Kannattaa käydä tutustumassa Hobbylinnan uusiin palveluihin! Olemme viime aikoina rakentaneet muutamia uusia juttuja RC-harrastajien iloksi.

🔸 https://huutokauppa.hobbylinna.fi

Hobbylinna myy huutokaupassa mm. markkinointikäytössä olleita tuotteita sekä muuta meille tarpeetonta tavaraa. Myös harrastajat voivat käydä keskenään kauppaa. Jos sinulla on siis RC-tavaraa mistä haluat päästä eroon niin ilmoituksen tekeminen on superhelppoa.

🔸 https://foorumi.hobbylinna.fi

Uusi keskustelufoorumi RC-harrastajille. Tänne kannattaa rekisteröityä ensin, sillä samoilla tunnuksilla pääsee käyttämään myös muita palveluita.

🔸 https://talli.hobbylinna.fi

Perusta oma virtuaalinen RC-autotalli! Lisäämme palveluun pikkuhiljaa suosittuja automalleja, lähinnä Traxxasilta, HPI Racingilta, Maverickilta ja FTXä.

Tallissa voit mm.

Pitää kirjaa autosi huolloista ja korjauksista.

Tulostaa huoltokirjan 

Selata automallisi vara- ja viritysosia.

Lisätä tarvitsemasi osat suoraan Hobbylinnan ostoskoriin.

Kaikki palvelut ovat maksuttomia.

Käykää kokeilemassa ja antakaa palautetta! Kehitämme palveluita edelleen, joten myös uudet ideat ovat tervetulleita.

Omasta mielestäni noihin painoihin ei tarvitse kajota, säännöt on samat kaikille😉
Nyky rajoilla etuvedon ja nelivedon suhde on passeli, eli asia ei ole niin yksinkertainen että tiputetaan vain toisen painoa, vaan sitten pitäisi muuttaa molempien painorajaa.
Itsellä etuvedossa liki 200g punttia(tällä pääsee minimi painoon) enkä koe sitä ongelmaksi.
Antti Louhi 30

Nykyinen oma 3 vuotta vanha kisaturistiauto hiilaripohjalla ja 5600mah akulla, vanhoilla stanusähköillä 80g korilla on vähän yli nykyisen minimipainon ilman lyijypainoja. Alupohjalla sama auto painaa sitten reilusti yli minimipainon. Aiempaan Xray T4:een piti lisätä useampi kymmenen gramman paino pohjalevyyn ja kevyemmissä akuissa akun kylkeen, mutta se on ihan normaalia. Ja silti autoilla voitettiin useampi mestaruus

Joo, huomattavasti halvempaa on lisätä muutama lyijypaino kuin hankkia esim. kevyempää nopeudensäädintä, servoa, vastaria, akkua tai pohjalevyä.

Säännön idea lienee tasoittaa painon osalta kalustot mahdollisimman lähelle toisiaan. Osa ajaa vanhoilla sähköillä, vanhalla kalustolla, koska niillä on päässyt ajamaan luokkaa kulkematta kaupan kautta ja se on varmaan yksi syy myös luokan suosioon.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - tänään kello 05.38Mi10 steel 80g korilla ja 6800 akulla on 30g ylipainoinen. AE TC8 steel aika saman painoinen.

Painoa on helpompi ja halvempi lisätä kun ottaa pois.

Teräspohja ja 6800 akku.... Sun pointtihan on, että se lisäpaino ei haittaa, joten jos auto on ylipainoinen niin antaa olla ylipainoinen.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - eilen kello 20.45En usko, että tätä sarjaa ajaa yhtään kukaan jollain TT-02 tai vastaavalla pulkalla. Ja jos ajaa niin yksittäisen soturin takia ei kaikkien muiden tarvitse kärsiä. TT-alustoista ei saa hyvää vaikka miten paljon rahaa niihin syytää, joten järkevämpi on vaan ostaa se modernimpi auto joko uutena tai käytettynä.

Oma 4WD kilpuri on julkaistu loppuvuodesta 2019, joten ei nyt mistään aivan uudesta alustasta kuitenkaan puhuta. Kaikki alkuperäiset tähän tarkoitetut painot ja pari muuta on jo kiinni. Täytyy vielä 60g lisää jostain taikoa tonne kauden avaukseen.. onko järkeä? Ei.

