GT2000 säännöt 2018

Auto:

1/10 kokoinen 4-veto tai FWD etuvetoauto ns. touring alusta
Minimipaino 1380g
leveys ilman koria max 190 mm 
akseliväli max 273 mm

Sähköt:

    Moottori:

Vapaa sensorillinen 21.5T moottori.
Team Trinity/ Team Epic, Muchmore FLETA ZX STING ja Hobbywing Bandit G2 sekä muut ns. Outlaw-luokitellut moottorit ovat KIELLETTY
tuning roottorit kielletty.

 Nopeudensäädin:

ROAR tai BRCA hyväksytty sensorillinen 0-ennakko säädin ns. Blinky säädin

 Akku:

Kovakuorinen 2S lipo max jännite 8.4V (+0.04V)
Maksimi latausvirta 10A
Lataus lipopussissa

Renkaat:

Yksityyppirengas RIDE 24mm Pre-cut Slick tire with LT insert
Tuotenumero RI-24025
Yksi sarja (4 kpl) per kilpailu sallittu
Renkaan pinnan hiominen kielletty. Ainoastaan valusauman purseet saa poistaa hiomalla.
Puolavanteet , levyvanteet kielletty. 
Rikkoutuneen renkaan saa vaihtaa kilpailunjohtajan luvalla.
Ainoastaan kaupallisesti saatavilla olevat ns. hajuttomat pienoisauto- käyttöön tarkoitetut pitoaineet ovat sallittuja. Renkaiden puhdistuk-seen ovat sallittuja ns. hajuttomat puhdistusaineet. Hajuttomien jarrukliinereiden tai vastaavien puhdistusaineiden käyttö on sallittua.

Ajoformaati ja ajotapa:

Kuten FTT:sssä. Alkuerät 5 min ja Finaalit 8 min
Kuljettajien määrä alkuerissä max. 7 kuljettajaa/erä
Finaalijako alla olevan taulukon mukaan

Taulukko löytyy liitteenä olevasta pdf tiedostosta

Kori:

Autolla oltava 1:1 esikuva sarjatuotannossa ollut tai oleva henkilöauto tai urheiluauto.
Sedan, coupe, fastback, roadster ja GT malliset korit sallittu.
Concept  ja IMSA tyylliset prototyyppi korit kielletty.
Efran tai ROAR T2 olevat tai olleet korit kielletty
Korin leveys max 195 mm

Kori leikataan esikuvan mukaisesti valmistajan leikkauslinjoja pitkin.
Lokasuojan kaarien maltillinen työstäminen sallittu ettei renkaat ota joustoissa koriin kiinni.
Kori ei saa ulottua auton pohjalinjan alapuolelle.
Ainoat sallitut reiät ovat koritolpille ja antenille tarkoitetut reiät.
Koriin ei saa laittaa ylimääräisiä ilmanohjaimia/diffuusoreita.

Korisarjan mukana tullut tai omavalmiste siipi sallittu.
 Siiven max. koko= pituus 40 mm, korkeus 10 mm, leveys 190 mm
Omavalmiste siiven ja korin välissä maksimissaan 5mm korkeat jalat/ korokepaloja.

Korin maalaus mielellään 1:1 kisautojen tyylliin.
Korissa oltava kilpailunumerot valkoisella väh. 45x65mm pohjalla molemmissa kyljissä.
Numeron korkeus väh. 38mm. Selkeällä fontilla.


Korilista on suuntaa antava.
Viime kädessä korin laillisuuden päättää kilpailunjohtaja ja katsastuspäällikkö.
Vanhat VTR korilistalla olevat korit sallittuja.

Kyllä tästä Jeppe oli kanssasi jo Raumalla juttua 12TrackTour kisan jälkeen. Tosin kisa väsymys taisi vaivata kaikkia. Ja olet oikeassa kyllähän tässä teoriassa ollaan uudelleen lämmitämässä VTR luokkaa...

