Vuoropuhelua Nokian kyselyvastausten kanssa

Nokian palautekyselyyn on tullut hyviä vastauksia ja muutamien esille tulleisiin asioihin haluankin kuskeille vastata vuoropuhelun ylläpitämiseksi.

Renkaista

Viime kaudella aloin kuulla ensimmäistä kertaa yksittäisiltä kuljettajilta palautetta siitä, että nykyiset ykstyppirenkaat mielletään turhan liukkaiksi ja epämukaviksi ajaa. Nämä renkaat otettiin käyttöön kaudelle 2024 ja saivat aluksi paljon hyvää palautetta kestävyydestä, joka oli ollut ongelmana aikaisempina kausina. Testasimme muutaman kuljettajan kanssa pehmeämpää kovuutta ykstyyppirenkaista viime kauden päätöskisassa, mutta ajettavuus oli lopulta vain marginaalisesti parempi ja en halunnut ottaa riskejä mahdollisesta ongelmasta kuluman kanssa.

Nyt kyselyssä oli vahvemmin ja usean vastaajan toimesta ilmaistu tyytymättömyyttä renkaaseen kuin aikaisemmin. On toki vaikea sanoa onko kyseessä ns. esiintymisharha kun muutamat kuskit on nostanut asiaa esiin, standardien muuttuminen vai onko meidän radat syystä tai toisesta liukastunut.

Palaute on kuitenkin otettu vastaan ja tulen tämän kauden aikana testaamaan eri renkaita perjantaitreeneissä jos löytyisi nykyistä pitävämpi rengas ja silti vältyttäisiin liialliselta kulumalta. Markkinoille on tullut uusia kovuuksia ja brändejä joten jotain kehitystä on varmaan tapahtunut sitten vuoden 2023 testien.

Yhteen asiaan kuitenkin haluaisin tarttua mitä olen joiltain kuskeilta kuullut, että nykyinen rengas olisi liukkaampi sähköautoilla kuin polttiksilla. Voin kuitenkin molempia luokkia säännöllisesti ajavana sanoa, että ihan saman verran renkaissa on pitoa riippumatta siitä kumpaan autoon ne laittaa. Ei siis turhaan kehitetä tästä mitään M8 vs M8E asetelmaa.

Sadekelillä ajaminen ja kilpailun läpivieminen

Suomessa on tapana kesällä sataa eikä me M8 kisoissakaan olla sateelta täysin vältytty. Kilpailun keskeyttämiseen liittyvien ohjeistusten osalta on käyty järjestäjien kanssa paljon keskustelua edellisen kahden kauden aikana, mutta yhtä pettämätöntä systeemiä ei olla ainakaan vielä keksitty.

Pyrin tämän kauden aikana kehittämään jonkunlaisen kattavan ohjeistuksen joka palvelisi mahdollisimman hyvin tilanteissa jossa radalla aktiivisesti sataa. Tällä hetkellä ohjeistuksena ja ohjenuorana on toiminut kaksi asiaa: onko radalla seisovaa vettä eli lätäköitä ja onko radalla liikkuminen turvallista nostajille. Mikäli radalla on lätäköitä tai rata-alueella on normaalista poikkeava liukastumisvaara, on kilpailunjohtajalla velvollisuus keskeyttää kisa kunnes olosuhteet paranevat. Tämä ohjeistus jota on noudatettu Hyvinkällä vuonna 24, Salossa vuonna 25 ja nyt Nokialla on kuitenkin aiheuttanut närkästystä joissain kuljettajissa jotka omia autojaan huoltavat ja putsaavat.

Lopuksi vielä mitä tulee aikataulun muokkaamiseen sateen välttämiseksi. Aikataulun kiristämisessä M8E-luokassa ongelmaksi muodostuu latausaika erien välissä. Aikataulua ei siis juuri voida nykyisestä kiristää tai muulloin pullonkaulaksi muodostuu monelle se, että pystyy lähtemään eriin täysillä akuilla. Tämä on loppupeleissä se syy miksi erävälejä ei olla kisoissa tiivitetty, vaikka jotain sateen mahdollisuutta onkin ollut ilmassa.

