Rata avoinna:

Vain FOAM-renkaille Lauantaina 17.10.  10-18
Sunnuntaina 18.10. Klo 12-18

Tiistaina 20.10. Klo 16-21

Etuvetoisella ajavana täytyy mainita, ettei kyseistä peliä kannata ainakaan moottorivalikoiman takia jättää väliin. Jos ja kun rajataan outlaw moottorit pois, ei jää pärjääminen moottorin merkistä tai viimeisestä tehosta kiinni. Etuvetoinen kärsii nykyisillä moottorisäännöllä muutenkin jo vetopidon puutteesta, eikä sitä paikata hetkellisellä suoranopeudella. Oma näkemys on, että nelkut taitavat hyötyä Volanteen siirtymisestä etuvetoja enemmän juurikin mutkanopeusominaisuuksien takia. Ei haittaa ainakaan itseä, koska hauskuus on isommassa roolissa pärjäämiseen verrattuna. Rideä joutui etuvedolla ajamaan sellaiset 1.5 ajopäivää sisään, ennen kuin rengas lähti ollenkaan toimimaan. Tätä riemua ei todellakaan ole ikävä. Volante on käytännössä heti ajokelpoinen ja mielestäni muutenkin todella onnistunut muutos Riden renkaaseen verrattuna. Itse odotan kautta innolla juurikin rennon ja hauskan kisaamisen takia.   

-Jussi.R-

Löytyisikö Team Associated b6.2/b6.3/b6.4/b7.1 tuuppi rullaavana? sähköjä saa toki antaa mukana jos on tarpeettomina. 150€ max. Auton pitää olla ehjä ja osia ei saa puuttua tai olla liika kuluneita. Mieluiten kori mukaan, renkailla ei väliä (etuvanteista ei olisi haittaa). Kaupat Fullspeedin radoilla.

Ilmoittautuminen auki

KILPAILUKUTSU – KerhoCup II 14.11.2026 Oulu

Oulun seudun pienoisautoilijat RY kutsuu kilpailijat Ouluun KerhoCup -ratasarjan kauden 2026-2027 toiseen osakilpailuun

KILPAILUPAIKKA
Kiiminkijoen koulu
Raatintie 9
90900 Kiiminki

Ensimmäisen suojatiemerkin hujakoilta portista sisään, heti käännös oikealle aidan suuntaisesti ja nurkalta vasemmalle. Ulko-ovi on vähän kauempana kujan päässä. Iso parkkipaikka käytettävissä tien toisella puolella.
1:1 autojen kuorman purku oven lähistöllä jonka jälkeen siirto tien toiselle puolelle.
isolle parkkipaikalle.

LUOKAT
Mini Classic
Mini Comp
GT2000

KILPAILUORGANISAATIO
Kilpailun johtaja: Vesa Yli
Ajanotto/kuulutus:  Jannu & Ozku
Tuomari: Ospa
Katsastus: Ospa
Catering: Ospa

ILMOITTAUTUMINEN
myrcm.ch kautta (keskiviikko) 11.11.2026 klo 20.00 mennessä
Ilmoittauminen: https://www.myrcm.ch/en/subscription/101443/entry
Ilmoittautuneet: https://www.myrcm.ch/en/upcoming/101443

Ilmoita oikein ainakin seuraavat kohdat:
Class = luokka
First name = etunimi
Last name = sukunimi
Driver number = kilpailunumero
Transponder vähintään yksi mutta voi olla useampi

Väärin annetuista tiedoista tienaa julkisen nuhtelun ohjaajakokouksessa

OSALLISTUMISMAKSU:
Yksi luokka =20€, kaksi luokkaa =35€ ja kolme luokkaa =50€

Maksut käteisellä kisapaikalla tai mahdollisesti MobilePay:lla.
Jälki-ilmoittautumisia otetaan vastaan korotetulla ilmoittautumismaksulla mahdollisuuksien mukaan (perjantai-iltaan) 13.11. klo 20.00 saakka.

