Onko steering block suomeksi ohjausakseli? Kovin akselilta se ei minusta vaikuta, eikä sillä samalla osanumerolla siis ole kahta eri kokoista osaa.

Bilteman renkailla oon suditellut viime syksystä saakkaa. Pitoa on ollut riittävästi kun en paremmastakaan tiedä. Hinta on todellakin edullinen. Nappulat kuluu nopeasti, mutta tuntuu pitoa löytyvän kohtalaisesti ilman niitäkin. Laita kommenttia kun saat testattua renkaat. Vanteet on myös Biltema, mutta jokainen on haljennut jostain kohtaa, joten väistelkää niitä.

Pitää koittaa vertailla vähän muihinkin. Pakista löytyy moabit (joita ei ole vielä ehditty edes testata), dirt hawg II:set, kahdet erilaiset stampeden alkuperäisrenkaat (traktorikuvioiset ja talonit), rustlerin alkuperäiset (alias) ja Jaton orkkikset (anaconda). Laparenkaatkin on, mutta niihin on ehkä turha verrata mitään noista.

Katselin noita bilteman vanteita, mutta näyttivät niin surkeilta ja offset olisi ollut mitä sattuu, että päätin tilata orkkisvanteet, kun eivät ne maksa kuin pari euroa enemmän.

Mielenkiintoiset on akkujen mitoituksen Maxampsilla. Tilasin 7-kennon hump packin Stampedeen (http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=MA-4700-7Cell-Hump&cat=118), mutta sehän ei mahtunutkaan paikalleen, vaan on noin 6 mm liian pitkä. Ratkaisin ongelman poistamalla tuon noparin (XL-5) alla olevan väliseinän rungosta ja laittamalla päätyyn palan foamia, jotta akkutila olisi aina "täynnä" riippumatta siitä onko akku vähän pidempi vai lyhyempi. Täytyy vielä kysellä niiltä, että mihin Stampedeen sen akun pitäisi mahtua noilla mitoilla, kun tilaussivuilla ei mitään erityistä mainita.

Päivän toinen mielenkiintoinen kokeilu/hankinta on renkaat (370634) Biltemasta. Eivät nuo ainakaan hinnalla ole pilattu, kun koko kierroksen sai hintaan 8,99 €. Ovat ainakin pehmeämmät ja pitävämmän tuntuiset kuin orkkisrenkaat ja jos vielä kestävät ehjänä repeilemättä, niin voivat olla jopa ihan hyvä hankinta. Toki tietty hinta pistää epäilemään, sillä sehän tiedetään ettei hyvää saa halvalla. Jos nyt kuitenkin pihasuttailuun kelpaisivat. Vanteiksi sopivat Traxxasin omat 2,2 tuumaiset, jotka Liquid RC:ltä tulevat kotiin asti n. 5,70 euron kokonaishintaan per kierros. Kai tässä nyt pitää vaan malttaa maanantaihin odottaa, että pääsee testaamaan noita renkaita.

Edit: Maxampsin live support oli sitä mieltä, että kyllä sen akun pitäisi mahtua. Ovat kuulemma vuosia myyneet samaa akkua, eikä kukaan muu ole valittanut ettei mahtuisi. Katsotaan mitä sanovat, kun lähetän sinne pari kuvaa todisteeksi siitä että ei todellakaan mahdu. Onneksi on vielä toinen Stampede, jonka runkoa ei ole modattu.

Edit2: tällaiset kuvat laitoin maxampsille menemään:

Tästä hiilestä on kyse: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGJY6&P=V Tuolta sitä ei kannata lähteä tilaamaan, jos ei ole tilaamassa jotain muuta.

Ei ole tullut noita hiiliä vastaan suomalaisissa verkkokaupoissa, mutta koneita on näkynyt olevan myynnissä Kyosho-liikkeissä, joten saattaisi olla myös hiiliä niihin. Sellaisesta ainakin itselleni tuollaisen koneen ostin.

