Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Mitenkäs pitoaineiden kanssa? Ajetaanko kuivana vai ei?Rata saatiin tänään "kuosiin" mutta pidosta on vielä turha puhua, likaa oli paljon ja siten myös todella liukasta.
FHSS-2 on nimenomaan nopea lähetystekniikka. Ei kannata kuvailla "hitaammalla" vaikka se saattaisi ollakkin hieman hitaampi kuin ihan uusin.
No miten se pitää sanoa jos on MT-4:n tekniikkaa hitaampi - vähemmän nopea?
No ei se mitää pilalla ole! Valitettavasti, en kerennyt hätiin, kun kasaa alettiin ajamaan, muiden puutteeliisten ohjeiden mukaisesti.Onhan toi kyllä aika arsesta...
No tämän kanssa on elettävä n. 1m menetettiin radan syvyydestä, yritetään kompensoida leveydessä.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Miksi pitäisi mennä tuonne kun rc10:ssä on jo kaikki? Mitä lisäarvoa sun forumi tuo muihin jo olemassa olevien forumien lisäks?mietin samaa.
RC10:llä on kuitenkin vankka käyttäjäpohja, toimiva softa ja paljon valmista infoa..
Taidan jatkaa RC10:n lukemista.
Miten tuo nyt virallisesti menee? Kumpi luokka ajetaan kumpana päivänä kun täällä on luokat päinvastoin kuin kilpailukutsussa?Hyvä huomio, korjattu ensimmäiseen viestiin.
Eihän niitä viikonloppuja ole määräänsä enempää, mutta SC aikataulun laatijat ovat onnistuneet lyömään jokaisen kisansa päällekkäin jo kalenterissa olevan SM tai MM tai kansallisen kisan kanssa.Ei ole ei, eikä päällekäisyyksiä pysty millään välttämään. Nyt kuitenkin on ilmeisen hyvin vältetty ainakin muut krossiluokat.
Ainakin 16.6. osalta veikkaisin päällekkäisyyttä useammankin henkilön osalta. Mahdollisesti muissakin kohdissa.
RenkaatEikö tuo nykyinen ole ihan kelvollinen sääntö tälle kaudelle? Kaivellaan sitten tämän kesän jälkeen kokemusten perusteella lisää pykäliä jos tarvetta on.
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.
Miten tuo pitoaineen käyttö? Onko WJ-säännöistä poiketen sallittu vai mennäänkö au naturel?Tähän ei valitettavasti voida antaa lopullista päätöstä ennen kuin olemme päässeet ajamaan uuden hallin uudella lattialla.
Koitetaan kuitenkin vähän virallisempaan suuntaan, tuskin siitä kellekkään on haittaa että on ilmotettut mitat? kaikki sarjavalmisteiset autot menee kyllä noihin mittoihin.Koittaminen on yksi asia ja tekeminen on toinen
kaikki ei aja sarjavalmisteisella autolla ;)
Kyllä me mittalaitteet tehään, jos niitä tarvitaan. ylilyönnit kyllä huomaa helposti.
Kisapäivät ja paikat:
SC Summer Cup 2012 #1 La 26.5 Vantaa
SC Summer Cup 2012 #2 La 16.6 Tammisaari
SC Summer Cup 2012 #3 La 28.7 Turku
SC Summer Cup 2012 #4 La 4.8 Jyväskylä
Korrikunkku La 25.8 Vaasa
PS. Ajataanko Vantaan kisa sähköradalla vai polttisradalla?Sähkö
Kotka vetäytyy kesäsarjan järjestelyistä.Jos rata löytyy ja haluja järjestää kisa, kannattaa kysyä naapureilta apua
Ei vaan ole riittävästi porukkaa isojen ajojen järjestämiseen
Jonkinlainen pienempi kerhokisa pyritään kuitenkin järjestämään
Nelkulla ei oikein saanut hyötyjä irti 10,5t koneella. Tehoa oli vaan liian vähän. Kaasua ei tarvinnut säädellä yhtään. On/off asennot kaasussa riitti. Endurancessa pärjää kevyt auto, joka kestää.Kyllä sai ja ei todellakaan ajettu on/ off...
