Ripustukset on kiinni runkoon vedetyissä ruuveissa, ilman kiristysruuveja koska tukivarret on sen verran leveät ja tiukat että tuskin lähtevät huilailemaan irti.

Ja välykset sai poistettua tukivarsien päihin ruuvatuilla kuulalinkeillä. Niistä oliki sitte helppo vetää läpi ruuvit suksien kiinnitykseen. Kuvia laitan jos tässä vielä ehtii.

Edit: Selevä, kamera kebapina, se niistä kuvista.

Kysynpä nyt samalla seuraavan projektin järjellisyydestä; 1/4-kokoinen vuoristokelkka johon moottoriksi Husqvarnan 40 hp moottorisahan moottori? Mittojen puolesta sopisi jo melkein nykyiseen runkoon, mutta painoa olisi liikaa.

Iltaa.

Kellään tietoa mitä muovia kannattais käyttää kelkan katteiden rakenteluun? Tuli kyseltyä kaupoissa polykarbonaatin ja abs- muovien perään, mutta sitten heräsi kysymys miten materiaalit antaa periksi ja kuinka hyvin muotoutuu. Katteista olen tehnyt metalliset kehikot joiden ympärille voisi sulattaa muovia

Kelkkaan tein paremmat eturipustukset ja telaston tukivarret teen samasta materiaalista.

Vielä tämän viikon ehtii näperrellä mutta sitten tulee stoppi kun jakso vaihtuu...voipi olla että seuraavan kerran projekti jatkuu joko kesällä tai ensi syksynä.

Ja koeajelut on vieläki tekemättä.

Edit.
Hetki, nyt iski epävarmuus että menikö tavarat sekasin mutta lexania eli normi rc-autojen kopissa käytettyä muovia tarkotin, mitä se nyt oikealta nimeltään olikaan

Moro. Kestääkö ajaa polttiskonetta ilman moottorin jäähdytyssiiliä? Ajot tapahtuvat kokonaan talviaikaan, ja moottorin jäähdytys tapahtuisi tuulettimella ja kuomun lävi virtaavalla ilmalla. Moottori on Ofnan  force 5.2

Jep, käynnistää yritin tänäänkin. Pari kertaa hörähti ja huusi kuin riivattu mutta aina kummasti sammui kesken käynnin. Johan tuo kävi niin rikkailla kierroksilla kun käyntiin sai että betonilaatoituksella alkoi jauhamaan mattoa kumipuruksi.

Ei ois osannu aavistaa että käyntiin saaminen olisi koko projektin hankalin vaihe.

Edit klo 31.3.
Jatkoin käynnistelyä niin pitkälle ku hermot jakso ja kyllähän se lopulta pörähti käyntiin herrasmiesmäisesti ja sammui n. 3 s käynnistymisen jälkeen, eikä käynnistynyt sen koommin.  Mukavaa älypeliä koko perheelle ja naapurustolle.

Kitkapyöristä olis ollu yhtä paljon apua kuin rälläkän kiekoista vetopyörinä. Eli läpivetävät tein, jo alkuvaiheessa.

Ja sitten päivän uutisiin. Odotettavissa vitutuksen ja väsymyksen sekaista tekstiä ensimmäisistä starttausyrityksistä.

Koulu loppui neljän aikoihin ja kotona sitä olinkin jo klo 17-18 maissa.
Palikat koneen sisään ja temppuilemaan ulos klo 21.
Vetonaru olikin niin tiukka ja kelkka kevyt, että koko hvetin laite lähti pomppimaan mukana ja etusuksen pistehitsit irtosivat liitoksistaan kun rakas maanpinta veti laitteen takaisin puoleensa

Takaisin sisälle ja tavarat seinille. Eli kaikin puolin mukavat fiilikset jäi
Ja sisällä huomasin äskettäin että hehkulaite ei ollut latautunut kolmessa tunnissa edes hitusta. Elikkä omaan piikkiin meni kaikki turhakkeet 

Omasta viikonlopusta sen verran, että projekti lähti mökille kaveriksi ja sen sainkin valmiiksi( iso ylläri) mutta sitten: Metallilevy loppui eikä saanut telan vetopyöriä tehtyä.

