No tottakai suosittelivat tuotetta joka löytyy varastosta mutta 1258 Savöxi on itselläni kestänyt jo pari vuotta, ensin Losissa ja viimeiset 6-7kk Teknossa.

Idea on siinä että langattoman latauksen mahdollistavassa kuoressa on myös lisäakku parantamassa otetta valokuvatessa. Koko kasvaa hieman ja oikean käden sormet saa lisäakun ympärille tukevasti kuten oikeissakin kameroissa. Lisäksi langaton lataus ei vielä ole trendikästä kun se puuttuu johtavan (mielikuvat) valmistajan puhelimista.

Mallailin polttisrossin renkaita oman corrin alle.miten lie jos kisoihin yrkäilee niillä niin tulooko ennen aikanen kotiin lähtö.eli onko säännöt moisesta rengas valinnasta mitä mieltä?

Säännöissä on vain yksi kohta renkaista ja se kuuluu näin:

Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.

Yksi hieno ominaisuus tässä autossa on sähköjen helppo riisuttavuus. Ohjauslinkki ja moottori irti, muutama ruuvi pohjasta ja koko sivupaneeli lähtee irti esim. siivousta varten.

Eilisen kisan jälkeen puhdistin auton ja tarkistin kunnon.


Takakardaani tuntuu olevan ainoa kuluva osa voimansiirrossa. Tapit oli kuluneet joten vaihdoin uuteen.


Etutukivarret ovat saaneet hieman osumaa ja reuna hieman repsottaa mutta ei haittaa vielä mitään. Iskarinhattuihin tein reiät mutta jätin ruuvin pois joten bladderit pääsevät hengittämään. Seuraavan huollon yhteydessä lisään pienet palat vaahtomuovia korkin sisään bladderin päälle.


Linkinpäät hioutuvat joillakin vanteilla hieman ja onhan tuo jo vähän huolestuttavaa kun noin paljon materiaalia on kadonnut? Linkeissä ei muuten ole vieläkään yhtään väljää.

En nyt tiedä mitä tarkoitat ohjauslinkeillä mutta alkuperäiset muoviset ovat kyllä vähintään riittävän kestävät? Vanttiruuveja saa toki alumiinisena tai titaanisena.

Oma servonvarsi taitaa olla Hudyn tekele  mutta onhan noita alumiinisia saatavilla suomestakin vaikka kuinka paljon. Katsoo vain että on sopiva booritus omaan servoon.

Mielestäni on hyvä että mutterin löystyttyä hajoaa se markan hexi eikä vanne. Isompi homma on alkaa irrottaa kumia, jos vielä hyväkuntoiset, kuin vaihtaa se hexi. Tosin voihan siinä molemmatkin hajota jos ei ajoissa huomaa.

Kohta 3kk ajoa sisällä enkä ole yhtä laakeria enempää vieläkään joutunut autoon vaihtamaan. Olen kuitenkin availlut diffejäkin useamman kerran kokeillessani eri öljyjä eikä mistään ole vielä korkannut kierteitä yms. Sais jo kesä tulla niin pääsis laittaan auton tosi testeihin polttisradalle.

Eihän tuo ole kuin puolitoistasenttiä ylileveä mutta suurempana haasteena näkisin 2S akkurajoituksen. Boxista en tiedä, kai sekin on pakko jossain vaiheessa ottaa mukaan kun konversioita pukkaa joka suunnalta.

Lainaus käyttäjältä: jannes28 - 12.03.13 - klo: 14.59

Näitä DE vanteita voi suositella

http://www.racersrcshop.com/trinidad-wheels-for-team-losi-tenscte22sct-p-1535.html

Tuli tilattua tälläset eivätkä sit mahtuneet pyöriin, pitää vähän modata niitä..
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2353_1253/products_id/199110/n/DE-Racing-Trinidad-SC-Rear-Wheels-White-2-XXX-SCT

Tuo XXX- sct on vanha Losin takavetomalli ja siinä on hieman eri offset kuin Ten SCTE nelkussa. Kannattaa olla tarkkana ostoksilla.

Ei taida löytyä sopivia, käytä suosiolla liimattavia vanteita ja tosiaan kun ostat uusia niin Losin offsetilla joita löytyy useilta valmistajilta.

Mitkäs vanteet sulla on kun auto on noin leveä? Mä käytän Parman Speedflo-koria ja se on 290 leveimmästä kohdasta ja renkaat sopii sisään? Itsellä käytössä Losin vakiovanteita, 22SCT:n vanteet sekä Losiin tarkoitetut Avid Sabertooth vanteet. 22SCT:n vanteet raapivat hieman takahubeja ja edessä ohjausvantin ruuvia.

Kyllä se alumiini kannake on tullut kaikkien kittien mukana. Miltäs kasaaminen on tuntunut muuten? Kitti on mielestäni todella hyvä laatuinen ja ohjeetkin hyvät.

Nykyisellä radalla en ole ajanut kierrostakaan Losilla vaikka se ajokunnossa onkin. Kerhon muiden kuskien vauhdissa ei ole vaikeuksia pysyä, vaikeuksia tuottaa vain omat kädet ja pari tasaisempaa kuskia kyllä löytyy joiden tulos pitkässä juoksussa on varmasti parempi. Tähän kädettömyyteen ei  auton vaihto auttanut joten kärkisijoista ei tulla taistelemaan vieläkään.

Olen ajanut satakunta akkua eli noin 4000 kierrosta täällä Nokialla sekä yhden kisan etelässä enkä ole saanut vielä mitään rikki. Eilen vaihdoin ensimmäiset laakerit kun takadiffin pinioni heilui hieman. Olen tässä arponut diffiöljyjen kanssa ja vaihdellut niitä edestakaisin ja homma käy jo melko nopeesti.

Mulla alkaa jo olla varaosia pakissa mutta tosiaan toistaiseksi ei ole tarvinnu vaihdella mitään. Jousia on tietty hyvä olla muutamaa jäykkyyttä? Aluhexit on vielä hankintalistalla kun Losin hexit ei suoraan sovi. Keskireikää pitäisi suurentaa millillä mutta sitä ei kannata polven päällä porata akkukoneella.

Iskarit on pitäneet hyvin liemensä ja vaihdoinkin tässä edellisenä viikonloppuna ekaa kertaa öljyt niihin ja samalla hieman ohuemmat.

Sähköt näkyy tuossa valmiin auton kuvassa eli CS-Rocket säädin, Trinity 4800kV moottori ja CS lipo. Kääntymisestä vastaa Savöx 1258. Sama setti oli aiemmin Losissa, tosin moottori on melko uusi hankinta.

Pitäähän sitä aina "vähän" väline-urheilla ;)

Tottakai, useempi satku on varmasti väline-urheiltu ihan parin vuoden sisään.