Joo, on keskidiffi jota ei tulla laittamaan lukkoon. Mun mielestä näitten tehdasvalmisteisien nelivetokrossien ongelma on väärä painonjakauma auton pituusakselin suunnassa mikä tekee ne niin puskeviksi ja sitä myöten lähdetään sitten lukitsemaan keskaria että sitä sais paremmaks. Puskemiseen on mun mielestä selkee syy; pidon puute eturenkailla. Se hoituu oikeanlaisella painonjakaumalla mikä tässä mun rakennelmassa on jo todella lähellä (1 prosentin päässä) optimia.Näin alkuun, että jälleen olet hienon laitteen rakentanut ja taas onkin saanut mielenkiinnolla seurata projektin etenemistä.
Millos on seuraava kisaTuskin tänä keväänä enää Tikkurilassa, mutta sen voin luvata, että endurancekisa ajetaan tänä vuonna uudelleen
Hello,Muuten ihan oiva ajatus, mutta onko reilua varata rata kolmeksi tunniksi pois muiden käytöstä? x kpl 5 min lähtöjä on ihan ok, koska välissä on yleensä reilusti muilla aikaa ajella.
Mukava kuulla kisojen olleen hyvät. Nyt ehdotankin seuraavaa: otetaan yhtenä torstaina samanlainen kisailta kolme tuntisena, mutta kokeillaanko kaikesta huolimatta seuraavaa:
1 AUTO/ TEAM. Mikäli se hajoaa, niin se korjataan ja sillä selvä. Akunvaihtoon varataan sopivan pituinen aika ja uskotaan ihmisten rehellisyyden riittävän: eli sovittu aika kellotetaan itse.
Onko joku jo ehtinyt tehdä johtopäätöksiä ennen kisaa käynnissä olleista spekulaatioista eri vetotavan, kevyt/raskas auto ym. näkökulmien suhteen?Kisa voitettiin Durangon nelkulla, kakkoseksi tultiin Kyoshon(?) tuupilla ja kolmanneksi taas nelkulla.
Ja tuo ratasdiffi on lähes saman hintainen ton pelkän painelaakerin kanssa - eli siis yllättävän edullinen...Se painelaakerin prikka kannnattaa vaihrtaa esim Xrayn jousiteräksiseen siihen asti kunnes Durangolta tulee oma. Tämä sentakia, että se durangon oma ei kestä kuin kerran laittaa paikalleen koska se ei jousta.Aiheesta oli jo edellisellä sivulla, kuten myös jos haluaa keraamisen painelaakerin niin xrayn sopii suoraan.
xrayn jousiteräksinen lukkorengas, osanro: 966080
keraaminen painelaakeri, osanro: 930238
Yllättävän edukas toi keraaminen painelaakeri: $ 30 amainissa. :D
Tuo on jo pelkästään hyvä syy ajaa öljydiffillä..
Perus kaavio on huomattavasti oikeudenmukaisempi.Aina kun on ajettu "pelkkiä finaaleita" on ajettu yksi ae joka ratkaisee ekan finaalin lähtöjärjestyksen. Tämän jälkeen loppujen finaaleiden lähtöjärjestys on määräytynyt aina edellisen finaalituloksen mukaan. Eli kaikkia finaaleita ei ole lähdetty samassa järjestyksessä sen yhden ae tuloksen mukaan.
Jos siinä yhdessä ainoassa alkuerässä onnistuu joku rupeltamaan vaikkapa kärkiauton tai kenet tahansa niin onpas kiva starttailla kaikki finaalit letkan hänniltä.
Ei palvele oikeastaan ketään kovin rehdisti.
