Oman kokemukseni perusteella hiilikuitu painaa enemmän kuin vastaavanpaksuinen polykarbonaatti. Hiilikuitu on myös hauraampaa kuin pcb, joten korin tekeminen hiilikuidusta painonsäästö mielessä vaikuttaa ajan ja rahan haaskaukselta.  Toki on mukavaa kaikenlaista kokeilla, ainakin kerran.

Tässä jotain Becistä:

 http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=172.msg62368#msg62368

Siitä vaan rekrytoimaan uusia crawling-harrastajia.

Oma Vraitti on tekeillä. Etuakseli on jo kasattu. :)

Löytyykö keneltäkään Laukaaseen tulevalta hyväkuntoisia VTR-renkaita vanteille asennettuna myytäväksi? Olen rengassarjan tarpeessa. Tuo renkaat mukanasi tai pistä yv:tä tai soita 044-5689160 niin sovitaan kaupoista.

Yt. Tomi Ylkänen

Kylläpä oli mukavan näköistä menoa. Hienot videot!

Olen tässä vähän miettinyt Axial ax-10 vaihtoa Team losin comp crawleriin, mutta onko siinä mitään järkeä? Eli onko comp crawleri parempi vai ei?

Ei ole mitään järkeä. Hyvin rakennettu ja säädetty Axial on parempi ja kestävämpi.

Kori sai vihdoin hiukan maalia päälleen.

Hiukan lähikuvia rakenteluvaiheessa olevasta korista:














Ja sitten hiukan scale-herkuttelua.








Nappasin lyhyen videon vaihdelaatikon toiminnasta.

http://youtu.be/a56B7_UaW9I


Ja tässä näkyy lyhyen vaihteen vauhti pienimmillään. Aika hiljaa pääsee halutessaan. Nyt en valitettavasti tiedä, mikä moottori autossa on. Jotain 35t ja 55t välillä.

http://youtu.be/raBsm3hLkEU

Yksi kappaletta TrailFinder 2-autoa saapui Suomeen alkuviikosta.
































Auto oli äärimmäisen helppo kasata. Akselit, vaihde- ja jakolaatikko on jo valmiiksi kasattu ja rasvattu. Muutoinkin on ohjekirja ja kuvat hyvin selkeät eikä kasauksessa ilmennyt oikeastaa mitään yllätyksiä - kaikki osat sopivat nätisti paikoilleen. Pidin aluksi kameraa käden ulottuvilla, jotta saisin näppärästi napattua kuvia eteen mahdollisesti tulevista ongelmakohdista. Niitä ei kuitenkaan ilmaantunut lainkaan.

Jätin iskareista näin aluksi jouset pois ajatuksena näin saada kori alemmaksi. Se venyttää hiukan akseliväliä, joten täytyy harkita niiden takaisin laittamista, kunhan lehtijouset hiukan löystyvät käytön myötä.

Tässä runko kasattuna ja moottori asennettuna.












Eilen illalla tuli otettua eka koeajo. Koska voimansiirron kestävyyttä kovasti epäiltiin aloitin koeajon ajamalla täysin eteen-taakse, eteen-taakse muutama kymmenen kertaa tallin betonilattialla. Mikään ei paukkunut eikä rutissut. RC4WD:n muovilaatu on uudistunut ja esimerkiksi kardaanit vaikuttavat nyt todella asiallisilta. Muovi on sitkeää ja hiukan joustavaa. Vetarit ja rattaat ovat RC4WD:llä jo jonkin aikaa olleet hyvälaatuiset. Uskon, että auton voimansiirto kestää hyvin asiallisessa käytössä.

Seuraavaksi on aikomus ryhtyä koria koristelemaan. Auton mukana tulee valojen linssit, tuulilasit, maski ja kojelauta. Korista saa siis hyvin näyttävän jo vakioosilla. Tarvikkeena on saatavana penkki ja ohjaamon lattia. Mukava yksityiskohta on ohjaamon kaksi eri takaseinää. Flatbed-kustomoijille on siis jo valmiina hienoin yksityiskohdin varusteltu takaseinä. 

Tässä autossa pitäisi ainakin jakolaatikon rattaat olla samaa karkaistua tavaraa, mitä löytyy Bully RockCrawlerin vaihdelaatikosta ja samoin Axial XR10 tarvikerattaista, joita pidetään tällä hetkellä crawling-markkinoiden kestävimpinä rattaina.

Uusi alennusvaihteisto on vielä kysymysmerkki. Auton mukana tulevat akselit ovat olleet markkinoilla jo pitkään ja niiden pitäisi tietojeni mukaan olla toimivat.   

Hienoja kuvia, kiitos!

Lauantain kisa alkoi sateisena ja päättyi aurinkoisena, sunnuntaina asiat olivat päinvastoin.

Tulokset ja kuvalinkkejä lisätty aloitusviestiin.

Erittäin hyvä huomio, Joni! 

Olinkin kokonaan unohtanut, että meillä onkin poikkeuksellisesti crawling-kisoissa osallistumismaksu. Korjataanpa heti asia.

Kilpailut on ajettu upeassa kevätsäässä. Osanottajia oli mukavan paljon!

Suurkiitokset järjestäjille ja kanssakilpailijoille!


Tässä kaikki autot koossa ennen pikaista katsastusta:




Katsastuksessa mitattiin 2.2-luokan autojen akseliväli:




Väkeä rataa laatimassa:




Tiukka paikka:




Joustoa löytyy mukavasti:




Teemu Savolaisen auto hankalassa asennossa:




Ere Siili kampeaa autoaan jyrkännettä ylös:




Arto Elonen kuljetti Sportsman-autoaan taidokkaasta haastavilla radoilla:




Ohjauspalat kovilla:




Scale-autoistakin löytyy joustoa:




Tämä on koko perheen harrastus:




Tuloksia tutkaillaan...




...ja odotetaan




2.2 Pro-luokan Top 3. Vasemmalta Krister Siili (2. sija), Teemu Savolainen (1. sija) ja Samuli Latopelto (3.sija):




2.2 Sportsman Top 3. Vasemmalta Samu Sarka (2. sija), Arto Elonen (1. sija) ja Ari Mäkinen (3. sija)




1.9-luokan Top 3. Vasemmalta Manu Ylhäinen (2. sija), Olli Vaahtera (1. sija) ja Kenne Sundström (3. sija).



Kuvat Tommi Suuripää, Olli Vaahtera ja Henkka S.


Tulokset:

Kilpailukutsuun voisi vielä laittaa navigaattoreita varten kilpailupaikan osoitteen.

Kiitos!

Tomi

Kestäiskö tällainen jousipyssy jotain kevyttä harjatonta mottia?

Kestää.