Tuo takaputki vain jotenkin istuu niin hyvin tuohon.... ja roiskii kurat taakse eikä sotke autoa (ihan kun se pysyis muuten puhtaana  )   oon nähny sellasenkin virityksen missä se putki tulee keselle runkoa ikäänkuin jousien väliin muiden hilujen yläpuolelle  YÖK!.... TAKANA SEN PITÄÄ OLLA. (toki vain minun mielipide)

slipery on siinä ison rattaan keskellä (spurri).. mutta ei sen luulisi niin akkiseltään menevän huonoksi tai aukeavan että epäilen vikaa muualla....mahdollisesti kytkin jumissa tai sitten spurrista hampaat sileät jos et uutena tarkistanut välyksiä , toki voi sliperykin luistaa mutta se kyllä silti ottaisi kiinni senverran että auto kulkisi.....vaikuttaa kyllä siltä että tarkasta spurrin kunto ja kytkimen toiminta.

Sinuna kiertäisin alaruuvia hieman auki... luulisin että auttaa tuohon vaivaan.... vaikka sellanen 1/4 kierrosta. Ainakaan haittaa siitä ei ole jos saa vähän rikkaampaa sisäänajossa.. Ohjekirjassa on myös sisäänajo-ohje , kannattaa lukea se , vaikkei sitä noudattaisikaan.

Pistin äsken revooni savagen .25 isolohkokoneen 2.9hp... hiukan oli sovittelua mutta nyt sopii paikalleen rotostartin (ohennetun) kanssa ja kunhan saapuu jenkeistä 7mm lisää tilaa antavat takaylätukivarret niin pääsee ajamaankin  .. ihan suoraan ei sovi sellainen big block kitin tukijalka paitsi jos haluaa aivan pienet välitykset. Siis jos haluaa säilyttää alkuperäisen huippunopeuden niin pitää välityksiä harventaa siis pistää isompaa kytkinratasta ja kun pistää isomman kytkinrattaan niin ei oikeen säätövarat anna myöden ja silloin on dremelille töitä. savagen moottori kiertää 5000rpm vähemmän kun tuon 3.3 revon pata mikä sinänsä oli ihan hyvä moottori ajella ja noilla tehoilla oli autoa vielä helppo hallitakkin... tuo kun nyt vain tykkäsi sanoa työsopimuksensa irti.. männän alahelmasta lohkesi paloja ja ne meni männän päälle... ajossa en huomannut mitään outoa ja auto sammui kun polttoaine loppui... vian huomasin kun aloin koittamaan toista tulppaa... tulpassa alumiinipaloja...hmmmm....ei hyvältä vaikuta... kurkistus männän päälle tulpanreijästä ja siellä oli lisää samaa tavaraa.. liki 10 palasta yhteensä , moottori pyörii vieläkin ihan moitteettomasti eikä tunnu kovin väljältä... OUTO VIKA... olisko tekijämiehillä joku selkeä syy tiedossa miksi männän alahelmasta lähti siivu palasina  olisiko sillä vaikutusta kun juuri ennen polttoaineen loppumista hajosi pakokäyrän ja pöntön välinen tiiviste siksi ehkä lämpeni pakoaukon puolelta liikaa ???? muuten koneen lämmöt nousi sinne 110-130 hujakoille mittauksessa 111c mutta saattoi olla jossainvaiheessa hieman ylempänäkin... moottori oli kyllä aika paljon ajettu mutta muuten hyvin säilynyt ja hyvin säilytetty kun puristuksiakin oli vielä kohtuullisesti.Männäntapissa näyttäisi olevan hieman välystä joten sekin voipi olla konerikon syy ?  ONKO KELLÄÄN TULLUT SAMAA VASTAAN ?

Revo uusilla vanteilla

Revoon tekaisin äsken uuden kopan. Pari tuntia siinä vierähti , teippauksineen ja maalauksineen.... yläosa näyttää sähkön siniseltä mutta on oikeasti metallihohto violetti

Seksikkäämpi kuski

Vastaan tuohon Elvisrc viestiin... oot aikas sopan keitellyt sillä oltiin turun saaristossa ja kyllä siellä tynamiitissa oli voimaa....ja uskon että olet tuon tehnyt mutta meillä oli vain tollanen parin kuution kivi pirullisesti mökin vieressä ja piti tuo rikkoa,,(rikkoa),, noo ensin niin syvä reikä kiveen kun pystyi tekemään ja sitten 1/3 tynamiittipötkö sisään ja sähkönalli perään.....liikaaaa....... eikun kulman taakse ja kiertämään kahvasta........P I R U - I R T I....... hävis yäpuoli kivestä eikä tarvinnut palasia pois kantaa.... tosin pudonneilla männynoksilla lämmitettiin saunaa useamman kerran  vaikka oli suojaa räjähdyksen päällä........... nooooo oppia ikä kaikki.......... Kyllä tynamiitissa on pirullisen paljon poweriii.... ja tuollaisen kiven rikkomiseen ei tarvi kun lusikallinen tai tietty jos ei halua tehdä siivoustöitä .......lähiympäristössä.........ja jos ei koita ei tiedä..ja lukemalla ei asiaa ymmärrä......   että neuvoakko tässä sitten porukkaa lukemaan vai kokeilemaan......... KUMPI ON SE OIKEA TIE?.....

