Niistä etuvedon moottoreita vielä. Kerholla on yhdellä FWD 17.5 Justock moottori ja menee kovaa, taitaa olla nopein GT2000 luokassa ajava auto tällä hetkellä. Kokeilin muutaman kierroksen kyseistä autoa ja moottori oli todella hyvän tuntuinen ajaa eikä mennyt sutimiseksi. Tästä nousi jälleen keskustelu varikolla miksei myös FWD autoissa voisi olla sääntömoottori, esimerkiksi kyseinen 17.5 Justock.

Meidän kerhossa näyttäisi olevan GT2000 nouusussa ja kisojakin on luvassa, ehkä osa lähtee myös Kerhocupin kisoihin mukaan.

Yksi asia on tullut esille joka koskee koreja. Useampi on kritisoinut korien vapautta, jos sääntöjä tulkitsee niin käytännössä kaikki muut korit on sallittuja kun turistikorit ja LMH korit. Kritiikkiä on tullut siitä että ollaan ajauduttu kauas GT koreista kun käytännössä millä tahansa korilla voi osallistua mukaan.

Kun katsoo muiden maiden GT sääntöjä niin siellä on rajatut korit jotka perustuu esikuvan mukaisiin GT/GT3 koreihin.

Vielä kun etuvedot ajaa samassa luokassa niin voidaanko enää puhua GT luokasta laajoilla kori määrittelillä? Olisiko harkinnan paikka tulevaisuudessa korien osalta että saisi GT luokan näyttämään GT luokalta, ei sekakori luokalta?

Ehkä tässä on jotain mitä me aloittelevat GT kuskit ei ymmärretä.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 18.10.26 - klo: 09.57Teräspohja ja 6800 akku.... Sun pointtihan on, että se lisäpaino ei haittaa, joten jos auto on ylipainoinen niin antaa olla ylipainoinen.

6800 akku ei ole painon lisääjä, 4400 shorty tarvitsee runkoon balanssipainot ja ollaan samassa kokonaispainossa. Oman ajamisen haasteet ei ole sidoksissa 30g ylipainoon.

Tästä ei enempää täällä, jos on lisättävää niin jatkot varikolla. 

Siististi maalattuja koreja 8-krossiin, n 200mm leveä eli sopii uusimpiin autoihin. Cosmo industries Balancer tarkka tyyppi.

Löytyy myös 2wd ja 4wd koreja 10-krosseihin. Esim Yokomo, B6-sarjan autot ja moni muu. Cosmic industries balancer tarkempi tyyppi.


Kuvia kiinnostuneille - ei sopinut liitteeksi.
Hinta 45e 10 korit kpl ja 55e 8-korit kpl

Yv tavoittaa. Korit Oulussa/Kempeelessä.

Kannattaa käydä tutustumassa Hobbylinnan uusiin palveluihin! Olemme viime aikoina rakentaneet muutamia uusia juttuja RC-harrastajien iloksi.

🔸 https://huutokauppa.hobbylinna.fi

Hobbylinna myy huutokaupassa mm. markkinointikäytössä olleita tuotteita sekä muuta meille tarpeetonta tavaraa. Myös harrastajat voivat käydä keskenään kauppaa. Jos sinulla on siis RC-tavaraa mistä haluat päästä eroon niin ilmoituksen tekeminen on superhelppoa.

🔸 https://foorumi.hobbylinna.fi

Uusi keskustelufoorumi RC-harrastajille. Tänne kannattaa rekisteröityä ensin, sillä samoilla tunnuksilla pääsee käyttämään myös muita palveluita.

🔸 https://talli.hobbylinna.fi

Perusta oma virtuaalinen RC-autotalli! Lisäämme palveluun pikkuhiljaa suosittuja automalleja, lähinnä Traxxasilta, HPI Racingilta, Maverickilta ja FTXä.

Tallissa voit mm.

Pitää kirjaa autosi huolloista ja korjauksista.

Tulostaa huoltokirjan 

Selata automallisi vara- ja viritysosia.

Lisätä tarvitsemasi osat suoraan Hobbylinnan ostoskoriin.

Kaikki palvelut ovat maksuttomia.

