Kyllä voortillakin pääsee

Mennee neuvo hukkaan, mutta sanon kuitenkin. Jos olet ihan uusi harrastaja, kuten lienet, suosittelen takavetokrossia, helpompi huoltaa/kasata/säätää, halvempi ostaa, hankalampi ajaa.
Kaikki siis mitä aloittelija tarvitsee.

Kisoja ko. autoille piisaa enemmän kun kehtaa ajaa ja virranvienti on nelkkuun verrattuna sen verta maltillisempaa, että lähes millä vain lipoakuilla pärjää.

Ostitpa minkä tahansa auton tai härvelin, kannattaa sen verta malttaa mielensä, että selailee täältä yleisimmät topicit läpi ajatuksen kanssa. Sen lisäksi kannattaa selvittää alueensa kerhotoiminta ja käydä paikan päällä tutustumassa, nillä kalustolla muut ajaa. Ei ole alkuun kannattavaa olla erilainen nuori ja ostaa sellaista autoa, mitä ei varmasti naapurin Patelta löydy, päinvastoin.

Ja viimeinen vinkki, pikkuisen pilkkuja ja isoja kirjaimia, niin saa muutkin selvää, millaista apua mahd. tarvitsee.

Tervetuloa hienon harrastuksen pariin.

Ylämäkiylämäki alamäkialamäki....

Kevättä rinnassa

Upm valmistaa tuotenimellä wisa-craft ohutvanereita 0,6 mm ylöspäin. Vähänkin asiasta kiinnostunut rautakauppa (mm Starkki, K-Rauta, Puukeskus) kyllä tilaa näitä tuotteita asiakkaalle toimitusmyyntinä kunhan vaan kysyy. Varastotuotteena voi olla hankalampi löytää.

Tuolta aiemmin mainitusta rc4wd:stä löytyy peltivanteita ja kestävät kyllä kovaakin käyttöä. ainoa ongelma on, että kaikki renkaat eivät käy ko. vanteille, kiristyssysteemin takia.

Jeeppi vaihtumassa fordiin, renkaanvaihto menossa

Jos alusta pelkkää mattoa, kaikki muut toimii paitsi subcultures. Matolla wishbonesissa ehkä paras pito, Caliberin m2 seosta tuskin kukaan jaksaa hangata loppuun

Samalla sisäradalla testattuna kun Kaistapääkin, AKA:n cityblock supersoftina oli erittäin hyvän tuntuinen rengas nelkkuslässissä.

Riippuu mistä roikkuu... Radalla Asso on varmasti sekä nopeampi että helpompi, mutta sekalaisessa pyörittelyssä slässi ehkä monipuolisempi. Toinen on rakennettu kilpuriksi ja toinen kaikenlaiseen rälläykseen. Hyviä koppiautoja kummatkin.

Itsellä ei ainakaan katkennut yhtään vetaria ei sisä- eikä ulkoradalla. Oikeinsäädetty slipperi on tietysti voimansiirron elinehto.

Autoa omistamatta tai edes näkemättä, niin kysyn kuitenkin, eikö mankasta voi säätää ohjauksen liikerataa pienemmäksi?

AKA:n wishbones ja Pro-Linen suburbs, molemmat pehmeimmällä seoksella niin ei ainakaan pito lopu matolla, voi olla jo liikaakin. Kontrasti pidossa betonin ja maton välillä voi muodostua ongelmaksi

Osion kaksi ensimmäistä aihetta ovat sisäradat ja ulkoradat. Ei kaikesta saa/pidä/tarvitse tehdä uutta aihetta vaan voisi vähän katsella mitä foorumilta löytyy.

Pistäppäs Pete hyvissä ajoin maksuyhteystietoja/käytäntöä esille sisäratan liittyen, marraskuu on jo ihanan lähellä ja autot alaa valmistumaan sisä setupeille. Ja meille ämpärikuskeillekkin saadaan minipinnit alle, jotta nunnannannaniii.....