Ilmoittaumislomake ei näköjään ole enää auki vaikkei ihan vielä aika pitäisi olla umpeutunut.

M8e-luokkaan tulisin kisaamaan.
Ponderi: 7888483

-Mika Kaitamo

M8 SM-SARJA | SM I, Nokia

Kausi päästiin tosiaan jo pari viikkoa sitten aloittamaan Nokialla ja oikein onnistuneet karkelot olivatkin. Uutena asiana kisoissa oli nyt muun muassa perjantai treenit, jotka saivat paljon hyvää palautetta. Muutenkin pienet sääntöihin tehdyt viilaukset vaikuttivat ihan onnistuneilta. Hieman itseänikin huolettaa M8-luokan vähäinen osallistujamäärä, mikä toivottavasti saataisiin kääntymään parempaan suuntaan kauden mittaan.

Akkujänniteasioista

M8E-luokan aamun akkujännitesäädöstä pahoittelen. Ajatus jännitteen rajoittamisesta perustui siihen, että EFRA perui päätöksen akkujännitteen nostamisesta. Alkuperäinen sääntökirjaus sen nostamisesta Suomessa perustui EFRA:n alkuperäiseen päätökseen nostaa jännitettä, joten se olisi ollut johdonmukaista myös tällöin perua muutos Suomessa.

Ongelmana toki tässä oli se, että se päätös tuli aivan liian myöhään ja jännitteen rajaaminen 4.20V/kenno on myös omasta mielestäni hölmöä kun akut kestävät 4.35V/kenno jännitettä kuten muutamat kilpailijat minulle myös kertoivat. Jälkikäteen ajateltuna kaikki toki nyt meni kuten pitikin eli Nokialla ajettiin HV-jännitteellä ja näin tullaan jatkamaan myös tulevaisuudessa EFRA:n muutoksista huolimatta.

Kuskien jako finaaleihin

Hieman keskustelua ja palautetta nosti myös esiin se, että C-finaalissa ajettiin 14 kuljettajalla. Tämä sääntö on ollut olemassa jo viimekaudella ja sitä edellisellä eli kyse ei ole mistään uudesta muutoksesta. Syy siihen miksi alin finaali joudutaan joissain tilanteissa ajamaan 14 kuljettajalla johtuu kahdesta asiasta:

• A-Finaalissa tulisi olla jokaisessa kisassa sama määrä kuljettajia, joka on nyt rajattu 10 kuljettajaan
• Nostajien määrä radalla on minimissään 7, jotta nostajat pystyvät oikeasti kattamaan koko radan alueen

Jos kuljettajia on esim 24 tai 34, tulee ylempiin finaaleihin 10 kuljettajaa ja alemmissa finaaleissa on vaihtoehtona ajaa joko 14 kuljettajalla tai liian pienellä määrällä nostajia, joista näistä ensimmäinen on todettu vuosien varrella yleensä paremmaksi vaihtoehdoksi. Yksi vaihtoehto toki on se, että A-Finaalia alemmat finaalit tasattaisiin jokaisessa kisassa jonkun laskukaavan mukaan siten, että jokaiseen finaaliin tulee yhtä monta, mutta vähintään 7 kuljettajaa. Tällain on joissain kisoissa joskus toimittu, mutta se käytännössä johtaa siihen, että top 10 ulkopuolella finaalijako vaihtuisi jokaisessa kisassa.
 
Jos siis tällainen laskentakaava koetaan paremmaksi kaava olisi muotoa:

• (kilpailijamäärä - 10) / 7 = finaalimäärä (pyöristetään alas)
• (kilpailijamäärä - 10) / finaalimäärä = kuljettajia per finaali (jakojäännökset ylempiin finaaleihin)

Vaikka tämä laskentakaava otettaisiin käyttöön se käytännössä tarkottaisi ainoastaan sitä, että 23 kuljettajalla B-finaalissa olisi silti 13 kuljettajaa. Koska tämän kaavan käyttö on sekavaa ja työlästä, on sääntöihin tehty hyvin selkeä taulukko, jonka mukaan on menty kahden edellisen vuoden ajan.

