Ainakin muutamassa Nosramin/LRP:n värkissä laitetaan A ja B miinukseen ja C plussaan jos käytetetään harjallista.

Kokeileminen eri merkkiseen/malliseen omalla vastuulla! 

Kerran noista vanhoista autoista on puhe,  niin varmaan sopii tähän väliin kysyä, mistä Suomesta saa parhaiten osia noihin vanhuksiin?
Onko ainoa vaihtoehto ulkomaan kaupat.
Itsellä lojuu tuolla Tamiyan 58138: Renault Clio Williams.Kuva.
Siihen pitäisi uusia rattaat. Muutenhan alusta on täydessä iskussa. 

Suomesta on kyllä vaikea löytää, joten ulkomaat on käytännössä ainoa vaihtoehto. Ebayltä löytyy monesti ja yksi hyvä vanhojen Tamiyaosien kauppa on www.modelbuild.co.uk  Olen itse tuolta tilannut ja on ollut hyvä ja nopea palvelu, eikä tarvitse tulleja pelätä kun on briteissä.

Oli vähän huono zägä kun tuo mun auto leves heti muutaman kierroksen ajosta. Olishan se viimeinen sija ollut mukavampi ottaa ihan ajamalla.  :p

No okei, tais olla nuo desert renkaat muutenkin vähän turhan liukkaat tuollaiseen rata-ajoon.

Tuo Profitexx akku on ihan onneton kapistus. Kapasiteetti ei todellakaan pidä paikkaansa ja virtaa ne ei anna. Itse moisen vahigossa hankin ja ainakaan harjattomalle ei potku riitä, auto ei kulkenut lähellekään niin kuin GP:n tai Grepowin akuilla. Lämpeni ajossa niin kuumaksi, ettei käsin pystynyt koskemaan.

Tosin saattaahan tuo jollekin 27-lankaiselle riittää, mutta suosittelen kyllä jotain kunnon merkkiä, esim. tuo MVIB. Kympin lisäinvestointi on varmasti hintansa väärti.

Onko tänään tulossa kukaan ajamaan?

Meikäläinen saattaa ekaa kertaa käydä kattomassa mestan, kun pitää tuossa biltemassa pyörähtää. Iltapäivästä joskus varmaan.

...mun mielestä käyttö- ja museovehkeet on erikseen.

Tässä olen kyllä samaa mieltä.

Onko ajoajan pituudessa suurtakin etua harjattomalla, jos käytössä 3600-4600mAh nimh??

Tuo Sport Tuned moottori kyllä vie kohtalaisen vähän virtaa. Mulla oli tuollainen joskus ja ajeli sillä kyllä yli puoli tuntia 3700mAh akulla.

Aamutestit.. 

Alkaa pikkuhiljaa TT-01 olemaan ajokuosissa. Puuttuu vielä Deans-virtaliittimet ja kuulalaakeroitu ohjaus. 

Ei voi käyttää harjattomien moottorien kanssa. Harjallisen moottorin lankaraja valmistajan sivuilta katsottuna 15 tai yli, eli sopiva moottori olisi joku 17 lankainen tai enemmän. Noparille sopiva akku on 6-7 kennoinen, eli 6 kennoinen on se tavallisin pötköakku.

Kyllä muuten hyvin kulkee tuolla 11.1v lipolla!

Sellasen olen huomannut, että tuo VXL nopari katkasee  lipo asetuksella ajelun, kun akussa on jännitettä vielä 11.6v, luultavasti voisi vielä ajella pidempään.

Voiko tuossa noparissa säätää tuota katkasua vai ajanko vaan ronskisti sillä modilla joka ei katkaise menoa?

Tuo 11.6V jännite on ilmeisesti ilman kuormaa. Kun autolla ajaa, niin jännite tippuu kuormituksen mukaan. Luulenpa että se katkaisu toimii siten ihan oikein.

Ostin toiseksi autokseni nyt Stampeden. Hieno peli on. kiinnostaisi tietää noista moottorissa olevista aukoista. Meneekö mottiin helposti hiekkaa, kannatteeko niitä aukkoja suojata jollakin?

Jos kyseessä on Titan 12T motti, niin ne aukot ovat siinä moottorin jäähdytystä varten. Mielellään ei kannata ainakaan tukkia niitä.

Lunch Boxin sisaruksella kurvaten.. 

Ja vanhustakin piti käydä ulkoiluttamassa.

# 12-Turn motor limit for 550 size motors
# 15-Turn motor limit for 540 size motors

Tuo kopioitu suoraan sivulta: http://www.traxxas.com/products/electric/stampede2006/trx_stampede_details.htm