Tein Turun WJ:n setupistani sheetin ja se on nyt saatavilla finRC:n sivuilla.
Auto oli helppo ajaa ja perän pitoa oli mukavasti, mutta silti kääntyvyyttä löytyi tarpeeksi.

Halusin kirjata tämän ylös, koska saattaa toimia myös ulkona vanhoja setuppejani paremmin.

http://finrc.com/setups

Olet oikeassa, että työkalut vaikuttaa paljon. Tosin näissä 1/10-skaalan kisapeleissä kaikki kannat on kuusiokololla varustettuja.
Sitten jos on vähänkään epäpuhtauksia kannassa, niin pehmeämmissä ruuveissa ne antaa kohtuu helposti periksi.

Kisat menossa rapakon takana. JQ ajelee tänä vuonna kutsuttujen luokassa.
LiveRC:stä voi katsella lähetyksiä ja ainakin Red RC näyttäisi aika aktiivisesti raportoivan paikanpäältä.

Molemmissa luokissa kaksi alkueräkierrosta ajettu.

Takaveto:
Juho 16.
Jare 20.
Joona 21.

Nelkku:
Joona 24.
Jare 39.
Juho 40.

Hienosti menee, huomenna B-finaaliin hyvät tsäänssit! Joonan ajo nelkussa on aika ilmiömäistä huomioiden, ettei hän treenaa ko. luokkaa ollenkaan.

Videota radasta:
2013/14 Euro Offroad Series Rd2 - 4wd Buggy qualifying Rd2

Ei kauheen mairittelevasti skulaa toi tulospalvelu. :/

Rata on nyt ajokunnossa: http://rccjkl.net/sisarata/

Tervetuloa tutustumaan!

Aika epätodennäköistä on esikisojen järjestämisen kanssa, jos WJ ajetaan tilapäisellä radalla.
Mutta katsellaan asiaa myöhemmin.

Noi Nosramin ja LRP:n koneet käy keskimääräistä kuumempina ja ovat ainakin LRP:n noparin kanssa käytettäessä ainakin yhden langan tehokkaampia, eli toi motti vastaa suunnilleen 5.5t SP:n konetta. Kaveri ajo pari kautta sitten DEX410:lla SM-sarjan kärkipaikoilla LRP:n combolla jossa oli 8.5t kone.

Mutta vinkkejä lämpöjen laskuun:
- Tee koriin lisää reikiä
- Kokeile säätää noparista tehoja pois
- Kokeile eri välityksiä (eri kokoisia pinjoneita)
- Tarkista ettei koneessa ole liikoja ennakkoja päällä
- Hanki tuuletin noparille

Olemme vihdoin saamassa pysyvän ratkaisun talviharjoitteluun!



Tarkemmat tiedot osoitteessa:
http://rccjkl.net/sisarata/

(WJ-kisaajille tiedoksi: Tässä tilassa ei järjestetä WJ:tä, vaan sitä varten olemme etsimässä isompaa tilaa)

Harvoin ruuvi katkeaa RC-autoissa. Ainakin minun kokemuksen mukaan isompi ongelma laadultaan heikkommissa ruuveissa on surkeat kannat.
Ei oo ihan nopea operaatio kisapäivänä dremelöidä useampia ruuveja irti, kun pitäisi muuttaa auton setuppia.

^ Liekkö olis saatavilla joku uudempi bottiesto rekisteröitymiseen. Ainakaan vanhalla ei voi jatkaa... 

Ajokokemuksia V4:sta:

Hi Guys,

Quick update. Drove my DEX410v4 today on a low grip clay track. All i can say is everyone will be impressed. The car is another league above the V3. Biggest differences I noticed straight away within a few corners was the mid corner speed of the car and extra free roll due to the centre Universals which now come standard on the V4.

The feel of the new centre slipper (2way) is really nice and definately aided in its forward traction exiting corners.

And the other big difference is the new 3 hole 1.6mm pistons that can be made by the blank pistons supplied in the kit, car was dialled landing off the jumps and absorbed the bumps better.

If anyone wants my setup from the V4 PM ME. But in a short story its virtually Ryan Lutz's Worlds Setup. Only difference is 7k front diff oil and 3k rear.

Red front springs w/ 42.5 losi oil and 3 x 1.6mm pistons
Light blue rear springs w/ 35 losi oil and 3 x 1.6mm pistons.

Car was weapon, everyone should look forward to its release.

JK

Lähde: http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/272236-team-durango-dex410-4wd-1-10-off-road-buggy-thread-976.html#14631

^ Noniin! Tulihan se sieltä!



Mukavaa tässä on havaita se, että v3:n voi päivitellä helposti v4:ksi.

Nuo kardaanit näyttää kyllä asiallisilta. Tosin eipä oo ollut ongelmia nykyistenkään kanssa, kun pitää ne vaan voideltuina.

Jaakko: toivottavasti nuo tossa PDF:ssä oleva alkuerien kuskijärjestys ei ole myös ekaan erään lähtöjärjestys?
On meinaa aika nurinkurinen sarjatilanteeseen verrattuna.

V4:sta juttua: http://www.oople.com/forums/showthread.php?p=815991#post815991

Ryan Lutz wrote that on the rctech forum, because of some discussions about the new v4!

"Just to chime in although i'm a little late here. The V4 is the V3 with some nice refinements. The car that was ran at the Worlds was a test mule vehicle. It was wide as noticed and allowed for multiple battery and motor positions and it's purpose is figuring out future iterations. It may still be used during testing by the team here and there to help further progress the DEX410 platform. For now though as has been alluded to, the V4 is much more like the V3 and it's still great and now even better."

My thoughts of new parts!?

TD230036 suspension arm set: rear Type B
TD230037 suspension arm set: front Type B
TD310290 molded cross shaft and gear set (3 diffs)
TD310422 UJ front (1 pair)
TD310423 UJ rear (1 pair)
TD310426 UJ mid-front
TD330591 DIMEC X ball end set
TD330601 2mm hex ball M3x10mm (4 pcs)
TD330602 2mm hex ball M3x7mm (4 pcs)
TD402030 DEX420 cab Forward body set (+decals)
TD310458 gear box set: front&rear (hard)
TD330590 BB shock piston set (spec b)