GT2000 sääntökeskustelu

[IlkkaS]

Mun mielestä päätös siirtyä Volanten slikseihin on typerä. Päättäjät kommentoivat että levyvanne vie skaalamaisuutta vähäsen pois.... ei se vie sitä vähäsen pois vaan paljon. Ei paljoo lohduta että Volanten puolavanne sallittu, koska sitä vasta onkin vaikea ellei mahdotonta löytää mistään. RIDEn vanhaa rengasta olisi ollut saatavilla vaikka kuinka kun vähän viitsii katsella ympärilleen. Niin ja liityn myös niiden ihmettelijöiden joukkoon jotka kummeksuvat RIDEn kieltoa Volante-päätöksen jälkeen. Sille ei todellakaan ole mitään järjellistä perustetta varsinkin kun RIDE on vielä hitaampi kuin Volante.

Sikäli kun ketjun otsikko on sääntökeskustelu, ei kai Riden käyttöä ole erikseen ja varta vasten kielletty , on vain esitetty mielipiteitä puolesta ja .. no, vastaan ei ole esitetty varsinaisia perusteltuja mielipiteitä vaan 'mennään sääntöjen mukaan' -murahduksia joilla ei ilman perusteluja ole säännöistä käytävässä keskustelussa yhtään minkäänlaista lisäarvoa.

Kosmetiikkaan liittyen, katsoin erään kotimaisen RC-tarrafirman tarjontaa kun muistelin että heillä oli tarjolla mm. vannetarroja. No, tarjonnan nähtyäni, eipä ihan just tule olemaan sellaista tilannetta jossa maksaisin terveen (Foorumisofta näköjään korvaa sanoja nätimmillä versioilla. Käyttäkää mielikuvitusta) näköisistä tarroista viittätoista euroa/4kpl 😅 mutta mietin ettei varmaan olisi ns. ameriikan temppu suunnitella 3d-printattavaa jigiä jolla voisi viivoittaa vanteet tussilla vähemmän kolhon näköisiksi. Rengas on vakio ja tussiksi voi valita jonkin yleisesti saatavilla olevan tussimallin tietyllä kärjellä niin pitäis olla aika yleismallinen ratkaisu.

..Ja toimii. Tilasin koneälyltä FreeCAD -makron joka tuotti touring -vanteelle sopivan sapluunatiedoston. Koneaivolla oli suuria haasteita hahmottaa millainen sapluuna tarvitaan jotta saadaan tietynlainen lopputulos mutta alkoi lopulta mennä jakeluun. Tulostin TPU:sta eli sapluuna on litteä ja kun materiaali on joustavaa ja keskellä on sapluunan pyörän napaan keskittävä nysty, sapluuna on alas painettuna täysin vanteen koveran pinnan mukainen.
Lopputulos on ihan riittävän hyvä kertakäyttörenkaisiin.

Täytyy kokeilla monimutkaisempia indeksoituja, BBS tyylisiä pinnavanteita tms. ja monivärisiä hopean/harmaan eri sävyillä erillisillä sapluunoilla niinkuin silkkipainossa niin saa feikattua syvyysvaikutelmaa Tai värjätä renkaalle korkeampaa profiilia niin sopii myös omaan jenkkilotjaan. 😁

-Ilkka

[Jolo]

Voin perustella tuon myös kun sanoin että kaikilla on samat säännöt renkaiden suhteen.
Olen itse molemmilla renkailla ajanut enkä toivo että näitä on radalla sekaisin, tämä johtuu ihan suoraan ajolinjojen ja jarrupaikkojen eroista volanten ja riden välillä ja näin aiheuttaa turhaa härdelliä radalle, kun siellä on nyt jo etu ja nelivedot sekaisin, niin ei sotketa sinne lisäksi vielä eri renkaita mitkä on täysin erilaiset ajoltaan.
Itse olisin kyllä ridellä jatkamisen kannalla, vaikka sillä sliksi versiolla millä ajetaan maailmallakin
-Antti

[Pekkanen]