LISENSSI
Ei lisenssipakkoa

AJOTAPA
Sarjasääntöjen mukaisesti
Eräharjoitus x 2
Alkuerät x 3
Finaalit x 3

SÄÄNNÖT
KerhoCup 2026-2027 -sarjasäännöt

Sallitut pitoaineet:
Vain öljypohjaiset pitoaineet sallittuja.
Alla esimerkkejä mitkä täyttää vaatimukset:
- MXLR SIDEBITE R-1 Tire Additive (Huom! R-1 Kumi- ja F-1 Foam-renkaille)
- MR33 V5 Carpet Additive
- MR33 V4 Carpet Additive
- CS High Grip Carpet Additive

Liuotinpohjaiset pitoaineet esim. Mighty Gripper kielletty

AIKATAULU
Perjantai: Ei vapaata harjoitusta
Lauantai: Ovet aukeaa 7.00
Ohjattu harjoitus + ilmoittautuminen klo 8.00->

Loppupäivän aikataulu on riippuvainen kilpailijamääristä mutta palkintojenjako suoritetaan sääntöjen mukaisen aikataulun mukaan.

Aikataulu ja erälistat julkaistaan rc10.fi –foorumilla viimeistään torstaina 12.11.2026

RATA
25 x 12 m Neulahuopamatto, Tarkett Tapisom 600
Leveys 2m
Kiertosuunta vastapäivään

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.
Järjestäjällä on oikeus peruuttaa, siirtää tai muuttaa kilpailuaikataulua olosuhteiden niin vaatiessa.
Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy antamiensa henkilötietojen käsittelyn kilpailun järjestäjän toimesta sekä henkilötietojen julkaisun osanottajaluettelossa, tulosluettelossa, sarjapistetaulukossa yms. kilpailun viestinnässä.

MUUTA
Kilpailupaikalla on buffetti, jossa mm. kahvia ja kevyttä purtavaa.
Lämpimän ruoan järjestämistä selvitellään, tiedotan kilpailuviikolla lisää.

Kilpailupaikalla ei ole varikkopöytiä, eli pitää olla omat pöydät ja tuolit. Ota mukaan myös oma jatkojohto. Rata-alueella käytettävä sisäjalkineita.

AMB RC4 -laitteisto jossa 4.5 -softa ja RCM Ultimate -ohjelmisto.
RC4, RC4 Pro (molemmat kolmella johtimella) ja RC4 hybrid -ponderit toimii varmasti.
Vanhat mylaps/AMB/MRT-ponderit eivät toimi.
Kilpailija vastaa oman transponderinsa yhteensopivuudesta ja toiminnasta.

Lisätietoja antaa: Janne Valtanen + 358 (0) 4o  5 5I3 38 8

MAJOITUS:

Jäälihalli
08-8166 656, edullinen

Pihlajaranta
08-8167205

Jäälinmaja:
050-370 1048

Radisson SAS
020 1234 700

Sokos Hotel Arina
08 312 3111

Hotelli Cumulus Oulu
08 882 7111

Holiday Inn Oulu
08 883 9111

Scandic Oulu
08 543 1000

Tervetuloa!

Hyvinkään Urheilu Autoilijat kutsuu kaikkia Eurotruck, Mini ja GT2000 kuljettajia Hyvinkäälle lauantaina 14.11.2026.

Aikataulu
Perjantaina vapaa harjoitus klo 16.00-21.00
Lauantaina ovet aukeavat klo 7.15, eräharjoitus klo 8.00- alkaen. Tarkempi aikataulu ilmoitetaan Torstaina 12.11.

Kilpailupaikka: Rata sijaitsee Hyvinkään sahanmäessä Harkkokadun ja Tinakadun kulmauksessa. Käynti ovesta sisäpihan puolelta. Ovet ovat lukossa ja oven vieressä on ovikello, jota soittamalla pääsee sisään.

Organisaatio:
Kilpailun johtaja: Teemu Saarinen
Tuloslaskenta: TBA
Päätuomari: TBA
Katsastuspäällikkö: TBA
Ratamestari: TBA

Kilpailuluokat:
EuroTruck
Mini Classic
GT-2000
Luokka ajetaan mikäli saadaan 5 autoa viivalle ennakkoilmoittautumisen perusteella.

Ilmoittautuminen ennakkoon: 10.11.2026 mennessä Myrcm: https://bit.ly/4s0jBBG


Osallistumismaksu:
30 EUR / luokka, lisäluokka 20€ maksu paikanpäällä kortilla.