Lisäys: Sabelta löytyy sprint compound hiilet tuohon: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26907&grpid=3906
En osaa sanoa mikä on käytännön ero enduro compond hiileen ja varmaan riippuu käytöstä kumpi olisi parempi.

Mitä luulette saavanne autosta joka maksaa 300e, jos hyvä nopari/moottori combo maksaa niin paljon?

Ovat nuo hinnat kovin suhteellisia. Pelkkä Velineon Brushless System eli nopari ja harjaton moottori maksaa Sabella 253,80 € ja taitaa sillä rahalla saada muitakin vastaavia comboja. Osa varmaan laadukkaampiakin tai ainakin ominaisuuksiltaan monipuolisempia. Irrallaan myytäviä osia ja RTR-autoa tai jotain valmista kittiä ei oikein voi vertailla hintojen osalta, kun koko auto on kuitenkin aina paljon halvempi kuin osien summa.

Pakko muuten ihmetellä, että mistä nämä suomalaiset RC-kauppiaat mahtavat nuo autot ja osat ostaa, kun hinnat ovat aivan poskettomia. Itse maksoin kesäkuussa Rustler VLX:stä 184 € San Josessa ja Sabella tuo maksaa 395 €. Vaikka oman autoni hinnassa ei ole rahtikuluja, ALV:tä eikä tullimaksuja, niin silti tulee väkisin mieleen, että tilaavatko nuo tavarat jostain Towerhobbiesilta ja laittavat sitten siihen päälle oman katteensa. Tuskin nuo jenkitkään niitä tappiolla myyvät...

Kaveri on nyt laittamassa rustleria harjattomille. Olen ymmärtänyt lukemani perusteella että vakio xl-5 rustyyn pitää vaihtaa teräs idleri ja vetareitakin kannattaa ilmeisesti vahvistella? Mitenkäs tuo diffi? Onko järkevää vaihtaa se vxl mallin diffiin? Liquid rc:ssä kun ei tuo kokonainen diffikään maksa kun 7.6€ niin ei olisi paha sijoitus.

Voi se vaihtaminen tulla jossain vaiheessa eteen, mutta itse en päivittäisi siten ennenkuin alkuperäisestä hampaat katoavat, jos katoavat. Itselläni on Rustler VXL eli valmiiksi harjaton malli ja siinähän vetarit ovat ihan samanlaiset muoviset, kuin XL-5 mallissakin, jollainen Stampede meillä löytyy tallista. Yhteenkään noista ei ole vielä vetareita tarvinnut vaihtaa ja muutenkin hajonneet osat ovat jääneet rattaisiin (idler, spur), moottoreihin ja sulaneisiin tamiya-liittimiin. Ehkä se meidän perheen käyttö on vähemmän kuluttavaa, kun vertaan kertomuksia joita täällä foorumilla esitetään, vaikka mielestäni autot saavat joskus varsin rajua kyytiä. Saa nyt sitten nähdä mitä alkaa hajoamaan, kun on siirrytty alkuperäisrenkaista paremmin pitäviin.

Kuis hyvin Spede kulkee Big Blockilla?

Riippuu varmaan siitä millä tavalla sitä mittaa. Huippunopeutta ei ole tullut mitattua, mutta harvoinpa sitä tarvitaankaan. Ihan mututuntumalta väittäisin, että vääntöä on huomattavasti enemmän kuin alkuperäisessä Titanissa ja siten kiihtyvyys parempi. Mielestäni se on paljon tähdellisempi ominaisuus etenkin pihasuttailussa. Joku sitä tässä ketjussa suositteli myös Stampedeen koneeksi. Edellisen 12-lankaisen Graupnerin koneen kanssa oli ongelmana liiallinen kuumeneminen, jopa siinä määrin, että moottorin muovinen pääty suli useammankin kerran. Big Blockin kanssa mitään vastaavaa ongelmaa ei ole ollut. Lisäksi suorituskyky vielä kaupanpäälle parani.