Mun mielestä päätös siirtyä Volanten slikseihin on typerä. Päättäjät kommentoivat että levyvanne vie skaalamaisuutta vähäsen pois.... ei se vie sitä vähäsen pois vaan paljon. Ei paljoo lohduta että Volanten puolavanne sallittu, koska sitä vasta onkin vaikea ellei mahdotonta löytää mistään. RIDEn vanhaa rengasta olisi ollut saatavilla vaikka kuinka kun vähän viitsii katsella ympärilleen. Niin ja liityn myös niiden ihmettelijöiden joukkoon jotka kummeksuvat RIDEn kieltoa Volante-päätöksen jälkeen. Sille ei todellakaan ole mitään järjellistä perustetta varsinkin kun RIDE on vielä hitaampi kuin Volante.

"Sikäli kun ketjun otsikko on sääntökeskustelu, ei kai Riden käyttöä ole erikseen ja varta vasten kielletty , on vain esitetty mielipiteitä puolesta ja .. no, vastaan ei ole esitetty varsinaisia perusteltuja mielipiteitä vaan 'mennään sääntöjen mukaan' -murahduksia joilla ei ilman perusteluja ole säännöistä käytävässä"


Kyllähän se Ilkka niin on että ainoastaan Volantella saa ajaa. Ei olisi mitään mieltä ilmoittaa sallittua rengasta jos kaikilla saisi ajaa.

[IlkkaS]

Voin perustella tuon myös kun sanoin että kaikilla on samat säännöt renkaiden suhteen.
Olen itse molemmilla renkailla ajanut enkä toivo että näitä on radalla sekaisin, tämä johtuu ihan suoraan ajolinjojen ja jarrupaikkojen eroista volanten ja riden välillä ja näin aiheuttaa turhaa härdelliä radalle, kun siellä on nyt jo etu ja nelivedot sekaisin, niin ei sotketa sinne lisäksi vielä eri renkaita mitkä on täysin erilaiset ajoltaan.
Itse olisin kyllä ridellä jatkamisen kannalla, vaikka sillä sliksi versiolla millä ajetaan maailmallakin
-Antti

🤔 Annatko nyt siis kilpakumppaneidesi ymmärtää että vaivattomin tapa saada sinut kierroksille/pois perästä hiillostamasta on sotkea tarkoituksellisesti omaa ajorytmiä? 😉

Pointtisi on ensimmäinen vakavasti otettava mutta epäilen että kuskit jotka suhtautuvat KerhoCupin ajamiseen sellaisella vakavuudella että ovat ilomielin valmiita ottamaan puoli sekuntia kierroksella turpaan kuluttaakseen vanhat renkaansa pois ovat muutenkaan ajamassa niin millintarkkaa jonoajoa, johtopaikkaansa pitääkseen että jarrutuspaikoilla on juuri minkäänlaista merkitystä tai ennustettavuutta. Tai vielä edes ajaisivat samassa ryhmässä kuin he joille asialla on mitään todellista merkitystä.



-Ilkka


Vibekoodailin selaimessa toimivan vannesapluunageneraattorin jolla voi suunnitella sapluunat sen näköisiin vanteisiin kuin haluaa. Puolien määrä, split-puolien määrä, leveys, kulma, halkaisijat jne määriteltävissä vapaasti. Sapluunat monivärisille vanteille onnistuvat myös.
Vanteenkoristeluautomaatti ei ole kannanotto levyvanteiden tai minkään rengastyypin puolesta. 😅

[iippo777]

Lämmin suositus, ettei kukaan noita omia vanteitaan ala millään tussilla, maalilla tms käsittelemään.
Ensimmäisen kerran kun siihen vanteen sivuun lipsahtaa sitä bräkleeniä tai mitään puhdistusainetta renkaan putsauksen yhteydessä niin on komeesti maalit pitkin vannetta, putsausriepua sekä käsiä. Mikäli noita vanteita haluaa alkaa maalilla koristelemaan niin suositan, että vanteen maalattu pinta tämän jälkeen kalvotetaan (varmasti unohtumaton kokemus) tai lakataan jollain tymäkällä aineella kiinni.