Mutta ajattelin kokeilla samalla nimen muutosta josko se herättäisi porukan mielenkiinnon, kun samaa VTR:n kanssa ei ole enää kuin auton alusta ja ehkä osa korilistaa. Vaihdoimme vain moottorin ja renkaat 

Perusajatus on tukea FTT:ssä ajettavaa TSS10 eli Stanuluokkaa kuitenkin niin että se sopii paremmin kerhokisojen henkeen. Ts. autot näyttävät koriensa puolesta enemmän oikeilta autoilta.

Eli käytännössä yksinkertaistettuna 4-veto turisti alusta , vapaa 21.5T kone (outlaw koneet poislukien),
Renkaina nämä RIDEn renkaat puolavantein http://fi.eurorc.com/product/13309/ride-24mm-pre-cut-slick-tires-with-lt-inner-4pcs. Korina voisi olla 1999 tai sitä ennen sarjatuotantoon tullut henkilöauto?

Totuus kuitenkin on että aika suurelle osasta kerhokisoja kiertäville kuskeille(myös itselleni) tuo 21,5T tarjoaa aivan riittävästi vauhtia ja vaarallisia tilanteita.
Voi olla että metsään menee tämäkin yritys herätellä nelivetoluokkaa kerhokisoihin, mutta ainakaan huonommaksi se ei enää voi mennä mitä VTR luokka on tänä vuonna ollut.

Terveisin Aava, RaumRC

Ps. Ja uskokaa tai älkää niin vaihtaisin heti jos kykenisin minien ajokaavion FTT mallin mukaiseksi. Se on varmaan jo kaikille tullut selväksi...



 
 

Talviloma viikko takana ja rengastestit käynnissä kovaa vauhtia.
Eli meikäläinen lomaili ja muut tahkoivat renkaita radalla 

Ridellä(RI-24025) ja osalla Sorexeista(28R) takana 20 akullista.
Kuskien kommentit Riden renkaasta olleet tähän asti pelkästään positiivisia.
Rengasta on ajettu niin turistin kuin etuvedonkin alla.
Rengas on ollut helppo monessakin mielessä. Pidollisesti anteeksi antava, toiminut samoilla säädöillä vrt. sorex ja volante ainakin kohtuullisesti. Rengas on ollut yllättävän nopea vaikka tuntuukin hieman liukkaalta ajaa.
Rengas vaatii muutamat akulliset sisäänajoa ennenkuin alkaa paras vauhti löytyä (olin laiska enkä hionut keskisaumaa pois ennen koeajojen alkua) Ainakaan vielä, noin 20 akun jälkeen rengas ei osoita minkään näköisiä hiipumisen merkkejä. Ja toistaiseksi rengas on ollut täysin johdonmukainen käytökseltään.
 
Paasikiven kestotestissä olleet Sorexit(Keltaiset Volanten insertit) antautuivat noin 20 akun jälkeen ollen lopussa noin 0.5s hitaamat verokki parina olleesen 5 akkua ajettuihin renkaisiin nähden. 


Näillä näkymin tuo Raision Kerhokisojen lisäluokka GT2000 tullaan ajamaan tuolla RIDEn renkaalla.
Koetan saada vielä tämän viikon aikana alustavat säännöt ja korilistan julki tähän keskusteluun. 

Tämä tuli osittain hiukan puskista... Mikähän on oikea päivitystarve? Tuolla yhden koneen hinnalla ostaa jo kymmenen perus classicin konetta ja niitä näkyy muutenki niin olevan aikalailla tuossa katsastus pakissa.  Jos päivitystarvetta oikeasti on niin ehdotan että kuljettaja ostaa koneen itse.

Ekat kierrokset saatu Riden kuvioitujen slicksien kanssa.
Ensivaikutelma positiivinen. Hiukan liukkaampi kuin Volante. Mutta suht tarkka ja täsmällinen ajaa. Ehkä noin kaksikymmenystä hitaampi ainakin bl:n puolesta tuoreeltaan ekavedoilla. Pitoa varmaan tulee lisää kun saadaan lisää ajometrejä alle.