Sen verran vielä, että päätä riepoi hieman. Bensatkin kun sai hakea perjantaina matkahuollosta. Eli koko viikonloppu valmiilla kelkalla jolla ei voinut ajaa

Ja tuli kelkkailtua omalla kelkalla sen verran että saa lähteä viemään maanantaina kausihuoltoon kuukauden etuajassa

Edittiä.
Mahtava tilanne. Kaikki osat ja palikat kohdallaan ja tela pyörii. Tässä vaiheessa tuli huomattua, että hehkulaite vois olla ihan hyvä apu käynnistettäessä. Tilausta odotellessa...

Lainaus

Kertokaa toki jos jotain jäi vielä vaivaamaan...

Miten nuo voimansiirron akselit on laakeroitu peltirunkoon? Kuvista ei näe, ja kiinnostaisi nähdä.
Jos moottorin kiinnitys jää tuolla tavalla "kiinteäksi", niin miten säädät kytkinkellon ja spurrin hammasvälin sopivaksi?

En ole saanu tilattua niitä laakereita, vasta sain hahmoteltua noiden akselien paikat. Kaikkiin voimansiirron akseleihin kuitenkin tulee laakerit.  Se kytkinkellon ja spurrin säätämisem kattoo vielä kun saa ne ensin itelle, voi olla että teen moottorin kiinnityspulteille urat runkoon jossa saisi moottoria liikuteltua edestakaisin.

Mutta periksi en anna enkä jätä puoliväliin, prkle!

Taas koko maailma tätä projektia vastaan, eikö Suomesta muka saa laipallisia laakereita 4mm akselille

Selvä kiitos, pääsee tekeen ja sovitteleen huomenna palikoita:)

Tadaa, tässä ne kuvat mitkä lupasin. Sain jopa hihnavälitykset samaan kuvaan.

Kytkimet ku saa niin ehkä samana viikkona vielä ajelemaan.

Huh, on tullut tehtyä hieman parempaa jälkeä kuin mitä piti. Kelkasta piti tulla 1/6- kokoluokan kokoinen, mutta nykyisillä mitoilla se vastaa 1/5- kokoista mallia Lynx Rave-pätkäkelkasta.

Ei kait tässä muuta ku jatkaa tekemistä 1/5- mitoissa, eipähän tee niin tiukkaa kun alkaa katteita ja muita suojuksia tekeen.

Kyllähän ne sieltä vielä ehtii tulemaan, lunta on ainaki pariksi kuukaudeksi vielä jos hyvin käy. Viime keväänä sai ajella pikkurevolla hankien päällä piiitkään ennen kuin sulivat lopullisesti.

Vesikrossiin en tästä kelkasta usko, sukellusveneeksi ennemmin:D Vaan mistäs sitä tietää jos tarpeeksi saa potkua laitteeseen...

Noniin, päästiin asiaan elikkä moottori haettu tullista, ja tässä näkyypi miten se istahti paikalleen. Kuvassa myös tankki joka tuli hankittua samalla reissulla. En tiedä olisko pitäny ostaa saman tien isompi, näytti hieman pieneltä.
Moottorissa vajaa kolme heposta, kierrokset yltääpi 33 000 ja paino 350 g. Vieressä sormiparisto näyttämässä kokoa.

Kuvalupaus lunastettu...Kuvissa valmis runko ja PPS-alusta, sekä kuva alustan joustosta tunneliin. Moottoria vielä odotellaan, tällä viikolla pitäisi saapua...
Ja tietenki runko oli sen verta pitkä ettei mahtunu kunnolla kuvaan, eikä kuvaaja älynnyt siirtyä taaemmaksi kameran kanssa. Siitä pienempi kuva myöhemmin.
Alustan kiinnitys vielä tekeillä, pitää ettiä jostain rautakaupasta sopivia pultteja.

On mulla hammaspyörältä hihnapyörälle-välitys ollu suunnitteilla suoran hihnavedon lisäksi. Se vaan vähentäisi sisuskalujen määrää ja painoa, vaikka tuskin pari lisäkiekkoa paljoa lisäpainoa konehuoneeseen tuo...

Todennäköisesti hihnalla ja rattailla, ei ole pahemmin näkynyt suoraan kytkimeen asennettavia vetopyöriä. Jos sattuu näkemään/tietämään sellaisen kytkinkellon jossa ois hihnavetopyörä niin yv:tä jos voipi, auttais aika...pirusti.