Kukin tokin saa tehdä mitä haluaa omille vanteilleen, mutta puolavanne on puolavanne ja levyvanne on levyvanne.

[IlkkaS]

Lämmin suositus, ettei kukaan noita omia vanteitaan ala millään tussilla, maalilla tms käsittelemään.
Ensimmäisen kerran kun siihen vanteen sivuun lipsahtaa sitä bräkleeniä tai mitään puhdistusainetta renkaan putsauksen yhteydessä niin on komeesti maalit pitkin vannetta, putsausriepua sekä käsiä. Mikäli noita vanteita haluaa alkaa maalilla koristelemaan niin suositan, että vanteen maalattu pinta tämän jälkeen kalvotetaan (varmasti unohtumaton kokemus) tai lakataan jollain tymäkällä aineella kiinni.

Kukin tokin saa tehdä mitä haluaa omille vanteilleen, mutta puolavanne on puolavanne ja levyvanne on levyvanne.

  Juuri näinhän se on kuten sanot. Ei tarvi kovin paljon liuotinta kun väri lähtee juoksemaan.

Nimimerkillä: "Valoinko sokkelin turhaan" 😅 No. Ei ole ensimmäinen kerta kun ratkaisen ongelman jota ei joko ole olemassa tai jota ei kannattaisi ryhtyä ratkaisemaan. Eikä viimeinen.


Täytyy katsoa onko siihen joku kestävämpi tussi olemassa.



-Ilkka

[iippo777]

Ei tarvitse tutkia.
Löytyy kyllä aineita mitkä ei noista juokse esim. Kaikki hard to buff inkit yms vastaavat, mutta niiden käsittely on ihanaa ja suljetussa tilassa se rupeaa olemaan jo varsin mukavaa.

Mielestäni on mainiota, että vanteiden ominaisuuksien huonontaminen erilaisia maaleja yms käyttämällä on tosiaan sen arvoista, että saa sen renkaan pompottamaan ja vastaavasti sen maalin chippaamaan irti osuman seurauksena.

Heikompi alkas varmaan miettimään jo puolavannetta...

[IlkkaS]

Ei tarvitse tutkia.
Löytyy kyllä aineita mitkä ei noista juokse esim. Kaikki hard to buff inkit yms vastaavat, mutta niiden käsittely on ihanaa ja suljetussa tilassa se rupeaa olemaan jo varsin mukavaa.

Mielestäni on mainiota, että vanteiden ominaisuuksien huonontaminen erilaisia maaleja yms käyttämällä on tosiaan sen arvoista, että saa sen renkaan pompottamaan ja vastaavasti sen maalin chippaamaan irti osuman seurauksena.

Heikompi alkas varmaan miettimään jo puolavannetta...

Heh. En arvannutkaan miten monella tavalla vaikiaa ja miten lähellä Vintiöiden Kesämiehen mielenmaisemaa tämä touringautoilu onkaan.. Totta helkkarissa tutkin ja kokeilen jos joku sopiva väri vain eteen sattuu. Kertakäyttöisiä renkaitahan nämä ovat niin voi pikku hiljaa tehdä kokeiluja eivätkä nuo renkaat niin kovin hääviltä näytä käytön jälkeen muutenkaan.

Kannattaa huomata että tässä nyt aikuiset miehet keskustelevat leluautojen kiinassa ruiskuvalettujen vanteiden ulkonäöstä. Itselleni vanteiden ulkonäkö on herttaisen yhdentekevää mutta koetin helpottaa levyvanteiden aiheuttamaa esteettistä ja Riden menettämisen tuskaa tekemällä teknisen apuvälineen jolla koettua ahdistusta olisi mahdollista jos ei poistaa niin ainakin loiventaa.

