Kyllä varmaan viittii, mut ei kauaa. Kapeella baanalla ja saippuakiekoilla on tuskallista ajaa.Vaasan baana on n3m levee. Ja toi Eskilstunan baana onkin mattobaana. Sisäbaanat on 99% 2m leveitä.

Kyl asvalttiradan ehdoton minimileveys on 3m, että edes viitsii ajaa. Suorat ja nopeat kaarteet 4-5m.

Kaikki kärkikuskit jotka ajavat C-luokkaa, ajavat myös TS-luokkaa. Tällöin jää jäljelle vain pari kolme kuskia kisoja varten.  Eli ketkä kisoja kiertäisivät?

Onhan kisoja järkätty, muttei paikalle ole ilmaantunut kuin, Sakke, simo, teemu, matti, mika m ja allekirjoittanut.

Kuten jo moneenkertaan mainittu, TS- kärkikuskit ovat suomessa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta tehdaskuljettajia, joiden työ on promota turistiautomerkkejään. Ei 12-luokassa ole mitään joka kiinnostaisi enää suurta yleisöä, joten ei siihen kukaan rahallisesti panosta missään tehtaassa juurikaan. Noin se vain menee.

Eipä ollut meidän SM kisoissakaan muita kuin edellä mainitut + oululaiset ja 2 muuta. Oulussa 12-kuskeja on noin 10-12kpl.

Samat numerot molempiin luokkiin (1-XXX), viriin mustat numerot valkoisella pohjalla. Ja vakioon valkoiset numerot mustalla pohjalla. Koko 40mm ja viivan vahvuus 4mm.

Eikö tuo olisi hyvä?

Kunhan vaan numerot ovat n 40mm niin se ois jo sinänsä hyvä.

EM skaboissa minimikäämi oli 10 lankanen

Pieni toivomus numeroiden suhteen ois... Ettei ne olis niin jräkyttävän kokoisia kuin tänä vuonna. Pienemmätkin kyllä näkyvät ja ovat ennenkin näkyneet.

Korien maalaajana tuo numeroiden peittämä pinta-ala on AIVAn liian suuri=ruma.

Aktiivina C-12 kisaajan heitän omat nopat soppaan...

C-12 on ehdottomasti yksi fiksuimmista luokista, mitä löytyy. Tässä purtavaa:

- tällä hetkellä C-12 kärkikuskit = C-kuskit yleensä, ovat kokeneita, jolloin tasoerot SUURIA  -> suuri kynnys lähteä kisoihin

- touring kisoja on suhteellisen paljon = ei riitä aikaa moneen luokkaan/kisailuun

- Suomen kärkikuskit ajavat pääasiassa tourinkia KOSKA kaikki PR-ja muu markkinointi on keskittynyt ko. luokkaan. "Iso raha" pyörii siellä.

- Kisoille ei riitä järjestäjiä.

- Suurin osa C-12 kuskeista Oulun alueelta. SM-kisoissa n 10kpl. Kuitenkaan jos SM ksiat ovat etelässä, ei saada edes SM arvoa, ilman täytekuskeja. Meillä SM kisoissa niitä ei ollut. Kaikki jotka ajoivat, myös ajavat koko ajan C-luokkaa.

- Akku asia ei voi olla ongelma, koska 3*4 kennolla treenaa loistavasti. Lisäksi koneet, renkaat ja auto kuluu huomattavasti vähemmän. Ja auto toimii paljon paremmin kun massaa on vähemmän(vs. 6  kennoa).

Oulussa kyllä voidaan ajaa kansallinen C-12 kisa talvella, jos tarpeeksi kiinnostuneita löytyy. Tarvittava määrä on omat + n 7 muuta.
Eli n 20 kuskia.

Tummennetut vielä hallussa/kisakäytössä:

Tamiya Grasshopper
Tamiya Midnight Pumpkin
Kyosho Double Dare 4wds
Tamiya Monster Beetle
Tamiya MadCap


1kpl Team Losi XX + "cr"
1kpl Corally SP12
1kpl Corally SP12G
1kpl Corally SP12G2
2 kpl Corally SP12G3
1kpl Corally SP12M V-Edition
2kpl Corally C4.1
1kpl Asso RC10L
2kpl Asso RC12L3
1kpl Asso TC3 Team
1kpl Serpent Impact 2
1kpl Mugen Avance
1kpl Hpi Pro2
1kpl Yokomo YR4-II
2kpl Yokomo SD SSG Special

2kpl Xray T1 Evo2 * 1 käytössä/omistuksessa
2kpl Xray T1R Raycer *1 käytössä/omistuksessa

Joo, yksityyppi compo on ihan jees, kunhan erot tuotteissa ei olis yhtä isoja kuin LRP valkoisissa inserteissä on tapana olla.

Samassa pussissa voi olla X-soft ja X-hard yksilö, kuten totesin kesällä. Ei näin.

Henkilökohtaisesti haluan kiittää Team Corallya/Constantia huippukamasta ja avuista, Team Xrayta/Marioa osista ja neuvoista sekä muita Suomen joukkueen kaikkia jäseniä milloin mistäkin tuesta, Kiitos!

Ja tietty kiitokset mutsille ja fatsillevuosia jatkuneesta tuesta ja tsempistä!  (vaikka kaikki kisabudjetit/kamat on jo viimeiset 3 vuotta masettukin omasta  :( pussista a 7000+ €/vuosi)

Vesa

Muistutetaanpa vielä, että erä 8 aloitti selkeästi kostealla radalla= vettä alkoi sataa, ja kun tultiin maaliin, oli jo ihan märkää.

Erää pyydettiin "julistamaan" märäksi, mutta niin ei tapahtunut.

Kuinka moni on miettinyt, että jokaisella kennolla on eri latausaika.

Kannattaako ihan "tyhjäksi" purkaminen oikeasti? Itse olen kyllä purkanut akkuni viimeiset 8 vuotta purkulevyllä 0,9V:iin, mutta mitenhän asia oikeasti menee.


Purettaessa paketti tyhjäksi korostetaan eroja, sillä jokainen kenno täyttyy eri aikaan. Ja tällähän päästään siihen, että joku kenno(t) ei tule ikinä täyteen kun taas toiset säätelevät sen, milloin lataus katkeaa. Valinkointi kun ei kestä kuin muutaman latauksen verran, sen jälkeen erot vain korostuvat, ja syntyy kierre jossa tietyt kennot kärsivät.

Ja riksun kisan päivämäärähän olisi ollut EM kisojen kanssa päällekäin= 14 kuskia suorilta pois paikalta.

Osanottoni.

Siirappi toimii myös radan pidotuksessa. Sekoitus on vaan hieman vaikeempaa. Dragbyteä on käytetty myöskin, etelän pojilla on siitä enemmän kokemuksia. Kallista ainakin on.....