Mastonin kiiltävät spraymaalit pysyy erittäin hyvin lexanissa. Muistaa vaan vetää ohuen kerroksen.

Lainaus käyttäjältä: APK - 28.06.10 - klo: 22.35

Paras tuloshan ratkaisee näissä C-12 kisoissa joten voi vielä mennä pakka uusiksi aamulla.

Kaksi kuudesta lasketaan.

Vesa laittoi eilen illalla raporttia ja pito-olosuhteet ovat muistuttaneet lähinnä luistinrataa eilisen harjoitus/re-seedauspäivän. Järjestäjät vaihtaneet pitoaineen.

Juttua: http://events.redrc.net/

Lainaus käyttäjältä: Vesa - 16.06.10 - klo: 10.37

Pointti siinä vapaan säätimen säännössä olisi se, että porukka voisi ajaa myös viriä, muuten tarvii olla eri kalusto viriä varten.

Roar listalla ( http://www.roarracing.com/downloads/ROAR_Sportsman_Control_ESC_List.pdf ) on melko monta säädintä, joilla pystyy ajamaan myös ajamaan myös virimattista.

toipuskoha se tönäri demagnetoimalla?

Kiitoksia kutsusta. Ja meitä toki saa nakittaa kisavalmisteluihin ajeluiden lomassa.

Hubaa oli, kiitoksia vaan kaikille. Krossia pitää sitten tulla ajamaan lisää myöhemmin.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 28.04.10 - klo: 22.58

Lainaus käyttäjältä: samae - 28.04.10 - klo: 22.04

Saako renkaan pintakuviota muokata?

Kerrotko mitä olet keksinyt? Eiköhän nappulat saa leikata sekä ajaa kuluneilla renkailla, mutta ei ole näille vielä esiintynyt tarvetta...

Juu... Ei ole krossia tullut paljoakaan ajettua, joten ei voi tietää, mutta helpommalla pääsee kun homma ei riipu katsastustoimihenkilön edellisen illan ohjelmistosta

"Mikäli kilpailija tarvitsee kauden aikana enemmän numeroita vastaa hän itse niiden hankkimisesta. Numeroiden aihiot löytyvät AKK:n sivuilta Fintrack Tourin sääntöjen yhteydestä."

Oisko tähän linkkiä?

Saako renkaan pintakuviota muokata?

+mukava profiili
+hyvä meininki
-oma ajo
-savuttava säädin

Lainaus käyttäjältä: Miika.laurila - 21.04.10 - klo: 21.21
OT:Vielä kysyisin että miten sijoitukset katsotaan kun menee pisteet tasan kaikista 4:stä osakilpailusta yhteenlaskettuna? Siis mattoauto-luokassa :)

Ote sääntökirjasta:

"Tasapisteiden sattuessa katsotaan paremmaksi se, jolla on enemmän voittoja. Jos tämä ei tuo
ratkaisua on tasapisteisiin päättyneistä parempi se, joka oli parempi viimeisessä osakilpailussa. Mikäli tämäkään ei tuo ratkaisua, otetaan huomioon viimeistä edellinen
osakilpailu jne."

Sen verran hyvä meininki oli syksyllä, että pitäähän se tulla kisailemaan kauden avaukseen.

Sunnuntaina alkuerät klo 10-14 ja finaalit klo 15-17:30.

Haluaa Minillä kisaamaan!

Lainaus käyttäjältä: unkka - 04.03.10 - klo: 12.49
Kun näin ulkopaikkakuntalainen olen niin kertokaas koska on syytä olla paikalla ja tarviiko oman pöydän/tuolin/jatkojohdon?

Tuoleja löytyy riittämiin. Pöytiä ja jatkojohtoja jonkin verran; jos mahtuu kyytille, niin ota varmuuden vuoksi mukaan. Puoli kymmenen maissa aamusella on yleensä aloitettu radan rakentelu ja kisathan alkaa puoliltapäivin.

Miniin tuun.

Auttaisko nämä: http://www.osparc.net/index.php?page=16 ?

Asiallista toimintaa!

Eikös tuosta negatiivista sais jo tyhjiömuovausmuotin?

Lainaus käyttäjältä: BMF - 14.01.10 - klo: 13.28

Ei kai RTR-minillä voi voittaa, kun joutuu vaihtamaan renkaat ja silloinhan se ei enää ole RTR.  Oliko näin että sliksit pitää olla?

jos Koskella ajetaan kisaa, niin eikös Kosken porukka määrää säännöistä (m0x, akut, renkaat, yms.)? Ja pitää siitä vakioministä diffiäkin varmaan vähän tiukentaa, jos pallille aikoo...

Ja autojen parantelu sääntöjen puitteissa kuuluu olennaisesti hommaan. Itelläkin kohtuullisen paljon modattu Mini. Tämä ei nyt mitenkään koske Kosken porukkaa, kun teillä nuo autot näyttää vallan toimivilta. Kritiikin pointti vois olla se, että paketista hyvin kasattu Mini slickseillä ja sopivasti kiristetyllä diffillä ja pitolitkulla on ihan ok ajettava, ja sillä voi päästä pallille jos osaa vääntää rattia tarpeeksi hyvin. Vaihtamalla esim. huonosti valmistetut ja kasatut, vääränpituiset viri-iskarit millä sattuu öljyillä ja jousilla, saa siitä Ministä niin kammottavan ajettavan, että sillä ei tarvi haaveilla edes b-finaalin voitosta.