Palautetta saa edelleen antaa

Kyselyyn voi edelleen vastata! Käyn kaikki vastaukset läpi ja jaan kerhojen/järjestäjien kanssa jotta kisoja voidaan parantaa.

Nokian palautekysely:
https://forms.gle/RPYPMdHzPYhdUjBz7

Olen nyt tuonut takaisin renkaiden palautekyselyn johon toivon myös vastauksia:
https://forms.gle/1KvoeQNERz6wvbVJ7

Alla erälistat ja tarkempi, muttei ehkä lopullinen, aikataulu

Laitoin säännöistä poiketen treenin pituudeksi 10min/erä eli on pari minuuttia enemmän ajoaikaa mikäli akussa riittää kapasiteettia

Sääennuste näyttää loppuviikolle aurinkoa mutta sehän voi muuttua hetkessä.

Takavetoluokkaan tuli yksi jälki-ilmoittautuminen joten nyt listalla on 11 kilpailijaa.
Nelivetoluokkaa ei ajeta.
V2-10 tuli vain 2 ilmoittautumista joten sitä ei ole aikataulussa mutta voidaan silti ajaa
 

Erä 1
1	17		Olavi Tenno	OSPA RY
2	18		Lauri Haapamäki	VUA
3	20		Aaro Koskinen	Fullspeed RC
4	27		Urmas Peräsalo	KvanUA
5	26		Visa Lang	VUA
Erä 2
1	1		Kristian Ullakko	VUA
2	4		Kimmo Pesonen	OSPA RY
3	7		Vesa Yli	OSPA RY
4	12		Tommi Tirroniemi	OSPA RY
5	13		Martin Ekholm	VUA
6	14		Venni Haapamäki	VUA

 
 

Erä 1	Timed practice 1	8:00	10:00
Erä 2	Timed practice 1	8:13	10:00
Erä 1	Timed practice 2	9:00	10:00
Erä 2	Timed practice 2	9:13	10:00
Tuomariston kokous		9:23	0:08
Ohjaajakokous		9:30	10:00
Erä 1	Qualification 1	10:00	5:00
Erä 2	Qualification 1	10:08	5:00
Erä 1	Qualification 2	11:00	5:00
Erä 2	Qualification 2	11:08	5:00
Lounastauko
Erä 1	Qualification 3	12:30	5:00
Erä 2	Qualification 3	12:38	5:00
Erä 1	Qualification 4	13:30	5:00
Erä 2	Qualification 4	13:38	5:00
Final B	Final run 1	14:30	5:00
Final A	Final run 1	14:40	5:00
Final B	Final run 2	15:30	5:00
Final A	Final run 2	15:40	5:00
Final B	Final run 3	16:30	5:00
Final A	Final run 3	16:40	5:00
Palkintojenjako	17:05	10:00

Jos on joutilas, edullinen Sanwa M17 mankka lojumassa nurkissa niin otappas yhteyttä, mietitään sitten yhdessä että mitäs sille keksitään!

4WD GT/Ride ja GT/Volante ero on täsmälleen sama, lähes sekunnilleen kierros tuloksessa. Eikä se siitä miksikään muuttunut kun vaihtoi G2.1 koneen ripeämpään G3 moottoriin, erot renkaiden osalta pysyi samana.

Monet pitää korin painoa ja muotoa mörkönä, pitää olla se kori tai tämä kori ja tolla korilla ei tartte ajaa. Olen ajanut touring koreilla (70-75g) tulokset, sen jälkeen vedot Bittydesign Porsche P-GT3R (128g) ja Bittydesign LMH 499R (75g). Renkaina Volante ja moottorina Justock G3 21.5 Handout jonka kulku vastaa FTT stanukonetta.

Eroja oli mutta hyvin pienet, tuloksessa Porsche oli muutaman sekunnin hitaampi kun Twister/Wolverine ja 499 LMH:lla samoja tuloksia kun touring koreilla. G2.1 sääntökoneella erot oli vielä pienemmät näiden korien kesken, kaikki neljä koria vähän erilaisia ajaa mutta tuloksessa ei saatu eroja kylätason kuskin taidoilla.

