Toi vrc putki ei mahdu buggy korin alle. Mulla on toi uus mielken putki testissä. Pitäis melkeen toimittaa se Heikkilälle dynoon, kun sillä on mun vanha modellsport m1 pannu. Samban putkella koneesta irtos 7,3hp niin olis kiva nähdä mihin toi mielken putki kykenee samalla koneella.

Heti laitan cvd:t paikoilleen kun ne mulle toimitat.
samoin taakse tulee alu ylätukivarret, kunhan saan oikean kokoiset pallot.

Moro, tukivarsi päivitys juuri menossa, jonka jälkeen TB3 on ns. Full alu.
Kuvia laittelen kun rojekti valmis.
Alu tukivarsien mukana tulee teflon holkit jotka on helppo vaihtaa kun kuluu. Saatavilla myös kuparisena.
Tämä siis ratkaisuna tuohon jesin kuvaamaan asiaan,
kun taas muoviset kuluu samalla tavalla joudut vaihtaa koko varren.

Toi autohan tuli markkinoille pari vuotta sitten. Itse olen myös tota seurannut ja näyttää olevan mark II kehitys malli menossa. Jos tolla kilpailla meinaa niin täytyis ostaa kaksi runkoa, jotta olis osat saatavilla samantien.

Sen nyt varmasti kaikki tajuaa että 5heppaa ei pelkällä putkella 26cc vakio pannusta saa.
esim. Zenoah g270rc tuottaa n. 2,5hv.

Moi,

Tätä uutta Mielken Nutechiin tehtyä kolmekammioista tehoputkea alkaa saamaan Hannon (Nutechracing.fi) kautta hintaan 159Euroa.
Sopii niin krossiin kuin monsteriinkin.

Ei muutakuin tehdasviritteinen Modellsport pannu hankintaan niin on paukkua riittävästi.

Kannattaa mietiä tota ulkomailta tilaamista, kun kuitenkin jotain hajoaa eikä osia saa nopeasti ja kalusto seisoo sen jälkeen hyllyssä. Jos monsteria havittelet niin hommaa nutech monsteri, löytyy monella eri korilla. Saat suomesta auton, varaosat ja hopup osat. Ja hinnaltaankin näyttää olen samoissa ton maverikin kanssa.

Moi,

Ei sitä suojaa välttämättä tarvii kun metallirattailla ajelet. Tuottaa vaan lämpöä.
Jos haluaa pitää suojaa paikallaan niin se kannattaa joka tapaukessa reijittää reikäjuustoksi.
Pysyy pannu viileämpänä kun ilma kiertää.

Moro,

Tässä oman TB3 kisa autoni setuppia jos jotain kiinnostaa. Noi tuntuu toimivan hyvin ainakin omaan näppiin.
Iskareissa edessä ja takana Robitronic 1000 diffiöljyä ja orkkista löysemmät jouset.
Diffeissä: Etu 100 000, Keski 300 000 ja taka 30 000.
Ja vastariakkuna käytän LRP 6,6V 2000mAh Life ja servoina pikku savöxeja.



 

Asiaa!! Ja menee EFRAn spekseihin. 

Eli tässä tämän auton aluiskarit. Ja näissä on tosiaan "palautusjousi".

Sain innostuksen aloittaa entisöimään 1988 luvun sähkökrossia ja laitetaanpa tänne kuvia ja juttua eri vaiheista.
Eli lähtökohtana oli hieman kovia kokenut 1/10 4WD sähkökrossi Yokomo 870C vm1988.


Ensimmäinen vaihe oli tietysti purkaa kyseinen auto täysin osiiin ja tutkia mitä osia tarvitsee etsiä ja tilailla.

Ja tältä se alkuun näytti osissa ja likaisena:


Tässä alusta:



Diffien purku ja uudelleen kasaus:
Diffit tämän vm1988 autossa näyttää sisältä tällaisenta. Eli ns. kuuladiffit.


Sitten "keskidiffin" puhdistus ja uudelleen koonta.
Asetukseksi laitoin manuaalin mukaan Part-time automatic 4WD. Tämän tosiaan saa myös koottua Full-time 4WD asetuksella. Gear on 81T eli sama kuin vakio kokoonpanossa.


Seuraavaksi sitten aloitin auton kasauksen, kun kaikki diffit on uudelleen kasattu.
Bulkheadit puhdistettuna ja paikolleen asennettuna. Bulkhead materiaali on magnessium, eikä muovi niinkuin nykyään lähes kaikissa autoissa.


Tässä kuva rojektin työpisteestä ja kuvasta voi tarkka silmäisimmät havaita että osia riittää lähes kahteen samanlaiseen autoon:


Diffit löysivät oikeat paikkansa ja odottelee vetohihnojen asennusta. Ennen hihnojen asennusta piti kuitenkin katsoa niiden kunto tarkkaan läpi. Jonkun verraan kulumaa näytti olevan, mutta onneksi on muutama setti uusia pussissa.


Vinkkejä otetaan vastaan millä saan alustasta nuo liiman jäljet pois? Tässähän ei ole servolle kiinnitys tolppia vaan servo on tarkoitus kiinnittää servoteipillä.

Mukana ollaan kisailemassa jos vaan M8e kisoja ilmaantuu.

Olis kiinnostusta lähteä kokeilemaan ensimmäistä kertaa M8 crossia, mutta on mekaanikko kateissa. Oliskos ketään halukasta tankkailemaan/auttelemaan?