Ei muuta ku rupia MikaM piinaamaan konemiehiä että saatais edes toi pohja aikaan. Paremman puutteessa seki jo ois jotain.. Ja muutama irtomultaläjä johonki reunaan niin sais nuoruuden innolla käydä sielä lapiolla leipomassa vähän hiekkakakkuja! Funtsin että käyn ostaan lapion ja haravan jotka piilotan radalta noin neliökilometrin sisään johonki puskaan. Ois helppo ja nopsa fiksata paikkoja kun niitä kuitenkin suditaan mopolla p*skaksi.

Pistäppä muuten se rataprofiili esille. Jotain suuntaa antavaa mittaakin ois kiva olla mukana.

Täytyy tänään käydä taas jossain päin ajamassa rinkiä. On kyllä perhanan hauskaa puuhaa, oli ihan yllätys kuinka hyvä toi takavetokin on ajaa!

ee, tarkennusvirhehän toi on. Iso aukko ja pitkä polttoväli, ei sitä siitä silmästä ihan heti nähny oliko kuva skarppi vai ei. Onneksi ei ressaa omaa elämää  :mrgreen:

  Kyllähän toi meikän kaveri on ihan porokoira

Noniin, päät pois puskista. Oisko intoa alkaa oikeesti puuhaamaan jotain ajoratasta noille 1:10 sähköautoille? Kävästiin ruskossa tsigaan paikkoja ja nyt maa ois oikeesti sellasta että se liikahtaa kottikärryillä ja reippailla lapiomiehillä.

Mikä on "virallisen" instanssin kanta asiaan? Saako tonne puuhastella, vai veetäänkö pillarilla kaikki matalaksi? Nettijätkän kans puuhattiin päivällä pikku rinki tonne yhteen paikkaan ja melkein jopa onnistuttiin sinä mitä tehtiin  :mrgreen:

No, niin tai näin.. nyt vois olla hyvää aikaa tehä rata. Ouluun ei tota talvea tuu kuitenkaan, että turha sitä ens kesää on jäädä odottelemaan 

Toisaalta jos virallista kantaa ei salli mitään omapäistä puuhastelua tuonne, niin meikälle voi pistää YV:tä. Lähetään lapion kans tekeen johonki rossirata muutamalla isommalla hyppyrillä.

Kamppeina meillä on B4 ja B3 harjattomilla moteilla.

Joko jengi kuoppas vehkeet ja osti koko rahalla kaljaa ja vitamiinipillereitä  Onko kylillä 1:10 sähkörossimiehiä? Hommailtiin tossa B4:t kaverin kans ja muutaman viikon päästä aletaan toteuttaan radantynkää johonkinpäin. Ois tietty siisti ajaa jotain valmistakin, jos joku on johonkin kyhänny jotain takavetokelpoista..Onko toi Nivankylän "rata" ajokunnossa? Jos ei muuten, niin liputetaan rata Nivavaaran dirtille ja suditaan sielä..hypyt ainakin on kivoja ku ne sinne itte on aikoinaan kaiveltu mäkipyöriä varten.

Mutta tosiaan, tarkoitus ois saada johonkin mukava ympyrä mukavilla hyppyreillä että pääsis ajeleen vähän veren maku suussa. Jos kiinnostusta on lähteä nojaileen lapionvarteen niin apuvoimat kelpaa..kunhan tässä pohditaan sopiva savipohjainen montunpohja.. Mihinkään 50km päähän ei oo tarkoitus lähteä, vaan pysyä kohtalaisen lähellä. Periaatteessa suojatuilla voimansiirroilla vois noilla 1:10 rossareilla ajaa tuola Norvajärven montullakin, kunhan ennen ajoja tasaa radan pohjan. No niin tai näin, 10.-12.10. viikonloppuna on tarkoitus tulla kotiseuduille rossaileen.

www.genkidoridori.com verkkokaupasta noi tilasin. Sieltä on samalla kätsä ottaa noita renkaita messiin, saa heti uudet liukumuovit alle :)

Omassa pysyy suht hyvin aisoissa toi spinnailu, kaverin autoa kokeiltiin vaan tossa säädellä hälle sopivaksi. Mietittiin vaan tuota haukkomisen syytä ja tuli mieleen toi ackerman kulma.. No, täytyy nyt odotella että tulee uudet renkaat ja vanteet ja jatkaa siitä tuota säätämistä. Välityksillä sai myös hieman rauhallisuutta tohon käytökseen, herkästi heräävä 6.5lankanen vaan tuottaa omat ongelmansa. Säätimestä kun ei voi oikein rajoittaa huipputehoja, launchi on säädetty lähes miedoimmilleen.

Tuo lisäpaino tosiaan tekee vehkeen huomattavasti rauhallisemmaksi. Omassa pidän takana kahta AA patteria lisäpainona. Myös säädin mulla on luokkaa tiiliskivi, joka tuo lisää massaa laitteeseen.. Pitää jossain vaiheessa tutkailla vähän enempi tuota painotusta, kunhan saa omat säätimet ja moottorin kiinni laitteeseen.

