Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 13.05.26 - klo: 18.04Tuossa on eriteltynä kaksi konetyyppiä ja molemmat on sallittuja.

Sensorikoneiden teholuokka kerrotaan lankamäärällä kuten 17.5T tai 21.5T

Sensorittomissa moottoreissa kerrotaan kv arvo kuten 2500kv tai 2100kv


Eri lähteiden mukaan Justock G2.1 on poistuva malli ja sitä myydään niin kauan kun koneita on jälleenmyyjillä varastossa, HW sivuilla ei enää löydy G2.1 17.5 ja 21.5 koneita. Uusi moottori on Justock G3 Handout joka on 4-pole moottori, 10% tehokkaampi, lyhyempi ja kevyempi.

Kiitos tarkennuksesta.
Hyvät säännöt, kun minä plus eräs toinen henkilö on lukenut väärin ja sanoi minulle, että FWD:ssä ei saa olla sensoria.

Noh harrastaja vetoistahan tämä on, mutta silti...

Sinisellä lukitteella on pysynyt. Radalla olen ajanut nopealla välityksellä ja RS-540 Sport Tuned -koneella, ja auto pysynyt koossa. Vauhtia on ihan riittävästi tuolle autolle.

Tuossa on eriteltynä kaksi konetyyppiä ja molemmat on sallittuja.

Sensorikoneiden teholuokka kerrotaan lankamäärällä kuten 17.5T tai 21.5T

Sensorittomissa moottoreissa kerrotaan kv arvo kuten 2500kv tai 2100kv


Eri lähteiden mukaan Justock G2.1 on poistuva malli ja sitä myydään niin kauan kun koneita on jälleenmyyjillä varastossa, HW sivuilla ei enää löydy G2.1 17.5 ja 21.5 koneita. Uusi moottori on Justock G3 Handout joka on 4-pole moottori, 10% tehokkaampi, lyhyempi ja kevyempi.

Erälistat ja aikataulu löytyy MYRCM.

Säännöistä:
FWD etuvetoauto
- Vapaa 17.5T kone
- Sensoriton kone: max 2500kv, kannukoko 3650, akseli max 3,17mm.
--
Miksi sensorillisella koneella ei saa ajaa? Ei oikein houkuta tämä sensorin irti ottaminen (traumoja, kun johto on hajonnut) esim. Justock (taitaa olla poistuva) on alle 2500 rajan.
Olisiko järkevää miettiä max välitystä FWD-luokkaan?
Max välitystä on käytössä Suomessa esim. Rekka-luokassa (okei seon lukittu eikä max) ja se tuo sellaista hyvää pöhinää siihen skabaamiseen? Mikäli se välitys olisi rajattu niin se onko keulalla 2000kv kone tai 4000kv kone ei toisi suoraan mitään tolkutonta etua vaan päinvastoin voisi jopa helpottaa ajoa, kun on "lussu" kone.

Mitä olette mieltä?

Hyvinkään Urheilu Autoilijat kutsuu kaikkia polttomoottorirata-autoilijoita FUEL POWER TOUR SM 2 osakilpailuihin, 27-28.6.2026 Tampereelle.

Luokat:
Lauantai 27.6. LS-5, FG-mini
Sunnuntai 28.6. R8, R8E ja R8FE

Lupanumero: 19425/PA/26

KILPAILUN JOHTO
Kilpailun johtaja: Teemu Saarinen la ja Sami Munck su
Tuomariston puheenjohtaja: Juha Menna
Katsastuspäällikkö: Lari Jäppinen, Petri Niemelä
Kilpailutuomaristo:  Henry Kanerva, Tomi Mairue
Kierroslaskenta: Erno Kurki

ILMOITTAUTUMINEN
Ma 15.6. klo 16:00 mennessä AKK:n KITI –järjestelmän kautta.
KITI kirjautuminen: https://akk.autourheilu.fi/Login.aspx

Ilmoita: nimi, seura, lisenssinumero, kilpailijanumero, ikä, henkilökohtaisen transponderisi numero sekä yhteystiedot (puhelin tai sähköposti). Alle 18-vuotiaat ilmoittavat myös kilpailun aikaisen huoltajan nimen ja lisenssinumeron.