Olisiko viisasta aloittaa tälle kaudelle ihan oma keskustelu, tai siirtää 2018 kilpailukaudelle kohdasta (jossain puolivälissä tätä keskustalua) jossa on tämän kauden kilpailukalenteri?
Tässä keskustelussa menee varmaan osa uusista ihan sekaisin kun sivulla yksi on viimekauden juttui.
Vai onko vaan tarkoituksena harkhauttaa uusia potettiaalisia sarjaan tulijoita 

No ehkä tämän keskustelun otsikoksi sopisi paremmin Kerhokisasarjan kehityskeskustelu, mutta on hienoa huomata että tätäkin vaatimatonta kehityskeskustelua seuraa noinkin arvovaltainen taho   
Aika harvalla tosin taitaa olla mielenkiintoa aloittaa lukemaan keskustelua ihan alusta asti joten toivon ettei tämä keskustelu johda uusia harrastajia mitenkään harhaan.
Ensi vuonna pitää muutenkin paneutua esim. siihen että kisakalenteri löytyy helpommin myös RC10:n puoleleta.

RaumRC aloittaa todennäköisesti ensiviikolla, kunhan saan tilattua Riden kumeja (Sorexin 28 ja 32 renkaita löytyy) pienen testauksen niin VTR2018 autojen kuin etuvetojenkin alla. Runsaalla pitoaineella höystettynä meidän tunnetusti kovapitoisella radalla. Jos renkaat on meillä inhimilliset ajaa niin todennäköisesti toimivat myös muualla.

Onko unkka tuo rengas jo oikea vyörengas ? Saattaisi olla ihan soiva peli jos ei käytössä turpoa ilmapalloksi kuten nykyinen VTR kumi.  Pitää melkein kokeilla.

Nyt kun kiukut on purettu tuon minien alkuerä lähtösysteemistä niin voidaan taas alkaa keskittyä
Kerhokisojen kehittämiseen.

Itseäni on kovasti vaivannut tuo neliveto(VTR) luokan hiipuminen/puuttuminen. Aikoinaan tuo luokka oli varmasti erinomainen. Tukihan se monta vuotta FTT:n stanu luokkaa käyttämällä samoja moottoreita. Nyt kun FTT:ssä on siirytty stanussa käyttämään 21.5T koneita ei ole enään niin helppoa siirtyä ajamaan VTR:ää kun se vaatii käytännössä korin, moottorin ja renkaiden vaihdon ja samalla menevät säädötkin täysin uusiksi. Ainakin Raumalla on koettu tuo VTR:n rengas vähintäänkin haastavaksi. Kokeneelle kuskille tuo rengas ei juurikaan tuota ylipääsemättömiä ongelmia , mutta varsinkin aloittelijan käsissä tuo rengas on turhan vaativa varsinkin 17.5T koneella. Ei kovin helppo siis siirtyä ajamaan VTR:ää varsinkaan aloittelevan kuljettajan. 

Olen kuitenkin kokenut että kerhokisoilla on hyvä “brändi”. Sarjana erittäin helposti lähestyttävä matalan kynnyksen kisasarja mihin on todella helppo tulla mukaan eli mitä parhain kisasarja aloittelijoille ja vaikka hieman kokeneemmillekin kisakuskeille.
Olen jo hetken lämmitellyt ajatusta “uudesta” kerhokisaluokasta tämä voi olla huono ajatus tai sitten ei...
Perustavana ajatuksena olisi nimenomaan tukea tuota nykyisin ajettavaa TSS-10 luokkaa ja samalla tarjota nuorille ja aloitteleville kuskeille helpommin lähestyttävä harjoittelu kilpasarja tietenkään unohtamatta vanhempia jo “jäähdytteleviä” kuljettajia.