Jos ulinan tavoitteena on kuitenkin tosiasiallisesti vain kaikin keinoin vähentää levyvanteellisen ja puolavanteena ruman Volanten kannatusta ja pyrkiä palaamaan takaisin aiempaan Ride -kantaan, sille on olemassa muita, ihan todellisiakin argumentteja.
Itse olen taipuvainen luottamaan siihen että sarjaa luotsaavat henkilöt ovat miettineet asian valmiiksi ja kokonaisuutena enkä lähde sotimaan tehtyä päätöstä vastaan. Pyrin vain ottamaan kantaa sellaisiin asioihin joilla jo tehtyyn päätökseen liittyvät negatiiviset vaikutukset saataisiin minimoitua.
Nimellisesti, vanhojen renkaiden käyttömahdollisuus kisoissa ja uusien kiekkojen koristelu vähemmän steriileiksi.


-Ilkka

[iippo777]

Mikään ei ole niin vakavaa, kun leluautoilu.

Seon nähty moneen kertaan ja tullaan näkemään vielä aina niin kauan, kun näillä kilpaa ajetaan.

Ajatuksesi on kaunis, mutta tosiasiassa ollaan vakavan asian ääressä. Ymmärrän hyvin, että aktiivinen kuljettaja miettii juurikin tuota renkaiden kulumaa. Esim. Mikäli aktiivikuljettaja ajaa touringia kerralla sen 300 - 400 lappia ja renkaat kestää sen 200 lappia hyvänä niin onhan se merkittävä kustannus, kun renkaisiin menee viikossa isosti rahaa eli käyt ajamassa sen 2 kertaa ajat eli 4 sarjaa viikossa eli 4x35€ = 140€ renkaisiin viikossa niin eise ole enää kivalta tunnu.

Kaveri aikoinaan sanoi, että tähän lajiin kuuluu rengaskulut ja oon siitä samaa mieltä, mutta nämä kulut on yksi osa mikä pitää harrastamisen mielekkäänä.

[IlkkaS]

Mikään ei ole niin vakavaa, kun leluautoilu.

Seon nähty moneen kertaan ja tullaan näkemään vielä aina niin kauan, kun näillä kilpaa ajetaan.

Ajatuksesi on kaunis, mutta tosiasiassa ollaan vakavan asian ääressä. Ymmärrän hyvin, että aktiivinen kuljettaja miettii juurikin tuota renkaiden kulumaa. Esim. Mikäli aktiivikuljettaja ajaa touringia kerralla sen 300 - 400 lappia ja renkaat kestää sen 200 lappia hyvänä niin onhan se merkittävä kustannus, kun renkaisiin menee viikossa isosti rahaa eli käyt ajamassa sen 2 kertaa ajat eli 4 sarjaa viikossa eli 4x35€ = 140€ renkaisiin viikossa niin eise ole enää kivalta tunnu.

Kaveri aikoinaan sanoi, että tähän lajiin kuuluu rengaskulut ja oon siitä samaa mieltä, mutta nämä kulut on yksi osa mikä pitää harrastamisen mielekkäänä.

Edellisen kommenttini oletus oli siis ilmeisesti oikea että kyse on yleisestä Volante vastustuksesta.
Olen kanssasi täsmälleen samaa mieltä harrastuksen kustannuksista. Itseäni vituttaa joka kerran maksaa hetkessä alta häviävistä Mini-Shimizuista tai rekan liimalla korjattavista haistp*skarenkaista (puhumattakaan bensaminin rengaskustannuksista) ja katselinkin aiemmin haikeudella gt2000n muistaakseni 28e/kierros liimattuja Ride sarjoja.


-Ilkka

[IlkkaS]

Vai että leluautoja ja ulinaa. Aivan mahtavaa ja kannustavaa argumentointia, näillä saadaan GT2000 luokan uskottavuus ja kiinnostavuus nousuun, levyvanteista huolimatta.