Kun itse vielä joudun noita juniorien autoja huoltamaan, etenkin vaikeammissa teknisissä ongelmissa ja erityisesti kun itse joudun sitä harrastelua rahoittamaan, niin olen ollut ostokseen oikein tyytyväinen. Pihassa on foffi-, offi- ja krossiradat ja lisäksi autoilla mennään metsässä. Erityisesti tuon metsässä ajon osalta tuntui siltä, että niin lyhyttä välitystä ei olekaan, että moottori ei kuumenisi liikaa tai liittimet sulaisi jostain. Nyky setupilla on kuitenkin ajeltu koko juhannuksen jälkeinen kesä ilman mitään ongelmia. Tässä tapauksessa ajeltu tarkoittaa vähintään 4 tuntia päivässä jokaikinen päivä.

Varauksettomasti suosittelen Big Blockia, vaikka se ehkä onkin kalliimpi kuin aivan halvimmat moottorit.

Ainakin tuossa vasemman puolen takarenkaan kiinnityksessä saisi olla vasenkätinen kierre, niin renkaan pyöriminen kiristäisi mutteria, eikä löysäisi sitä. Kiinni on kuitenkin pysynyt, kun laittaa vähän ruuvilukitetta kierteisiin.

Vaihdoin Rustler VXL:ään Big Boret iskareiksi, mutta jäin ihmettelemään, että millaiset jouset niihin pitäisi oikeasti olla. Mukana tulleet ylä- ja alapään jousilautaset ovat noin millin liian pienet, joten otin lautaset vanhoista Ultra Shockeista, vaikka yläpään lautanen onkin vähän väljä tuon Big Boren ympärille. Ne pienemmät lautaset vaikuttivat kuitenkin siltä, että jousi ei pysy paikallaan niiden avulla.

Penguin Mun alko toimimaan kun painoin noparista lähteviä johtoja moottoriin vähän paremmin, tosin melkeen joka kerta kun menen ajamaan niitä pitää vähän painella.

Eli ainakaan nopari ei ole rikki, vaan vika on liitoksissa. Olisko saanut vettä liitinten väliin ja hapettunut tai tullut pintaan ohut kalkkikerros. Eihän ne liittimet ole päässeet löystymään, kun niitä on irroiteltu. Mikäli ovat tiukat, kuten kuuluu olla, niin niitä voisi koittaa kiillottaa ihan kankaalla. Sitten yksi vaihtoehto tulee mieleen, että liittimet ovat syystä tai toisesta huonosti kiinni joko johdoissa tai noparissa.

Noniin nyt kun kokeilin taas, että toimiiko niin nyt kääntyilee miten pitääkin mutta eteen ja taakse ei liiku. Missä on vika?

Mun Rustler VXL teki täsmälleen saman, kuten myös pojan Stampede XL-5, kun juhannuksena ajeltiin märällä nurmella ja soralla. Kun en enää muuta keksinyt mökillä ilman nettiyhteyksiä, niin soitin Traxxasin tukipalveluun jenkkeihin. Sain siltä vinkin kokeilla ohjelmoida kaasu uudelleen ja ongelma poistui. Oletko siis kokeillut saako noparin ohjelmointitilaan?

Samaan ongelmaan harjallisten kanssa noilla vakiokoneilla (Titan ja Stinger) on löytynyt syyksi myös se että moottorista on hiilien varret katkenneet. Siihen ainoa korjaus on ollut uuden koneen ostaminen. No siitä ei tässä tapauksessa voi olla kyse, kun kyse on VXL:stä eli harjattomasta.

Kiitos kaikille kirjoittajille loistavista vinkeistä Stampeden ja Rustlerin parantamisessa ja huoltamisessa.  Lueskelin läpi koko tämän viestiketjun 86 sivua ja risat päälle. Monta asiaa opin, ettei kaikkea tarvitse opetella kantapään kautta itse.