Lainaus käyttäjältä: Jolo - 22.05.26 - klo: 15.48Nyt kun täällä on saatu keskustelu vauhtiin, niin mites tuo hobbywingin g2.1 21.5t kone sen tuotanto on päättynyt eli olisko sekin syytä päivittää vai odotetaanko että moottorit loppuu kaupoista ja näin aiheutetaan ongelmia harrastajille moottorien suhteen?
Antti

Justock G3 Handout 21.5T on hankintalistalla kun seuraavan kerran klikkaa tilausnäppäintä. (EDIT: tilattu) Kun saan koneen niin saa verrokkia onko eroa G2.1:een, voin laittaa tänne kokemukset kun saa ensin ajettua.

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 22.05.26 - klo: 15.50Tuskin ihan heti loppuu kaupoista.

Rengasasiaan sen verran, että ainakin Fullspeedin radalla on koko kesä aikaa ajaa pois niitä kuviollisia Ride renkaita.

Niinno pikasel vilkasul moottorei o peräti 2kpl suomes myynnis.
Renkaiden vaihto perusteltiin myös suomen saatavuuden takia niin eiköhän tässä käy samat perusteet

Tuskin ihan heti loppuu kaupoista.

Rengasasiaan sen verran, että ainakin Fullspeedin radalla on koko kesä aikaa ajaa pois niitä kuviollisia Ride renkaita.

Nyt kun täällä on saatu keskustelu vauhtiin, niin mites tuo hobbywingin g2.1 21.5t kone sen tuotanto on päättynyt eli olisko sekin syytä päivittää vai odotetaanko että moottorit loppuu kaupoista ja näin aiheutetaan ongelmia harrastajille moottorien suhteen?
Antti

Hello,
Here's the preliminary timetable for tomorrow
See you at tbe track!

Eli siis eikös meillä ole samanlainen näkemys asiasta  Näissä asioissa olisi kyllä jotenkin hienoa jos sääntöjä rukatessa kuunneltaisiin myös muitakin kun noita a finaali kuskeja tai edes ajateltaisiin. Juurikin tuo Ilkan ehdottama siirtymä kausi olisi hyvä niin voisi ajaa vanhat renkaat varastosta pois ensi kauden aikana ja sitten vaihdetaan vaikka se rengas pakolliseksi tuohon volanteen. Järjellä ajateltuna tämän ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla noihin ketkä tosissaan ajaa.

Oulun seudun pienoisautoilijat Ry toivottaa kaikki RC-autoilijat tervetulleiksi M2-10 ja M4-10 luokkien kauden 2026 ensimmäiseen SM-osakilpailuun sekä lisäluokkien harjoituskilpailuun 27.6.2026

AKK-lupanumero: 19637/PA/26

Kilpailupaikka
Kaakkurin liikuntamaan turffirata, Oulu. Ajosuunta vastapäivään

Luokat
- M2-10 -takavetoluokka
- M4-10 -nelivetoluokka
- myöhemmin ilmoitettava harjoituskilpailuluokka

Kilpailunjohto
Tuomariston puheenjohtaja  Pentti Minkkinen, LMM
Tuomari                              Miikka Luhta OSPA
Kilpailunjohtaja                    Juha Takku, OSPA
Tuloslaskentapäällikkö          Janne Valtanen, OSPA
Katsastuspäällikkö                Jarno Gabrielsson, ÄKPA
Ratamestari                        Janne Valtanen, OSPA
Tiedottaja                            Janne Valtanen, OSPA
Catering                              OSPA

Ilmoittautuminen
Ilmoittautumiset SM-kilpailuun viimeistään maanantaina 15.6.2026 klo 16.00 KITI -järjestelmän kautta
Huom, vaatii voimassa olevan lisenssin ja kirjautumisen Kitiin:  https://akk.autourheilu.fi/Login.aspx

Ilmoittautumiset harjoituskilpailuun viimeistään keskiviikkona 24.6.2026 klo 23.59 MyRCM:ään: linkki tulossa

Ilmoita: luokka, kilpailijanumero, transponderin numero, lisenssinumero, nimi, seura, yhteystiedot, huoltajan tiedot (alle 18-vuotiaalla kuljettajalle).

Kilpailumaksu
Ilmoittautumismaksu on SM-luokissa 40 euroa per luokka, harjoituskilpailussa 30 euroa per luokka. llmoittautumismaksu maksetaan kilpailupaikalla ilmoittautumisen yhteydessä. Maksuvälineenä käy joko MobilePay tai käteinen.

Alustava aikataulu
Kilpailu ajetaan yksipäiväisenä.

