Joutilas CRC Metricks 1/12 mattoauto etsii parempaa kotia!

- rullaavana
- autossa FMJ alupohjalevy
- std hiilikuitupohjalevy mukana
- FMJ '26 mallin ylädekki
- std alumiiniylädekki mukana
- hiilikuituylädekki mukana
- alumiini taka-akselipalkki
- autossa Sagamin alumiini-iskarit
- mukaan uusi Sagamin aluiskarisetti

Hinta 210€ postikuluineen.
Kuvia saa vatsapilla.
Kouvola

Joutilas Destiny DTY-12S mattoauto etsii uutta kotia!

- kunto hyvä
- rullaavana
- hiilikuitupohjalevy mukana
- takamaavaran säätöpalikkasarja

Hinta 150€ postikuluineen.
Kuvia saa vatsapilla.
Kouvola

Jos on joutilas Awesomatix A12X niin laitappas viestiä.
Rullaavana eli sähköille ei ole tarvetta.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 15.10.26 - klo: 23.55Muutama oma kommentti ja on nyt tullut kokeiltua FWD ja 4WD autoja.

Jos ja kun halutaan pitää tuo, että joka kisaan on uusi profiili niin uskoisin, että Volantesta hyötyy kuitenkin kaikki, eritoten FWD, jossa ongelma on eniten vetopidon suhteen.

Tottakai kaikki hyötyvät lisäpidosta. Arvioni siitä, että nelkut saattoivat hyötyä suhteessa naksun enemmän perustuu ainoastaan omaan kokemukseen. Nelkuilla ajavat kerhokaverit kun pyyhkivät sellaista kyytiä, että pakko ajaa aivan limitillä, ettei nyt ihan kynnysmatoksi joudu. Tämä saattaa toki johtua renkaiden ohella myös vanhenemisesta tai muuten vain hidastumisesta.. Eiköhän tämäkin kauden mittaan saada selville..

Rengassäännöissä on sellainen hauska puoli, että valitsee sarjan vetäjä ihan mitä vaan, niin pieleen menee muutaman mielestä.

Jos valinta olisi ollut ETS:n sääntörengas, niin heti olisi ihmetelty, miksei ole sama kuin Suomessa FTT sarjassa.. Hyvä puolihan on se, että jokainen saa treeneta ihan  millä itse haluaa. Näin toimimalla väitän, että kahdella setillä Volantea pystyy halutessaan ajamaan koko sarjan läpi.

Rengassarjan valmistelut jokainen tekee ihan niin kuin haluaa. Sitä on hankala ottaa mukaan keskusteluihin. Itse en tee mitään noista edellämainituista ja toinen akullinen on jo vertailukelpoinen. Liimaan myöhemmin jos irtoaa vanteelta.

Kisoihin mukaan sieltä näppisten takaa. Nämä alkukauden murheet loistaa kisapaikalla jo poissaolollaan..

Lainaus käyttäjältä: _jtr_ - 15.10.26 - klo: 13.53Tätä riemua ei todellakaan ole ikävä.

Volanteja menee noin 2-3 sarjaa kuukaudessa, en koe riemua renkaiden esivalmistelusta johtuvaa ylimääräistä puuhastelua. Keskisauman hiominen, kyljen liimaaminen ja tasapainoitus sekä 2-4 akullisen sisäänajo ennen kun rengas alkaa toimimaan. Ride ETS sliksin kanssa sama proseduuri mutta 3x harvemmin.

Siihen lisäksi kustannusten kasvu. Volantella ajaa noin 800 läppiä ja hinta per läppi on 0.046€, Ride ETS ajaa helposti yli 2000 läppiä ja vastaava hinta on 0.014€ läppi. Kun ajaa 12kk vuodessa niin ero kustannuksissa on yllättävän suuri.

Näiden osalta on ikävä Rideä.

Painorajan pudottamista en lähtisi tekemään, on helpompi ja halvempi lisätä painoa autoon kun ottaa sitä pois alumiini/hiilari/titaani osilla. Vanhempien autojen osalta voi mennä kevennykset hankalaksi ja satasen runkoon ei huvita laittaa 300€ kevennys osia kiinni.

Muutama oma kommentti ja on nyt tullut kokeiltua FWD ja 4WD autoja.

Jos ja kun halutaan pitää tuo, että joka kisaan on uusi profiili niin uskoisin, että Volantesta hyötyy kuitenkin kaikki, eritoten FWD, jossa ongelma on eniten vetopidon suhteen. Se, että miksi juuri Volante eikä esimerkiksi ETS-mattorengas (ei Ride), jonka hinta on huomattavasti halvempi... jättää miettimisen varaa. Saatavuuskin pitäisi olla taattu, koska kyseinen sarja on hieman suurempi kuin esimerkiksi FTT.

4WD moottori tuntuu olevan todella hyvä tehoiltaan aloittelijan ja vähemmän harrastaneen käteen. Etuvedossa sitten on hieman enemmän ajamista vaikka läppiajat ovat aikalailla samat. Vauhdin tunnetta kuitenkin on, mutta auton säädöissä ainakin 4WD ei tunnu olevan niin tarkkaa kunhan perusasiat on autossa kunnossa.

Sen verran oli kuitenkin asiaakin tähän kirjoittaa, että oiskohan tuon 4WD painorajan kanssa mahdollista viilata sitä alaspäin? Ainakin tämän vuosikymmenen autot tuntuu olevan sen verran kevyitä, että isonkin akun kanssa punttia saa kiinnitellä todella paljon... Teräspohjaa en itse tai varmaan kukaan muukaan viitsi näihin panostaa 

Rata avoinna:

Vain FOAM-renkaille Lauantaina 17.10.  10-18
Sunnuntaina 18.10. Klo 12-18

Tiistaina 20.10. Klo 16-21

Etuvetoisella ajavana täytyy mainita, ettei kyseistä peliä kannata ainakaan moottorivalikoiman takia jättää väliin. Jos ja kun rajataan outlaw moottorit pois, ei jää pärjääminen moottorin merkistä tai viimeisestä tehosta kiinni. Etuvetoinen kärsii nykyisillä moottorisäännöllä muutenkin jo vetopidon puutteesta, eikä sitä paikata hetkellisellä suoranopeudella. Oma näkemys on, että nelkut taitavat hyötyä Volanteen siirtymisestä etuvetoja enemmän juurikin mutkanopeusominaisuuksien takia. Ei haittaa ainakaan itseä, koska hauskuus on isommassa roolissa pärjäämiseen verrattuna. Rideä joutui etuvedolla ajamaan sellaiset 1.5 ajopäivää sisään, ennen kuin rengas lähti ollenkaan toimimaan. Tätä riemua ei todellakaan ole ikävä. Volante on käytännössä heti ajokelpoinen ja mielestäni muutenkin todella onnistunut muutos Riden renkaaseen verrattuna. Itse odotan kautta innolla juurikin rennon ja hauskan kisaamisen takia.   

-Jussi.R-

Löytyisikö Team Associated b6.2/b6.3/b6.4/b7/b7.1 tuuppi rullaavana? sähköjä saa toki antaa mukana jos on tarpeettomina. 150€ max. Auton pitää olla ehjä ja osia ei saa puuttua tai olla liika kuluneita. Mieluiten kori mukaan, renkailla ei väliä (etuvanteista ei olisi haittaa). Kaupat mielellään Fullspeedin radoilla, postitustakin voi harkita.