Jytky tuli! Aivan mielettömän hienoa peliä kautta turnauksen ja erityisesti koko turnauksen viimeisessä erässä.

Mennään takaisin sinne kouluun opettelemaan ne sähkötekniikan perusteiden perusteet. Eihän sitä virtaa kukaan eikä mikään työnnä sinne tuulettimelle, kyllä se tuulettimen moottori ottaa sitä ihan itse ja vain sen verran kuin tarvitsee pyöriäkseen.

Tuulettimen moottorikin toki lämpenee, sillä suuri osa sitä pyörittävästä sähköstä muuttuu lämmöksi. Lisäksi nopari alla lämpenee ja säteilee lämpöä myös tuulettimeen. Jos lämpeneminen on epänormaalin suurta, niin jännite on todennäköisesti liian suuri tai tuuletin on menossa rikki esimerkiksi osittaisen jumiutumisen vuoksi. Noista pienistä tuulettimista poistuu käyttösavu aika äkkiä, jos jännite on liian suuri, laakeri (yleensä sellaista ei ole) jumittaa tai väljä, tuulettimessa tai sen moottorissa kiviä, pölyä tai muuta sinne kuulumatonta.

No ei kyllä ole etuiskaritorni suoraan pystyssä. Ei ainakaan suoraan paketista otetussa uudessa autossa, eikä omassa tallissa yhdessäkään käytetyssäkään. Etudiffin takapuolella on pieni taitos pohjalevyssä, muuten pohjalevyn pitäisi olla suora. Jos tuo on vääntynyt taitoksen kohdalta lisää/liikaa, niin sen huomaa kun irroittaa ohjausvivuston tolpat pohjalevystä ja katsoo mihin kohtaan ne haluavat asettua. Muuten pohja voi tarkistaa mitä tahansa suoraa pintaa vasten, ettei se ole kaarella.

Ja tuosta kuvastahan sen näkeekin mistä kohtaa tuo on vääntynyt. Muutaman olen vääntänyt vaan takaisin ja hyvin on ajoa kestänyt sen jälkeenkin.

Perutaan tämä, kun ostaja otti lopulta yhteyttä ja hoiti kaupat omalta osaltaan eteenpäin.

Tarkista, että voimansiirto pyörii herkästi, kaikki laakerit on ehjiä eli ei jumita/rahise ja kaikki on muutenkin paikallaan ja kiinni.

Ei kai se siihen vaikuta voiko noita katsoa. Osia kuitenkin pikkuhiljaa päivitellään sieltä ja täältä, niin muutenkin on hyvä käyttää uusimpia kuvia, eikä kenties vuosia vanhoja paperikuvia. Näkyykö se rikkinäinen osa noissa edellisessä viestissäni olevissa kuvissa?

Ainakin moottorin puolella on reikä mistä hiekkaa pääsee sisään, eli pitää tiivistää myös sieltä, jos todella tiivistä haluaa.

Ei tarvita välttämättä mitään laparenkaita. Niillä vaan kaivaa takavetoisen kovin helposti jumiin. Leveät traktorikuvioiset renkaat suurella halkaisijalla toimii oikein hyvin, kun vielä kääntää kuvion "väärinpäin". Pääsee vähän muutakin kuin vain monttua suoraan ylös.

Aika vähissa taitaa olla ne paikat Euroopan ulkopuolellakin mistä tuota moottoria löytyy irrallaan, muuten kuin SCT combosta erilleen otettuna.

Castle Link tietää kummasta noparista on kyse, mutta jos noissa jotain eroa on, niin se ero on softassa.

Olis ihan kiva kun kertoisivat paljonko kestää jatkuvaa virtaa.

Tuskin niissä akuissa mitään vikaa on, älä niitä turhaan hävitä.

Mistäs hemmetistä kuriirifirma voi tietää onko joku kotona klo 12 vai ei, ei nekää mitää selvännäkijöitä ole.

No ei siinä kovin kummoinen selvänäkijä tarvitse olla, kun voi arvata että on aika epätodennäköistä kenenkään olevan keskellä päivää kotona. Olettaisin myös kuriirifirmojen tilastojen osoittava, että päiväaikaan kotiosoitteisiin tehdyt toimitukset pääsääntöisesti epäonnistuvat.

Roottorin massa on kuitenkin aika merkityksetön verrattuna renkaiden massaan ja siten sen hyppyjen hallintaan vaikuttaviin hyrrävoimiin ei pitäisi olla kovin merkittävä. Toisaalta kun käännät laatikon toisinpäin, niin koko voimansiirron pyörimissuunta kääntyy toisinpäin, eikä moottorin sisäisen massan pyörimissuunta suhteessa autoon muutu mihinkään. Pelkkää moottoria tarkasteltaessa sen pyörimissuunta kääntyy, mutta myös koko moottori kääntyy vastaavasti, joten mitä vaikutusta koko pyörimissuunnan muutoksella on mihinkään?

Voiko tuo paino pitää kutinsa ilman sähköjä? Kilpailevat nelkut alkavat olla tuohon painon jo ajokunnossa akkuineen. Mitä tulee hintoihin, niin ei tämä nyt mitenkään erityisen halpa ole jos vertaa Hobao 10SC:hen tai Hong Nor SCRT10:iin, jos ei niitä merkittävästi kalliimpikaan. Varmaan tulee ostopaikasta riippumaan mihin järjestykseen hinnat asettuvat.