Ilmoittautumislinkki lisätty aloitusviestiin.

Ilmoittautuneet näkee täältä

Moikka onko nurkissasi ylimääräisiä mattiksen osia no mulla olis niille käyttöä. Hakusessa erityisesti eclipse 5 osat. Mutta myös haluttais kokeilla erilaisia taka-akseleita eli ratasdiffi olis hakusessa kaikki kiinnostaa esim a12 tai x12 miksei shumin tai rochenkin. Myös renkaille ja sorville olis tarvetta.
Kaikenlainen mattis kama muutenkin tervetullutta, tarjoa käytettyjä käytetyn hinnalla.
-Samuli-

Lainaus käyttäjältä: Tuukka T - 22.01.26 - klo: 11.17Tohdin sen verran haastaa hyvässä hengessä, että kun kyse on kansallisesta kisasta jos ei nyt aivan kertsikisasta - ja kaikilla olisi kuitenkin sama mahdollisuus treenata, niin tällä saatettaisiin houkutella pitkänmatkalaisia mukaan kinkereihin kun olisi vähän enemmän ajoa tiedossa ja pääsisi tutustumaan olosuhteisiin. 

-Perjantaina ja lauantaina ei harjoittelua.

Kalle

Tohdin sen verran haastaa hyvässä hengessä, että kun kyse on kansallisesta kisasta jos ei nyt aivan kertsikisasta - ja kaikilla olisi kuitenkin sama mahdollisuus treenata, niin tällä saatettaisiin houkutella pitkänmatkalaisia mukaan kinkereihin kun olisi vähän enemmän ajoa tiedossa ja pääsisi tutustumaan olosuhteisiin. 

Sääntöjen ja tasapuolisuuden vuoksi tuo ei ole suotavaa, koska käytännössä se tarkoittaa että sunnuntaille lähdetään eriarvoisesta tilanteesta kuin muissa vastaavissa kisoissa.

Lainaa1. Kuljettajien ja toimitsijoiden palaute kisajärjestelyistä

Syksyllä 2025 kerhon puheenjohtaja ilmoitti minulle, ettei tule ottamaan tällaista roolia kaudella 2026. Järjestelyille ei siis ollut samanlaista taetta kuin vuotta aikaisemmin ja järjestelyiden taso oli jo sarjan heikointa. Tässä olisi siis luonnollisesti riskinä se, että käy kuten kävi vuonna 2024, jolloin toimitsijoita jouduttiin etsimään vielä kilpailuviikolla.

Liittyen toimitsijoihin.
Muistan nämä molemmat vuodet ja tilanteen niihin liittyen. En vain ollut tietoinen, että toimitsijoiden hankinnan vaikeus kerhollemme olisi kriteerinä. Meillä nimittäin oli toimitsijat paikalla molempina vuosina ja saimme hyvät toimitsijat 2024 ja 2025 kisoihin. Toki olisi mainiota, että järjestäjällä olisi edellisenä syksynä tiedossa toimitsijat seuraavan kesän tapahtumiin. Siltikään en ymmärrä miten tämä on nostettu esille negatiivisena asiana, sillä lopputulos on ollut molemmissa tapahtumissa onnistunut kisa.

Teemme ilmeisesti jotain todella eritavalla On Road ja Off Road puolella, sillä On Road kisoista olemme saaneet positiivista palautetta. Näiden valmisteluissa on toki osittain eri ihmisiä. Sääli, ettei kuljettajat ole pitäneet radastamme. Tämän eteen teemme duunia tulevaisuudessa.

Lainaa2. Rata-alue

Radan vaarallisuuteen liittyen käytiin keskustelua kerhon puheenjohtajan kanssa syksyllä 2024 ja silloin tarkoituksena oli parantaa välialueita sekä hyppyreitä, jotta vaaratilanteilta vältyttäisiin. Vuoden 2024 kilpailussa useiden läheltäpiti tilanteiden lisäksi tapahtui yksi vaaratilanne, jonka johdosta yksi kilpailija joutui käydä useampaan otteeseen lääkärissä sattuneiden haavereiden takia. Kilpailunjohtaja toi myös hyvin suorasanaisesti esiin vuoden 2024 kisojen jälkeen, että silloin käytössä olleella radalla ei tulisi järjestää kisoja. Rataan tehtiin korjauksia vuoden 2025 kesällä ja vaaratilanteilta vältyttiin, mutta valitettavasti kaikkia ongelmia ei vielä tähän päiväänkään asti olla saatu täysimittaisesti ratkastua.

