Lisäänpähän minäkin oman mielipiteeni, saatte ainakin ensikertalaisen mietteitä viime kisan perusteella. Eikös nekin tärkeitä ole jos luokasta ollaan tekemässä tällaista aloittelijalle helppoa.

Nousufinaali oli erittäin hieno juttu! Itse lähdin ajamaan koko kisaan sillä periaatteella että päivän jälkeen ollaan yhtä kokemusta rikkaampia ja opinpahan ainakin miten kisapäivät etenevät ja milloin pitää olla missäkin. Eli mitään tavoitteita tai paineita ei ollut pärjäämisestä. Yhtäkkiä kuulen kesken nousufinaalin että olen kolmantena ja siis nousijan paikalla. Alkoi kädet täristä aivan älyttömästi ja ajovirheitä alkoi tulemaan liukuhihnalta. Nousun jälkeen pystyin toteamaan että olin juuri saanut eittäin arvokasta kokemusta "paineen alla" ajamisesta.

Finaalien pituus oli myös aloittelijalle erittäin hyvä. 45 min olisi voinut olla liikaa sillä jo tämä 20 min vaati kaiken keskittymisen että sai auton pidettyä ehjänä. Pitäisin siis tuon myös tulevissa säännöissä. Ajetaan krossissa sitten niitä pidempiä finaaleja.

Mulla olikin sellainen haju/joskus jostain lukenut että Efra pilleissä olisi desibeleihin paneuduttu. Ja olikos vielä niin että ensi vuonna tulee uudet säännöt pillien osalta (joissa pienemmät desibelit)voimaan myös Suomessa? Silloinhan Efra hyväksytyt olisi hyvä kannustin. Ei ole pakko vaihtaa pilliä mutta saa jos haluaa. Ja jos Honkkarissa asian saa korjattua ainakin osittain silikoniletkulla niin sekään ei muodostu ongelmaksi. Sitä ei tosin tarvitse sääntöihin kirjata 

Itse innostuin luokasta juuri tämän rtr-henkisyyden johdosta ja nyt kun ensimmäinen kesä ja kisa on takana niin olen edelleen sitä mieltä ettei säännöissä saisi sallia liikaa virittelyä. Montakohan kierrosta jäin eilen Hokelle toisessa finaalissa (monta!) mutta se ei johtunut koneesta vaan kuskista ja auton säädöistä, enimmäkseen kuskista. Kun säännöt ovat tiukat virittämisen suhteen, uudet harrastajat kuten minä, keskitymme auton säätämiseen ja harjoitteluun vauhdin nostattamiseksi. Uusi harrastaja helposti alkaa heti virittämään autoa saadakseen lisää vauhtia mikäli säännöt sen sallivat. Ja sehän ei tunnetusti ole se oikea tapa kierrosaikojen parantamiseen...

Hienoa Janne - ja ilmeisesti eilisiltainen lakujen vaihtokin oli plussaa koska paketti toimi Mä ainakin huusin alhaalta sulle pari kertaa hehe

Piti sinuakin kiittää mutta unohdin. Tuntui kuin kone olis käynyt tasaisemmin kun oli uudet laadukkaat lakut kiinni. En tiedä onko vain harhaluulo mutta siltä tuntui. Ajoin muutaman kerran vastarin akun hiivuttua pääsuoran päässä olevaan pöheikköön ja auto oli siellä aika kauan tyhjäkäynnillä mutta ei sammunut.

Kärkeen on meikäläisellä vielä matkaa mutta niin pitääkin olla. Kaksi ajopäivää tänä kesänä takana, eipä sillä harjoittelulla pidäkään kisoja voittaa.

Kiitos myös vielä Mikolle hienosta kisasta!

Lisätkää minutkin vakioluokkaan, auto on Inferno GT BMW, kiteelliset radiot 40Mhz. Taajuuksia en muista ulkoa ja olen reissussa loppu viikon mutta kolmet kiteet löytyy, eiköhän niillä pärjätä. Ilmoitan taajuudet kunhan kotiin pääsen.

Lämmöt alas hyvät veljet!