Käykää kokeilemassa ja antakaa palautetta! Kehitämme palveluita edelleen, joten myös uudet ideat ovat tervetulleita.

Omasta mielestäni noihin painoihin ei tarvitse kajota, säännöt on samat kaikille😉
Nyky rajoilla etuvedon ja nelivedon suhde on passeli, eli asia ei ole niin yksinkertainen että tiputetaan vain toisen painoa, vaan sitten pitäisi muuttaa molempien painorajaa.
Itsellä etuvedossa liki 200g punttia(tällä pääsee minimi painoon) enkä koe sitä ongelmaksi.
Antti Louhi 30

Nykyinen oma 3 vuotta vanha kisaturistiauto hiilaripohjalla ja 5600mah akulla, vanhoilla stanusähköillä 80g korilla on vähän yli nykyisen minimipainon ilman lyijypainoja. Alupohjalla sama auto painaa sitten reilusti yli minimipainon. Aiempaan Xray T4:een piti lisätä useampi kymmenen gramman paino pohjalevyyn ja kevyemmissä akuissa akun kylkeen, mutta se on ihan normaalia. Ja silti autoilla voitettiin useampi mestaruus

Joo, huomattavasti halvempaa on lisätä muutama lyijypaino kuin hankkia esim. kevyempää nopeudensäädintä, servoa, vastaria, akkua tai pohjalevyä.

Säännön idea lienee tasoittaa painon osalta kalustot mahdollisimman lähelle toisiaan. Osa ajaa vanhoilla sähköillä, vanhalla kalustolla, koska niillä on päässyt ajamaan luokkaa kulkematta kaupan kautta ja se on varmaan yksi syy myös luokan suosioon.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 18.10.26 - klo: 05.38Mi10 steel 80g korilla ja 6800 akulla on 30g ylipainoinen. AE TC8 steel aika saman painoinen.

Painoa on helpompi ja halvempi lisätä kun ottaa pois.

Teräspohja ja 6800 akku.... Sun pointtihan on, että se lisäpaino ei haittaa, joten jos auto on ylipainoinen niin antaa olla ylipainoinen.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 17.10.26 - klo: 20.45En usko, että tätä sarjaa ajaa yhtään kukaan jollain TT-02 tai vastaavalla pulkalla. Ja jos ajaa niin yksittäisen soturin takia ei kaikkien muiden tarvitse kärsiä. TT-alustoista ei saa hyvää vaikka miten paljon rahaa niihin syytää, joten järkevämpi on vaan ostaa se modernimpi auto joko uutena tai käytettynä.

Oma 4WD kilpuri on julkaistu loppuvuodesta 2019, joten ei nyt mistään aivan uudesta alustasta kuitenkaan puhuta. Kaikki alkuperäiset tähän tarkoitetut painot ja pari muuta on jo kiinni. Täytyy vielä 60g lisää jostain taikoa tonne kauden avaukseen.. onko järkeä? Ei.

Mi10 steel 80g korilla ja 6800 akulla on 30g ylipainoinen. AE TC8 steel aika saman painoinen.

Painoa on helpompi ja halvempi lisätä kun ottaa pois.

Autona Awesomatix MMX alumiinirungolla. FTT painoraja 1280g nyt, eli tarkkojen laskelmien jälkeen 40g enemmän. Paras tapa lisätä painoa oikeaan paikkaan on teräsrunko, mutta tämä ei varmaan ole se tavoiteltu lopputulos.

Jos painoraja on alempi, ei se estä ketään osallistumasta sarjaan, eli auton ei tarvitse olla minimipainossa.

Ja auton kokonaispainoon tosiaan vaikuttaa sähkökomponentit; isommat akut (kalliimmat) ja myös se sivuttaisbalanssi kannattaisi olla kunnossa. Nelivedossa menee hyvin vähän sähköä erässä, joten ei ole suurempaa tarvetta 6000mah tai suuremmille akuille, jotka myös yleensä tarvitsee vastapunttia toiselle puolelle.

EDIT: Niin, eikai FTT ajamalla jotenkin rajaa itseään ulos GT2000 kisoista...