Pidettäisiinkö talkoot huomenna tiistaina? Keli olisi paras mahdollinen vettä keräävien kuoppien täyttämiseen ja ojiakin voisi samalla kaivella.. Ajamaan ei varmaan huomenna pääse kuitenkaan,joten ei menisi ajopäiväkään hukkaan.

Kuten allekirjoituksesta näkyy,niin omilla maksetaan. Suhteellisen halpaahan tämä on 1:1 kilpureihin verrattuna ja itsellä ainakin jonkinlainen korvike 1:1 kilpureille. Rallia tai rallikrossia varmaankin ajaisin jos olisi enemmän aikaa harrastaa ja mielenkiintoa käydä kerjuulla firmoissa.

Lainaus käyttäjältä: m@sse - 29.08.07 - klo: 21.52
Joku kaveri huuteli että rata siirtyis hiihtomaasta kalpalinnaan, onko tämmösellä huhulla mitään perää? O_o

No ei se ainakaan meidän toimesta mihinkään siirry! 4-5 aktiivista talkoolaista on vähän liian vähän siirtämään vasta valmiiksi saatua rataa yhtään mihinkään :mrgreen: Olisihan siellä aivan loistava paikka radalle,mutta ei taida olla tekijöitä..

Noi saippuavesi touhuilut on kyllä mielestäni vähän turhia. Kyllä sen vuotokohdan saa ajon jälkeen paikannettua hyvinkin tarkasti. Vuotokohdan ympärillä on aina pölypaakku. Tietenkin jos jokainen sauma vuotaa kuin seula ja koko moottori on yksi iso pölypaakku,niin sitten on tietysti hieman vaikeampaa paikantaa yksittäistä vuotokohtaa

Mikään ihan uusi juttuhan muoviosien värjäys ei ole. Itse olen värjännyt Asson valkoiset muovit Dylonilla jo joskus -80 luvun lopussa Tuosta kestävyydestä sen verran että,keittämisenhän sanotaan tekevän muoviosat sitkeämmiksi.Väriaine ei tiettävästi vaikuta millään tavalla osien kestävyyteen,joten ei tuosta värjäyksestä ainakaan haittaa pitäisi olla.

Voisin kuvitella,että .28 koneet tekee truggyjen menosta myös katsojaystävällisempää.. Kaikki tähän asti näkemäni truggyt on ollut .21 koneisia ja täytyy kyllä sanoa,että aika vaisulta on näyttänyt buggyihin verrattuna. Kierrosajat on kai kuitenkin suht samaa luokkaa,mutta truggy isokokoisena vaan vaatisi jotenkin enemmän räyhäkkyyttä

Olisikohan etuylätukivarsi modaus syyllinen tuohon vetarin muljahtamiseen?

Edit: Näköjään epäilit sitä itsekin,kun nyt huomasin lukea tuon lainauksenkin :mrgreen:

Olisiko kuvia kellään? Siis muitakin kuin nuo blaah:n laittamat.

Lainaus käyttäjältä: Jasse - 28.07.07 - klo: 21.45
Hahaa. Tuli tehtyä pieni koe. Pilliin kun tahtoo kama tosissaan piintyä kiinni, kokeilin K2R uuninpuhdistusainetta ja se pentele toimii kohtuullisella tuloksella, ei siitä nyt uus tullut mut leimat ja orkkisväri sentään palautui kohtuu hyvin, hinkaamaan kyllä kuitenkin joutui.

Saa laittaa ehdotuksia, jos on jokin parempi konsti.

Pata Pataa on meillä päin käytetty Leimojen kohdalla kannatta olla varovainen,mutta muualta saa hinkattua todella puhtaaksi. Pata Pata jättää sellaisen kiiltävän "harjatun" pinnan.

Nykyisessä muodossaan rataa ei ole vielä keritty mitata. Mutta arviolta yli 300m se on.

Juu eihän sitä putkea ole vasta kun 600 metriä siellä.. ja ainakin 100 metriä pitäisi vielä laittaa lisää :mrgreen:

Lainaus käyttäjältä: pylvis - 21.07.07 - klo: 21.57
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=10284

mulla on tollanen laite käytössä ja hyvin irtoo lika , huonona puolena on koko , laita vois olla isompi

Niin siis kuinka hyvin se lika oikeasti irtoaa? Kerro nyt vähän tarkemmin.

Olen kanssa harkinnut pesurin ostoa.Mutta kiinnostaisi tietää,että minkä hintaluokan laite tarvisi hankkia,että esim. polttiskoneen lohkoon ja kanteen kiinni palaneet skeidat irtoaisi ja minkälaisia myrkkyjä tarvii veden sekaan lisätä. Saviset tukivarret saan tolulla ja hammasharjallakin puhtaaksi,joten en viitsi sellaisesta pesurista maksaa mitään,joka ei muuhun kykene.

Rapputalkoot jatkuu huomenna,myöhemmin ilmoitettavaan aikaan,jos rata ei ole kuivunut ajokuntoon.Tehtäväksi jäi askelmat välitasanteelta ylös. Välitasanne ja raput siihen saatiin tänään valmiiksi ennen kuin rupesi satamaan.

Edit: Klo 11.00 alkaen olisi talkoot.

Koskas talkooporukalle sopisi ruveta kyhäämään uusia rappusia? Loppuviikosta? Puutavaraakin olisi jo siirretty valmiiksi korokkeen viereen.

