Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
6 on vähän kuumempi kuin 7.
Vai ei ole laihalla. No sirion on tulpat on hyviä. Sit on vaa huonoa tuuria käynyt jos tulppia pimenee.osaisitko perustella tuota väittämää?mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
ja edelleen ruuvit EI ole laihalla...taidan vaihtaa tulppamerkkiä,jos siitä asettuis
Tai syy on tyhjäkäynti ruuvi joka on liian laihalla. Mä oon vinguttanu ihan viimeiseen saakka sidewinderillä et tuskin on siittä kiinni. Säädöt on hyvät eikä ainuttakaan tulppaa ole mennyt sen jälkee. Tosin vegan tulppa itellä.mikähän on kun tulppia menee kuin tupakkia?Syy voi olla polttoaineessa. Sidewinderin laatu ei ole kovin hyvää...
tulppa o.s a5 ja löpö 20pros.sidewinder.
ei o vielä 2 gallonaa ajettu ja pari tulppaa jo menny,ja kone EI ole laihalla.
mt:ssä on vieläkin alkuperäinen tulppa paikallaan,vaikka motilla on ajettu ainakin 3 gallonaa.
Ennen kun kaivatte nyrkki rautoja ja nyrkkeily hanskoja esille niin tässähän tais olla vain kyse rikkinäisestä servosta, vetostartin palautus jousesta ja huonosta tyhjäkäynnistä :lol:
Mitä vi..ua sä siinä täriset?!Heikki sun tarvii hyväksyy että sun auto on raiskattu elävältä :lol:olenko mä tehnyt sun kanssa kauppaa?? mä venttailen että nikke palauttaa mulle sov*tun summan rahaa ja minä palautan osaa nikelle. Nikeltä saamillani rahoilla ostan sen starttipaketin yms. turhaan sinä siellä kitiset pas.ahousu
No jos tuo on päivän/gallonan kepittelyiden jälkeen tommonen ennen pesua niin liekö se niin kauheaa? pesemällähän liat saa pois, tosin itsekin oisin ilmanputsarin aiemmin vaihtanu... Käyttämistä vartenhan nuo pelit on, tämä ainakin on oma filosofiani. Uudet rivat vaan kannen päälle, uutta putsaria, huolto ja baanalleNo kuule ihan samaa mieltä. Tollasen huollon jälkeen se on kuin pakasta vedetty, tosin ei oo herunnu sääliä tolle 2t kun 4t makaa jo hyllyssä, teen sille kyllä suojakehikon eikä sen kans enää hypitä voltteja hyppyreistä. Tai riippuu suojasta
No mutta tuo putsari lähtee vaihtoon. Oon ylpee omasta hyperistä, tuli niin hieno voltti nauhalle Huomenna ehkä saan youtubeen otokset ja viikonloppuna uudestaan :lol:
Suututteko sellaiseen?
Juuri näinSiis mihin toi tulee?
Palikan nimi ameeriikaksi esim. arm holder eli pitää tukivarret menossa mukana..itellä ei hobao kasia joten en tiedä tuleeko eteen vai taakse..veikkaisin eteen..ja ite tehty siis tulee varmaan orkkiksen tilalle..
Mun mielest se on vaa pirun hienoo ku auto lentää johonki kuuseen niin sairaastiÄäh, ajoin tänää vaa hyppyrist ohi trukkilaudan läpi, iskari poikki ja huomen uusiksLiian kapea hyppyri nyt tehtiin 3x leveemmäks.
Miks yrität hajottaa sun autoa? :mrgreen: Huomasin et mun autosta ohjauspalatkin hajonnu. onneks cnc-palat valmiina jo. keula on nyt purettu kokonaan. tarttis tehä lista et mitä kaikkea tilaukseen. ja yhen escortin sisustankin ehtisin jo purkamaan melkein kokonaan
Muutes kantsii laittaa tälläinen alumiininen osa sitte tilaukseen. Mulla hajos ku vedin täysillä päin kiveen, se pitää koko etupäätä lähes kasassa.
Liian kapea hyppyri nyt tehtiin 3x leveemmäks. Laitappa kuvia siitä.
Turhaan sä alat kitkamateriaalia mistään irrottelemaan, lähetä tulevat kenkäsi firmaan nimeltä Kitkaliimaus Oy. Ne tekee sulle halutunpaksusen kitkapinnan. Näin mä tein noille Hobaon kengille, tilasin 3mm kulutuspinnalla. Niillä oli myös 2mm matskua. Toi kitkamateriaali on vaan vaikee kotikonstein kiinnittää, vaikka sen laittas kengän pintaan niiteillä, niin ne niittien kannat vie jo prosentuaalisesti varsin paljon pois siitä kengän pinta-alasta. Mulla noi pinnat on liimattu. Toi firma tekee autoihin ja teollisuuteen noita kitkapintojen liimauksia joten sieltä tulee huippulaatua, joskaan ei oo ihan ilmasta muttei sikakallistakaan.Joo eipä taida kotikonstein tulla mitään siitä kitka pinnasta. En oo tiennykkää mistää kitka liimauksesta mutta hyvä kun kerroit
Ja mä itse asiassa meinasin kokeilla kuparia seuraavaks kitkapintana, se olis parempaa kuin alumiini.