Koneena voidaisiin käyttää vapaata 21.5T konetta , kuten tällä hetkellä tehdään etuvedossa , Formulassa ja GT12:ssa tosin eri lankamäärillä. Kenenkään ei olisi pakko ostaa välttämättä stanukomboa jos hinta tuntuu jotenkin hirvittävältä. Tai ainakin voisi hankkia ensin vaikka pelkän koneen.
Renkaaksi ajattelin kuitenkin jotain helpompaa kuin VTR rengas eli esimerkiksi sama rengastus kuin etuvedossa Sorexin 28 vapaalla insertillä ja puolavanteella. Tämä toisi mukavaa synergiaa kun kaksi luokkaa voisi käyttää samaa rengastusta. Tosin esim. 32 sorex olisi hieman liukkaampi ja hitaampi rengas. Nyt joku heti ajattelee että miksei samalla sama rengas kuin FTT:ssä? No kerhokisa sarjassa on pyritty perinteisesti ajamaan enemmän oikeita autoja muistuttavilla autoilla minä takia kaikki Efra listalla olevat aerodynaamiset muka Mazdat ja BMW:t on kielletty. Ja samaa on pyritty noudattamaan myös vanteissa.
Koreina voidaisiin käyttää joko suoraan VTR:n tai vaikka yhdistettyä etuvedon ja VTR:n korilistaa.

Uskoisin että tämä luokka olisi nopeutensa ja vaativuutensa puolesta enemmän kuin sopiva kerhokisaluokaksi. Ja tarjoaisi varmasti hyviä tiukkoja kisoja tasaisella kalustolla ja “helpolla” ajettavuudella. Tiukkoja testiajoja aletaan näillä autoilla suorittaa Raumalla kunhan saadaan nuo 12TrackTour kisat kunnialla ajettua.

Tällaista luokkaa voidaisiin kokeilla lisäluokkana esim. Raision viimeisessä osakilpailussa tai vaikka jo Joensuussakin jos saadaan selkeät raamit tälle luokalle.
Hiukanhan tässä on kieltämättä pyörän uudelleen keksimisen makua, mutta hävittävää ei juuri ole ja kokeilemalla se selviää?

Nyt voi laittaa näppäimmistön kuumaksi ja alkaa kommentoimaan.


Marko Aava, RaumRC



   

Itselläni on Ultimaten 300K öljyä M-05:ssa. On tuntunut aika yleispätevältä.

Juu lähinnä tuossa alkuerälähtö hässäkässä häiritsee se että siinä taidolla on aika pieni osuus.
Kunhan on riittävän röyhkeä ja ämpärillinen onnea mukana niin pärjää hyvin.
Mutta onneksi tuo show kestää vain sen kymmenen- kaksikymmentä sekunttia sitten on nostajat kerjenneet nostaa autot nättiin jonoon ja voidaan aloittaa se mikä mineissä on kivaa eli tasaväkinen kilvan ajo se jos mikä opettaa ajamaan ei tuo lähtö!
Koetan kestää tuon alkuerä hölmöilyn ja nauttia kaikesta mukavasta. Siihen asti säännöllisesti tulen siitä mainitsemaan 

Teppo: Tuolla Riden Subarun korilla on sentään esikuva ja kori on aika tavalla näköinenkin muotoiluineen ja korin pokkauksineen toisin kuin tuo Blitzin saippuapala mihin on liimattu hieman audin etusäleikköä muistuttava tarra.
Tällä perusteella jätin sen listalle eikä silloin tullut vastalauseita. Vasta kun eräs kaveri oli se auton päällä aika nopea niin se alkoi kiinnostamaan 

Paasikivellä on ollut tuo BRZ nyt käytössä sekä Kouvolassa että Eurajoella. Siipi on ollut paikallaan pelkästään juurikin tuosta ulkonäkösyistä. Siipi on kavennettu madallettu ja lyhennetty. Ainakin se kelpasi katsastuksessa molemmissa paikoissa. En näe mitään estettä tehdä samoin. Voin koettaa laittaa siiven mitat mitä Paasikivellä on käytössä tähän keskusteluun ohjenuoraksi.
Sen verran koria tuli kokeiltua siivellä ja ilman ennen Kouvolaa ettei sillä ollut havaittavaa vaikutusta peräpitoon vaikka meillä oli silloin huomattavasti nopeampi rata. Tuo korihan on muutenkin suht aerodynaaminen muotoilultaan. 