Eniten hämmästytti Porschen korin ajettavuus stanu vauhdeilla, oli yllättävän hyvä ja tasapainoinen ajaa vaikka korkean painon ja painopisteen huomasi teknisellä osuudella. Ajettavuudelta pidän eniten LMH korista joka on helppo ja tasapainoinen ajaa, siihen on syynsä että LMH on nousussa monessa maassa.

Saul Peltolan Muistokilpailukutsu: OR / 4WD ja 2WD , RC Jokkis ja M8e

Kilpailun tiedot
Cobra Team & RaisUA kutsuu kaikkia kilpailijoita yhdessä RSRCA ja KarhuRC:n kanssa Raision RC-radalle Salen muistokisaan / osakilpailuun #4
Lauantaina 18.7.2026 klo 8.00 alkaen.

Kilpailussa noudatetaan LSOR sääntöjä  2026

Alustava aikataulu
•   Ilmoittautuminen 8.00 - 10:30
•   Ohjaajakokous 10.30
•   Vapaat harjoitukset 8.00-10.30 erittäin
•   Alkuerät (3x10min) ajetaan pisteajona 11.00– 14.45
•   Finaalit n.klo 15.15-17.30

Aikataulu tarkentuu kisaviikolla

Kilpailupaikka / osoite
Raision moottorirata, Palovuorentie  138 Raisio    ( 60.51503 / 22.15512 )
Kts. Liite. Punaista reittiä suositellaan matalille autoille. Keltaisella reitillä tiukka kurvi jossa korkea penger

Ilmoittautuminen ja osallistumismaksu
ILMOITTAUTUMISET 15.7.2026 klo 20:00 MENNESSÄ.
Ilmoittautumiset osoitteeseen timo.jokinen@gmail.com

Otsikoksi Luokka jota ajaa ja kuljettajan nimi
Ilmoittautumisen yhteydessä TULEE ilmoittaa!:
•   Kilpailijan nimi, luokka
•   Henkilökohtaisen transponderin numero tai vuokratransponderi järjestäjältä hintaan 15 €. Rikkoontuneesta ponderista vastaa vuokraaja, vuokrapondereita rajoitetusti

- Osanottomaksu
   OR5 luokat 30€
   RC JOKKIS 20€
   M8e 20€
Jälki-ilmoittautumismaksu on 50 €.
Jos kuljettaja ajaa kahdessa luokassa toisesta ilmoitusmaksusta vähennetään 10 euroa.
-  ILMOITTAUTUMISMAKSU maksetaan kilpailupaikalla käteisellä, Varaa tasaraha, Kiitos

Palkinnot
Muisto- tai esinepalkinnot

Rata
•   Pinta: keinonurmi
•   Pituus: noin 250 metriä
•   Leveys: 3-4 metriä
•   Kiertosuunta: Vastapäivään

Tuloslaskenta
AMB RC4 dekooderi. Yksittäisen transponderin toiminnasta vastaa kuljettaja.

Vastuuvapaus
Kilpailija osallistuu kilpailuun omalla vastuulla.
Järjestäjällä vastuuvakuutus, henkilö ja aineellisissa vahingoissa.

Muuta
Huoltoalue on kattamaton, sähköä on saatavilla varikkotoimintaa varten (ei matkailuvaunuihin/autoihin). Ota omat jatkojohdot, pöydät, tuolit ja teltat

WC löytyy

Sauna lämpiää Perjantai ja Lauantai iltoina. Omat peseytymisvälineet ja pyyhkeet kyytiin.
Tervetuloa muistelemaan Salea rennossa tunnelmassa. Tarjolla hyvät löylyt, jutut ja kurkun kostuketta
Jos pihasta löytyy halkopino... nappaa klapeja kyytiin. ( ensisijaisesti omasta pinosta )

Buffasta .. makkaraa, lihistä, limua, kahvia yms.

