Kannattaa vaihtaa ne neljä ruuvia mitkä menee lautaspyörän läpi diffi koteloon.  Kyoshoissa näköjään joka autossa harva kierteiset (muovi mitä lie) ruuvit.  Diffi kun käytössä lämpenee niin ruuvit peruuttaa itsekseen auki ja diffi öljyt pakenee juuri noin kun kuvasta näkee.  Siis mahd. pitkät m3 koneruuvit tilalle niin pysyy diffi varmasti nipussa.
esim nämä:http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10

Niin siinä tapauksessa ne alumiini pallot ei juuri hyödytä. ovat kyllä hivenen tarkemmin mitoissaan uutena kuin alkuperäiset mutta myös kuluvat ehkä hiukan nopeammin.

joo pitää jos haluaa hifistellä. (itse asiassa titaani vantit ennemminkin jos haluaa painossa säästää) Joskus punnitsin tavallisten ylä linkkien ja titaani vanttien+alupallojen eron. taisi olla n.60g. 15g joka nurkassa.   kalliita grammoja mutta kaikki keinot piti käyttää ja 2 sijä irtosi gt sarjassa.  Nyt olen sorvaillut alumiinista vanttteja ihan vain rakentelun ilosta. Ilman hifistely dingelidangelia kuten Kyosho mp9 titaani ruuvisarjaa ei voi pärjätä.. ainkaan kisassa: kenellä on kallemmat ruuvit autossa.

Niin ne ballendit on jo uutena vähän liian väljät mun makuun.   Itsellä tosin gt8 versio.. mutta samat osathan siinä on. 
Olen laitellut  Titaaniset vantit ja alumiiniset pallot joka paikkaan. ja epoksilla hieman pallokuppeja sisältä valanut jotta välykset on minimaaliset.  Suht työlästä mutta inhoan säätää autoa jossa pyörät lotaa jokasuuntaan 5< astetta.

q11

Onko touring rata auki 19.10 lauantaina?

Minä ajan varmasti GT8 luokan kisat jos niitä vain järjestetään.
Voitais yrittää ajaa vielä tattiksella, ja pitää pientä kerho iltamaa.  On luvattu kelejäkin. kiinnostaisko ketään.. Hoffa??

Niin siis ajetaanko rataa kisoissa tuon uuden lisä lenkin kautta vai mitenkä? Olisiko tietoa.

Minä 3. ruudusta.

Joo.. yritä varovasti nitkutella auki.  välissä on tiiviste joka pitäsi saada pysymään ehjänä.

Nimimerkille Jolokkonen (myyjä) lähtee täältä kyllä isot ruusut.   

No katsoppas tosta http://www.kyosho.fi/ovr.aspx?familj=FamStart&kategori=KatDrivBra

Kerran olen LRP:n 28z koneen vetokäynnistimen purkanut. En haluaisi kyllä uudestaan joutua tekemään. 
No kokeileppas purkaa se vetostartin kotelo auki. VAROVASTI niin että näät kelan johon naru tulee. 
kelan sisällä on jousi joka palauttaa narun kelalle. narun irrotessa jousi pääsee purkautumaan. joten sitä kelaa pitää muistaakseni pyöritellä vastakkaiseen suuntaan ainakin narun pituuden verran. ja pidä kelaa siinä jännityksessä  sitten pujotat narun ulkokotelon läpi ja kiinnität kelalle narun pään. kelassa on tod näk joku kohta sitä varten.  Jos kela pääsee hyppäämään silmille ja jousi rävähtää kokonaan auki olet kusessa. Itselle kävi niin mutta sain lopulta startin nippuun toimivana. Tässä nyt tälläinen yleisohje perustuen omaan kokemukseen. Joten eikun yrittämään.

Sanoisin että liian laihalla.  Käännä yläneulaa ainakin puoli kierrosta auki ja lähdet siitä tarvittaessa kiristelemään 5min kerrallaan kiinnipäin.  Alaneula niin että sen kanta on kaasarin rungon tasolla.

esim tuollainen http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-lahetin-ja-vastaanotinakut/vastaanotinakku-orion-hump-nimh-60v-1600mah-0712227