Lainaus käyttäjältä: Max - eilen kello 17.10M8-luokan tulevaisuus

Ellei tässä tapahdu dramaattisia muutoksia, Kouvolan kisa on viimeinen osakilpailu jossa ajetaan M8-luokkaa SM-arvoisena.

Luokka on pyritty pitämään elinvoimasena, mutta valitettavasti luokan suosio, kuten kaikkien muidenkin polttimoottoriluokkien suosio on laskenut.

Tämä nyt ei tänne välttämättä kuulu, mutta ratapuolella on myös suurin ongelma toi mekkareiden puute. Mitä tähän olisi tehtävissä? Ajaisin itsekin mielummin polttisbingolla, mutta vaikea löytää sitä tankkaajaa... Sähköillä on vaan nykyisin niin paljon helpompaa kaikki...

Käyttäjän VHY viestissä nostettiin monia asioita esiin jotka varmasti eivät ole olleet selkeästi tuotu esiin aikaisemmin. Koitan siis tässä vähän avata minun ja järjestäjien päätöksentekoa näiden asioiden suhteen.

"Tuntuu että nyt kyllä koetaan M8E:n olevan jonkinlainen M8:n apuluokka. Nostajia on jo siirretty M8e:stä M8:siin ja nyt tämä."

Luokat ovat nostaneet toisiaan ristiin jo vuosia eli kyseessä ei ole uusi asia. M8E kuskien osalta vastustus M8 luokan nostamiseen on ollut kovaa ja sen takia tälle vuodelle M8E luokasta nostajia on siirretty tasaisemmin jotta minimoidaan M8E kuljettajien kollektiivinen M8-erien nostoaika sen sijaan että M8E A-finaali nostaisi M8-luokan kaikissa vaiheissa.

Toisin sanoen tänä vuonna polttisten nostonakki on osunut suuremmalle määrälle ihmisiä, mutta reilusti harvemmin. Tavoite on ollut tasoittaa nostoaikaa siten että se ei nousisi kenelläkään turhan suureksi. Toki tällaisella järjestelmällä sitten useampaa M8E-kuskia vituttaa vähän nostaa polttiksia mutta ketään ei vituta ihan tuhottomasti.

"Nämä nostajat ja mekaanikot ovat sitten pois M8E nostamista.

Mitä jos esimerkiksi yhdestä sähkön alkuerästä tai finaalista "suhteettoman" suuri osa ilmoittautuu mekaanikoksi? Miten järjestetään nostot siihen erään tai finaaliin jota tämä erä tai finaali nostaa?

Ei niitä voi muistakaan eristä ja finaaleista miten vain siirrellä, ainakaan ennen omaa erää ei voi nostaa ja muutenkin alkaa mennä jo aika monimutkaiseksi."

Kyselyn tarkoitus oli kerätä dataa siitä onko tosiaan niin, että M8E-kuljettajien joukossa on sellaisia, jotka mielellään mekkaavat M8-kuskeja, jos sillä välttyisi nostamiselta.

Vastausten perusteella tällaisia M8E-kuskeja on todella vähän ja voin jo tässä vaiheessa olla varma, että tällaisella järjestelmällä ei tulla M8-luokkaa pelastamaan.

Jos järjestelmää joskus käytetään, olin sen ideoinut niin, että lähtökohtaisesti vain ne M8E, kuskit voisivat toimia mekaanikkoina, jotka jo valmiiksi nostaisivat M8-luokkaa. Mitään negatiivisia vaikutuksia ei siis M8E kuskeille syntyisi

M8-luokan tulevaisuus

Ellei tässä tapahdu dramaattisia muutoksia, Kouvolan kisa on viimeinen osakilpailu jossa ajetaan M8-luokkaa SM-arvoisena.

Luokka on pyritty pitämään elinvoimasena, mutta valitettavasti luokan suosio, kuten kaikkien muidenkin polttimoottoriluokkien suosio on laskenut.

Tämä vuosi, kyselyiden vastaukset sekä radalla käymäni keskustelut ovat osoittaneet, että ei ole mitään muuta yksittäistä syytä luokan kutistumiseen kuin se, että M8 on luokkana liikaa resursseja vaativa, jotta luokkaa olisi mukavaa harrastaa. Mekaanikon puute on loppupeleissä hyvin harvalle juurisyy luokan vaihtoon vaan lähinnä helppo syy perustella itselleen luokan vaihto.

Hyvää päivää!

Tulevalle FORS-kaudelle on päätetty ottaa nelivetoluokissa testikäyttöön Schumacher HoneyComb -renkaat ilman pidotusta.

Muutokselle on muutama selkeä peruste:

- Nelivetoluokkien suosio on laskenut foam-renkaisiin siirtymisen jälkeen, kun taas takavetoluokissa kuljettajamäärät ovat kasvaneet.
- Nelivetoautot ovat olleet haastavia saada toimimaan hyvin foam-renkailla ja mattoradalla.
- Useampi kuljettaja on ilmaissut ajavansa mieluummin kumirenkailla.
- HoneyCombien tarjoama hieman matalampi pito soveltuu testien perusteella hyvin nelivetoautoille.
- Nelivetoluokkien harrastajamäärät ovat tällä hetkellä niin pienet, että uusien ratkaisujen kokeileminen luokkien elinvoimaisuuden parantamiseksi on perusteltua.