Lainaus käyttäjältä: .21 - 10.07.07 - klo: 20.53
No hyvähän se nyt on näitä ideoita kertoa :p,

No olisinhan minä aikaisemminkin kertonut,mutta selasin tämän topikin ensimmäistä kertaa vasta tällä viikolla. Ei olisi kyllä pitänyt selata.. tämä tiesi rahan menoa,joutuu meinaan pojalle rakentamaan täysperäyhdistelmän,vaikka se ei vielä sellaisista mitään ymmäräkkään :mrgreen:

Yksi tapa toteuttaa etuakselisto tuohon kärryyn olisi dolly. Elikkä pätkä runkoa,johon kiinnität aisan ja akselit ja Robbelta vetopöytä. Kärrynrunkoon vaan vetotappi kiinni,ei tarvisi laakeroinneilla päättä vaivata. Aisakin saisi olla nivelöimätön 1:1 mallin mukaisesti,kun tarvittava liike tulee vetopöydän kiinnityksestä ..mikäli Robben pöytä kiinnitetään 1:1 esikuvan mukaisesti.

Edit: Tuolta löytyi kuva ja selitys http://fi.wikipedia.org/wiki/Dolly

Kohta joku haukkuu varmaan ihme kaveriksi,mutta haukkukoon.. Ja sitten asiaan. Miksi ihmeessä nykyään tarvii kaikille eri mittakaavaisille ja eri käyttötarkoituksiin rakennetuille härveleille perustaa omat foorumit? Mikä vika on tässä foorumissa,ettei täällä voi keskustella?

Tule joniväinö 4:n jälkeen tänään ajamaan,silloin olisi muitakin radalla..

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 02.07.07 - klo: 11.47
Ps: Enköhän minäkin lukeudu niihin kokeneimpiin CMB käyttäjiin 

Juu no sitä en epäile hetkeäkään

Kovin paljon laihemmalle en ole uskaltanut enää säätää,kun lämmöt pyörii siinä 90 paikkeilla,mikä on kokeneempien Cmb käyttäjien mukaan kuulemma sopiva tälle moottorille.Toisaalta putkesta tulevan fuilin määrän perustella pannu saattaisi hiukan rikkaalla käydäkin.Laakereita on tullut kokeiltua sekä sisäsuojalla,että ilman.

Kyllä olen varma...

Mikähän ihme mahtaa otsikon mukaisessa moottorissa mättää,kun etulaakeria saa olla jatkuvasti vaihtamassa? Moottoria on sisäänajo mukaan lukien käytetty vasta vähän reilu gallona ja kolmas etulaakeri on jo menossa Alkuperäinen rupesi vuotamaan jo sisäänajon loppuvaiheessa. Seuraava kesti jokusen tankin ja viimeisin on eilen vaihdettu ja tänään viiden ajetun tankin jälkeen on taas paakku laakerin ympärillä..

Lähes jokaisesta ratatopikista löytyy kuvia. Paitsi tästä ei vielä toistaiseksi

Minä kerkiän ehkä vähän aikaisemmin,mutta taidan tulla ilman ajokamoja.

Lainaus käyttäjältä: Sami L - 21.06.07 - klo: 13.11
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2182

Joku tainnu unohtaa mainita Losin ingengööritiimille riittävästä tuesta.

Juu tai sitten joku on maininnut,että päästään selvästi paksumpi ja leveämpi tukivarsi on vääntöjäykempi... ja siten ylätukivarren kolmiorakenne ei ole niin tarpeellinen.

Jos tuolla JalmariR:n muutoksella on fleksiä haettu,niin sitten asia on luoonolisesti ihan eri. Fleksiä tuo varmasti tuo lisää etupäähän.

Kanituksesta en tiedä.Mutta kyllähän tuossa ylätukivarressa pitää kolmiorakenne olla,jotta se tukee ripustusta riittävästi..

Mitäs jos tänään ajamisen lomassa puuhailtaisiin,jotain pientä?

Lainaus käyttäjältä: J0rmalaari - 17.06.07 - klo: 23.43
Boost botlehan se on. Sen pitäisi jotenkin lieventää polttoaineenkulutusta ja kun painat kaasua päästät ja painat uudelleen niin sen pitäisi lähteä hieman pirteämmin liikkeelle. Korjatkaa jos nyt olen aivan metässä tämän asian kanssa

En tiedä näetkö kuvassa jotain,mitä minä en näe.Minä en ainakaan näe siinä muuta kuin letkun pätkän kampikammion kyljessä. Boostbotlehan on jousikuormitteinen haitarikumikammio,joka asennetaan kaasarin ja kampikammion väliin.Sen tehtävä on toimia eräänlaisena kiihdytyspumppuna.

Lainaus käyttäjältä: Joniväinö - 07.06.07 - klo: 02.02
hiekka pöllyää ja kiviä on niin hitosti, tökkii usein. :mrgreen:

Höpö höpö! Ei saviradalla mitään hiekkaa ole,vaikka kuivana voi siltä näyttääkin. Kiviäkin on suhteellisen vähän,tuota puhtaampaa savea saat kyllä hakea. Taitaa tökkiminen johtua nyt jostain muusta kuin radan pintamateriaalista

Lainaus käyttäjältä: tuplaesa1 - 08.06.07 - klo: 20.32
Luulis olevan tolla putkella vähän ruttuakin?

Ei kai putki puristuksia nosta...?  :mrgreen: