Siellä portilla olevat laput on kans sikäli mielenkiintoisia, ettei niistä yleensä mitenkään selviä, mitä rataa ne tarkoittavat. Taannoin Mikroautorata oli suljettu ja portissa lappu "rata suljettu"... Tais käännyttää RC-autoilijat pois vaikka se rata oli kyllä auki.

Nuken toimistoilta voi kanssa käydä huhuilemassa, josko sieltä joku löytyisi portit avaamaan. Tietävät varmaan mikä rata on kiinni, jos joku on suljettu...

Tästä tattiksen NS keskiviikko sessiosta jatketaan lisää silloin keskiviikkona. Eilen vähä asiaa kaavailtiin ja ihmeteltiin että miten se saatas toimimaan mutta tosiaan keskiviikkona kaikki paikalle ketkä pääsee.

Harjoitukset ennen viittä tai edellisinä päivinä. Tattiksen vakio porukkaa se kuitenkin on, joten ei tuolla liene paljon väliä.
Tuntiin aina 20min GT, 20min LS & 20min VTR aikaa. Eriä sen mukaan miten pitkä niiden pitää olla missäkin luokassa.
Ensimmäiset alkuerät 17-18
Toiset alkuerät 18-19
Puolet alkueristä merkitsee, joten kuudelta paikalle saapuvatkin pääsee aika normaalisti mukaan. Ja jos ei siihenkään ehdi niin sitten finaaliin letkan perältä.
Finaalit 19-20, VTRt sähkiksinä voimme ajaa finaalit klo 20 jälkeenkin, kunhan NOSTAJAT EI KARKAA

Voisin kuvitella vaan mitä olemme Jonnin kanssa saatu aikaiseksi.
Jerzi

Ilmeisesti ainakin sen, että vanhoille turistin rungoille on kysyntää. Kattelin tuossa just että Xray T2 tuli myyntiin... Ja puolessatoista tunnissa se oli jo varattu 

Arska, ei olis käynnyt ihan suoraan noin. Reikä takaikkunassa olis pitännyt peittää,numerot autoon,renkaat oikeaksi ym pientä.
Jerzi

Kun nyt paremmalla näytöllä kuvaa kattoo, niin ei siinä taida edes olla reikää. Vaan puhdas kohta lasissa 

No niin, ensimmäiset ja toiset kisat takana ja paljon uutta opittu. Hauskaa oli koko rahan edestä.

Muutama opittu asia:

- VTRt sopii erinomaisesti rosoiselle parkkis-asfaltille. Kunhan se vaan on puhdas, niin ajaminen on jopa hauskempaa kuin tasaisella ja hyvin pitävällä radalla.

- Lippis päähän kun ajetaan (pitää hommata semmoinen ensin). Auringon paistaessa silmiin, sokkona ajamisessa on pikkuisen liikaa haastetta meikäläisen makuun 

- Tamiya TA05 on pommin kestävä peli, mutta ei pikkukiven kestävä. Sekä minulla että Pekalla pieni kivi voimansiirrossa katkaisi erän. Mutta erilaisista taktiikoista huolimatta emme saaneet muuta hajoamaan. Pekka koitti pehmittää autoa useammalla pienellä kolarilla ja minä taas vähän harvemmilla mutta kovemmilla rysäyksillä. Muuta emme saaneet rikki kuin koreista keulat 

- Jos näillä autoilla ajelee hiljempaa, akuissa riittää vetoa todella pitkään. Kestävyyskisassa ajoin 3Racingin 3700mAh LiPolla puoli tuntia ja sen jälkeen kummankin kennon jännite oli vielä yli 3,8V! Oli kyllä ajettavakin todella pintakaasulla, koska taka-camberit oli aivan keturallaan foameille.

Tässä vielä vähän viikonvaihteen saldoa:

Tuossapa tulokset:

Koodia: [Valitse]

A-fin 1. fin 2. fin 3. fin yht
Lindvall Niko 1 1 1 2
Kotola Jonni 2 2 3 4
Sojakka Thomas 5 3 2 5
Laurila Vesa 4 4 4 8
Hellström Jerry 3 5 5 8


Tästä se taas nähdään, lahjattomat treenaa. Niko sai VTR-auton kasaan lauantaina, melkein testasi sitä samana iltana Tattiksella, jätti väliin treenit Sipoossa pystyttäessään ajanottolaitteistoa, ajoi 2,5 neljästä alkuerästä... Ja voitti kaikki finaalit  :shock:

Oliskohan se joskus salaa treenannu joitain muita sähkö-touring luokkia? 

Ettei olis polttis, kun on takalasissa pyöreä reikä.    ...voin toki olla väärässäkin.

Totta, ei se sitten ole ihan VTR-kelpoinen 

HUOM! Aikataulu muuttunut uusien ilmoittautmisten myötä.

No niin, ilmassaa alkaa olla suurta urheilujuhlan tuntua 

ei ruhkaa välttämättä, mutta joka kerta eli pari kolme kertaa viikossa siellä käyneenä aina on ollut useampi luokka edustettuna eikä yksin ole tarvinnut ajaa. enemmänkin toki mahtuu. vartin vuoroilla on pääasiassa menty.

kyllähän sitä järjestää voisi, mutta tuleeko jengi kisoihin ja halutaanko lystistä maksaa. TP10 kerhokisat olisi mukava juttu kos "virallista" kisaa ei tänä kesänä Tattiksella ole, miksei avoimet GT kisatkin vaikka ne just siellä oli.

Jep, karkeasti arvioimalla arki-iltapäivän/illan ainaka yleensä paikalla käy vajaa tusina kuskia. LS-5, GT & VTR-10 ehkä parhammin edustettuna, yksinäinen sähkö-touring kiertää rataa aika usien ja välillä näkyy myös noita TP10 ja eilen ensimmäistä kertaa 1/8 kokoisia ovikiilojakin oli paikalla. Vaikka kerralla ei montaa kuskia paikalla olekaan, naamat kyllä vaihtuu päivästä toiseen kohtalaisen paljon. Joten ainakin noille 3 ensin mainitulle luokalle kerhokisaan pitäisi riittää osanottajia.

Kukaanhan ei koskaan halua maksaa mistään mitään, mutta eipä pikku maksun luulisi osallistujia paljon karsivan.

Kävin testaamassa tänään slicks-vintaget (huomiseksi tuli muuta, joten ei ollut paljon vaihtoehtoja). Täytyy sanoa että positiivinen kokemus oli. Ensin luulin että pitoa on reippaasti enemmän kuin slicksiksi ajetussa kuviollisessa vintagessa, mutta ero selittyikin sillä, että aurinko meni pilveen ja rata jäähtyi useita asteita. Vintage kumit tykkäävät kuumasta asfaltista.
Ilmeisesti slickseissä on vähän paksummin kumia, joten tuntuivat jämäkämältä kuin kuvioidut. Samoilla HPIn mukana tulevilla inserteillä ajelin kun halusin pitää renkaat vertailukelpoisina. Kisalaillisethan nuo eivät ole, mutta saattavat olla varsin hyvä vaihtoehto treeniin... Jos ne siis saa vähän huokeammalla jostain.

Jottei asiat menisi liian helposti... Kävin työmatkalla Hobbylinnassa hakemassa viikonvaihdetta varten varasettiä renkaita. Eturenkaita ei ollut yhtään hyllyssä. Huomenna pitäisi tulla niitä parit kierrosta Turusta Espooseen. Joten jos kisoihin renkaita tartvitset, kannattanee varailla saman tien.

Eiköhän omailla renkaillani kisat pääse läpi. Otin kokeiluluontoisesti Vintage-slicksit testattavaksi. Täytyy kokeilla onko niissä eroa kuviollisiin. Toivottavasti ainakin kestävät vähän pidempään kun hintaakin oli pikkuisen enenmmän. No, kyllä niillä ainakin treenailee.

Kyllähän toi rata touhu näytti ihan kivalta ja vauhdikkaalta... vähemmän hiekkaa ainakin autoissa tosin hypyt puuttui... paitsi kun sählää ratissa kanttariin 

Juu, hypyt puuttuu. Siinä on se etu että varaosia kuluu vähemmän myös. Huono puoli on sitten se, että autot vaativat kohtuu tasaisen ja puhtaan alustan ajelemiseen.

Ei voi monesta autosta puhua niin hyvästä autosta harrastelijoille/aloitteleville kuin mitä tuo stampede edustaa. Niin ette vastannut kysymykseen, varmasti tuota aloittajaakin kiinnostaa.
Itse aloitin -87 ja varmasti 10 eri luokkaa olen ajannut myös ja viikonloppuna tulee taas uusi luokka mihin osallistun.
Tietysti jos aloittaja on sitä mieltä että 9v poijjat alkaa todenteolla näillä leikkimään pidempään kuin 2 viikkoa niin sitten mikäli rahoitus on kunnossa kannattaa aina hiukan parempi laatuista ostaa, ja minä taas suosittelen 2wd aluksi ihan sen helpuoden takia.
Kannattaa ottaa varaukselle se että kisoihin pitää heti päästä. Kannattaa mennä radalle tutustumaan itse rataan ja kiertää sitä jokunen akku ennenkuin innostuu kisailusta liikaa. Meitä on moneen junaan ja niitä on monta jotka sinne kisoihin ei halua mutta omistaa kisapelin.
9vuotiaan mieli muuttuu aika nopeasti laidasta laitaan (minun omat pojat on 9 ja 11) ja se nuorempi on ajannut 1 kisan ja tykkäs.
Jerzi

Jeps, ihan hyviä vastauksia ja neuvoja tässä on aloittelijalle tullut. Itse tuli ihan samoja juttuja mietittyä vuosi sitten. Tosin vain itselleni autoa kattelin. Tässä tapuaksessa vaan useimmat taisivat missata sen kenelle autoja ollaan hankkimassa. RTRn ja kitin hintaero on kohtuullisen iso, mutta useimmiten ihan siedettävä. Tässä tapauksessa se vaan tuplaantuu, taitaa mennä monessa tapauksessa kipurajan yli. Ja ensisijainen kilpakumppani varmasti tulee olemaan veli, joten tärkeintä lienee että autot ovat samanlaiset. Muuten se huonompi jää hyllyyn pölyttymään kun kummatkin haluavat kuitenkin ajaa paremmalla... Siitä taas kärsii sitten koko homman mielekkyys ja toinenkin auto voi olla pian pölyjä keräämässä.
Itse auton ominaisuuksista varmaan tärkein on (pommin)kestävyys ja varaosien saatavuus. Kun ovat samanlaiset kaarat molemmilla, niin nopeus ja ajettavuuskin tasaiset ja homma pysyy hauskana. Myös varaosien kannalta on iso etu siitä että autot ovat samanlaiset.

Ja koska 9v mieli tosiaan muuttunee aika nopeaan tahtiin, on varmasti kohtuullinen kynnys iskeä heti kauhea kasa eskoja pöytään että saa kaksi kisa-autoa kantaa kotiin. Kisoihin osallistuminen ei varmaan ole ihan ensimmäisenä mielessä kuitenkaan. Siinä vaiheessa kun vesselit ovat harjoitelleet tarpeeksi että kisoihin pitäisi päästä... Autot lienee joko päivitetty vähän laadukkaammilla osilla paremmiksi taikka vaativat jo päivitäämistä nopeampaan  Mutta silloin hommaa helpottaa kummasti se, ettei enää tarvitakkaan kuin runko, muuta osaa (radiot, laturit jne... ) on jo valmiina.

Summa summarum... Kohtuu edullinen ja pommin kestävä RTR-paketti pienillä päivityksillä oli varmaan se mitä haetaan.

Eipä ole kokemusta kummastakaan merkistä, hinnat näyttää olevan aika samalla viivalla, joten varaosien saatavuus lienee ratkaisevaa. Siitä varmaan jollakulla on kokemusta?

Tuon hintaisessa paketissa melkeen jo ostaa yhden lisää varaosiksi. Pääseepä vielä isä kisoihin mukaan varaosa autolla siihen asti kunnes alkaa kato käymään 

No kiinasta turnigyn accusell-6. Maksaa 37$ että aika vähän hyvästä laturista. Mitään yli 5A latausvirtojahan tuosta ei saa irti, mutta tarviiko saadakkaan näin kotikäytössä?

Tuota olen itsekin tässä pähkinyt... Vähän siihen tulokseen alan tulla että tarvitsee, tai sitten latureita kaksin kappalein, tai iso kasa akkuja.
Radan varressa kerralla viihdyn yleensä vähän pidempään kuin parin akun verran. Kun välillä sattuu pääsemään radalle tiuhempaan niin, 5A laturilla ei vaan ehdi latailemaan samaa tahtia kuin akkuja tyhjentää. Ongelma selviäisi joko sillä, että käyttäisin kahta halpaa laturia tai sitten akkuja jotka salliin vähintään 2Cn latausvirrat ja laturia josta löytyy riittävästi potkua. Tai sitten puol tusinaa akkua mitkä lataillaan kotona täyteen. Silloin tulisi akkujen tyhjeneminen myös vastaan myöhemmin, vaikka ei latailla ehdikään samaan tahtiin kuin akut tyhjenee.

LiPo-Akut ja -laturit tuntuu kehittyvän aika haipakkaa, joten toi kahden edullisen laturin käyttö nyt tuntuisi itselleni järkevimmältä. Satsaa sitten vähän enemmän kun tekniikka alkaa saavuttaa parempaa maturiteettiä. Ja onhan tuossa sekin hyvä puoli, että kiina-ihmeen päästäessä toimintasavut pihalle, jää vielä toinen käyttöön.