Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
No tuossa pyörän ripustuksessa olisi ainakin sitä parannettavaa, mikäli välykset ovat tuollaisia kuin videossa(30sec) kohdalla takapyörässä on.
http://vimeo.com/17009827
Haasteena on, että EFRAn pilliluettelo valmistuu varmaan taas kovin myöhään. Mielellään saataisiin liki täydellinen pilliluettelo sääntöihin. Tuskin yhtään pilliä poistuu, mutta lisää saattaa tulla.
Onko joku nähnyt että RC-auton mukana tulisi suomenkieliset ohjeet? Myyjän on aivan turha vedota mihinkään ohjeisiin, jos niitä ei ole toimitettu asiakkaalle kotimaisilla kielillä.
Minä on toisille normaalia ei välttämättä ole sitä toiselle ja toisinpäin. Minäkin voisin listata monia asioita, jotka mielestäni eivät ole normaalia käyttöä, mutta en nyt viitsi. Mainitsemassani tapauksessa valmistaja oli tietoinen kaikista tapaukseen vaikuttaneista tekijöistä kuten ajamisesta laparenkailla hiekkamontulla, mutta oli silti sitä mieltä että noparin olisi pitänyt kestää sellainen normaali käyttö ja halusi korjata virheellisen tuotteen.
Näköjään tämä keskustelu palvelee myös sitä tarkoitusta, että voi muodostaa käsityksensä siitä minkä myyjien kanssa asioi jatkossa ja kenet kiertää kaukaa.
Ajatus siitä että ei saisi valittaa, kun laitteet eivät kestä on mielestäni outo. Olen itse valittanut valmistajalle, kun Kiinasta itse maahantuomani nopari hajosi toisella akullisella. Vaikka olikin autossa laparenkaat ja hiekkamontulla ajeltiin, niin valmistaja korjasi noparin ilman vastaväitteitä, eikä missään vaiheessa annettu ymmärtää että valitan turhaan, päinvastoin.
Tämäkin on vain idean heitto mutta olisiko siinä mitään mieltä että sport tmv sarjassa auton painoraja olisi esim. 3400-3500g. Ajatuksena että mahdollisesti iso osa aloittelijoista aloittaa harrastuksen RTR autoilla jotka eivät painonsa puolesta taida olla niitä kevyimpiä.
Eikö artsin ehdottamalla tavalla saisi lisää ajoaikaa niille ei niin nopeille (mulle) ?
Kannatan...
Eli eli...
Ajetaan siis kisat täysin normaalilla kaaviolla läpi.
Semifinaalin jälkeen pidetään oma sport luokan 30 minuutin finaali mihin ovat päässeet 12 parasta sport luokkaan osallistuvaa kuskia...
He ovat ajaneet normaaleissa alkuerissä ja nousufinaaleissa kuitenkin aivan normaalisti järjestykseen.
Eli jos pääset semiin -> oot proossa ja sitten täytetään sun paikallle loppupäästä joku muu ? Edelleen seuraavassa FO-kisassa ootkin sitten pro-sarjassa automaagisesti kerran vauhti selvästi riittää ?
@Poinas
Jos junnu tähtää lajin huipulle niin se on eri asia? Tarviiko tällasta tapausta sitten erikseen jollain houkutella kisoihin? Eiköhän motivaattorit ole kunnossa. Esimerkkinä Ronnefalk.
Ainakin pitäs olla.
Minusta oli kyse kilpailijoista yleisellä tasolla. M8 kiinnosti porukkaa silloin kun se oli vähemmän teknistä kuin nykyään. Nyt pääsee muualla helpommalla ja saa saman nautinnon ellei enemmänkin. En halua dissata, mutta tältä musta tuntuu enkä liene ainoa.
varsinkaan kun en ehdi asua radalla ja siten kisaamaan ei kannata edes lähteä koska päivä päättyy viimeistää yks-nelosiin. Ehkä junnun kanssa sitten taas jos auto tulee hommattua uudelleen. Plus että auton nostaminen on ihan pirun raskasta ja kuspäistä hommaa näin neljäkymppisenä (kun itse treenaa), tasamallaa ei tarvii.
Kysymys sitä paitsi että jos lajia ajavat jo tämän maan kaikki huiput niin miksi sinne kisoihin tarvitaan uusia naamoja? Ymmärrän kyllä että radalle ajamaan ja nauttimaan harrastamisesta mutta miksi kisat ovat niin tärkeitä että sinne pitää saada uusia ja/tai jo kerran lopettaneita takas?
niin edelleen jaksan ihmetellä sitä, että toisaalla väitetään, että on yksi ja ainoa rengas joka toimii.