Lisäksi kuljettajilta kerätty kyselydata radasta oli järjestelyjen tapaan sarjan heikointa. Henkilökohtasesti tykkäsin radan röykkyisyydestä sekä hyppyjen vaikeudesta, mutta monet kokivat radan epämiellyttäväksi.

Meille turvallisuus on ykkösprioriteetti ja tulemme tekemään tämän eteen töitä tulevaisuudessa. Se onko rata epämiellyttävä ajaa tai haastava on asia, josta tuskin koskaan tulemme pääsemään yhteisymmärrykseen kaikkien kuljettajien kanssa. Tulemme tekemään parhaamme, jotta asiaan ei enää tarvitse palata tulevaisuudessa turvallisuuteen liittyen.

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 21.01.26 - klo: 11.22Olin käsityksessä, että ainakin 2024 ja 2025 M8 ja M8E kisat oli FullSpeedin radalla Tattarisuolla varsin suositut ja hyvin onnistuneet kisat. Oliko tässä joku syy, ettei enää Tattarisuolla ole kisoja?

En ajanut enkä aja jatkossakaan kisaa ko. luokassa, mutta olin paikalla molemmissa kisoissa ja en ymmärrä mikä mahtoi muuttua tälle vuodelle, ettei Tattarisuolla enää ajeta kisaa?

Lyhyin mahdollinen vastaus kysymykseen "mikä muuttui?" on se, että vuodelle 2025 ei ollut kuin 4 seuraa jotka halusivat järjestää SM-kisoja, joten valinnanvaraa ei silloin ollut. Nyt uutena halukkaana tuli mukaan KyPaK, joka on ollut erittäin innokkaana järjestämässä kisaa. Tilanne oli siis se, että yksi halukas järjestäjä jouduttiin karsimaan.

Sitten siihen, että mikä oli se syy loppupeleissä miksi juuri Helsingin kisa karsiutui pois. Alla kaksi pääsyytä joihin perustan päätöksen tiputtaa juuri Fullspeedin kisa pois:

1. Kuljettajien ja toimitsijoiden palaute kisajärjestelyistä

Vuonna 2024 kun Helsingissä päästiin ajamaan ensimmäiset SM-kisat. Sain silloin sekä kilpailunjohtajalta, että kuljettajilta merkittävän määrän palautetta siitä kuinka järjestelyt olivat tavalla tai toisella puutteellisia. Keräämäni kyselydatan perusteella Helsingin kisojen järjestelyiden taso oli kuljettajien näkökulmasta selkeästi kauden heikointa.

Keskustelimme kilpailun järjestelyistä syksyllä 2024 järjestäjien keskeisessä tapaamisessa ja silloin Fullspeedin puheenjohtaja kertoi, että tulee ottamaan isomman roolin siitä, että kisojen järjestelyt tulevat menemään mallikkaasti ja esimerkiksi kilpailunjohtaja ja toimitsijat olisi tiedossa jo hyvissä ajoin ennen kilpailun alkua. Nämä asiat sujui onnistuneesti ja tämä strategia toimi hyvin toimitsijoiden kasaan saamiseksi. Vieläkin tästä huolimatta vuoden 2025 kisojen kyselydatan mukaan järjestelyjen taso oli sarjan heikointa, nyt ei enää kuitenkaan Fullspeedin huonouden takia vaan muiden kerhojen onnistumisten takia.

Syksyllä 2025 kerhon puheenjohtaja ilmoitti minulle, ettei tule ottamaan tällaista roolia kaudella 2026. Järjestelyille ei siis ollut samanlaista taetta kuin vuotta aikaisemmin ja järjestelyiden taso oli jo sarjan heikointa. Tässä olisi siis luonnollisesti riskinä se, että käy kuten kävi vuonna 2024, jolloin toimitsijoita jouduttiin etsimään vielä kilpailuviikolla.