Tulis ny eka se moottorikin :p
Tarkastin tollasen SC 120 FS -moottorin speksit ja huippukierrokset koneelle on 11.500. Eli aika hyvin voit käyttää noita ylempänä laskettuja arvoja.Vielä siitä kytkin asiasta, että mahtaakohan sittenkään riittää yli 10 000 kierrost siihen että palat ottaa rajusti kiinni, epäilen että löysällä jousella ja teräspaloilla saattas pitää hiukankin kiinni 2 palaisessa kytkimessä nelarissa. Mutta sähän ostat sen ison 2t siihen tuo 2 palainen kytkin olisi ihan omiaan alumiini kengillä koska kierrokset on korkeammat.
SKS Mekaniikasta muistaakseni löytyy kovasta kamasta tehtynä keskiötön ja keskiöllinen 40 piikkinen Mod1 ratas, mutta itse suna yrittäisin kyllä mieluummin löytää 37 tai 38 piikkisen rattaan.
Ja vielä sellanen varotuksen sana, että nää nelarikoneiset vehkeet on sit sellasii, että sinne ei tosiaankaan kannata laittaa mitään paljon luistavaa kytkintä, niitä saa olla vaan koko aika uusimassa ja nelarin vääntö menee täysin hukkaan luistavan kytkimen kanssa, siitä tulee laiskan ja kuminauhamaisen tuntuinen.
Itselläni kytkin toimii siten, että tyhjäkäynnillä vessa pysyy juuri ja juuri paikallaan pyörät maassa ollessaan ja jos sen nostaa ilmaan niin fillarit alkavat heti pyöriä tyhjäkäynnillä. Mutta kun sen laskee takaisin niin se korkeintaan aavistuksen nytkähtää eteenpäin.
Ja sitten kun antaa sillä vähänkään kaasua niin se ryntää välittömästi liikkeelle. Eli Mahdollisimman löysät kytkinjouset kehiin. p*ska lentää paaaaljon paremmin
Tossa sunkin kytkimessä on sitä kitka pintaa ehkäpä jarrupaloilla on samapinta :shock:
Hehhe, joo olen mä yhen osan tehnyt alumiinista itte kun composiitti pala murskautui kun ajoin kaasu auki kiveenAuto on näköjään kestotestissä :Dnimeenomaan :D ei sitä kykene tajuamaan et miten noi voi kestää tota noi hyvin. vanhalla kyöstillä tein kerran metrin kokosen hypyn, ja oli muuten viiminen kerta kun puolet etupäästä jäi sille reissulle. totta...se oli kyösti. :mrgreen:
En tiedä osan nimeä mutta on tasaus pyörästön takana ja pitää etupäätä kasassa. Pro 8.5 tais ollakkin kaikki vakiona
Onks tossa kuori alumiinia vai muovia?Huippu homma että kerroit, tollai sitte teenkin
Elvis:
Joo, siellä diffin sisällä sä pystyt säätämään välystä laittamalla simmejä noiden päätyrattaitten alle juuri siihen ristitapin ja kuoren väliin. Silleen saat sitä planeettapyörästön välystä pienemmäksi. Yleensä yks 0,1mm simmi riittää sinne jollaa sen saa nahkeesti pyöriväks. Sit vaan hiontatahna sinne sisään, pyörittää porakoneella 5 min, purku ja HUOLELLINEN pesu ja kamat takas läjään. Gylä pläikää sit
Voisin Mika ottaa noi sun diffit lähempään tarkasteluun. Jos ovat selkeästi parmmat kun Hobao ja Kyöstiosat niin ostan ne sulta veke. Onks sul noille pinjonit kans?
Ja VIELÄ yks juttu:Mutta onkos siel diffien sisäl jotain prikkoja joitten kans shimmataan niitä välyksiä? :shock:
Jos et halua että diffisi oksentavat niin ne pitää simmata sekä sisäkaluiltaan että päävälityksien osalta MAHDOLLISIMMAN tiukiksi. Eli niin vähän välyksiä joka paikkaan kun vaan pyörii hieman nahkeasti. Jos jätät sinne isoja välyksiä, niin sieltä menee aivan kaikki p*skaks joka kerta kun yrität ajaa.
Mä sain jopa ton Escort-Hobaon orkkisdiffit kestämään hyvin. Läppäsin kaikkien diffien rattaat toisiinsa vielä venttiilihiomatahnan kanssa, millä sinne saa optimivälyksen ja hammaskosketuksen mahdollisimman kitkattomaksi, eli tässä on varmaan juttu mitä kisaajatkin voisivat tehdä autoihinsa elleivät ole tehneet jo. Tällä saa pienennettyä voimansiirron sisäisiä kitkoja ihan jo näppituntumalla huomatenkin.
