siis tämä?

https://www.eurorc.com/product/15470/reedy-sonic-540-ft-fixed-timing-135-competition-brushless-motor

sepä se ku ei oikee oo mikä olis edes jotenkin mielekäs muuta ku tasamaa

onhan espoo toki laaja alue mutta ei oo tiedossa ilman että joku lintubongari tai kääkkä tulee inisee

radalle vaa, sitä varten ne on

Ei kyllä ikävä oo oikein tiedossa. Vaihtelevasti on löytyny jotain 20 vuoden aikana mutta kyllä parhaat ajopaikat on ollu rc radat vantaalla ja helsingissä. Espoossa on ollu vuosien varrella sisäratoja mutta lähin on nykyään Hakkilassa.

ihan mielenkiinnosta miksi gyro tekniikkaa pitäisi rajoittaa ? ketä se haittaa jos tekee ajamisen helpommaksi. onko se niin kallista että vai harvojen saatavilla?

kiitos ja kumarrus

klo 12?

Noi gt3 4 asteen caster palat muuttaa ohjaus geometriaa aika paljon rata-automaiseksi, kierrosajat paranee ja ajaminen mielekkäämpää. Voi olla että itellä menee kevääseen gt ajot, kun ei oo jaksanu renkaita hommata. On menny aika ratapuolella enimmäkseen kymppiauton kanssa leikkiessä 😅

mites ilmottaudutaan short courseen ? (tuuppi)

Moi,

mites tää SC (tuuppi) luokka voi? Onko tsäänssit saada porukka kasaan FORS kisaan ?
http://rc10.fi/index.php?topic=109359.msg838298;boardseen#new

Harkitsen osallistumista (mutta kalusto vaatii täydennystä).

edit: kalusto hankittu, osallistun jos ajetaan

mainiota 👍☺️

Tänään pääsin testaa kytkintä radalla, oli selkee parannus. Nyt lähti mutkasta ilman pienintäkään booausta vaikka heitin kyytiin ihan perussäädöillä (joten säätövaraa jäi vielä runsaasti testattavaksikin). Voi siis suositella, helppo homma.

Tosin kovin monta läppiä en päässy ku taka diffin lautasrattaasta murtui pala. Cast alu ei ihan kestäny näitä voimia mutta olihan sillä ajettukin jo. Eikä kauhean kallis osa laittaa uusi onneksi.

Seuraavaan kertaan.... 🏁

Tähän keppivetoiseen Kyoshoon FW06 esim upealla AMG mersu korilla saa hong kongista hyviä päivityksiä autoon, jolla tehdä autosta ratakelpoinen kuten tuo kytkin ja Hipexin putkisto, alu kardaanit ja Kyosholta löytyy sopivat välitykset radalle 40/45 spur ja 22/27 pinionit. Omassa autossa on myös K vakaimet edessä ja takana sekä öljydiffit. Tp10 autoa helpompi ylläpitää, ei hihnoja eikä hankalaa kytkintä, foamit sopii alle heittämällä myös.

Nopealla testauksella toi Team Solar "4D" kytkin toimii mainiosti tähän keppivetoiseen kymppiautoon, johon normi TP10 kytkin on liian ärtsy, tämäkin on säädettävä ja sillä saa lisää punchia. Pitää kokeilla radalla lisää.

Serpent käyttää tästä myös nimitystä "adjustable GT clutch".

nyt näyttäis sunnuntain sää aika hyvältä. Ratakisatkin siirrettiin sunnuntaiksi... lauantain sade ei näytä nyt järkyttävän pahalta joten sunnuntaina vois päästä ajaa ihan kunnolla.

Jos uutta hankkisin niin sama. Ja voin toki hankkia jos luokka kasvaa mielekkäästi.

Lainaus käyttäjältä: micsa.fi - 06.09.20 - klo: 11.02

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 06.09.20 - klo: 08.51
Miten pitkiä stinttejä on ajettu GT8e:llä ja millä sähköillä?

Tämä on spekulaatiota, mutta järjellä ajatellen GT8e:lla kumirenkailla ei pysty käyttämään tehoa samassa määrin kuin ratakasin leveillä foameilla, joten siltä osin ajoaika voisi olla pidempi. Toisaalta GT8e on painavampi ja voimansiirron häviöt suuremmat joten virtaa mennee siltä osin enemmän. Veikkaisin että 4S (2+2S) 6000 pötköillä ajaa sen saman 5-7 minuuttia mitä ratakasilla silloin kun radassa on kova pito. Liukkaalla radalla voinee mennä paljon pidempään.

mun kokemus 4S että semmonen kymmenen minuuttia ja sitte vehkeet huutaa hoosiannaa kuumentumisen takia. tosin tästä pari vuotta mutta oli tartiksella 4S 10000mah akut, 160A säädin ja aika iso kv moottori 2300? 2400 ? en muista tarkkaan mutta kerta riitti :) tai no voi se olla tuo Mikon mainitsema 5-7 minuuttiakin ihan hyvin, max 10 :)

Lainaus käyttäjältä: JUkka-san - 05.09.20 - klo: 21.04
Olen Kimin kanssa samaa mieltä siitä että jos sähköratakasia aletaan ajaa, tulee radoille lisää porukkaa.

minä olen edelleen sitä mieltä että mitä enemmän näitä luokkia tulee niin sitä vähemmän nähdään porukkaa radoilla harjoituksissa yhdessä ajanassa. mutta helppoutensa takia sähkö on toki hyvä vaihtoehto jos vaan jaksaa sitä iänikuista latailua vaikka kuinka ajais useammalla pakalla ja ratapuolella se vielä korostuu (hana pohjassa, lyhyt ajoaika). siksi itse luovuin m8e:stä (ajoin koko kauden 2019, 5 kisaa, satoja akullisia). siellä on niin hullu juttu että isokapasiteettisilla akuilla (9000mah) sais kyllä ajoaikaa vaikka 20min mutta händicap verrattuna pikkuakkuihin (5000mah) ajettavuudessa on niin iso että tyydytään ajamaan se 10min koska se on se finaalien eräpituus. ite haluaisin ajaa putkeen paljon, mutta tämä on tietty makuasia ja siks nitro. en tiedä miten se ratapuolella olisi sitten, ehkä selviää. kun vuosia sitten kokeilin patteri c8 niin 6S oli hyvä, sekä gte että c8(e) ei toiminu 4S oikein riittävästi kuten edellä todettukin.