Olen seurannut keskusteluanne sivusta ja nyt oli pakko jo itsekin kirjoittaa. Lähinnä olen hieman huolissani seurannut sitä kuinka rivien välistä on ollut aistittavissa into virittää ja sitä kautta muuttaa sääntöjä niin ettei tässä kohta enään millään vakioautoilla ajeta. En siis tarkoita että niin olisi jo käynyt, ilmaisen vain huoleni tulevaisuutta silmällä pitäen.

On turha haaveilla saavansa kisoihin kaikki ne GT-auton ostaneet parkkissuhaajat jos säännöt karkaavat käsistä jo heti alkuunsa. Toki kannatan ajatusta siitä että esim. koneissa on pari eri vaihtoehtoa joista voi/saa valita.

Älkää siis ymmärtäkö minua väärin. Halusin vain sanoa että malttia sääntöjen laatimiseen. Peitamon ehdottamat raamit olivat mielestäni erittäin hyvät!

Ilmeisesti tätä ongelmaa ei kaikkien korien kanssa ole mutta ainakin BMW:n korissa katto on niin korkealla ettei hehku yllä tulppaan asti. Onko tähän olemassa ratkaisu jota en ole vain tajunnut vai pitääkö kori aina ottaa pois jotta hehkun saa paikalleen?

Hep!

Minä olisin mahdollisesti menossa ajamaan tänään torstaina. Olis mahtavaa jos joku muukin IGT kuski paikalle tulisi. Olis säätöavulle koneen kanssa hieman tarvetta...

Menen huomenna keskiviikkona ajamaan klo 12 eteenpäin. Olis mahtavaa jos joku muukin pääsisi paikalle silloin!

Moi Mika!

Kertoisitko nuo laakerikoot (etu-, taka-, ja kakkosvaihteen laakeri) jotta osais suoraan tilata oikean kokoiset. Voisinpa toki apua kaivata tuossa hommassa, samoin ehkä koneen säätämisessä, en ole 100% varma että se on oikeissa säädöissä vaikka toimiikin kyllä hyvin.

Tänään tai huomenna radalle jos ei vaan sada. Ketään muita tulossa?

Edelleen olisin vähän myöhempää aloitus ajankohtaa toivonut... Voidaan minun puolesta viedä päivä läpi tiukemmalla aikataululla jos aamu alkaisi vähän myöhemmin.

Sitä todellakin odotan! Eilen radalla oli muutama LS-5:nen ja yksi C-8. Nuo vitoset on myös hienoja pelejä, ehkä täytyy siirtyä niihin sitten kun täyttää 40 

Kuinka korkealla/matalalla olette koria pitäneet? En oikein ollut varma pitääkö se nostaa niin ylös ettei osu maahan ennen alustaa. Osuuko alusta koskaan maahan vrt. tarvitseeko korin olla niin ylhäällä?

Tätä juuri tarkoitin että mitkä välttämätön hankinta heti alkuun. Sain itseni kuulostamaan tosi tyhmältä mutta onneksi tulin joten kuten ymmärretyksi :)

Eli renkaat kaupasta saman tien mukaan. Kestääkö orkkis kytkin ja laakerit (eikös siinä ole neulalaakerit tai jotain?) ajoa? Kannattaako ne vaihtaa heti vai vasta myöhemmin?

Luin tuolta koneen säätöohjeista että polttoaineeksi on suositeltu 16-20%. Tallissa olis 25% löpöä buggyn jäljiltä, uskaltanee ajaa myös sillä?

Hellurei!

Meikäläisestä tulee onnellinen Inferno GT:n omistaja, täytyypi käydä ostamassa auto kunhan mökiltä kotiudun torstaina. Onkos kukaan menossa ajamaan lauantaina? Lavangossa on krossikisat mutta olisko joku säiden salliessa paikalla?

Minkäslaisia sissänajo ohjeita tuolle vakiokoneelle annatte? Pärjääkö vakiotulpalla vai kannattaako heti hankkia joku muu?

Niin ja kertokaahan samalla onko tuo em. 8,2kg liian vähän buggyn ohjaukseen?

Olen tulossa vierailemaan radallanne iltapäivällä, ajot mielessä tottakai!