Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Thanks for nothing.
kesä cuppia on alustavasti suunniteltu kuusankoski-ylistaro-laukaa. eli 3 kisaa, lauantai on kisa päivä ja sunnuntai vara päivä. asiat yritetään saada lähiaikoina lukkoon.
T:Kaitsu (toinen K voi jatkaa jos unohdin jotain)
ei muutakun samanlaista cuppia kesäksi järjestämään.............
Teillä ei oo mitään saumoja.
Pitäsköhän sitä kuitenkin tulla kisaamaan, ni näkis ku epuan pojat syö sanojaan...
No söikö?
No tulinko ajamaan?
Hahaa, tais mennä pupu pöksyyn jos ei vaikka pärjäisikään :)
Teillä ei oo mitään saumoja.
Pitäsköhän sitä kuitenkin tulla kisaamaan, ni näkis ku epuan pojat syö sanojaan...
No söikö?
kiitos hienosta kilpailusta.omalta osalta kisat meni niin ja näin minin 05 temppuilulla.Onkohan tän päivän tulokset ollenkan julukaasukelepoosia...............?
taas nähdään seuraavissa kisoissa ulkona.
Teillä ei oo mitään saumoja.
Tunnin verran jo roikkuneet LMM sivuilla
Lainattu XRAY:n Setup Book:ista
FRONT TOE
Increased
(more toe-in)
• Increases understeer (decreases oversteer).
• Decreases steering at corner entry.
• Increases “nervousness.”
• Makes car more diffcult to drive.
Decreased
(more toe-out)
• Decreases understeer (increases oversteer).
• Increases steering at corner entry.
• Increases straight-line stability.
• Makes car easier to drive.
positiivinen aurauskulma tekee autosta vakaamman suoralla. Tämä tekee myös autosta huonomman käännöksiin lähtemisessä, koska käännöksen puolesta rengasta on käännettävä jonkun verran ennen auton kääntymistä.
Jos autossa olisikin ollut negatiivinen aurauskulma... ...auto pyrkii kokoajan lähtemään käännöksiin ja suoralla ajaminen vaikeutuu.
Kännissä saa myös kävellä ja ajaa polkupyörällä.
Haritusta edessä = rauhallisempi
Aurausta edessä = ei meinaa päästä suoraan... rauhaton ja agressiivinen
Tässä nyt on ainakin yksi, noilta sivuilta löytyy kyllä sitten useampikin E36 coupe kori
http://www.rcbodyshop.fr/bodyshells/carrosserie-bmw-m3-190mm.html
Sivu etsit ei löytynyt
jos kirjoitit tarkistaa osoitteeseen tekstiin
Jos napsautti linkkiä näyttää vanhentunut
Uutta koteloa HPI:iiiltä
Eli siis seitenkymppinen Challenger
Vihdoinkin. Maailman kaunein auto vihdoin myös 1/10 korina. Seuraavaa vtr koppaa ei tarvitse pohtia enää.
Äkkiseltään jos ajatellaan niin moniko niistä stanuluokan kärki jätkistä tulisi tätä luokkaa ajamaan... tuskin ehkä yksikään.
kun lasketaan mukaan että vierintäkehä on kasvanut renkaissa sitten viimekerran(vintaget turpoavat aika paljon käytössä)
itse käytän juurikin sellaista, välityssuhde aika lyhyt 8,5.
Minkäslaista välitystä kannattaisi käytellä? koneena toimii 13.5 lankainen hobbywing, noppana LRP ultimo drift ja 2s akku.
Otanpa nyt sitten kantaa VTR-luokan tulevaisuuteen sääntöjen kannalta:
1. Moottori & säädin ; mielestäni pitäisi peesata TSS-luokan sääntöjä eli samoilla mentäisiin kun TSS:ssä
2. Auton maavara 6 mm:iin.
Hyödyt: TSS-kuskeille mahdollisuus osallistua myös VTR:ään, hankittava kalusto;renkaat+vanteet,kori
Myös auton säädöissä ei tarvitse tehdä suuria muutoksia , koska maavara lisääntyy max. 2 mm.
Yleisesti ottaen VTR-luokka ei ole enää "kehä kolmen sisäpuolella tapahtuva kimppakivaa ajelua" vaan
kyseessä on vaihtoehto luokka,jossa voi kehittää kilpailurutiinia, ajotaitoa ja säätö oppeja mukavassa seurassa ilman tosikointia kuitenkin kisaten.Jos aloittelijaa ajatellaan väliluokka Minin ja TSS:än välissä.
Kaikille jotakin periaatteella, kisailijoita kyllä löytyy,JOS NIITÄ AKTIIVISESTI HAETAAN JA TEHDÄÄN TYÖTÄ SEN ETEEN.Se on jo nähty Mini-luokassa ainakin täällä etelässä ja lännessä.....Ei nyky harrastajakunnalle kannata uusia luokkia tehdä,vaan hakea uusia harrastajia näiden luokkien kautta.Niistä harrastajista kuitenkin tulee myös lisää kuskeja esim. SM tai SM-tason-luokkiin.
-El Barbie-