Tapahtumassa voidaan videoida eri lähtöjä ja jos jostain syystä et halua itsesi näkyvän taltioinnissa, ilmoita tästä kisapaikalla järjestäjälle ja sinulle kerrotaan paikka mistä voit kisoja seurata ilman päätymistä julkaistavalle taltioinnille. Sama koskee myös valokuvausta eri lähdöissä ja palkintojenjaossa

-Simo, Timo , Mikael

Etuvedolla pikaisesti kokeiltuna GT Ride -> Volante sekunti pois kierrosajasta (matala 17sec vs. matala 16sec) ja kierrosta parempi tulos. Vaatinee hieman säätöä autolle vielä, mutta yleisesti ottaen on tarkempi ajaa ja kait sitä pitoakin on enemmän. Vauhdin tuntu oli mielestäni molemmilla kumeilla hyvin sama.

Hauskasti radion ajastin piippas hiitin loppuneeksi aina samassa kohtaa molemmilla renkailla joten olin jo epätoivon vallassa, että enkö tosiaankaan pääse näillä yhtään kovempaa vaikka auto tuntui pitävämmältä. Tulokset tsekkasin vasta myöhemmin kotona...

Kiti auki

Lue myös tuo postaus:

https://rc10.fi/index.php?topic=114404.0

Kilpailukutsu Maastosarja II 2026 Joensuu

Oulun seudun pienoisautoilijat Ry toivottaa kaikki RC-autoilijat tervetulleiksi M2- ja M4-10 luokkien kauden 2026 toiseen SM-osakilpailuun ja lisäluokkien harjoituskilpailuun 25.7.2026 Joensuuhun.

AKK -lupanumero: 19___/PA/26

Kilpailupaikka
Ylämyllyn Moottoriurheilukeskus. Ajosuunta vastapäivään

Luokat
- M2-10 -takavetoluokka
- M4-10 -nelivetoluokka
- jokin harjoituskilpailuluokka

Kilpailunjohto
Kilpailunjohtaja:                  Juha Takku
Tuomariston puheenjohtaja: Ville Aalto
Kilpailutuomari:                  Juuso Leskinen
Tuloslaskentapäällikkö:        Janne Valtanen
Katsastuspäällikkö:              Jarno Gabrielsson
Tiedottaja:                          Janne Valtanen
Ratamestari:                      Ospa


Ilmoittautuminen
Ilmoittautumiset SM-kilpailuun viimeistään maanantaina 13.7.2026 klo 16.00 KITI -järjestelmän kautta
Huom, vaatii voimassa olevan lisenssin ja kirjautumisen Kitiin:  lisää linkki

Ilmoittautumiset harjoituskilpailuun viimeistään keskiviikkona 20.7.2026 klo 23.59 MyRCM:ään:

Linkki tulossa

Ilmoita: luokka, kilpailijanumero, transponderin numero, lisenssinumero, nimi, seura, yhteystiedot, huoltajan tiedot (alle 18-vuotiaalla kuljettajalle).

Kilpailumaksu
Ilmoittautumismaksu on SM-luokissa 40 euroa per luokka, harjoituskilpailussa 30 euroa per luokka. llmoittautumismaksu maksetaan kilpailupaikalla ilmoittautumisen yhteydessä. Maksuvälineenä käy joko MobilePay tai käteinen.

Alustava aikataulu
Kilpailu ajetaan yksipäiväisenä.

20.–23.6. Rata suljettu kilpailijoilta

24.7. Perjantai
Vapaaharjoittelu 12.00-20.00
Treenimaksu 10 euroa

25.7. Lauantai -kaikki luokat
Ilmoittautuminen 8.00-9.30
Ohjattu harjoitus 8:00-10:00
 Alkuerät 10:20-15:00
 Finaalit 15.30-
Palkintojenjako n. klo 18

Mikäli kilpailu siirtyy keliennusteen takia niin varapäivä on sunnuntai 26.7.2026

Aikataulu on alustava ja lopullinen versio julkaistaan viimeistään torstaina 23.7.2026.
Katso www.rc10.fi

Ajotapa
Eräharjoitukset x 2
Alkuerät x 4
Finaalit x 3

Harjoituskilpailun toteuttaminen edellyttää väh. 5 kuljettajaa ja ajotapa suunnitellaan siten ettei se aiheuta kilpailupäivän pitenemistä.