Säännöt:
Kilpailussa noudatetaan kunkin luokan voimassa olevia sääntöjä.

RATA
29,5 x 15,5 m ETS-matto
Leveys 2-2,5m

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan kilpailun johdon antamia määräyksiä.

MAJOITUS
Quality Hotel Sveitsi
Scandic Hyvinkää
Teatteri hotelli Riihimäki
Hotel Seurahuone Riihimäki

MUUTA
Kilpailupaikalla on buffetti, josta sämpylää ja kahvia, sekä lounas.

Kilpailupaikalla on muutama varikkopöytä ja tuoleja. Ota oma pöytä, tuoli ja jatkojohto mukaan. Rata-alueella käytettävä sisäjalkineita.

Tervetuloa Hyvinkäälle!

Loistava kirjoitus ja täällä nyökytellään monilta osin. Meidän kerholla ollaan viime talvesta lähtien yritetty nostaa GT2000 luokkaa henkiin, juuri niille joilla kädet ja mielenkiinto ei riitä nopeampaan FTT luokkaan.

Alku lähti hyvin liikkeelle Riden renkailla ja siirtyminen Volanteeseen aiheutti sen, että nyt nopeimmat GT:t ajaa keskitason FTT vauhtia teknisellä radalla. Volantella ajaa max 800 läppiä kun Ride kuvio tai Ride ETS sliksillä ajaa muuttumattomana +1500 läppiä ja yksi sarja lähti vaihtoon jossain +2800 läpin kohdalla. Paljon ajavalla tämä tarkoittaa sitä että yhden rengas sarjan sijaan menee nykyisillä säännöillä kolme kalliimpaa sarjaa lyhyellä aikavälillä, ajomäärästä riippuen 2-4 viikon välein reilu satanen kauppaan.

Muutos Volantesta Rideen aiheutti sen että nopeilla kuskeilla vauhdit kasvoi, hitaammilla ei juurikaan muutosta tapahtunut joten luokan sisäinen vauhtiero kasvoi selkeästi joka ei ole hyvä asia kilpailun kannalta. Mutkavauhdit on selkeästi suuremmat ja siellä ne erot tehdään, auton säädöt ja kuljettajan taidot ajamisen ja säätämisen osalta korostuu entisestään.

Ride kuvio renkaan saatavuus on välillä takkuillut euroopassa mutta Ride ETS sliksiä saa helposti ja on laadukkaampi rengas kun kuvioitu, on pyöreä eikä pompottava epäkesko. Vauhdissa ei ole käytännössä eroa mutta ETS rengas on hieman loogisempi ajaa.

Olen myös ajanut Rush 36 asfalttirenkailla matolla ja ne asettuu vauhdiltaan Riden ja Volanten välillä, mukavan luistavat ja ajettavuus on hyvä. Kestotesti on edelleen tekemättä mutta jonkun akun jälkeen ei ole mennyt miksikään.

Näillä säännöillä mennään tämä kausi mutta toivon edelleen että palattaisiin Rideen tai vastaavaan liukkaampaan ja kestävämpään renkaaseen kauden jälkeen. Palauttettaisiin GT2000 luokka juurilleen, helposti lähestyttävänä järkevän vauhtisena luokkana mihin aloittelijoiden ja muuten hitaampien kuskien on helppo tulla mukaan ja nauttia ajamisesta tai jopa kisaamisesta.

Moottori on mainio nelivedoille, sopivasti tehoa mutta ei liikaa. Aikaisemmin minitsin että 21.5 G2.1 valmistus olisi loppunut, sain väärän tiedon ja sitä valmistetaan edelleen. Tuskin sen valmistus on ihan heti loppumassa koska G2.1 on globaalisti suosituin moottori stokki/handout luokissa.

Vielä kun saataisiin samassa luokassa ajaville etuveto touringeille yksityyppimoottorit niin autot olisi enemmän samalla viivalla sääntöjen ja vauhtien osalta. Ehkä se nostaisi myös etuveto touringin kiinnostavuutta kun ei tarvitse olla ostamassa uutta moottoria koska kaverikin osti juuri julkaisun tehokkaamman ja kevyemmän koneen.

