Tässä välissä pitää nostaa hattua ja kiittää Tumppia siitä miten hän on harrastajien asioita ajanut keskustelemalla heidän kanssaan. Ei ole nimittäin ennen Tumppia miesmuistiin lajin asioita ajettu niin, että harrastajat tietävät missä mennään ja mistä mikin johtuu. Jatka samaa linjaa, vaikka välillä keskustelu menisikin juupas eipäs linjoille.

Black grease rasvan voi korvata monellakin rasvalla, kuten molybdeenirasvalla. Sen sijaan diffirasvaa EI SAA korvata millä tahansa, eikä ainakaan kuulalaakerirasvalla. Tarkoitushan ei ole saada diffiä luistamaan...

Itsellä Sanyo 3000H kennot ovat tehneet aivan samaa, mutta eivät muut. Uudelleen latausta vaan, kunnes lataus "jää päälle". Kyllä valmiin akun sitten tunnistaa lämmöstä ja latausajasta. Hyvin ovat nuo vanhat kennot kuitenkin aina toimineet, eli kyseinen ominaisuus eli ole vaikuttanut kennojen kuntoon.

Saanen vanhana kilpakettuna, mutta Mini-zetoista mitään tietämättömänä kysyä, että ajetaanko zetoilla missään kilpaa? Onko mitää yleisiä ratoja tai kokoontumisia? Auto ja sillä kisaaminen kinnostaisi, mutta jos ei ole mitään toimintaa, niin en aio moista ostaa yksinajeluun.

RC-puuhissa ruuvilukitetta ei käytetä eikä kannata käyttää kuin jossakin polttisten tärisevissä metalli-metalliin liitoksissa. Joka tapuksessa ruuvilukite ei ole mitään liimaa, vaan ruuvit pitäisi lähteä kyllä ihan ruuvarilla auki. Jos välttämättä lukitetta haluaa käyttää, niin Loctitella on kyllä lukuisia eri vahvuisia lukitteita, joista joku on varmasti sopiva.

Asiaa! Yksi kunnon rata on parempi kuin pussillinen parkkipaikkoja.

Espoosta löytyy.

WD-40 on lähinnä öljyn ja kerosiinin sekoitus, jota ei missään nimessä saa laittaa sähkömoottoriin.

Eleensäkään RC-autojen ruuveja ei juurikaan kiristetä, ne vaan kierretään loppuun saakka.

Joo, kyllähän tuo varmaan jo kuudella toimisi. Silloin noin 2% tehosta menee keskimäärin hukkaan noparin lämmittämiseen, mikä varmaan on ei-kisakäyttöön ihan hyväksyttävää.

Jos haluat tarkemman vastauksen, niin tee tarkempi kysymys. Erot on määritelty AKK:n sääntökirjassa...

Iskarit ovat ihan kelpo iskarit ja tosiaankin huomattavasti kapeammat. Jouset ovat huomattavasti lyhyemmät, jonka takia ajotuntuma muuttuu melkoisesti. Olen näitä useastikin Axiksen kanssa käyttänyt matolla edessä, mutta ei nyt sellaisia kannata hommaamaan ruveta. Ulkona varmaankin aivan turhat.

Tuo S1 on lujuudeltaan ja jäykkyydeltään lasikuiden tapaista. Ainoastaan jollakin painoa on saatu hieman podotettua lasikuituun nähden. Eiköhän kummallakin pääse aivan täysiä, ja ellen erehdy, niin eikö S1 versiossa on tukevampi ylärunko kompensoimaan.
Muutenkaan aina jäykempi ei ole parempi. Kovella pidolla jäykkä runko on hieman ketterämmän tuntuinen, mutta muuten löysempi runko antaa enemmän anteeksi ja antaa enemmän pitoa.

Niillä paloi tehdas tässä jokin hetki takaperin, joten se varmastikin on vaikuttanut moneen asiaan. Olen kuullut brittein maalta, että kyseiset vetarit eivät salli yhtä suurta kääntökulmaa kuin alkuperäiset ja niiden elinikä on hyvin lyhyt. Täytyy myös muistaa, että titaani ei ole maailman kestävimpiä metalleja, vaikka sen kovuus/paino suhde onkin huima. Kyllä esim. Schumacherin omat karkaistut teräsvetarit ovat paljon kovempaa tavaraa.
Missä kaikki muut Missionin omistajat? Kaikki hiljaiset lukijat voisivat huutaa "hep" tässä vaiheessa, niin tiedetään että onko täällä ketään lukijoita...

No siis vauhti on vauhti, mutta paino suhteutuu kolmanteen potenssiin kun taas aerodynaaminen poikkipinta-ala toiseen potenssiin.