Lisenssi
Maastosarjan kilpailijalla ja alaikäisen kilpailijan huoltajalla tulee olla kilpailupaikalla vuoden 2026 maksettu lisenssi. Harjoituskilpailuun ei lisenssiä vaadita.

Säännöt
Kilpailussa noudatetaan Autourheilun sääntökirja 2026 sekä  Maastosarjan sääntöjen mukaisia sääntöjä.

Vastuu
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan sääntöjä ja järjestäjän ohjeita. Järjestäjällä on oikeus peruuttaa, siirtää tai muuttaa kilpailuaikataulua olosuhteiden niin vaatiessa. Kilpailija on velvollinen antamaan kilpailukalustonsa sääntöjenmukaisuuden selvittämiseksi tai vastalauseen esittämisen johdosta tarkistettavaksi.

Kierroslaskenta
MyLaps Decoder, 4.5 softa
 Ponderi oltava RC4 tai RC4 hybridi
Yksittäisen transponderin toiminnasta vastaa kuljettaja. Transponderien toimintaa seurataan kilpailun aikana ja rajatapauksiin puututaan ilmoitusluontoisesti. Alla linkit valmistajan asennusohjeisiin.
http://www.mylaps.com/kb/en/b2c/Manuals/Manual_Insert_RC_DP.pdf
http://www.mylaps.com/kb/en/b2c/Manuals/MYLAPS_RC4_PT_insert_07_2010.pdf

Suostumus henkilötietojen käyttöön
 Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy antamiensa henkilötietojen käsittelyn kilpailunjärjestäjän toimesta sekä henkilötietojen julkaisun osanottajaluettelossa, tulosluettelossa,
 sarjapistetaulukossa yms. kilpailun viestinnässä.
 Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy kilpailualueella otettujen valokuva- ja
 videomateriaalien julkaisun sosiaalisissa medioissa sekä niiden käytön kilpailunjärjestäjän ja
 sarjan ylläpitäjän markkinointimateriaalissa.

Muuta
Huoltoalueella mahdollisuus yöpyä matkailuvaunuilla/autoilla hintaan 20 €/yö/vaunu/auto. sisältää sähkön ja saunat/suihkun.
 Perjantaina vapaan harjoittelun ratamaksu 10 €.
 Huoltoalueella on saatavilla paineilmaa ja vettä pienoisautojen puhdistukseen.
 Ota mukaan omat jatkojohdot, pöydät, tuolit ja teltat.
 Akkujen lataus aina latauspussissa.
 Alueella WC sekä saunatilat ja ehkä kisabuffetti.
Maksuvälineenä käy joko MobilePay tai käteinen sekä ilmoittautuessa että kahviossa.
Vapaan harjoittelun kierrosajat näkyvät osoitteessa https://speedhive.mylaps.com/Practice


Lisätietoja
Janne Valtanen
o4o 55I3388

M8 SM-SARJA | SM I, Nokia

Kausi on nyt saatu käyntiin Nokialla. M8-luokan kuskien määrä on harmillisen heikolla tasolla muutamien viime hetken luokan vaihdoksien johdosta sekä allekirjoittaneen estymisestä. M8E-luokan puolella oli kuitenkin viime kautta vastaavasti kuljettajia mukana eli mitään merkittävää kuljettajakatoa ei ole päässyt tapahtumaan talven aikana.

Toivoisin, että joka ikinen M8-luokkaa ajava tai sen ajamista pohtiva vastaisi kyselyyn ja kertoisi näkemyksiään, koska parin edellisen vuoden aikana vuoto M8E-luokkaan on ollut merkittävää ja erinäisiä keinoja M8-luokan elvyttämiseen on jo kokeiltu.

Pahoittelen kyselyn julkasun viivästymistä, oma matkustus takaisin Suomen maaperälle ja juhannuksen vietto veivät viimeiseltä viikolta kaiken ylimääräisen ajan.

Nokian palautekysely:
https://forms.gle/RPYPMdHzPYhdUjBz7