Edellisvuonna muistan kun kaveri lähetti isoa rakettia ja kun sai tulilangan syttymään niin raketti räjähti lähetysputkeensa SAMANTIEN .....  :shock:    oli siinä meillä poikaporukalla hätä kun lähettäjä kellahti selälleen koska noin 1-2 m päässä räjähti KOVAA kunnon raketti ja tietty valopalloja maailma täynnä... OLI SUOJALASIT ja ei tullut mitään muitakaan vaurioita (tinnitusta lukuunottamatta) KOVA ÄÄNI LÄHTEE KUN VIERESSÄ RÄJÄHTÄÄ...

Nyt kun omat lapset katsovat paukkuja , tulee käytettyä suojalaseja jo ihan mallinkin vuoksi.. toki niitä kannattaa pitää ihan suojankin vuoksi...en halua enään lisää kamaa silmilleni... yhden kerran ammuin omatekoisen nuolen jalkajousella ja vaijeri hyppäsi nuolen yli ja nykäisi nuolen takaisinpäin ja suoraan silmään... alaluomi melkein irti ja kyynelkanavat poikki 18 tikkiä alaluomeen ja silmämunasta poistettiin tikkuja.. oli siinä tuuria kun vammoja ei jäänyt .. ei edes arpia..toisella kerralla valoin lyijystä syvätakilankuulaa (6,5kg pallo)ja oli muottiin jäänyt kosteutta ja sisään kaatamani sula lyijy tuli valureijästä ulos kuin tykin suusta ja suoraan naamalle ja etenkin vasemman silmän päälle , silmäluomi kerkisi onneksi ensin ja paloi vain luomi ja vähän poski ja kulmakarvat.. ei jäänyt siitäkään kuin pienet arvet silmäluomeen.. sitten oikea silmäni on saanut liikaa uv säteilyä ja ikäänkuin palanut eli silmämunassa on patti heti tuon värillisen alueen vieressä 1-2mm... sitten on poistettu sekä rälläkänkipinöitä että hitsauskipinöitä ja kerran pikaliimaa silmämunasta.. pikaliima meni siten että rupesin dremelöimään kappaletta minkä olin liimannut eikä liima ollut vielä kuivaa. ISO kökkö lensi suoraan silmämunaan ja jätti harmaan raidan keskelle silmää..sameasti näki kuitenkin kunnes lääkäri poisti pikaliiman...ei pysyviä vammoja....Kummassakin silmässä tod hyvä näkö vieläkin joten kyllä silmä paljon kestää mutta minulla on kiintiö täynnä osumista joten KÄYTÄN VARMASTI SUOJALASEJA sillä ne on kauniit verrattuna veriseen lappuun silmän päällä  Hyvää uuttavuotta kaikille .  ja lasit päässä 

Eikös tuon voisi toteuttaa siten että slipery toimisi kakkoskytkimenä  (keskipakokytkin olisi silti toiminnassa jotta auto ei sammu kaasu päästettäessä) slipery nalkattaisiin vain kiinni servolla kuten auton jarrut yleensä. ? helpoin ratkaisu ja vielä se etu että vakio kytkinkello jää voimaan.  toteutuksen ja vipuvarren voi jokainen itse kehitellä.... tehokkaissa servoissa on kyllä voimaa lyhyellä varrella ja voihan sitä tehostaa vipuvarrella. :mrgreen:

Jep noin mulla juuri on 2x6.5T NOSRAM  ja noparit juuri tuollalailla y-haaralla kytkettynä ja toimii ihan hyvin (hallsensor piuhat vaan ei siedä kosteutta) mutta yhelläkin moottorilla kulkee ihan hyvin jos toinen ottaa kosteudesta itseensä ..... kivasti liikkuu ja ajoaikaa on mukavasti (pienet välitykset)

Onko 2.5 :dessä samanlainen pakokäyrä kun 3.3 mallissa ? 

Revo 3.3

Onhan se mullakin Mönkkäri 4wd 450cc HONDA foreman kyllä se sen 80hm/h ottaa mutta parhaimmillaan  maastossa.. ja työhommissa (kotitarve)lumenluontia ja pilkillä käyntiä..... KIVA LELU .....ja halpa ajettava (miten noi voi kuluttaa noin vähän)