Onko nyt niin, että ne jotka ovat kilpailleet stanuaikoina ovat sen kannalla ja ne jotka ovat aloittaneet myöhemmin ei?

Haze ja joku muukin on aiemmin kirjoittanut, että kyllä sitä voi vehkeensä valita tason mukaan ja pärjätä tasonsa mukaisesti ajaen sitten tiukkoja vääntöjä omissa D-> finaaleissa. Kyllä, näinhän se menee, mutta... Jokainen joka aloittaa kilpailemisen tekee sen siksi, että on jonkin tasoinen kilpailuvietti ja menestymisenhalu, jopa niillä 6-9 v. junnuilla. Nyt vain näiden nuorten kuskien on hyvin vaikea ymmärtää, että kisaa voi ajaa myös niissä alemmissa finaaleissa sijoista x-y, mutta se ei palkitse nuoren kilpailijanalun mieltä - minä tiedän tämän omakohtisesti kun nuoruudessani ajoin ja olen nähnyt sen myös omasta pojastani. Kilpailuihin jo lähdettäessä piti pojalle todistella, että kyllä se hyvin menee ja että hän varmasti ajaa kovasti kisaa sen toisen junnun kanssa joka oli tulossa kisoihin. Eikä se pojalle riittänyt, päivä oli todella masentava kun ei pärjännyt ollenkaan... Tätä on varmasti vaikea tajuta jos on aloittanut harrastamisen ja kilpailemisen aikuisena, tai edes nuorena aikuisena.

Lainaus käyttäjältä: jon.lindgren - 11.01.10 - klo: 19.00

Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 11.01.10 - klo: 18.56

Oli sääntö mikä tahansa, sen pitää olla sellainen, että sitä voidaan valvoa. JOS olisi moottorirajoitus, se pitää pystyä nopeasti ja luotettavasti todentamaan katsastuksessa.

Hieman asian vierestä, millä moottorin lankamäärän voi varmistaa?
Omissa halpiskoneissa on ollut tarrat...

Katsos Jon, nyt haetaan sopivaa kauppuria jonka koneet kelpaavat. "Sponssoriksi"  
Olen koittanut todella miettia syytä tähän konevääntöön ja aina vain voimakkaamin tulee mieleen kaupalliset intressit. Kohta ollaan tilanteessa jossa vain sen ja sen merkkiset koneet käyvät ja niitä myy vain se ja se liike.

Tuossapa hyvät ehdotukset.

Itsekin huomannut, että vaikka ilmoittaa omaan ilmoonsa myyty/ostettu niin ilmoitus roikkuu silti jopa kuukausia turhaan täyttämässä jo laajaa ilmoitus osioo.

tere

osaako kukaan valaista asiaa, kun löysin kauan etsimääni tuotteen ebaystä niin miten verot ja tullit muodostuu yksityishenkilöiden välisissä kaupoissa. tuotteella hintaa noin 160$ = 110€.

Noita välityksiä alettiin vielä miettiin, niin mikä näistä FTT:n radoista on varustettu pisimmällä suoralla ja minkälaista kokonaisvälitystä siellä on käytetty? Laukaassa tuo 4,77 näyttäs toimivan hyvin, mutta pääsuora ei ole pitkä.

TSS:ssä on 1375g painorajana

Siis on vihjailtu että saisin tästä palkkaa kun kirjoitan tänne ja siihen olen sanonut että saan palkkani aivan muualta kuin Kyosholta ja toiseksi että saisin samat alennukset ja "sponssit" vaikka en kirjottaisi tänne sanaakaan.

Pro Shopin kanssa asioin ja meillä on hyvä suhde ja näissä kerhokisoissa on hyvä mahdollisuus testata etenkin readyset autoja ja uusia tuotteita kuten Orionin harjattomat ja lipot. Nyt testattiin ja annoin feedbackiä Pro Shopille ettei toiminut ja tutkivat asiaa. Odotan uutta säädintä, ei se sen ihmeellisempää ole.

Samalla tavalla olen viime aikoina testannut TF-5:ttä drifterinä, ReadySet Lazeria kerhokisoissa, MP ysiä polttiskrossissa Orionin koneella ja sähköillä, GT1 ja GT2:ta GT-8 kisoissa, ST-R:ää truggyluokassa, RRR TP-10 autoa Orionin koneella ja kaikesta menee palautetta Pro Shopiin. Itse kuitenkin maksan nämä joten teen itse päätökset missä ajan ja mitä; ei velvoitteita ja en ole sillä tavalla tiimikuski että kilpaa ajaminen olis mun duuni.

Lainaus käyttäjältä: goos - 26.11.09 - klo: 14.20

Ja krossikuskeillahan on helppoa siirtyä kun heillä on jo saddlepackit.

No helppo ja helppo...
Ei oo sitä KERS säädintä ja boosteria... ja harvalla oikeeta moottoria.
Tai vaikka säädin oliskin niin ei boosteria... eikä välttämättä edelleenkään sitä moottoria.
Ja 2S lipoilla siis olis tarvinu vain auton... ja edelleen ehkä sen moottorin.

Mut niin... ainahan noita hankintoja joutuu kuitenkin tekemään jos johonkin uuteen luokkaan haluaa, ja varsinkin haluaa hommata kireimmän pään sallitut vermeet.

Auto on halvempi, akut ovat halvempia, servo on halvempi boosterin joutuu ostamaan joo.
renkaat taitaa olla aikalailla saman hintasia. Eli perustele nyt vähän mihen arviosi perustuu?

Mutta en nyt sano että touring on mitään sika kallista kaikki harrastaminen maksaa kukin valitsee kukkarolleen/mielelleen sopivan. Enkä halua asettaa nyt tourinkia vastakkain mattoauton kanssa mitä valitettavasti taisin vähän ylempänä tehdä. Kaikissa luokissa on se juttu ja pitää vain valita omansa mitä haluaa ajaa, ei tää elämä sen vaikeempaa oo.

Juu,niin on,mutta ongelmana on vain se,että kumpaakaan ei ole suomessa yhtään kappaletta missään liikkeessä ja servaavien tulosta ei ole vielä kovin varmaa tietoa....
Ja ei tuo kovin kallis ole verrattuna suomen hintoihin....

Ei ole nopeudensäätimelle mitään mitta- väri- tai muitakaan rajoituksia, TSS:ssä ilmeisen paljon sinistä käytössä.. Johtunee säätimen kierosta ohjelmoinnista, se kun osaa muuttaa ajoitusta kiertävämmäksi kun kone saavuttaa tietyn kierrosnopeuden eli ikään kuin "lykkää kakkosta tupaan" suorilla.