	Mini Classic
1	Rauno Kallionpää
2	Tomi Tikkinen
3	petri ström
4	Kalle Raatikainen
5	miika jormanainen
6	Mika Möttönen
7	Hannu Kartano
8	Jari Järviluoma
9	Jani Korhonen
10	niklas jormanainen
11	Tuomas Arponen
12	Rasmus Kivelä
13	Thomas Svartbäck
14	Eemil Mäkinen
15	Vesa Möttönen
16	Ville Piitulainen
17	Jussi Piitulainen
18	Joona Aava
19	Mika Kivelä
20	jani lassila
	M-chassis Comp
1	Jari Paasikivi
2	Mikko Porkka
3	Rauno Kallionpää
4	Petri Ström
5	Mikko Maula
6	Anssi Pitkäjärvi
7	Kai Jansson
8	Miikka Jormanainen
9	Mika Möttönen
10	Marko Aava
11	Timo Jokinen
12	Tomi Tikkinen
13	Kalle Raatikainen
14	Tero Piipponen
15	Ilkka Virtanen
16	Juha Viskari
17	Tuomas Arponen
18	Rasmus Kivelä
19	Mika Kivelä
20	Ville Piitulainen
21	Jani Korhonen
22	Kaapo Viskari
23	Jani Lassila
	FWD
1	Santeri Jokela
2	Jari Paasikivi
3	Mikko Porkka
4	Veikko Kalliomäki
5	Jussi Leivo
6	Marko Aava
7	Kaapo Viskari
8	Thomas Svartbäck

Suurkiitokset kaikille kisailijoille ja kisojen järjestämiseen osallistuneille!
Oli aivan mahtava päivä hyvässä seurassa.