Tältä auto näyttää putken ja korin vaihdon jälkeen. Kokeilen myös tollasta säädettävää 4D kytkintä (team solar) jos vielä ajokelejä riittää.







Poikakin 17v kävi testaa eikä ois saanu millään irti ratista ku viimeks käytiin radalla, hän ekaa kertaa koskaan 👍🏁
Nitropaimenelta ostettu käytetty Piccokin on pelannut jopa hämmästyttävän hyvin, tehoa riittää ja käy mainiosti.

onko Su 23.9. varapäivä?

Hyvä pointti! Eipä nuo sisäiset asiat muille kuulu tai pitäs kauheesti kiinnostaakaan ...

No mä ainakin sain Jukalta edullisesti todella pätevän Picco moottorin just niinku sovittiin ja vielä extraa päälle. Eli minusta Jukkaan voi kyllä luottaa ihan täysin!

selkeesti lähti kun vaihde vaihtoi kuten pitää 😍

pito oli sama ku aiemminkin, tänks

Lainaus käyttäjältä: mikari - 01.09.20 - klo: 09.04
laitoin tohon Kössin GT10:iin (FW06) GT8 vaihteen jouset, katsotaan jos sais vähän sekunteja pois kun pystyis vedättää ykkösellä pidempään. jos tänään illa tai huomenna ehtis kokasee radalla.

Sekunti lähti pois. Vielä kytkimen kimppuun 😎

laitoin tohon Kössin GT10:iin (FW06) GT8 vaihteen jouset, katsotaan jos sais vähän sekunteja pois kun pystyis vedättää ykkösellä pidempään. jos tänään illa tai huomenna ehtis kokasee radalla.

eiköhän toi selviä radalla ku meet eka treenaa 

oikeesti tai leikisti

kyllä krossissa on parasta että kun meet radalle niin siellä jätkät vetää samoilla autoilla ja aina on hauskaa

ratapuolella ei voi olla niin varma ellei sovi ajoista ja siltikin tuntuu että on sotkemassa toisen neppiskilpailut hiekkalaatikolla helposti

mut ei nettikeslustelu mitään muuta, ole huoleti ☺️ eihän täällä enää edes ole ku muutama vanha hassu ukko, oikeet keskustelut käydään wassup ruhmissä nykyään. nuoremmat on siellä

Sitä paitsi toi useemman luokan ajaminen "koska mä voin" on surkea argumentti. Ehkä pitäs keskittää ja keskittyä jos meinataan saada kunnon kasvua. Heterogeenisuus on vain haitaksi.

ohimennen pohdiskelin vielä tätä rataluokka asiaa ja lajikirjoa
koska krossiradatkin (savi) on dedikoitu hyvin pitkälle joko 1:8 tai 1:10/corr baanoiksi niin sama onroadiin:

- hyvinkää: nitro 1/8 (ja 1/10)
- helsinki: bensa (ls-5 ja mini)
- kuusankoski: sähkö (1/10)

tuosta nyt putoaa jotain marginaali luokkia kuten gt ja 1/8 sähkö pois mutta onko niitä sitten? mitä väliä

ratojen profiloituminen voisi olla eduksi. toki saman voi tehdä kai ajopäivillä mutta säät voi tehdä siitä vähän epäreilun systeemin (suomen kesä ei ole pelkkää aurinkoa) sekä tämä ei mahdollista rataolosuhteiden kehittämistä maksimaalisesti kuhunkin lajiin otollisimpaan suuntaan. juuri näistä olosuhteistahan on lajien välillä ollut mielipide eroja ja jopa eripuraa.

tänks mut lavangon jäähyväis kisa sama päivä

en tiedä viitinkö ostaa enää neljättä c8 :ia mut onhan noita krosseja ollu triplasti 😂

sori Jukka kiitos kun tarjosit mutta mä en ehdi.

syksyn kahinoissa on vielä lavangon krossikisa ja paljon muuta ei sitte enää ehdikään.

ja luulen että fokus on C8 autoissa vahvasti nitro puolella.

mun puolesta ebayhin.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 28.08.20 - klo: 06.09
Ei tilanne krossipuolella ole ihan niin selkeä että olisi yksi luokka. M8, M8E, M2-10, M4-10 ja nämä ovat vakiintuneet kisaluokat. Siihen päälle corrit, truggyt, krossifemmat, eri kokoiset ralliautot ja mitä muuta vielä?

Viime viikonlopun katsojapäivä valikoitui meille lauantaille joten autoja ei nähty radalla ollenkaan joka oli harmi, ei olisi ensimmäinen kerta kun kipiniä syttyy johonkin luokkaan kisojen katsomisesta. Näin on käynyt aiemmin meidän tiimille ja niin tulee käymään jatkossakin.

kymppi/corri ja kasit ei kierrä samaa rataa. selvä ero.