Alusta on nyt säädetty silleen, että keulassa on haritusta muutama aste. Camperia takana reilusti, edessä hieman vähemmän. Drooppi on maksimissa molemmissa päissä, toi on pakko olla noin, sillä meidän "radoilla" on melko epätasainen pinta. Jousitus on säädetty molemmista päistä niin löysälle kuin saa. Tosiaan vielä lisäpainoa on jotain grammoja peräpäässä, painopiste on enempi takana mitä edessä. Noilla avuilla saa ABS:llekkin jonkinverran pitoa, kumirenkailla en oppinut ajamaan ikinä, tosin vedetäänkin lähinnä 15x5m alueella olevaa syherörataa jossa ei hirveitä vauhteja kaipaa.

Miten toi kallistuspisteen muutos vaikuttaa pitoon? Nostamalla pistettä, saadaan parempi pito ulkopuolen renkaalle(suurempi massa renkaan päälle)? Onko tämän merkitys sitten ihan minimaalinen ja turha toimenpide haettaessa lisää pitoa? Ajattelin tätä lähinnä takapäähän, ABS:t kuitenkin välillä ovat hivenen kuin kesärenkaat jäällä.

Joo otetaan kuvatus jos toi kamera enää suostuis yhteistyöhön.

Tossa semmosta pohiskeltiin, että onko kukaan puuhannu Ackerman kulman kans? Meinaan että jossain vaiheessa tuntuu perä melko lipevältä eikä toi loputon camperien kans puuhastelu oikeen tuota tulosta. Renkaina on ABS:t.

Kokeillaan vielä harituksen muutoksia, mutta jokseenkin tuntuu että vehe haukkaa aina sisäpuolen eturenkaan ympäri.

ABs renkailla jatketaan, joten niille koitetaan nyt säätää autoa.

Meän porukalla on samoilla liittimillä läjä nimhhejä. Aiemmin ajettiin ~15 lankasilla harjakoneilla ja noihin riitti ihan nokko noi akut. Mah on luokkaa +4000 joilla ajoaikaa sai ehkä sen 15min per akku kesän lämmössä. Harjattomissakin koneissa noi tuntuu toimivan ihan ok, tiettty noista ei varmaan ehkä ihan kaikkea saa irti nimh akuilla.

Lipo ois hyvä, jos porukan kaikki kuskit hommais ja voitas pitää jatkuvalla syötöllä akkuja latauksessa..ehkä sit tulevaisuudessa.

Mutta omasta mielestä nimhheillä ajaa jo ittensä tarpeeksi kipiäksi.

Noni, löyty sitte alennuskorista Evon koppa..ja Biltemaretkeltä pari ledilamppua.  :p

ite alottasin koko homman aukinaisilla diffeillä. Meillä homma alko niillä ja kun vehe pysyy suht näpeissä, voi miettiä muita säätöjä..Nyt ajetaan vaseliiniperällä, täyslukkoa pitää testata myöhemmin.

Ite alotin homman ihan tyhjältä pöydältä ilman mitään kokemusta printtaamalla Ari-Pekan sivuilta alustasäätöohjeet ja miettimällä radan äärellä mitä auto tekee ja mitä pitää säätää..sitä suosittelen itse kullekki alottelijalle.

Vanteet kantsii tilata Genkidoridorilta Jaappaniasta. Sieltä tuli just omaan kikottimeen uuet wheellsit toisille pitävemmille renkaille. Takana 12mm offsetti, keulassa 4mm + 1mm korilaatta + 2mm leveämpi hexi. Keulaan voi huoletta pistää siis 7mm offsetit, taakse menee 12mm ja vähän camperia. Korina on HPI:n 200mm leveä STI subaru.

Tuolta vaan pläräämään, eikä oo kalliita 

http://www.genkidoridori.com/index.php?main_page=index&cPath=5&zenid=6bc5552783b3df54793ffb78078fdd8a

Millanen toi kisakonsepti oikein on? Ois mielenkiintoista tietää hieman taustaa, että miten kisataan (edes jotain säännönmurusia). Myös kiinnostais tietää että millä renkailla, abseilla vai pitävemmillä?

Mitä väliä kunhan kuva on hieno? Mielummin katon siistejä kuvia ku napinaa kuinka joku on säätäny kontrasteja ja saturaatiota 

Itekki on tullu joskus huvikseen kuvattua ja käytettyä sitä kirottua photosoppia suunnilleen 99.9% kuvista. En tosiaankaan ymmärrä mitä spesiaalia on pukata kuva suoraan kamerasta nettiin, varsinkin jos siinä ei oikeesti ole hienoutta.

Ite asiassa nykynen dikikamerahan käsittelee jo oletusarvoisesti terävyyttä, saturaatiota ja kontrastia. Tutustukaapa vaikka uusimpien ixuksien/D-sarjalaisten kanonien valikkoihin..sielä on palkit mistä voi säätää noita juttuja.

No niin tai näin, toi edellisen sivun salamakuva on kyllä helvetin hieno.

Tossa kuva mistä tykkään itse, 4kpl N73 Nokialaisen kuvaa yhdistetty photarilla ja säädetty samaan kasaan.



Muutamia harrastekuvia, säätöjä on lähinnä perus canoni-harmauden poisto.

No se on kyllä tosi, se hiekka on melko hyvin paikkansa löytävää  Pistelkää silti tänne infoa ajosessioista, niin pääsis tutkaileen noitaki vempeleitä.