Saa kyllä nähdä koska ne hoksaa että räjähdysherkkiä lipoja ei saa toimittaa lentokoneessa, alkaa kiinankauppa hidastua.
Vielä odotellaan 120 miljoonaa jenkkiä mukaa ilmastotalkoisiin...

Palaa sulake. Jos voi säätää latausvirtaa pienemmälle niin saat kestämään, akut täyttyy hitaammin.
Ois ollu ihan hyvä kysymys Akut ja laturit-topiciin.

Olettaen että latausvirraksi on sallittu (kuten yleensä) 1C. Saattaa (pitäisi) lukea jossakin akun mukana tulleessa paperissa.

Onko testattu miten takapotkut reagoi jos/kun vähän otetaan kontaktia kaverin kanssa? Minissäkin kolisee aika paljon, luulisi nuitten olevan aika helposti pyörähtäviä vaikka normiajossa toimiikin.

Eli pariisi, rooma tms. Mikä ois romanttisempi naimapaikka? Rc kamppeet luultavasti halvempia ja aikaa laittaa elo risaiseksi, luulis kelpaavan.

Harmittaa eniten tuo metallin suosio täällä Suomenmaassa. En ymmärrä sitä kuin se laulaja ööööööööööö ääääääääääää laulaa ja pää menee ylösalas siihen tahtiin että luulis jo aivot menevän pois paikaltaan ja mitäs tekee muut jäsenet, soittavat soittimia siihen tahtiin että kumma että ovat ehjät keikan jälkeen.
Jerzi

Sehän on se idea
Aikoinaan 60-luvulla beatles oli rajua, nyt on hevi, kun beatles taas ei enää ole. Menee kyllä osa jo vähän yli, mutta esim. Volbeat on hyvää uutta heviä.

Virran kuluminen laskee sen jännitteen. Kyllä tuntuu selvästi hyytyvän meno jo kun putoaa nimellisen alle, varmaan akusta riippuu missä kohdassa loppuu potku.

Porukalla on kuitenkin jo paljon minejä, kisailijoita varmaan löytyisi pelkälle merkkiluokallekkin.
Jos autoja aletaan sotkemaan niin välitykset, renkaat yms. tulevat kuvaan. Minissä kone ei taida yhtään vähempää lämmetä eri välityksillä että sillä voitaisiin säästää koneita endurancessa? Mineille on myös valmiit säännöt jo. Takavetoisetkinhan on aiottu ottaa mukaan, jos ei miniä halua.

Vaikuttais että täällä foorumilla on aika paljon kamppailun harrastajia. Armotonta vääntöä ja varmaan hikikin meinaa valua välillä, katsojiakin saattaa viihdyttää. Taitavat pelurit käyttää kaikki mahdollisuudet, mutta kannattais kyllä huomata millon lopettaa. Mutta jotkut osaa sentään neuvoakkin asiallisesti, toivottavasti eivät tätä vääntöä vaan opeta eteenpäin, menee pian epärehellisyyksien puolelle...
Vaikuttais että osalla voi olla myös pään ympärillä vyö vähän liian tiukalla.

( )

Minissä on aivan sama mikä servo siellä on, vakioservo käy hyvin. Jos vähän kovempaan vehkeeseen tarvii servoa niin joku tälläinen voisi riittää: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Futaba-S-3305-103435

Nasty ja Fillarimies vissiin täällä foorumilla ainakin tekee osia. En usko että ihan hirveitä pyytävät.

Ihan maalaisjarjella sanoisin etta tuo totuudenmukaisin kv-arvo ratkaisee. Vaittaisin etta tuo nosram on huomattavasti tehokkaampi, voidaanhan niitten luvata vastata mita vaan.

Kaikki johtoliitokset kannattaa tarkistaa, akun, moottorin ja vastaanottimen. Kolhitut liittimetkin saattavat aiheuttaa hairioita juotosten lisaksi.

Serpent S400, aika paljon V-design osia.
Pari Xray T1:stä on hyllyssä kans, toisesta varmaan tulee drifteri ja toisesta mahdollisesti foamiauto.
Kuvia voisi laittaa kunhan saa esittelykelpoisen kopan.

Samalla lailla ylilatautuvat ilman balanseria kuin väärällä laturilla, ainakin jos kennot pahasti epätasapainossa. Eiväthän ne välttämättä poksahda, mutta kun harmittaa varmaan kovasti jos vaikka talo palaa, niin parempi mainita tämäkin.