Mi10 steel 80g korilla ja 6800 akulla on 30g ylipainoinen. AE TC8 steel aika saman painoinen.

Painoa on helpompi ja halvempi lisätä kun ottaa pois.

Autona Awesomatix MMX alumiinirungolla. FTT painoraja 1280g nyt, eli tarkkojen laskelmien jälkeen 40g enemmän. Paras tapa lisätä painoa oikeaan paikkaan on teräsrunko, mutta tämä ei varmaan ole se tavoiteltu lopputulos.

Jos painoraja on alempi, ei se estä ketään osallistumasta sarjaan, eli auton ei tarvitse olla minimipainossa.

Ja auton kokonaispainoon tosiaan vaikuttaa sähkökomponentit; isommat akut (kalliimmat) ja myös se sivuttaisbalanssi kannattaisi olla kunnossa. Nelivedossa menee hyvin vähän sähköä erässä, joten ei ole suurempaa tarvetta 6000mah tai suuremmille akuille, jotka myös yleensä tarvitsee vastapunttia toiselle puolelle.

EDIT: Niin, eikai FTT ajamalla jotenkin rajaa itseään ulos GT2000 kisoista...

Aiemmin auton painoraja oli 1350g 4wd touring luokissa ja joitain vuosia sitten se on pudotettu 1320grammaan autojen ja akkujen kehityksen myötä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mikä auto on niin kevyt, että ajokuntoisena siihen pitää laittaa kaikki lisäpainot (paljonko?) ja vielä 60grammaa taikoa lisää? Omaan autoon ei juurikaan ole tarvinnut punttia lisätä ja se on 3 vuotta vanha kisaturisti runko. Auton kokonaispainoon vaikuttaa rungon lisäksi mm. sähkökomponentit, akku ja kori.

Luokan idea lienee se, että osallistumiskynnys on mahdollisimman matala ja kisaamaan voi lähteä melkolailla millä tahansa 1:10 touring rungolla halutessaan helposti ilman hifistelyä olkoon runko mikä tahansa. Ja se on hyvä asia, että uusia harrastajia tulee mukaan myös kisailemaan.

FTT tarjoaa sitten luokkia ja vauhtia lisää niille, jotka sitä kaipaavat.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 16.10.26 - klo: 06.15Painorajan pudottamista en lähtisi tekemään, on helpompi ja halvempi lisätä painoa autoon kun ottaa sitä pois alumiini/hiilari/titaani osilla. Vanhempien autojen osalta voi mennä kevennykset hankalaksi ja satasen runkoon ei huvita laittaa 300€ kevennys osia kiinni.

En usko, että tätä sarjaa ajaa yhtään kukaan jollain TT-02 tai vastaavalla pulkalla. Ja jos ajaa niin yksittäisen soturin takia ei kaikkien muiden tarvitse kärsiä. TT-alustoista ei saa hyvää vaikka miten paljon rahaa niihin syytää, joten järkevämpi on vaan ostaa se modernimpi auto joko uutena tai käytettynä.

Oma 4WD kilpuri on julkaistu loppuvuodesta 2019, joten ei nyt mistään aivan uudesta alustasta kuitenkaan puhuta. Kaikki alkuperäiset tähän tarkoitetut painot ja pari muuta on jo kiinni. Täytyy vielä 60g lisää jostain taikoa tonne kauden avaukseen.. onko järkeä? Ei.

Joutilas CRC Metricks 1/12 mattoauto etsii parempaa kotia!

- rullaavana
- autossa FMJ alupohjalevy
- std hiilikuitupohjalevy mukana
- FMJ '26 mallin ylädekki
- std alumiiniylädekki mukana
- hiilikuituylädekki mukana
- alumiini taka-akselipalkki
- autossa Sagamin alumiini-iskarit
- mukaan uusi Sagamin aluiskarisetti
- '26 mallin split tweak brace
- etu + takajousisarjat

Hinta 190€ postikuluineen.
Kuvia saa vatsapilla.
Kouvola

Joutilas Destiny DTY-12S mattoauto etsii uutta kotia!

- kunto hyvä
- rullaavana
- hiilikuitupohjalevy mukana
- takamaavaran säätöpalikkasarja

Hinta 150€ postikuluineen.
Kuvia saa vatsapilla.
Kouvola