2. Rata-alue

Radan vaarallisuuteen liittyen käytiin keskustelua kerhon puheenjohtajan kanssa syksyllä 2024 ja silloin tarkoituksena oli parantaa välialueita sekä hyppyreitä, jotta vaaratilanteilta vältyttäisiin. Vuoden 2024 kilpailussa useiden läheltäpiti tilanteiden lisäksi tapahtui yksi vaaratilanne, jonka johdosta yksi kilpailija joutui käydä useampaan otteeseen lääkärissä sattuneiden haavereiden takia. Kilpailunjohtaja toi myös hyvin suorasanaisesti esiin vuoden 2024 kisojen jälkeen, että silloin käytössä olleella radalla ei tulisi järjestää kisoja. Rataan tehtiin korjauksia vuoden 2025 kesällä ja vaaratilanteilta vältyttiin, mutta valitettavasti kaikkia ongelmia ei vielä tähän päiväänkään asti olla saatu täysimittaisesti ratkastua.

Lisäksi kuljettajilta kerätty kyselydata radasta oli järjestelyjen tapaan sarjan heikointa. Henkilökohtasesti tykkäsin radan röykkyisyydestä sekä hyppyjen vaikeudesta, mutta monet kokivat radan epämiellyttäväksi.

Vastauksena kisojen suosittuvuuteen:

Fullspeedin M8 kisoissa on historiallisesti ollut aina eniten osanottajia. Tämä on usein johtanut siihen, että Fullspeed tai ennenvanhaan PKSRCA on järjestänyt aina SM kisoja ja joskus jopa useamman kisan kauteen. Nyt kuitenkin edelliskaudella Fullspeedin kisoissa vastaavaa osanottajien suurta määrää ei nähty, vaan suosituin kisa on ollut Nokian kisa.

Vaikka Fullspeedin kisa on edelleenkin suosittu, sen ottamista mukaan sarjaan ei enää voi yksinomaan perustella sillä, että se kerää suuren osanottajamäärän kuten joskus ennen on ollut.

Mitä hyvää tästä voi seurata?

Välivuosi voi oikeasti tehdä aika hyvää kerhon talkoiluinnolle. Viimekesä oli Fullspeedin kerholle muista syistä todella haastava ja kolmen peräkkäisen vuoden radanrakennusprojekti vie aika paljon energiaa kerhon aktiiveilta. Nyt kerholla on hyvää aikaa laittaa radat tip top kuntoon pikkuhiljaa ensi kesänä ja pitää jälleen huippukisat vuonna 2027. Hyvät kisat vaativat panostusta, aikaa ja työvoimaa.

Positiivisena esimerkkinä mainitsen tässä nyt Salon kerhon. Välivuoden jälkeen rata oltiin saatu parhaaseen kuntoon mitä se on meikäläisen muistiin ollut ja palaute kisoista oli aivan huippua. On siis heille selkeästi ollut hyödyksi ladata akkuja yksi kesä välissä, joten oletan tämän toimivan myös muissa kerhoissa, joissa tekijöistä on pulaa.

Subjektiivinen osa päätöksentekoa

Yhtenä osana päätöstä varmasti on myös minun henkilökohtainen näkemys siitä, että kerhoja, joilla on selkeää intoa ja halua järjestää kisoja tulee varjella. Kerhoissa talkoolaiset helposti ylikuormittuvat ja jos kerhossa joudutaan sisäisesti vääntämään siitä järjestetäänkö kisoja, ei se tilannetta varmastikkaan paranna. Jos kerhon sisällä on halu tehdä niin haluan myös omalta osaltani mahdollistaa sitä tekemistä.

Sillon pitää takoa kun rauta on kuumaa ja kuten yllä totesin, joskus on ihan hyvä pitää takomisesta tauko ja lämmitellä taas kunkin kerhon rautaa.

Olin käsityksessä, että ainakin 2024 ja 2025 M8 ja M8E kisat oli FullSpeedin radalla Tattarisuolla varsin suositut ja hyvin onnistuneet kisat. Oliko tässä joku syy, ettei enää Tattarisuolla ole kisoja?

En ajanut enkä aja jatkossakaan kisaa ko. luokassa, mutta olin paikalla molemmissa kisoissa ja en ymmärrä mikä mahtoi muuttua tälle vuodelle, ettei Tattarisuolla enää ajeta kisaa?