuulostaa todella poloselta... paljos siinä on öljyä prossina?
Tervetuloa usa-1 nelareiden joukkoon. Minkä takii koneen koko o salasuus?
Nyt on onkin koko talvi aikaa askarrella sitä autoon
Kyl sitä jatkettiinkin mutta otin parhaat hypyt vaaTässä pari volttii hobaollani, hyppyhommat saa kyl jäädä vähäks aikaa :p http://www.youtube.com/watch?v=5Slc8s0YBBo
Oisit jatkanu ajoo kun eikös toi jaloilleen tullu :p
Sitten ei enää loppu hypyt sujuneet kun se trukkilava petti aina sielt takaa, tarvis olla kunnolla kiinni ettei heilu joka suuntaan
Hmm, vaikka en paljon virityksistä tiedä niin jossain husgvarnan vanhoissa crosseissa siis nelareissa taidettiin koittaa alumiinista kiertokankea. Tehoa siitä tais tulla mukavasti mutta se meni poikki eli ei kestänyt. Oiskohan se ollut syy miksi niitä ei näihin moottorisahoihin valmistetaKantta noissa ei voi laskea kun se on samaa puuta sylinterin kanssa. Jos laskee koneistamalla sylinterin helmasta, aukkojen ajoitukset muuttuu myös väärään suuntaan. Männän työstö on huono vaihtoehto ellei samalla pysty lisäämään mäntään lisää materiaalia tai keventämään/tasapainottamaan vauhtipyörää vastaavasti. Ongelma näet on tuossa männän viilaamisessa männän keventyminen -> mäntä/kiertokanki/kampiakselipaketin epätasapainoon joutuminen.
Noita sivuja kun lueskelee, niin huomaa että heiltä löytyy kunnollinenkin läppäventtiilitoteutus, mutta silloin tulee mukana kokonaan uusi sylinteri/mäntä/kiertokanki/kampiakseli jne. eli silloin läppäventtiilistäkin saadaan sitä hyötyä irti oikeasti.
Tässä kohtaa mun on pakko sanoa, että toi sun mäntä homma menee päin p.tä! Männästä voit tehdä tehomännän jos sellaisen osaa tehdä. sillä ei ole mitään tekemistä tasapainon kanssa!!! on tärkeää muistaa, että männästä ei ota liikaa pois, koska muuten siihen tulee reikä. Vain sen verran, kun on tarvis. Mikä olisikaan parempi kuin männän keventyminen! ja mikä olisi vielä parempi niin alumiininen kiertokanki jolla saataisiin lisää kierroksia koneelle (Alumiini on valurautaa kevyempää) mutta ei taida kukaan tällaisiin moottorisahoihin sellaisia valmistaa... Vauhtipyörän keventäminen on mahdollista ja se taas puolestaan tekee koneesta kiertävän mutta alavääntö katoaa kokonaan. Männän viilaaminen ei vaikuta kiertokangen laakereihin tai minkään muun epätasapainoon!!!!!!!!!! Eli pojat: Männät viilaukseen
Ois kyllä kiva tietää mil ihmeen laitteilla se on saanut ne aikaseksi Hiukan meni offtopic mutta oli pakko sanoo