Tiedustelut sähköpostilla teemu.saarinen@vepro.fi tai puhelimitse: O500 477842

Kilpailumaksut:
LS-5 ja R8 40 €, FG Mini, R8E ja R8FE 30 €
Kilpailumaksu maksetaan kilpailupaikalla. Luokka ajetaan jos on vähintään 5 osallistujaa luokassa.

LISENSSI
Voimassa oleva AKK:n lisenssi 2026.

SÄÄNNÖT
• Autourheilun sääntökirja 2026
• Fuel power tour ohjeisto
• Nitro power tour ohjeisto

AJOTAPA
Kyseessä olevan luokan sarjasääntöjen mukaan.

VASTUU
Jokainen kilpailee omalla vastuullaan ja sitoutuu noudattamaan sääntöjä ja järjestäjän ohjeita.
Järjestäjällä on oikeus peruuttaa, siirtää tai muuttaa kilpailuaikataulua olosuhteiden niin vaatiessa.
Kilpailija on velvollinen antamaan kilpailukalustonsa sääntöjenmukaisuuden selvittämiseksi tai
vastalauseen esittämisen johdosta tarkistettavaksi. Henkilötietojen keräys ja käsittely:
Ilmoittautuessaan kilpailuun kilpailija hyväksyy antamiensa henkilötietojen käsittelyn kilpailun
järjestäjän toimesta sekä henkilötietojen julkaisun osanottajaluettelossa, tulosluettelossa,
sarjapistetaulukossa yms. kilpailun viestinnässä.

AIKATAULU
Perjantaina 26.6.  harjoittelu mahdollisuus klo 12.00- 20.00. Ratamaksu 20€/kuljettaja maksettava ennen ajamisen aloittamista. Maksu mobile pay 040 7777 330 numeroon (arska)

Lauantaina ohjattu vapaa harjoitus + ilm. 8.00 – 9:45

Muu aikataulu on riippuvainen lopullisesta kilpailijamäärästä. Aikataulu julkaistaan rc10.fi –foorumilla viimeistään torstaina 28.8.

KILPAILUPAIKKA
Katuosoite Hepolamminkatu 51 33720 Tampere.
Rata teollisuusalueella. Mahdollista yöpyä matkailuautolla tai vaunulla. Sähköt, vessa ja suihku on käytettävissä.

MUUTA
Kilpailupaikalla on sähköä varikkotoimintaa varten. Tuokaa omat jatkojohdot. Omat varikkopöydät, tuolit ja teltat mukaan. Radalla on buffet,

TERVETULOA!

Hakusessa otsikon mukainen auto.

Käytitkö metalliliimaa ruuveihin ja noihin grub screweihin? Ohjeessa sanotaan ettei tarvii, vaikka vanhat piirrokset muuta esittää... Ja ikävää käyttää jos joutuu availeen joskus...

https://m.youtube.com/watch?v=iEPFrRa2oKA&t=1594s&pp=2AG6DJACAcoFEnRhbWl5YSBmb3JkIHJhbmdlcg%3D%3D

Tässä näkyy kohdassa 19.35 tuo akselin irtoaminen. Voi olla ongelma vain isommilla nopeuksilla... Itse olisin kyllä laittanut taka-akselin tasaiseen kohtaan vielä kuopan mihin grub screw asettuisi, eikä akseli siten liikkuisi ulospäin...Tasauspyörästö on minullakin.

Sopivia o-renkaita ei taida minulta löytyä kun harrastelija oon, enkä erikseen ala tilaamaan🙂 Vois kai sitä jättää öljyt kokonaan poiskin, jos en raaski koskaan ajaa....👎 Tai sit tyytyä ylösalaisuuteen...

Kumpaa välitystä käytit ja miten kulkee?🙂

Iskareihin kun laittaa O-renkaat TAM-53574 -setistä niin pysyy öljyt ihan normaaliasennossakin.

Tuota renkaan/akselin irtoamista en ole kokenut. Omassa autossa myös tasauspyörästö TAM-54897.