Joskus ennen vanhaan on myös tehty niin, että kilpailunjohto katsoo päivän aikana kuljettajamäärää ja tekee itse omat päätöksensä finaalijaosta jokaisessa kisassa oman tyylinsä mukaan.

Palautetta

Jaoin kisoissa porukalle lappusia, joissa oli QR-koodi palautekyselyyn, mutta selkeästi tämä ei ihan hirveän tehokas tapa ole tavoittaa maksimimäärää kuljettajia. Toivoisin siis, että mahdollisimman moni laittaisi palautetta alla olevan lomakkeen kautta Nokian kisoista.

Nokian palautekysely:
https://forms.gle/eJgZctCFPcbi473E7

Renkaiden palautekysely kaudella 2025

Nokialla ei renkaiden kuluman kanssa ole aikaisemminkaan ongelmia ollut, mutta ainakin itselleni näitä liimauksista irtoamistapauksia ei tullut yhtään esiin, joten se jotain positiivista kerrottavaa verrattuna aikaisempiin kisoihin. Palautetta saa ja kannattaa siltikin antaa, koska sillon voidaan asioita vielä parantaa jos parannettavaa löytyy.

Renkaiden palautekysely:
https://forms.gle/2k4mrvQLJoVpC8Mk6

Kiitokset vielä kilpailun järjestäjälle, toimitsijoille, kilpailijoille sekä osakilpailun tukijalle eli EuroRC:lle.

Seuraava Maastosarjan osakilpailu on parin viikon päästä Oulussa ja sen kilpailukutsu löytyy Kilpailukutsut-osiosta.

Hei,

Kiti nyt auki ja aikaa ilmoittautua on 6.7.2025 Sunnuntaihin

Ostetaan edullisia Team Asssociated RC10B6.2 - 6.4 krossareita, rullaavana tai ajopakettina. Laita viestiä jos löytyy kyseistä vanhaa kisakalustoa (esim) kaapista rullaavana taikka edullisesti sähköineen.

yv
taikka 
nol 4 nol 8332407 whatsapp

Kilpailun lopputulokset:

M2-10 SM
A-fin
1   Gabrielsson Jamiel
2   Ullakko Kristian
3   Metsola Oiva
4   Luopajärvi Mikko
5   Pottonen Jarno
6   Jolkkonen Ari-Pekka
7   Ullakko Ilmari
8   Yli Vesa
9   Pesonen Kimmo
10   Valtanen Janne
B-fin
11   Suomalainen Eemeli
12   Tirroniemi Tommi
13   Ekholm Martin
14   Vesalo Tommi
15   Haapamäki Venni
16   Pottonen Toivo
17   Tenno Olavi
18   Koskinen Aaro
19   Haapamäki Lauri

M4-10 harj.
1   Luopajärvi Mikko
2   Vesalo Tommi
3   Tenno Olavi
4   Tirroniemi Tommi

Tarkemmat tulostiedot ensimmäisessä viestissä olevan linkin kautta

Kaksi autoa myynnissä.
Toinen Zenoah- ja toinen CY-koneella.
Savox servot.
Ei radioita.
Hp. 500€/kpl tai 900€/2kpl
Nouto Kotkasta tai sopimuksen mukaan koeajot radalla.
Kuvia FB ryhmässä tai sitten WA
https://www.facebook.com/share/p/19gJxMNGzb/?
YV tavoittaa

Hei, meillä ei ole vielä tähän kisaan löytynyt Tuomariston Puheenjohtajaa ja siksi ei kiti vielä auki.
Kuhan saadaan tpj ja AKK hyväksyy kilpailuluvan niin avataan kiti ilmo joka menee kiinni heinäkuun 6 päivä.

Sarjatilanne 2/5 kisan jälkeen:

                                         YHT.       KVL+TQ   TRE+TQ                             
Jukka Ruuskanen Fullspeed   199        100+5     90+4
Kai Jansson Kypak                198         90+3    100+5
Janne Hartikainen Kypak       171         82+4     82+3
Ilkka Sorsa Kypak                 151         72+1     76+2
Markus Pekkanen Fullspeed     78         76+2      -