Moi, tulipa tarve kirjoitella omatkin pari mielipidettä renkaista, moottorista ja ehkä muustakin siinä sivussa. Kun  eksyin lukemaan sääntökeskustelua.

Sen verran taustana että eipä ole kovin pitkää aikaa kun koko GT2000 luokkaa ajoin 5-6 kuskia 2vuotta. Meitin poppoosta puolet. Oli siis melko lähellä että GT2000koko luokka oli kuollut. Iältään olimme silloin noin 45v 16v ja 14v. Tasomme oli juurikin harrastekuskin luokkaa. Mitä tältä luokalta mielestäni haetaan. Sarja oli silloin juuri aloitteleville kisaajille oikea vaihtoehto FTT:lle tilalle jonne ei meidän taidot, mielenkiinto riittäneet.

Toki nyt taidot kehittyneet ja ehkä nopeammatkin autot pysyisi näpeissä. Mutta tätä luokkaa ei saa pilata sillä että vauhtia kasvatetaan tai ajo-ominaisuuksia hifistellään liikaa.

Viimevuosina kisailut jääneet hieman vähemmälle, mutta 1-2 kisaa koitettu edelleen käydä ajamassa.

Moottorista:
Nykyinen hobby ja Much ovat edelleen mielestäni ainoat ja oikeat tähän sarjaan. Tosin sanoen jos ja kun niiden aika joskus jättää niin että kaupoista sitä ei oikesti mistään saa. Niin ei ainakaan yhtään tehokaampaa uutta tilalle. Nopeammat luokat on siellä FTT puolella

Renkaat oli silloin alussa vyöttömät kuviorenkaat, niiden laatu oli mitä oli mutta riittävä. Sitten tuli vyölliset, ja nehän oli/on edelleen parasta rengasta mitä tämä luokka voi toivoa. Hinta kohdallaan, toimii vähintää hyvin ja kestää myös loistavasti. Pettymys oli valtava kun luin että ne oli vaihdettu pelkkiin volanteisiin. Volanteet on kalliit renkaat ja kuluu aivan liian nopeasti. Onneksi säännöissä oli nyt kuitenkin mainittu että vanhat vielä 2026-2027 sallitut. Toivon että ovat sallitut kunnes niitäkään ei oikesti saa mistään. Perustelut että ei saa Suomesta on höpöhöpö selittämistä. Kauppa on yhtä lähellä kuin netti.

Hinta pitää olla tässä sarjassa hyvin tärkeä valintaperuste. Ei se että onko esim. rengas 0,5 sekuntia kierroksella hitaampi vai nopeampi. Jos mietitte että mitä väliä jos rengassarja tai joku maksaa vähän enemmän. Niin mieti että joillekin se kerrotaan aina kahdella tai kolmella.

Oli myös tovi jolloin GT2000 ja Stanun erot oli vain kori ja renkaat. Nyt kori ja moottori. Toivottasti kohta ei pelkää kori. Vaikka Stanun nykyinen kone on ihan ok, niin se on mielestäni liian nopea tähän luokaan.

Tässä sarjassa pitää olla sellaiset lähtökohdat että kaikilla on edes teoreettinen mahdollisuus olla myös podiumilla. Tästä esimerkkinä eräs Tampereen kisa jossa meidän tyttö ajoin 18 kisajaan kisassa toiseksi.

Harkinnassa olisi pari kisaa tänäkin kautena tulla ajamaan, mutta kattellaan miten käy.

Että semmoosia ajatuksia

-Jari

hakusessa noble 4 plus tai pro plus ja laadukas 2wd drifteri

Lainaus käyttäjältä: Jolo - 13.10.26 - klo: 13.21Sama huomattu renkaiden vaihdon takia, sarja on kalliimpi ja sillä ajaa alle 30akullista(8min vetoja)    Riden renkaalla ajoi pitkälle toistasataa akullista vaikka ne piti samoilla paikoilla aina

Vaihtoehtoisia renkaita treeniin löytyy aiemmasta ja nykyisestä ETS-katalogista. Kympin halvempi rengassetti ja ominaisuudet käytännössä samat.