HoneyComb-renkaiden saatavuus on hyvä, ja kauppiaat ovat sitoutuneet ottamaan renkaita varastoon. Ensimmäisiä eriä on tulossa hyllyihin jo ensi viikolla.

Ensimmäisen kilpailun jälkeen keräämme kuljettajilta palautetta renkaasta. Tähän mennessä testiryhmän kokemukset ovat olleet positiivisia. Mikäli ensimmäisen kilpailun kuljettajamäärät ovat hyvät ja palaute renkaasta on positiivista, jatketaan HoneyComb-renkaalla myös loppukauden ajan. Jos suuria ongelmia ilmenee, niin paluu foam renkaisiin voidaan tehdä tarvittaessa.

Takavetoluokissa jatketaan tuttuun tapaan foam-renkailla, eikä niiden rengassääntöihin ole tarkoitus tehdä muutoksia. HoneyCompeja on testattu myös takavetoautoissa, mutta niillä ajettavuus ei ole ollut samalla tavalla toimiva tai mielekäs kuin nelivedoissa.

Jos siis olet odottanut kumirenkaita takaisin nelivetoluokkiin ja HoneyComb kuulostaa hyvältä idealta, ilmoittautuminen ensimmäiseen FORS-kisaan sisään heti!

Erälistat ja aikataulu

erälistat ja aikataulu

Myydään hyvin vähälle käytölle jäänyt SkyRC:n kulmapaino mittausjärjestelmä.
Appi puhelimeen ja bluetooth yhteys vaakoihin. Helppo ja näppärä käyttää.

Hintapyyntö: 60€+pk
Sijainti: Hyvinkää

Myydään 3 kpl laukkuja.

Ruddog työkalulaukku *MYYTY*
https://hobbyfactory.fi/en/p92825/ruddog-tool-bag-rp-0401

Ruddog öljypullo laukku *MYYTY*
https://www.ruddog.eu/RUDDOG-Shock-and-Differential-Fluid-Bag_1

Hudy yleislaukku
https://www.hudy-shop.net/bag/1644-hudy-oil-bag-medium-199280m-hudy.html


Hintapyyntö: 15€/laukku + postit
Sijainti: Hyvinkää
Maksutapa: mobilepay

Ehkä ihan kuriositeettina voisi mainita että sarjasäännöissä todetaan seuraavaa:


• Kilpailijaa ei voida vapauttaa nostovelvoitteesta

Lainaus käyttäjältä: Max - 27.08.26 - klo: 19.33M8 SM-SARJA | M8-luokan mekaanikkopula

Olen kuullut monilta M8-luokan nykyisiltä sekä entisiltä harrastajilta, että ovat joutuneet tai joutuvat vaihtamaan M8E-luokkaan, koska mekaanikkoa on niin vaikea saada.

Turussa tuli esiin yksi ihan toteuttamiskelpoinen idea eli jos yksittäiset M8E-kuljettajat voisivat nostamisen sijaan toimia yksittäisille M8-kuskeille mekaanikkoina.

Mikäli halukkaita löytyy voitaisiin konseptia kokeilla jo Kouvolan päätösosakilpailussa. Kerään vastauksia alla olevalla lomakkeella:
https://forms.gle/33F3iwjDU1UE5KXD9

Tuntuu että nyt kyllä koetaan M8E:n olevan jonkinlainen M8:n apuluokka. Nostajia on jo siirretty M8e:stä M8:siin ja nyt tämä. Jos ihmiset ajavat mieluummin sähköä niin sitten ajavat ja luokkia on aina noussut ja laskenut.

Nämä nostajat ja mekaanikot ovat sitten pois M8E nostamista.

Mitä jos esimerkiksi yhdestä sähkön alkuerästä tai finaalista "suhteettoman" suuri osa ilmoittautuu mekaanikoksi? Miten järjestetään nostot siihen erään tai finaaliin jota tämä erä tai finaali nostaa?

Ei niitä voi muistakaan eristä ja finaaleista miten vain siirrellä, ainakaan ennen omaa erää ei voi nostaa ja muutenkin alkaa mennä jo aika monimutkaiseksi.

Ja sitten yksi pointti mistä en ole nähnyt tässä M8 kuskien vähyyttä valiteltaessa mainittaavan: Varmaan aika moni sähkökuski ajaisi mielellään myös polttista, muun muassa minä. Ja ehkä jotkut polttiskuskitkin ajaisivat mielellään myös sähköä. Kisojan kun on kovin vähän kuten jo tuolla yllä totesin. Mutta kun nämä ovat samana päivänä niin se ei ole kovin mielekästä. Mahdollisuuksien rajoissa kyllä jos on mekaanikko ja muutamia tällaisia on nähty mutta suurin osa ei varmaan koe tätä mielekkääksi.

Ymmärrän että nykyisillä kuskimäärillä kisojen jakaminen eri päiville avaa omat kysymyksensä mutta tässä kuitenkin yksi näkökulma.

Myyn MCD RR5 - Ultimaten
Paketissa ainakin ne osat mitkä saa uutena ostaessa.
Lisäksi 3 Settiä jousia, eri vahvuuksilla.
Katso kuvat

Auto on jälleenrakenettu tyhjälle pohjalevylle eli
kaikki osat on tarkastettu, huollettu ja rasvattu.

Hinta 1200€ sisältää postikulut saksasta, missä asun.

Autolla on kilpailtu.