Lainaus käyttäjältä: Habaku - 14.01.10 - klo: 14.19

Akuilla miniin saa hitusen lisävauhtia. Eli kunnon akkuja sitten kyytiin, epäilen kuitenkin että enempi tulee vauhtia kun jaksaa reenata.

Juu, pitäähän ne akut olla kunnossa; roskiskamaa olevat 0-kennot alkaa jo hidastamaan vauhtia. Akkujen painoerot on melko huomattavia, 1200mAh nicd akkupaketti painaa n. 300g ja 4600mAh nimh paketti painaa n. 450g. Veikkaisin, että vaikutus ajo-ominaisuuksiin on merkittävä.

http://www.vaasanua.net/tulos_arkisto/BCR2009/Mini_Afin3.pdf

Toi Kerhon Mini taitaa olla aika RTR.

EDIT: (Vähän offtopic.) Kyllähän niillä viriosilla saa autoa helpommaksi ajaa, ja siten tulosta ja ajomukavuutta parannettua. BCR:ssä suurin osa Mineistä tais olla viri-iskareilla ja silti arviolta neljäsosa autoista pomputti, kippaili, puski ja koukki miten sattuu. Hyvin kasattu RTR-Mini on kuiten kohtuullisen siedettävä ajettava.

jos niistä outlaw-open-modified tuntuu saavan kohtuutonta hyötyä suoralla, niin EPA:stahan voip rajoittaa kulkuja.

Oulussa on saatu varsin positiivisia kokemuksia slickseistä ja 8 mm maavarasäännöstä. Matot ei nöyhtäänny ja pito pysyy parempana. Lisäksi Mini on huomattavasti mukavampi ajaa slickseillä ja pienemmällä maavaralla.

Lainaus käyttäjältä: Heiniz - 13.01.10 - klo: 08.30

Monet haukkuvat M05 runkoa hitaammaksi, ohjaus jää päälle yms., mutta toiset kehuvat paremmaksi mutkissa, ei kaadu yhtä herkästi (tämä olisi mulle tosi iso plussa)

Auto kuin auto pitää rakentaa siten, että liikkuvat osat pääsevät vapaasti liikkumaan. Siis jos ohjauksen linkit tai servosaver kanittaa, niin ajaminen voi olla melko vaikeaa.

Lainaus käyttäjältä: Heiniz - 13.01.10 - klo: 08.30

Tarkoitus olisi hommata sellainen kalusto, mikä sopii luokan henkeen ja jolla olisi (ainakin teoriassa) mahdollisuus pärjätä.

Lukoton etuveto ei sovi kuin kaupassa käyntiin...

BCR:n viimeinen finaali voitettiin vakiolla Minillä (diffiä tosin kiristetty). Öljyiskareilla saa säädettyä autoa helpommaksi ajaa; mitään dramaattista eroa kierrosajoissa niillä ei taida saada. Toisaalta niillä öljyiskareilla siitä autosta saa kaatokoneen, jos setupit on ihan persiillään.

Lukottomalla (vähän Anti-Wear greasea diffissä) etuvedolla voi ajaa myös kilpaa, jos tekee autoon etuvetosetupin.

Ne peltiset Dylonin värinapit vois toimia paremmin.

Lainaus käyttäjältä: Yippo - 07.01.10 - klo: 11.12
Kiimingin porukalla olis melko laajaa kiinnostusta lähteä Kemiin kisaamaan ja sieltä ehdotettiin heti myös C12 kisaa, mutta eri päivälle kuin Mini-kisa. Ja päiväksi sunnuntaita, koska haluavat pitää la-treenit Kiimingissä.

Jos vaan järjestävälle seuralle sopii, niin mun mielestä kumpikin kisa mahtuisi samalle päivälle.

Lainaus käyttäjältä: masazi - 04.12.09 - klo: 15.34
Kellään tieto mikä yokomo kyseessä? http://kuvablogi.com/nayta/2369276/

Näyttää hyvin paljon Asson L4:ltä. Paitsi moottoripukit ja niiden ylälevy. Laiskoja suunnittelijoita Yokomolla.

jos välttämättä haluaa reiskan, niin kannattanee odottaa linkkiversiota:
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/502120d1253641704-xray-xii-12th-scale-xray-link.jpg

Ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa t-paloja ja akuissakin enemmän valinnan varaa, tai ainakin niiden sovittaminen autoon on huomattavasti helpompaa.

Oli viileähkö päivä, niin ei kai siinä muu auttanut kuin lisätä siihen iskariöljyyn vähän vetta lantringiksi. Pro-jätkäthän olisivat tietysti porailleet mäntiin isompia reikiä tai jotain. Pitää muistaa vaan sekoittaa ennen ajoa.

ilmottaudutaanpa toki

Sami Huovinen
M4-10
Asso B44
40.665, 40.685, 40.725, 40.775

muutaman lapion ja haravan voin tuoda. Vesi ois kova sana; jos vaikka satelis.

pari akullista vois tuossa viiden jälestä käydä ajelemassa Ousassa.

tuun kans nelkkua ajelemaan Asso | Novak | Matrix 12 kierroksinen -combinaatiolla.