Mikäs luokka on suosituin?

En oikein nyt tiedä minkä motin laittaa paikoilleen tuohon T3R,ään. :shock:

Jos nyt päädyn laittamaan tuon GM Pro Stock 10.5 T motin, niin minkä spurrin ja pinjonin mun pitäis laittaa että on välitykset kohdallaan?

Ainakin tänä viikonloppuna ajettavien Kuusankosken FTT kisojen perusteella touring luokista TSM on suosituin. Kakkosena tulee TSS ja sitten TSP. TSS on kyllä oikein hyvä luokka harrastuksen aloittamiseen. Ei se vauhti mikään hidas ole siinäkään luokassa ja se opettaa hyvin ajolinjat. Itse tein sen virheen, että yritin aloittaa suoraan TSP-luokasta.

Itse ajoin tuolla GM 10.5 T koneella 5.15 välityksillä Korian sisäradalla. Eli spurrina oli se auton mukana tuleva 84 hampainen ja pinionina oli 31 hampainen. Kyllä se aika hyvin lämpeni se kone, mutta ei liikaa kun malttoi ajaa niitä 5 minuutin eriä mitä kilpailuissakin ajetaan.

edit: korjaus

Ahaa, eipä siinä T3R ole tollasia.

Tuoltahan noita saa. Huomaa, että tuossa tulee vain yksi kappale.

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-T2-ja-T3-Varaosat/305327-EQUALIZED-CORNERING-SPEED-ECS-DRIVE-SHAFT-52MM-HUDY-SPRING-STEEL-1-106143

Spec-R taitaa myös valmistaa T3 meneviä tuplanivelvetareita, jotka on halvemmat kuin nuo Xrayn omat.

Ei taida kyllä tulla tuossa T3R mallissa tuplanivel vetareita mukana. Autohan on halvemmista osista kasattu T3 mallinen auto, jotta saataisiin myös myyntihintaa alaspäin. Joten epäilen vahvasti, että olisivat laittaneet halvempaan malliinsa kalliimmat vetarit mukaan kuin kalliimmassa mallissa.

En tiedä mitä tuon Arrowindin manuaalissa (ei löytynyt googlella) sanotaan sopivaksi välitykseksi, mutta Xrayn välitys taulukon perusteella saat tuolla 20 hampaisella pinionilla ja mukana tulevalla spurrilla (84t 48p) välitykseksi 7.98.

Jep. mutta miksi ostaa kalliilla suomest. ku kiinasta saa halvemmal.

Miksi tarjota ulkomailta, jos halutaan ostaa kotimaasta.

PS. teinki siit autost takavedon.

Veikkaanpa, että tuota on melkoisen vaikea ajaa. RC-autosta kun puuttuu se ns. perstuntuma. Voin olla kyllä väärässäkin.

Lainaus käyttäjältä: SS - 31.12.10 - klo: 20.23

Muutaman kerran olen hakannut päätä seinään ja yrittänyt tehdä diffin kyseisellä Dipl. Ins. J.H. -rasvalla. Joka kerta on joutunut palaamaan Asson diffirasvaan kun ei vaan toimi. Viimeksi näin kävi TRF511:n kanssa ennen Isomyyrin WJ-kisaa.

Tätä pitää kokeilla. Auton edellinen omistaja sanoi kasanneensa diffit asson rasvalla ja sillä oli kuulemma toiminut hyvin.

Minullakaan ei oikein onnistunut diffin kasaaminen sillä Hudy Super Diff Greasella. Sillä Hudyn perus Diff Greasella onnistuin paljon paremmin. Parhaat tulokset olen saanut aikaan Asson rasvalla kuitenkin. Tosin tuntuu, että Hudyn rasvalla ei tarvitse ihan niin usein availla diffiä uudestaan.

Harja eli hiili. Harjallinen eli hiilellinen ja harjaton eli hiiletön.
Aloittelijan kannalta harjaton on huoltovapaampi. On toki myös muitakin eroja.
Harjattomaan päivitys tapahtuu ostamalla harjaton moottori ja harjattomalle moottorille tarkoitettu nopeudensäädin.


http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0
http://rc10.fi/index.php?topic=21016.0

Tuolta kannattaa kysellä:
http://rc10.fi/index.php?topic=29175.0

Kannattaa kysyä tuolta:

http://rc10.fi/index.php?topic=31149.0

Sitä en tiedä, voiko ko. profiilin valita suoraan nopeudensäätimestä, veikkaisinpa että ainoa tapa on laittaa nopeudensäätimesi kiinni tietokoneeseen Tekin Hotwire -välikappaleen kautta ja Tekin Hotwire -ohjelmasta päivittää uusin 212 -softa ja ohjelmallisesti vaihtaa profiili haluamaksesi.

Tuon 0-profiilin saa asetettua kyllä kun painelee nopeudensäätimen nappeja, mutta siinähän se menee samalla tietokoneella, kun kuitenkin joutuu HotWiren kautta ensin päivittämään tuon uuden firmwaren. Jos kuitenkin haluaa sen tehdä nopeudensäätimen kautta niin siirtyy MODE-painikkeen avulla kohtaan TP ja tämän jälkeen asettaa INCR-painikkeen avulla kyseisen kohdan arvon siten, että ensimmäinen merkkivalo palaa eli toisin sanoen asettaa arvoksi 1.

Vanhaan piti hommata lipo-teline, akkupannat ja iskarit. Ens vuonna olis pitänyt vielä hommata moottoripukki.

Miksi siihen muuten pitää vaihtaa nuo akkupannat ja kohta moottoripukkikin?

Mutta kysymys onkin, että miten Lipot pitäisi oikeaoppisesti hävittää.

Tuossa yksi tapa: http://rc10.fi/index.php?topic=12567.msg292710#msg292710

Onkohan kukaan nähnyt Sanwan RX-441DS vastareita enää missään myynnissä?

Varmaan riippuu tuo leikkimiseltä näyttäminen siitäkin miten tätä harrastusta harrastaa. Jos pyörittää sitä rc-autoaan jossakin parkkipaikalla niin varmasti näyttää enemmän leikkimisellä kuin määrätietoinen ajaminen radalla. Ihan sama kun joku pyörittää 1:1 kokoluokan autolla p*skarinkiä parkkipaikalla niin tuskin kenellekään tulee harrastus kyseisestä touhusta mieleen mieleen, mutta kun sama touhu siirretään radalle niin kyseessä on driftaus.

Mutta eipä tuolla nyt sinällään ole mitään väliä. Jos sattuu kyseisestä touhusta nauttimaan niin kannattaako sitä muiden kommenteista välittää. Ei se väärin ole. Eikä lakikaan kiellä. Nykyään ajatellaan liikaa mitä muut ajattelee.

Kunnia menee, mutta maine kasvaa :)

no nyt vaihteeks saatii kaverin kans buumi takaveto buggeihi. osaisko kukaa suositella sellasta joka ois kisakelpone?

Itse en kyllä kyseistä luokkaa aja, mutta olen huomannut, että aina suositellaan varmana valintana Asson B4 mallia.