Paras tuloshan ratkaisee näissä C-12 kisoissa joten voi vielä mennä pakka uusiksi aamulla.

Kaksi kuudesta lasketaan.

Pointti siinä vapaan säätimen säännössä olisi se, että porukka voisi ajaa myös viriä, muuten tarvii olla eri kalusto viriä varten.

Roar listalla ( http://www.roarracing.com/downloads/ROAR_Sportsman_Control_ESC_List.pdf ) on melko monta säädintä, joilla pystyy ajamaan myös ajamaan myös virimattista.

Kiitoksia kutsusta. Ja meitä toki saa nakittaa kisavalmisteluihin ajeluiden lomassa.

Lainaus käyttäjältä: samae - 28.04.10 - klo: 22.04

Saako renkaan pintakuviota muokata?

Kerrotko mitä olet keksinyt? Eiköhän nappulat saa leikata sekä ajaa kuluneilla renkailla, mutta ei ole näille vielä esiintynyt tarvetta...

Juu... Ei ole krossia tullut paljoakaan ajettua, joten ei voi tietää, mutta helpommalla pääsee kun homma ei riipu katsastustoimihenkilön edellisen illan ohjelmistosta

+mukava profiili
+hyvä meininki
-oma ajo
-savuttava säädin

OT:Vielä kysyisin että miten sijoitukset katsotaan kun menee pisteet tasan kaikista 4:stä osakilpailusta yhteenlaskettuna? Siis mattoauto-luokassa :)

Ote sääntökirjasta:

"Tasapisteiden sattuessa katsotaan paremmaksi se, jolla on enemmän voittoja. Jos tämä ei tuo
ratkaisua on tasapisteisiin päättyneistä parempi se, joka oli parempi viimeisessä osakilpailussa. Mikäli tämäkään ei tuo ratkaisua, otetaan huomioon viimeistä edellinen
osakilpailu jne."

Sunnuntaina alkuerät klo 10-14 ja finaalit klo 15-17:30.

Kun näin ulkopaikkakuntalainen olen niin kertokaas koska on syytä olla paikalla ja tarviiko oman pöydän/tuolin/jatkojohdon?

Tuoleja löytyy riittämiin. Pöytiä ja jatkojohtoja jonkin verran; jos mahtuu kyytille, niin ota varmuuden vuoksi mukaan. Puoli kymmenen maissa aamusella on yleensä aloitettu radan rakentelu ja kisathan alkaa puoliltapäivin.

Auttaisko nämä: http://www.osparc.net/index.php?page=16 ?

Ei kai RTR-minillä voi voittaa, kun joutuu vaihtamaan renkaat ja silloinhan se ei enää ole RTR.  Oliko näin että sliksit pitää olla?

jos Koskella ajetaan kisaa, niin eikös Kosken porukka määrää säännöistä (m0x, akut, renkaat, yms.)? Ja pitää siitä vakioministä diffiäkin varmaan vähän tiukentaa, jos pallille aikoo...

Ja autojen parantelu sääntöjen puitteissa kuuluu olennaisesti hommaan. Itelläkin kohtuullisen paljon modattu Mini. Tämä ei nyt mitenkään koske Kosken porukkaa, kun teillä nuo autot näyttää vallan toimivilta. Kritiikin pointti vois olla se, että paketista hyvin kasattu Mini slickseillä ja sopivasti kiristetyllä diffillä ja pitolitkulla on ihan ok ajettava, ja sillä voi päästä pallille jos osaa vääntää rattia tarpeeksi hyvin. Vaihtamalla esim. huonosti valmistetut ja kasatut, vääränpituiset viri-iskarit millä sattuu öljyillä ja jousilla, saa siitä Ministä niin kammottavan ajettavan, että sillä ei tarvi haaveilla edes b-finaalin voitosta.

Akuilla miniin saa hitusen lisävauhtia. Eli kunnon akkuja sitten kyytiin, epäilen kuitenkin että enempi tulee vauhtia kun jaksaa reenata.

Juu, pitäähän ne akut olla kunnossa; roskiskamaa olevat 0-kennot alkaa jo hidastamaan vauhtia. Akkujen painoerot on melko huomattavia, 1200mAh nicd akkupaketti painaa n. 300g ja 4600mAh nimh paketti painaa n. 450g. Veikkaisin, että vaikutus ajo-ominaisuuksiin on merkittävä.

jos niistä outlaw-open-modified tuntuu saavan kohtuutonta hyötyä suoralla, niin EPA:stahan voip rajoittaa kulkuja.

Ne peltiset Dylonin värinapit vois toimia paremmin.

Kellään tieto mikä yokomo kyseessä? http://kuvablogi.com/nayta/2369276/

Näyttää hyvin paljon Asson L4:ltä. Paitsi moottoripukit ja niiden ylälevy. Laiskoja suunnittelijoita Yokomolla.

Oli viileähkö päivä, niin ei kai siinä muu auttanut kuin lisätä siihen iskariöljyyn vähän vetta lantringiksi. Pro-jätkäthän olisivat tietysti porailleet mäntiin isompia reikiä tai jotain. Pitää muistaa vaan sekoittaa ennen ajoa.

muutaman lapion ja haravan voin tuoda. Vesi ois kova sana; jos vaikka satelis.

tuun kans nelkkua ajelemaan Asso | Novak | Matrix 12 kierroksinen -combinaatiolla.