Akkua saa periaatteessa vaihtaa, mutta kidettä ei yleensä ole mitään syytä vaihtaa erien välissä, ellei niin määrätä jolloin tietenkin on lupa vaihtaa sitä. Kidettähän ei omin päin mennä vaihtamaan, vaan käytetään sitä kidettä mikä ilmoittautumisessa on sanottu, ellei sitten toisin kerrota.

Jos kiteessä on vikaa/ongelmaa, niin mennään katsastukseen kysymään jos vaikka vois koittaa toisella kiteellä, sillä vain katsastus (tai vastaava) tietää mitkä kiteet kenelläkin on käytössä, ja näinollen ainoastaan he voivat antaa luvan kiteen vaihtoon.

Kaikki toimeenpiteet jotka vaativat sähkön kytkeminen radioon on ehdottomasti kysyttävä lupaa, oli sitten piuha tai ei välissä. Kaikki tämä jotta muut voisivat rauhassa keskittyä omaan suoritukseen ilman mitään vahingossa päällekytkettyjä radioita...

Niin, ja alkuerien jälkeen, kun finaalit tehdään, niin käydään taas läpi kidelistat, jolloin mahdolliset päällekkäiset kiteet korjataan, ja huonommin sijoittunut, päällekkäisellä kiteellä ajava kuljettaja kutsutaan katsastukseen kiteen vaihtoon tässä vaiheessa. Jos tällöin ei olis tiedossa mahdolliset kiteidenvaihdot niin voitte arvata millaisen sopan siitä syntyis.

Kysymys: Mikä ihmeen minimimaavara :?: :?:

Ainoa luokka jossa tiedän olevan maavarasääntöä on C12/Cj12 jossa maavaran on oltava 3mm ENNEN ajoa. Solukumit kuluu, ja tästä syystä ilmeisesti mitataan maavara ennen ajoa...

Voi avuttomuus. Lue VesaK:n laittaman ilmoituksen vielä kerran...
Voiskohan tämä antaa vihjeen:

Luokat ja säännöt kuten kisakutsussa kerrotaan. Kisakutsut on jaettu kerhoille, mutta sen löytää myös esim. Power Racingin sivuilta...

Nyt on kyllä asiat kaikilla huolestuttavasti sekasin...

Tumppi, mattoautossa on yleensä aina solukumirenkaat ja niitä on eri kovuuksia josta meikäläinen ei tiedä mitään, vaan ajan niillä mitä on :) Matto auto on siis sellanen 1:12 skaalan ovikiila.

Mitä noihin CS-27 renkaisiin tulee, niin ajan varmaan sitten 27:lla talven 2004 jos vielä harrastan tätä lajia...

Ja aloittelijoille tiedoksi, kun tuntuu olevan vaikeeta näiden sääntöjen ymmärtäminen:

CS-27 rengasta tullaan käyttää ainoana renkaana vasta 1.5.2003 jälkeen, joten tämän talven (2002-30.4.2003 talvikausi) ajetaan vielä CS-22 renkailla (toki saa käyttää CS-27) joten kyllä niitä vielä voi ostaa.

Ja aina saa treenata millä renkaalla haluaa, itsekin treenaan vieläkin SSA-renkailla, kun niitä nyt pakissa vielä on.

Vielä semmoista, että ainakin VAU:n kerhokisoissa ollaan ajettu Tj ja TS vapaalla kumirenkaalla, joten siitä vaan kuluttamaan niitä vanhoja renkaita :)

Jooo... Mainittakoon nyt kuitenkin että se Akin kone ei kyllä kulkenut ihan niin lujaa kun 12lankasella pitäisi mennä, mutta hauskaa oli kuitenkin :)

Parasta tuossa prostock koneessa on lähinä että se kulkee siedettävästi, ollessaan silti meikäläisen tasoiselle kuskille lähes hallittavissa. Toki sillä myös auton saa rikottua....

Lainaus käyttäjältä: "Nappe"

Mielestäni yli 100e:n noparia ei kannata laittaa microon, vaan 1:10 touring-autoon. Microssa todellakin toimii ihan perus-perus nopari.

Tämähän on jokaisen oma valinta. Ja saahan Microonkin minkälaisen moottorin vain... :P Edelleen Novakin Spy olisi 'paras' vaihtoehto tuohon, maksaa jenkeissä 55 euroa...

Saahan Microon tietenkin laittaa millaista tavaraa itse haluaa, mutta siihen ei kyllä mitenkään saa sellaista moottoria laitettua että jostain paremmasta noparista olisi todellista hyötyä.
Mutta jos todella haluaa, niin voihan siihen laittaa Quantum competition:in, (292e) toimii se micro silläkin  

Microssa minulla on noparina Mtronicsin joku pienehkö "ei moottorirajoitusta" jarrullinen säädin, vastari on LRP:n Phaser ja servona Hitecin HS-81 (0,09s/60°@6V). Akut 6*1100mAh NiCd AA :mrgreen:

Kaikki nuo radiolaitteet on minulla ylijäämä-kamaa :)

Tuohon microon kyllä menee ihan tavalliset radiolaitteet, jopa tavallinen vakioservo mahtuu sinne  :shock:

Edit: HS-81 on 0,09s ei 0,9s...

Itse en kyllä enää autojani lumeen laita, mutta kantohangella on sikamakeeta vetää 4WD crossarilla, ja takaveto-lukkoperä monsteri on myös hauska lumisella tiellä :mrgreen:
Myös ilman nastoja :)

Eikös kuitenkin ole niin että korivalmistajien pitää saada lupa/lisenssi käyttää autojen/tehtaiden nimiä noissa koreissa? Jos näin on niin voisi kuvitella että sen myötä 1:1 autojen valmistaja hyväksyy pienoismallin esittävän kyseistä autoa jolloin kaiken pitäisi olla ihan OK :?:

Muutenhan voisi kuka tahansa tehdä vaikka T-fordia muistuttavan korin, myydä sitä nimellä Dodge Stratus (koska nimi stratus myy hyvin), ja Dodge autonvalmistajana vain ihmettelis vierestä että missä oikein mennään ja milloin meiltä on tuonlainen auto tullu tuolla nimellä... Vai miten nykyään on :?:

Ja jos ihan tarkkoja ollaan niin kaikki paitsi tamiyan korit on laittomat, tamiyan korit on ainoat jotka oikeesti näyttää esikuvan autolta. Ajettavuudesta en sano mitään.

ProStock... Jossain alkaa hämärästi soida kello...

Ai, niin, Ajettiin about tuonlaisilla säännöillä ProStock17 kilpaa joskus 2000 tai 2001 model-expossa.

Oli hauskaa.

Olen mukana :)

MiniZ:lla voi ajaa, ajoaikaa on 16:00-20:00, josta tietysti vähennetään mattojen levityksen ja keräämisen.

Jos oikein hyvä tuuri käy 15.9, niin saatetaan väsää pienempikin rata sinne, jossa ajetaan HPI:n micro RS4:llä, jolloin se kokonsa puolesta on huomattavasti sopivampi myös miniZ:lle :)

Sais nyt vaan sen micron tunetettua valmiiksi...

Vaikuttais vähän siltä että kilpaa ei ajettu ollenkaan, kerta mitään ei kuulu...

Crossi on kuollut :(  RIP.

Mitä tuohon moottorihommaan tulee, niin en näkis mitään ongelmaa käyttää stanukoneita. Kisassa saa yhdellä joukkuella olla 2kpl autoa, joten moottoreita vähintään 3kpl, 1kpl auto+moottori on radalla, toista autoa valmistellaan ajoon, eli irroitetaan juuri ajettu kone ja ruuvataan huollettu kone kiinni ja ladattu akku jne. Sitten juuri ennen kun ajossaolevasta autosta loppuu akut se ajetaan varikolle, transponderi vaihdetaan toiseen autoon, ja takasin radalle. Varikkopysähdys ei varmasti vie 5-10s kauempaa jos transponderi on suht.helposti vaihdettavissa.

Sitten ajosta tullut auto varustetaan taas tuoreella akulla ja vastahuolletulla moottorilla, ja laitetaan radalle kun aika koittaa. Moottoreita ja varikkoväkeä pitää olla sen verran että joku sorvaa koneita liukuhihnalla, ja latailee akkuja, joku kasaa huolletut koneet ja akut autoon, vaihtaa tarvittaessa renkaat, muistaa renkaanlämmittimet jne.

Tietysti tämä kaikki myös edellyttää tarkkaa auton säätämistä, ja kalustolta sen että molemmat autot ovat samanlaisia ajettavia tekemättä suurempia muutoksia radioon. 2kpl vastarikidettä käytetyllä taajuudella on suuri plussa :)

Syndicate moottorilla ainoa ero olis että moottoria ei yleisen käsityksen mukaan välttämättä olis pakko huoltaa, mutta jos OIKEESTI ajais kilpaa niin varmasti sitäkin kannattais huoltaa aina välillä...

Just my 2cents.

Siis TÄH?
Joko minulta on mennyt koulun opit kokonaan ohi, tai sitten CAi:lla  :?

2. Henrik Hokkanen 53+75=110 ??? 53+75=128. 53+57=110!
4. Tommi Torikka 55+51=108 ??? 55+51=106...
8. Ville Heinonen 49+47= 97??? 49+47=96!


Tai sitten pisteitä tulee jostain muualtakin?

Tosin tuo 75p on kyllä mielenkiintoista...