Marko Aava, RaumRC

	Sarjatilanne 2017-2018
	Mini Classic
	kuljettaja:	Pisteet:3/5	Kisa 1	Kisa 2	Kisa 3	Kisa 4	Kisa 5
1	Rauno Kallionpää	290	82	90	100		100
2	Petri Ström	290	90	100	82	100
3	Tomi Tikkinen	270	66	82	90	90	90
4	Kalle Raatikainen	258	100		76	82
5	Miika Jormanainen	216	72		72	72
6	Mika Möttönen	214		69	69	76
7	Jani Korhonen	186	63	63	60
8	Tuomas Arponen	184	40	48	54		82
9	Ville Piitulainen	182	60	36	44	50	72
10	Marko Häkkinen	174	54	57		63
11	Niklas Jormanainen	173	50		57	66
12	Mika Kivelä	168		54	38		76
13	Rasmus Kivelä	168		50	52		66
14	Thomas Svartbäck	156		46	50		60
15	Eemeli Häkkinen	154	48	52		54
16	Jussi Piitulainen	147		32	42	48	57
17	Hannu Kartano	138		72	66
18	Jani Hokkanen	132	46	40		46
19	Eemil Mäkinen	111			48		63
20	Arttu Hokkanen	99	57	42
21	Vesa Möttönen	98			46	52
22	Eero Kultanen	80	42	38
23	Riku Teräväinen	76		76
24	Aaro Åkerlund	76	76
25	Tuomo Melander	69					69
26	Eetu Kuivalainen	69				69
27	Marko Aava	69	69
28	Sauli Ylösmäki	66		66
29	Jari Järviluoma	63			63
30	Ari-Pekka Jolkkonen	60				60
31	Hannes Heikkinen	60		60
32	Ville Aalto	57				57
33	Jasmin Olander	54					54
34	Kari Savolainen	52					52
35	Jarno Pinolehto	52	52
36	Toni Ahonen	44				44
37	Niklas Svartbäck	44		44
38	Heikki Sorri	44	44
39	Joona Aava	40			40
40	Jani Lassila	36			36
41	Juha Halonen	34		34
	M-Chassis Competition
	kuljettaja:	Pisteet:3/5	Kisa 1	Kisa 2	Kisa 3	Kisa 4	Kisa 5
1	Rauno Kallionpää	290	100	100	82		90
2	Kai Jansson	264	82	82	66	100
3	Mikko Porkka	252	72	90	90
4	Tomi Tikkinen	228	69	69	52	90	69
5	Anssi Pitkäjärvi	217	76	72	69
6	Timo Jokinen	209	57	76	54		76
7	Mika Möttönen	202		66	60	76
8	Petri Ström	190		32	76	82
9	Ville Aalto	186	60	54		72
10	Marko Aava	183	66	60	57		57
11	Kalle Raatikainen	167	48		50	69
12	Juha Viskari	158		48	44		66
13	Ville Piitulainen	158	52	40	36	60	46
14	Mikko Maula	154			72		82
15	Ilkka Virtanen	151	63	42	46
16	Jari Paasikivi	144		44	100
17	Jani Korhonen	144	60	50	34
18	Rasmus Kivelä	134		34	40		60
19	Miikka Jormanainen	129			63	66
20	Mika Kivelä	128		36	38		54
21	Tuomas Arponen	105			42		63
22	Santeri Jokela	100					100
23	Ilari Lamminsivu	90	90
24	Jani Lassila	80			30		50
25	Kaapo Viskari	78		46	32
26	Jethro Lehtojärvi	72					72
27	Tero Ahonen	63				63
28	Riku Teräväinen	63		63
29	Niklas Svartbäck	57		57
30	Juuso Rannikko	52					52
31	Hannu Kartano	52		52
32	Teppo Hytönen	50	50
33	Tuukka Rannikko	48					48
34	Tero Piipponen	48			48
35	Anssi Savolainen	44					44
36	Sauli Ylösmäki	38		38
	FWD
	kuljettaja:	Pisteet:3/3	Kisa 1	Kisa 2	Kisa 3	Kisa 4	Kisa 5
1	Jari Paasikivi	280		90	90		100
2	Kaapo Viskari	218		76	66		76
3	Thomas Svartbäck	198		66	63		69
4	Mikko Porkka	182		100	82
5	Santeri Jokela	182			100		82
6	Jussi leivo	144			72		72
7	Marko Aava	138		69	69
8	Valtteri Pausio	90					90
9	Laine Jukka	82		82
10	Veikko kalliomäki	76			76
11	Timo Jokinen	72		72

Puffetin lounas varmistui! Lounaalla tarjolla maittavaa makkarakeittoa!


Pari päivää vielä aikaa ilmoittautua!
Varsin mukavasti onkin jo väkeä liikkeellä 
 

No eihän nuo autot minun mielestäni muuten eroakkaan toisistaan kuin ajettavuudeltaan?
Samaa Tamiyan leluauto muovia ovat molemmat ja aika pitkälti samat osat kannattaa kestävyyden kannalta vaihtaa molempiin autoihin.

M05:seen Iskarit, ohjauspalat, ohjauslinkistö ja omasta mausta riippuen diffiin kiristyssarja tai öljy malli tilalle.

M07:aan iskarit , ohjauspalat, ohjauslinkistö ja difiin ilmeisesti kannattaa vaihtaa metallirattaat?

M05:sen versio kakkosen runko on tosin kovissa mälleissä aika heikkoa tekoa ja katkeaa ilmisesti kovin helposti vaihteiston vierestä.

07:n tukivarsi geometria onkin sitten jo aivan eri juttu. Pitkät tukivarret tekevät autosta helpomman ajaa ja ehkä hieman helpomman säätää.

Sen verran monta vuotta on tullut jo tuolla M05:lla kisattua ettei se nyt ihan tuosta vaan käsiin hajoa