Onhan tuo se jo noilla muutoksilla parempi kuin vanhempi versio rtr:änä.
Gigaset radiot on jo erittäin hyvä lisä alkuperäiseen verrattuna. Renkaat on paremmat, niiden iskareiden lisäksi.

Se jäi vielä mietyttämään, että toivottavasti tässä on edelleen teräksiset lautaspyörät ja pinjonit...

Edit: Viime viikolla Kärkkäiseltä ostamassani VE:ssäkin oli jo vanttiruuvi ohjauksessa

Säädettävä etujarru. Esim: http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/SCH-U3607-FAB-Front-Adj-Braking-CAT-SX__1216c/

Ei kait ne silti sellasen auton ostoa suunnittele jolla ei pääsisi kisoihin?

Näyttää hyvältä. Kone ei perustu nähtävästi mihinkään aiempaan GX-koneeseen. Ainakin on kaasarikin täysin erilainen ja lohkossa on pakoputken kiinnitys kuten oikeissa moottoreissa
Kyoshon uus giganen radiokin, joka toimii neljällä patterilla on huima parannus tähänastisiin rtr-radioihin...

Itsellä ei kyllä tule mieleen vaikka kuinka mietiskelen, että millään radiolla tuo oikeasti onnistuisi radion omilla mixeillä.

Futaba 3PK / 4PK radioilla se ainakin onnistuu. Kaveri sääteli oman radionsa toimimaan juurikin noin. Tarkoituksena oli selvittää että onnistuuko telahärvelin ohjaus pelkästään kahden noparin nopeuksia muuttamalla rattia kääntämällä ja kyllä se onnistuu. Ilmeisesti se tuossa jo selviskin, mutta kirjoitinpa kuitenkin

Onko tietoa miten LRP SBX8 nopariin ohjelmoidaan pakki toimintaan?

Ennemmin kannattaa ostaa aito Castle 65 dollarilla
http://www.castlecreations.com/products/neu-castle_motors.html

Mistähän mahtaisi löytyä sopivan kokoista o-rengasta? 

Tuo on hyvä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-Hardware/971060-SILICONE-O-RING-6x15-10-106635

Onko nuo renkaat tuossa kuvassa käännettynä ääriasentoon vai löytyykö lisää kääntövaraa?
Kun seuraavan kerran ajelet, niin kokeileppa varsin, että minkäkokoinen kääntöympyrä tuolla tulee

Pieni O-rengas servovarren alle vaseliinin kans, niin servon kosteudesta johtuvat sekoilut ja hajoamiset vähenee keskimäärin 95%

Moottoriksi on tulosilla tuommonen kiinan motti KD36-74-06XL 2800kv. Saa nähä mitenkä pitkään kestäneen vaikka hintansa puolesta ei budjettia kaada.

Mulla aikoinaan ensimmäisessä sähkökonversio truggyssä tuommonen samanlainen kone. Se kesti kunnon akuilla noin 15min, joka oli minun mielestä ihan hyvä saavutus koneen laatuun nähden. Hyper ST Pro kyllä keulikin sillä koneella
Löytyy tuolta alku päästä tätä ketjua siitäkin juttua....

Tänään tuli 4PK ja huhuh tuota ohjekirjaa... Onpa lukemista. vieläkun sisäistäisi lukemansa.

Janne

Nakkaa se ohjekirja nurkkaan ja selaile valikoita, pääset paremmin perehtymään radioon
Ei sitä näppäilemällä rikki saa ja säätöjä voi harjoitella vaikka johonkin loppupään malliin joita löytyy valikosta.
Ensinhän siitä täytyy tietenkin etsiä kohta johon saa oman nimensä näppäiltyä

Ylivieskan kauppa on kyllä ylihinnoiteltu. Kävin vilkaisemassa sieltä Inferno VE:tä, joka maksoi 612e!!!
Ulkomailta saa n. 295e + kulut mitä tuele, mutta halvemmalla silti pääsee :P (Ainakin luulisin.  :mrgreen:)

Minä katoin viime maanantaina että Inferno VE paketin päällä oli 429,- hintalappu

Edit 492,- se hinta olikin eikä 429,- kuten muistelin

Moottorin etulaakerilla ajettu käsittääkseni hiukan alle 3 gallonaa joten ei kai sekään vielä vaihtokunnossa ole?

Voi se olla. Etulaakeri olis hyvä vaihtaa noin 2gallonan välein ja taka noin 4gallonan
Toki niillä on monet ajanu pitempäänkin, parhaillaan tieten 9gallonaa samoilla laakereilla, mutta konetta ei ole sitten tarvinnutkaan enää rempata välttämättä

Makea vehje, mutta en vieläkään ymmärrä miksei porukoiden patteri-kaseissa näy mekaanisia jarruja.. Toimivat paremmin ja säästävät moottoria varsinkin.

Kun olisit sinäkin malttanut kokeilla vähän enempi näitä patterikaseja, niin et enää mainostaisi niin kovasti niitä mekaanisia jarruja...
Sekin Honkkari joka sulla oli, olisi ollut mainio ajaa etenkin sillä sensorillisella Tekinin combolla joka sulla siinä oli paikallaan

Ps. Mulla on kans ollut samanlainen X2-CRT Pro TeknoRC:n konversio kitillä jossa oli ne samat mekaaniset jarrut ja kytkin kuin sullakin. Kyllä se hyvä oli, en minä sitä huonoksi ollenkaan sanokaan. Mutta nykypäivän sähköillä ne mekaaniset jarrut ei ole enää niin tarpeellisia.
Eikä tämän kommentin tarvi aloittaa kovin suurta OT viestittelyä tähän topikkiin(Yv:llä saa kyllä lähestyä jos mielipiteeni häiritsee )

Ja se pakollinen kuva vielä: