Kivat kisat oli. 
Kentsun vauhtiin ei ollut asiaa vaikka paalu olikin...

Kiitos kisaajille ja järjestäjille.

Jos joku huomaa löytää ylimääräisen Hudy (profitool muovikahvainen) 1.5mm kuusiokoloavaimen, ottakoon yhteyttä.
Katosi la illan aikana.
(jahas löytyi Henkalta)

Harmi kun tänää sade vei mahikset kisata tältä päivältä nelkulla!

Itse olen sillä kannalla muiden M11x ongelmia seuranneena, että täytyy olla joku huono erä tehtaalta, ja komponenttivika tms. Laite kun on niin hienoa tekniikkaa, niin ei tarvi paljoa tapahtua että yksi bitti on poikittain ja piirit rikki.

Niin kokeneiden kuljettajien käsissä on niitä hajonnut/ollut ongelmia, että ei voi olla kyseessä pelkkä USER ERROR.

Kyllä striimi on pelannut, aluksi hieman takkusi.
Erien tuloksien ei ole vain päivitetty lainkaan toistaiseksi.

Stockissa Teppo on ollut vähintään TOP10 vauhdissa, sekavan kirjava treenieräryhmä haittaa vaan ajamista.
Virissä Krisu, Juho ja Temppa ovat ainakin olleet ihan jees vauhdissa. Völker menee tosin aika lailla menojaan, ainakin vielä tässä vaiheessa.

RCTECH ketju:
http://www.rctech.net/forum/electric-road/382737-lrp-touring-car-masters-2010-a.html

Uudet erälistat alkueriin (reseed vuoksi):
http://www.myrcm.ch/de/lrp/20100326_332008/Open_Stock/Lists/Q_Heats_5.html
http://www.myrcm.ch/de/lrp/20100326_332008/Masters/Lists/Q_Heats_5.html

Kisoista kuvia:
http://rc10.fi/users/apk/RC/Tampere_FTT2_2010/

Kiitos kilpailijoille ja talkoolaisille. Erityiskiitokset Rikulle erittäin mahtavasta selostuksesta!

http://kartat.seinajoki.fi/Web/Default.aspx?layers=Op*skartta&cp=6983550,2425548&z=2&title=Ylistaron%20yl%C3%A4aste&language=fin
Kartta vielä paikalle.
Tervetuloa!

Onko tietoa ensi vuoden ajoista, onko Korian ratapaikka vuokrattu myös 1.1-x.x ajalle?

Xrayn foorumilla Mario Hudy totesi perjantaina:

"A short update: Some quick ideas were designed and produced and tomorrow all local drivers from around (average Joes) will come to XRAY's factory race track to crash-test."

Siis pikkuautoillakin järjestetään kolaritestejä. Mukava nähdä, että valmistaja reagoi markkinoiden palautteeseen ja osoittaa ihan vastuullista asennetta.

Testing info:
http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?p=87826#87826
Ei tulis ekana mieleen ottaa vasaraa käteen:
http://www.youtube.com/watch?v=LX9BEZrIX0g :mrgreen:

Mutta jos vielä huolettaa niin tilaukseen:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=2006&kategoria=2006&catName=New%20Alu%20Lower%20Suspension%201-Piece%20Holder&Xnet_Se&Xnet_Session=c707c58f446689093bc92b0af72db7fc
 :p

Täytyy kyllä kehua TimoK:n autoa Korian Casinon ajokokemuksien perusteella. Toimi tosi hienosti.

Jos jollakin on ollut ongelmia auton vakaajan metallipallojen kierteiden kanssa, yhteyttä RF:n. Niissä osissa on ollut hieman ongelmia, ja vika on löytynyt tehtaalta. Käsittääkseni niitä osia saa myöhemmin tulevaisuudessa uusia epäkuranttien tilalle.

Briteissä on myös tullut ilmi ongelmaa että etupään tukivarsin kiinnikkeet (yksittäiset metalliset jotka tulevat runkoon kiinni), rikkovat rungon kovassa kolarissa ilman että muita osia ei välttämättä mene lainkaan rikki.
Tehdas tutkii asiaa ja kenties tulee joku korjaus.
Tietääkseni yhteenkään Suomen T3 autoon ei ole niin kovaa kolaria tullut että näin olisi käynyt.
Asiaan on väliaikainen ratkaisu minkä itsekin väsäsin ihan puhtaasti mielenkiinnosta:
http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?p=87680#87680
Otetaan tukivarren tappi, lyhennetään sen 35mm pitkäksi. Hieman päistä myös dremelöin tappia ohuemmaksi sekä kiillotin dremelin metalliharjalla ne, jotta tappi liikkuu sopivasti susp. holderin reiässä. Sitä kohtaa mikä on lähellä hihnaa dremelöin matalammaksi ettei hihna ota kiinni.
Valitettavasti en omista niin hyvää kameraa että saisin asiasta tarpeeksi hyviä kuvia mutta Xray foorumin kuvat on aika hyvät.


Pari setuppia:
http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=1070&setup=t3
http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=1073&setup=t3
2.8 takajousi rauhoittaa vaappumista Xenoneilla, etenkin shikaaneissa ja suunnanvaihdoissa.

Infoa T3 autosta Xray keskustelupalstoilla:
http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?t=9739&postdays=0&postorder=asc&start=0
Myös vanhat tipsit kannattaa tutkia:
http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?t=2872
Etenkin TECH TIP: Reinforcing Rear Hub Camber Link Holes

Muutama oma tipsi (pätee myös vanhoihin autoihin):
1. Vetarien tapit saa pysymään paremmin paikoillaan kun dremelillä tekee tasaisen kohdan tapin keskiosaan, jota vasten ruuvi tulee. Kohtaa ei pidä tehdä liian syväksi koska ruuvi ei pääse ottamaan kiinni kunnolla muuten (=mene tarpeeksi syvälle)
2. Iskarien pallot saa herkemmiksi näin:
Laita dremeliin kiinni pitkä set screw (saman pituinen kun vakaajien muoviosien välissä on), jätä kierrettä 1-2mm näkyviin. Ruuvaa tämän jälkeen pallo kiinni tukevasti. Sopivilla kierroksilla hio pallosta "musta" eli karkeus pois, siten että pallo kiiltää ja ei tunnu "ryppyiseltä". Tee tämä kaikille palloille, ja laita pallo ohjeen mukaisesti oikealta puolelta hattua, ja alapään eyletiä sisään.
Nyt iskarit ovat huomattavasti herkemmät kun jousitus painetaan kasaan.
3. Tee iskareista mahdollisimman lyhyet Xenon renkaille, kumminkin niin että alapään pallo pääsee liikkumaan helposti ilman että varsi puristaa muoveja kasaan.  Mäntä tulee kovin ylös joka tapauksessa korkeaprofiilirenkaiden vaatimalla ulosjoustolla.
4. Laita servoakseli taakse (eikä eteen kuin ohjeessa sanotaan). Vanha taaimmainen kiinnityskohta on sama kuin T3 auton etummainen. Saat taka-asennossa helpommin säädettyä kohdalleen akkermanin sopivaksi.
5. Uuden auton takapää on yhteensä 1,5mm kapeampi kuin vanhan. Voi kompensoida jos haluaa 0.75mm prikoilla per puoli.

Xenon renkaille ulosjoustoa kannattaa vähentää (7/6 noin), sekä öljyä jäykentää selvästi. Myös jäykempi takajousi (2.8) ja mahdollinen hexeistä 0.5mm levennys voi olla hyviä ratkaisuja.

Vakio 84T rattaalla suurin pinjoni mitä mahtuu autoon on noin 30T, eli välitys on 5.32. Esim. 78T rattaalla pääsee jo alle välityksen 5, jos pinjoni on sama 30T.
Suurin ratas (48DP) joka mahtuu autoon on 87, ellei suurenna hieman viilalla rattaan aukkoa rungosta, eli reiän aukkojen kulmia loivemmiksi. Sitten menee ainakin 88T ratas.


Lisää infoa kunhan tulee ajometrejä alle lisää.

Setuppi Kapinoista:
http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=1958&setup=t2_008

Muiden setupit saa kätevästi näkyviin kun valitsee pelkän T3 ruksin, ja Show:
http://forum.teamxray.com/xsheets.php
On myös Teemun Torppa setuppi näemmä tuoreena 

edit: Lisättyä infoa rattaista.

Ehkä väärä paikka tai ehkä ei... Here it goes.

Paljon oli jo Laukaan ulkokisoissa puhetta siitä ajetaanko ensi vuoden touring sisä EM Suomen maaperällä lipoilla vai 5 perinteisellä kennolla.
Mielenkiinto Suomen kuskeilla Ni-MH kisaamiseen on aika nolla hyvien kokemuksien jälkeen lipoista.
Tästä oli montaa mielipidettä koska mahdollinen liposääntö touring luokkiin tulee voimaan (jos ne siis otetaan käyttöön vuonna 2010). Oletuksia oli että akut olisivat käytössä aikaisintaan huhtikuun alussa (perinteinen ajankohta uusille akkulistoille ja muille listoille), tai jopa vasta 2011.
Tosin, kun EFRAlla on olemassa jo Lipo listat, niin mikseipä Lipot voisi tulla 1.1.2010 käyttöön tämän 2009 listan mukaan, ja uudet Lipot 1.4.2010?

Olisi muuten mukava saada kuulla että ajetaanko Mäntsälän Kapinat 2009 Warm-UP kisana EM:iä ajatellen, ja millä säännöillä?
EFRA GP:ssä ainakin ilmeisesti pitää mennä EFRAn teknisten sääntöjen mukaan, tosin koko GP:ssä on muitakin huonoja puolia. Kenties epävirallinen Warm-UP? 

(ps. perustetaan uusi topikki tätä sääntöjuttua varten jos sille on tarvetta)

Mitä välitystä olette käyttäneet 8.5T koneella lipoilla?

Oli Vaasassa Novak 8.5T koneella muistaakseni pinjoni 25, luulisin että vakiokokoinen isoratas.
Ennakko tais olla koneesta tapissa, ja SP säätimestä lisäsin ennakkoa ja "punchia" noin puoleen väliin.

Jussi finaalissa!!!

8. ruutu Jussilla, Matti 18. ja Marko 28.

Eilisen tuloksista ei mitään hajua joten jatketaan suoraan tällä päivällä.

Jussi ekalla rundilla 8., Matti 17. ja Marko 21.
Toisen rundin jälkeen (luulisin että kyseessä kokonaistulokset): Matti 14., Marko 21. ja Jussi 25. (2. rundilla kone kuulemma siirtyi paikoiltaan).

Jussi oli ajamassa TOP5 tulosta kunnes kone siirtyi.

Nelkku kuulemma rules anyway. 

Vaasassa oli kaikki hyvin auringon alla! Kiitokset järjestäjille, majoitukselle ja assoteltalle.
Jälkimmäiselle niin hyvässä kuin pahassa 

Kisakuvia:
http://rc10.fi/users/apk/RC/SuperCross2009/

Pari hyödyllistä linkkiä foorumille:
http://rc10.fi/index.php?topic=25241.0
http://rc10.fi/index.php?topic=14537.0

Autohan on geometrialtaan tismalleen sama kuin edeltävä malli, joten 008 auton setupit käy hyvin.

Variaatiota miten 5 kennoa sijoitetaan (eteen, taakse, vai 008 5cell runkolevy) oli mattokaudella jonkin verran.
Etummainen asento akulle oli oma valinta, ja akun takana ponderi ja 40g painoja (auto alipainoinen).

Nyt Lipoilla on asia toisin, ylädekin korotuspaloja (auton mukana tulleet) on tullut käytettyä kyllä isojen lipojen (23mm) kanssa.
N. 280g painava lipo ja 90g painoja akun (alla akkukoloissa) sekä 5g paino on nyt, ja auto on 1425g.
Painojakaumaa ei ole päässyt/kerennyt paremmin testaamaan, mutu tuntumalla se on nyt suht kohdallaan.

Painamalla linkistä "Find all set-up sheets by Peakki" löytyy omia setuppiani tältä ja viime vuodelta.
http://forum.teamxray.com/profile.php?mode=viewprofile&u=4963

Auto on kyllä aina vaan varsin kulutuskestävä. Myöskin mukana tulleet aluvetarit ovat kuin uudet pinnien kohdalta talvikauden jälkeen.