Sitten tämä kesksutelu menee siihen, että ennenkuin ajetaan A-finaalissa, niin ei ole oikeutta sanoa mielipidettään tai pidetään täysin mitättömyytenä. No, olen ajanut siellä SM-kisan A-finaalissa, joten saanen sanoa mielipiteeni?
Kuten goos tuossa sanoi, ajetaan turistiakin erilaisilla matoila ja pidoilla, mutta ihan hyvin yhdellä renkaalla pärjätään ja kuten sekin sanottua valtaosa pitää yks'tyyppirengasta suoraan sanottuna välttämättömyytenä.
En minä tässä väkisin ole vänkäämässä yks'tyyppirenkaan perään, mutta toisaalta en edelleenkään ole kuullut minulle ymmärrettäviä argumentteja tai syitä ettei se olisi mahdollista tai jopa järkevää.
Yksityyppirengas laskee uusilla kuskeilla kynnystä tulla mukaan.
Touringissa oli aikanaan esillä samantyyppiset perustelut miksi yksityyppirengas on huono tai turha idea, mutta yksityyppirengassäännön kannattajien osuus lienee 95% paikkeilla nykyään. (tässä ei nyt puhuta jonkin epäonnistuneen renkaan ominaisuuksista).
Perustelen, nyt vielä kertaalleen, miksi yksityyppirengas olisi mielestäni hyvä, jos voitte kumota kaikki väitteet, niin sitten lienen väärässä:
1) helpottaa KAIKKIEN kuskien osallistumista kisaan
Millä tavalla helpottaa kaikkien osallistumista poislukien tilanne, jossa kilpailunjärjestäjä tarjoaa renkaat ? Yhtälailla ne gummit on ostettava ja edellä mainittiin mitkä pelaa sen mitä 95% suomalaisista kuskeista osaa ajaa. Entä tilanne, jossa sitä rengasta ei saakkaan siitä lähisiwasta ? Sehän on hankalampaa hankkia sitä jostain muualta.
2) helpottaa KAIKKIEN kuskien auton säätämistä ja keskittymistä ajamiseen
Tämä periaatteessa pitää paikkansa jos halutaan tasapäistää, mutta miksi ei sitten rajattaisi vain yhteen mahdolliseen autoon. Sittenhän sitä voisi vaan odottaa kun "vetomies" ajaa setupin ja suoraan kopsata säädöt. Mutta ai hittolainen, eihän me kaikki tykätäkkään samalla lailla käyttäytyvästä autosta. Mites sitten pärjätään esim. ulkomailla jos siellä ei sitä suomessa lobattua gumesta satukkaan saamaan kisapaikalta? Tai sitten vaan edelleen opeteltaisiin ensin ajamaan niin hyvin, että se rengasvalinta oikeasti jotain vaikuttaisikin (siis tilanteessa jossa satut valkkaamaan sen saman renkaan kun se joku "tehdas/sponssikuski"). Miksi vaivata päätään asialla jolla ei ole merkitystä ?
3) tulee kilpailijoille edullisemmaksi
Edelleen millä perusteella ? Tällä hetkellä renkaat maksaa suunnilleen saman verran / pari kun kilpailu on avointa kaikille. Peitsamoko sitten neuvottelee kaikille yksityyppirenkaan hinnan halvemmaksi kuin tällä hetkellä pari maksaa kaupasta ? Myös tilanteissa joissa sen valitun renkaan maahantuoja ei ehkä jostain syystä XYZ haluakkaan myydä jollekkin tietylle kauppiaalle. Eihän sitä saatavuutta voi noin rajata, sehän vääristää kilpailua ja kaikkea kauheaa. Edelleen mehän ollaan harrastajan asialla eikä takaamassa yhden toimijan thaimaan matkaa ??
4) kauppiaiden on helpompi ennakoida menekki ja varmistaa saatavuus
Millä lailla menekin arviointi ja saatavuus helpottuu ? Mistä se kauppias tietää sen paremmin kuka itseltä ostaa sitä rajattua rengasta kuin tilanteessa jossa se kauppias saa myydä sitä omaa merkkiään tai merkkejän ? Mitäs jos se valitun renkaan maahantuoja vaikka katkoo koipensa ja unohtaa tilata renkaat ajoissa ? Entä jos ne renkaat onkin tilattu ajoissa, mutta joku huumehörhelö päättää tuikata tehtaan tuleen tai vaikka sen valitun rahtifirman kone tippuu lutakkoon tai yksinkertaisesti se lähetys katoaa matkalla ? Sillä ehkä, että edellytetään että se rengaskuorma on maassa 1.4. No haluaako se kauppias moiseen sitoutua ? Jos ei edellytetä ja jotain sattuu, milläs sitten ajetaan ? Vai odotetaanko että silloin tilataan ulkomailta ? Edelleen kun tiedetään että ketjussa on mukana yksikin inhimillinen tekijä (lue ihminen) on 100% varmaa että hommat kusee jossain vaiheessa. Jos ei ole vaihtoehtoa, ollaan niinsanotusti siinä keltsaisessa lillumassa.
5) renkaidern saatavuus kisapaikalla paranee
KS yllä + miten ihmeessä 5 kauppiasta ei osaa tuoda 6 eri rengasmerkkiä paikalle jos yksi osaisi tuoda sen yhden ?
6) kilpailu tulee tasapuolisemmaksi
Millä tavalla se kilpailu tulee tasapuolisemmaksi ? Jos et osaa ajaa kovempaa kuin esim. 2010 SM TOP5 nykyisillä säännöillä, niin miten yhtäkkiä osaat ajaa kovempaa vaikka ainoana erona olisi että teillä olisi ne samat renkaat alla ?
Edelleenkin, tässä tietenkin oletetaan, että valittu rengas on toimiva, riittävän kulutuskestävä, sopivan hintainen ja kaikkien saatavilla.
Luulis tästä maasta löytyvän sen verran fiksua porukkaa, ketkä osaa sanoa hyvän ja kestävän ja saatavilla olevan renkaan Suomen radoille.
Mielestäni tuo rengasruletti on jokseenkin tarpeeton ja älyttömän kallis, kun siitä ei oikeesti juurikaan hyötyä kenellekkään ole.
Nostetaanpa tätä aihetta ylöspäin listalla ja ajatuksissamme.
Ideoita ja ehdotuksia?
Yksityyppirenkaat?
Nostetaanpa tätä aihetta ylöspäin listalla ja ajatuksissamme.
Ideoita ja ehdotuksia?
Ehdotan kisajärjestäjille vapaaehtoista junnu+vaarifinaalia semien ja a-finaalin välissä. Kesto 20 min. Kuski hommaa nostajan tai ei aja. Max 12 kuskia eli parhaat joko ennen vuotta 1972 sekä jälkeen 1995 syntyneet tai ensimmäistä vuotta M8 luokkaa ajavat, alkuerien jälkeisen tuloksen perusteella. Palkitseminen vapaaehtoista. Tarjolla siis vain mainetta ja kunniaa sekä ajoaikaa.
Samaten joku rajotus missä ko. finaaliin ei pääse jos on päässy alkuerien jälkeen suoraan semeihin tms. ? Jos jäkrätään meiltä tulee ainakin ko. kapinaan palkintoja.
Mitenkähän tuossa onnistuu akkujen vaihto "lennosta"?
Laadi mika vaan säännöt valmiiks ens kesää varten, niin minä tuun sitten ajamaan ihan millä vaan autolla, joka ei sovi niihin sääntöihin.
Sit puntari kyllä heittää!
Kotimaan hinta saadaan kun vaihdetaan yksikkö perässä. Kitti on 150€/$ kalliimpi kuin suorat kilpailijansa, lukuunottamatta Slashiä joka on vain muutaman kympin halvempi kuin isoD.
Eli näillä näkymin kitti tulee maksamaan noin 300€ kuten jo aikaisemmin on todettu
Mielenkiintoisen näköisiä ratkaisuja, kuten tankki, kaasu/jarruservon sijainti ja vivustot(ja radiolevyn puute), mahtaakohan jäähdytyskansi ottaa turpaan pahasti kun tulee noin ulos.
Mutta hieno auto, niin kori päällä kuin ilman.
Ok.
Retorinen kysymys: Jos mietitään mitä kaikkia muita rajoituksia on, kuten renkaat ja moottori (ja lisättävää korisäännökset joita ehdotettiin edellä), niin onko tosiaan tarve lisäksi rajoittaa vetotapa. Ehkä pitäisi rajoittaa myös kytkin lisäksi? (Centax ei sallittu)
No kuten todettiin, ilmeisesti on. (Autojen koko renkaita myöten on siis täysin sama, koska etelän rallygame juontaa juurensa M8 krossista joten täysin uudesta autotyypistä ei ole kyse)
vrt. nelkku sähkökrossi ja nelkku turisti, molemmat vetotavat edustettuina tasavertaisina
ps. jos näkisit ja kuulisit tuon BMT äänettömän ja smoothin vedon niin "hihnahimmeli" voisi olla lievästi aliarvostettu adjektiivi
Poinaksen kommenttiin: Hieman kuulostaa siltä että näet asian niin että ajan vain omaa etuani?