22.–25.6. Rata suljettu kilpailijoilta

26.6. Perjantai
Vapaaharjoittelu 10.00-20.00
Treenimaksu 10 euroa

27.6. Lauantai -kaikki luokat
Ilmoittautuminen 8.00-9.30

Mikäli kilpailu siirtyy keliennusteen takia niin varapäivä on 28.6.2026

Aikataulu on alustava ja lopullinen versio julkaistaan viimeistään torstaina 25.6.2024.
Katso www.rc10.fi

Ajotapa
Eräharjoitukset x 2
Alkuerät x 4
Finaalit x 3
Palkintojenjako n. klo 18

Harjoituskilpailun toteuttaminen edellyttää väh. 5 kuljettajaa ja ajotapa suunnitellaan siten ettei se aiheuta kilpailupäivän pitenemistä.

Lisenssi
Maastosarjan kilpailijalla ja alaikäisen kilpailijan huoltajalla tulee olla kilpailupaikalla vuoden 2026 maksettu lisenssi. Harjoituskilpailuun ei lisenssiä vaadita.

Säännöt
Kilpailussa noudatetaan Autourheilun sääntökirja 2026 sekä  Maastosarjan sääntöjen mukaisia sääntöjä.

Vastuu
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan sääntöjä ja järjestäjän ohjeita. Järjestäjällä on oikeus peruuttaa, siirtää tai muuttaa kilpailuaikataulua olosuhteiden niin vaatiessa. Kilpailija on velvollinen antamaan kilpailukalustonsa sääntöjenmukaisuuden selvittämiseksi tai vastalauseen esittämisen johdosta tarkistettavaksi.

Kierroslaskenta
MyLaps Decoder, 4.5 softa
Ponderi oltava RC4 tai RC4 hybridi
Yksittäisen transponderin toiminnasta vastaa kuljettaja. Transponderien toimintaa seurataan kilpailun aikana ja rajatapauksiin puututaan ilmoitusluontoisesti. Alla linkit valmistajan asennusohjeisiin.
http://www.mylaps.com/kb/en/b2c/Manuals/Manual_Insert_RC_DP.pdf
http://www.mylaps.com/kb/en/b2c/Manuals/MYLAPS_RC4_PT_insert_07_2010.pdf

Suostumus henkilötietojen käyttöön
Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy antamiensa henkilötietojen käsittelyn kilpailunjärjestäjän toimesta sekä henkilötietojen julkaisun osanottajaluettelossa, tulosluettelossa,
sarjapistetaulukossa yms. kilpailun viestinnässä.
Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy kilpailualueella otettujen valokuva- ja
videomateriaalien julkaisun sosiaalisissa medioissa sekä niiden käytön kilpailunjärjestäjän ja
sarjan ylläpitäjän markkinointimateriaalissa.

Muuta
Rata avoinna harjoittelulle päivittäin, pois lukien kisaviikolla ma-to, tarkempaa tietoa rc10.fi-foorumilta.
Huoltoalueena toimii 1/10-radan asvaltoitu alue, jolta löytyy kahvio, WC:t, paineilmaa ja vettä kanisterista käsien pesuun. Ota mukaan oma pöytä, tuolit ja telttakatos (ja painot nurkkiin, vaarnoja ei voi käyttää). Alueella on pysäköintimahdollisuus asuntoautolla/vaunulla ja ehkä myös teltalla, pysäköintimaksu 15 euroa / vrk

Kahviossa on tarjolla kahviotuotteita sekä lämmin ruoka tai pitsatilaus kilpailupäivänä.
Maksuvälineenä käy joko MobilePay tai käteinen sekä ilmoittautuessa että kahviossa.
Vapaan harjoittelun kierrosajat näkyvät osoitteessa https://speedhive.mylaps.com/Practice

Lisätietoja
Janne Valtanen
o4o 55I3388

Tervetuloa kisaamaan Oulun turffiradalle upeaan ympäristöön

Meidän kerhon kuljettajilla on päinvastainen näkemys renkaisen osalta GT luokassa. Halutaan pitää GT autot helposti lähestyttävänä luokkana vauhtien ja rengas kustannusten osalta. Nyt kun laitettiin pitävämpää rengasta sääntöihin niin vauhdit kasvaa, A-finaalikuskit kiittää ja alemmissa finaaleissa kolina lisääntyy vauhtien kasvaessa.

Kun vauhdit kasvaa pitävämmällä renkaalla niin erot kasvaa myös uusimman ja 3-8 vuotta vanhan rungon välillä, liukkaalla renkaalla tämäkin ero tasoittuu joka madaltaa kynnystä lähteä GT luokkaan mukaan sillä rungolla joka on seissyt vuosia kaapissa, tai ostettu halvalla jonkun kaapista.

Luontaisesti autot, renkaat, moottorit, akut ja noparit kehittyy ja vauhdit kasvaa. Samalla kasvaa erot kuskien välillä saman luokan sisällä, kärkikuskien riittää kädet kasvaneisiin vauhteihin ja muut "vaan ajelee" ja yrittää selviytyä.

GT luokan viehätys Ride renkailla oli juuri siinä että rengas rajoittaa auton vauhtia ja nopean-hitaan kuskin välinen ero pysyi kohtuullisena joka tekee kisaamisesta tasaisempaa. Kun pito kasvaa niin samalla kasvaa myös nopean-hitaan kuljettajan vauhtitaso, jos tätä haetaan niin ollaan menossa väärään suuntaan, jos halutaan lisää pitoa ja vauhtia niin sitä löytyy esimerkiksi TSS tai Mod luokista.

Ihan samalla tavalla pystyy ajamaan pipo kireellä kilpaa voitosta liukkaammalla renkaalla kun pitävämmällä joten tämä on kelvoton perustelu pitävämmän renkaan valintaan. Jos edetään että totta helvetissä vaihdetaan pitävämpään renkaaseen, kohta ollaan tilanteessa että totta helvetissä vaihdetaan tehokkaampaan koneeseen, seuraava steppi on totta helvetissä sallitaan myös TSS/Mod teslakorit GT luokkaan...

Mutta, rengas on valittu Kerhocupin kisoihin ja sillä mennään Kerhocupin kisoissa. Harrastajatasolla ja kerhokohtaisesti jokainen tekee omat valintansa renkaiden osalta.

Tuossapa tuo Ilkka aika kivasti kiteytti mitä tässä haettiin. Kuitenkin minun käsitykseni mukaan KerhoCup pitäisi olla matalankynnyksen kilpailua ei niin totisella menolla. Toivottavasti tähän saadaan joku kompromissi että kaikki pääsee ajamaan ja harrastamaan hyvällä mielellä.

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 21.05.26 - klo: 16.11

Lainaus käyttäjältä: IlkkaS - 21.05.26 - klo: 14.36

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 21.05.26 - klo: 05.52Hakkilan radalla Volante/GT on kylätason kuskin ajamana 0.5sek/läppi nopeampi kun Ride ja on lähempänä omaa TSS vauhtia kun Ride/GT vauhtia.

Eli vanhat renkaat ovat hitaammat kuin uudet ja sääntöjä tulkitaan niin ettei niitä saisi niin halutessaan ajaa loppuun? 🤔 Kuulostaa loogiselta. 😁

Ei ihan auennut viestisi pointti.

Lainatussa viestissä on kerrottu Volanten ja Riden vauhtiero per läppi, ei muuta.

Se, että Hakkilan kuskit on päättäneet jatkaa Riden renkailla, ei johdu siitä että Rideä on hillottu kaapi täyteen, vaan siitä ettei haluta ajaa kalliimmalla ja pitävämmällä Volantella. Levyvanne ei myöskään innosta GT kuskeja.

Silloin kannattaakin ottaa pari askelta taaksepäin ja pohtia olisiko viestini ollut tarkoitettu keskusteluun vain yleiseksi kommentiksi. Mielestäni Simon aiempi kommentti hyllyyn jäävistä renkaista on olennainen ja vaikuttaa meihin kaikkiin ketkä eivät ole ihan just ajamassa erävoitosta. En siis vastannut sinulle vaan lainasin kommenttisi olennaisimman osan argumentiksi sille että ilmeisesti vanha rengas ei ole uutta nopeampi. Nimimerkille Koheltaja suunnattu osuus päättyy tähän. 

Ei ole siis mitään järjellistä perustetta kieltää ihmisiä käyttämästä hyllyssä olevia vanhoja renkaitaan loppuun.

Vai onko rengasasiassa joku sellainen kulma jota en silkkaa ymmärtämättömyyttäni ja kokemattomuuttani osaa ottaa huomioon? Kelloa vastaan ajetaan ja hitaampi on aina hitaampi.


Näissä sääntökeskusteluissa on olennaista älytä ettei oma tilanne ole välttämättä yleistettävissä kaikkiin tai edes palvele kokonaisuuden etua. Joku hampaat irvessä voitosta, KerhoCuppia ajava pitää täysin itsestään selvänä että totta helvetissä vain nopeinta kumia alle ja vanhat hitaat renkaat nuotioon.   Tämä näkemys ei kuitenkaan välttämättä ota millään tavalla huomioon heitä joille puoli sekuntia kierroksella ei ole minkäänlainen issue vaan olennaista on löytää taistelupareja joiden kanssa vääntää tasaista kisaa omalla tasolla.




-Ilkka