Täytyyhän tilannetta palauttaa maan pinnalle kun keskustelu alkaa mennä liian totiseksi.. 😉

Vielä hullumpaa olisi jos ajettaisiin kilpaa kymmenen kertaa suuremmilla leluautoilla joissa meidän pitäisi istua sisällä. 😅

Turha tuosta minun posken soitosta on ottaa mitään butthurttia. Minua vain närästää kun jokainen suhtautuu omaan kommenttiinsa niinkuin kyseessä olisi mielipide joka yhtenä ja ainoana valitaan sääntönä käyttöön.

Oletan että säännöistä lopulta päättävä porukka kykenee ottamaan huomioon kaikki perustellut mielipiteet ja muodostamaan niistä fiksun loppupäätelmän joka on perusteltavissa sillä tavalla että kukin ymmärtää miksi ratkaisu on tehty kokonaisuuden kannalta ja pystyy elämään sen kanssa.

Parhaiten keskustelua kannustaa se että mielipiteitä saa esittää vapaasti eikä keskeneräisistä mielipiteistä ryhdytä käymään jäsentenvälisiä verisiä taistoja.

Ja tietty se että julkista keskustelua käytäisiin. Ilmeisesti rengasasia tuotiin valmiiksi päätettynä tiedotteena. Julkinen keskustelu on tietyllä (tällä 😉) tavalla sottaista puuhaa mutta sen saa toimimaan esittämilläni periaatteilla, yhdistettynä raskaaseen vittuiluun elleivät keskustelijat kykene pitämään itseään aisoissa. 😁
Tavoitteet ja ideat julki, asiallista keskustelua ja kokonaisuutta parhaiten palvelevat ideat voittavat. 

Heittelen näitä kommentteja siltä pohjalta että olen harrastanut vasta vajaan pari vuotta mutta (tai ehkä juuri siksi) olen havainnut että samanlainen säätö säännöistä keskusteltaessa tuntuu olevan enemmin sääntö kuin poikkeus.
Uusista aktiiveista ei ainakaan meillä Kaakkois-Suomessa ole mitään valtavaa ylitarjontaa eli asiaan kannattaa kiinnittää huomiota.

-Ilkka

[Kanki80]

Moi,

Täällähän on käyty vilkasta keskustelua. Ainahan pientä muutos vastarintaa esiintyy tekee mitä hyvänsä tai vaikka ei tekisi mitään niin sekään ei ole hyvä  . Se vaan kuuluu tähän suomalaiseen kulttuuriin  .

No, mutta se miksi tässä alettiin miettimään rengas uudistusta on se nurina mitä tässä muutaman vuoden kuunnellut.
Ridet on ihan kuraa, kieroja, soikeita, epätasopainossa, pitää ajaa sisään 5 akkua ennenkuin toimii, liukas, perä ei pidä jne. Ja tottahan se on. Kyllä niillä nyt ajelee ja kun säätää autoa niin kyllä ne saa kohtuulliseksi ajaa. Varmasti on ratakohtaisia eroja esim. Hakkila, jossa on ihan tappopito verrattuna mihinkään muuhun Suomen rataan. Käyttöaste siellä on varmasti saman verran mitä Suomen muilla radoilla yhteensä. Niin onhan siinä radassa pitoa ja sielä varmasti Ride toimii oikein hyvin. Se mitä seuraillut Kerhocup sarjassa lipsuttelua ja tuskastelua kun ei saa autoa toimimaan niin ei sekään kiva ole. Kyllähän sielä tottakai koitetaan jeesailla jos joku pyytää/haluaa apuja. Moni ei välttämättä ole niin kiinnostunut auton säätämisestä eikä alottelevana välttämättä ymmärrä mikä säätö vaikuttaa mihinkin.

Eli ihan sieltä alottelijankin näkökulmasta asiaa mietitty, millä sen auton saa mielekkääksi ja helpoksi ajaa. Rengas ainut kontaktipinta rataan ja on aika merkittävässä roolissa. Sillä siihen haluttiin muutosta.
Haluttiin laadukkaat suorat, tasapainoiset, pitävämmät ja yleensäkin sellainen joka toimisi heti suoraan pussista ilman kikkailuja. Niin ja saatavuus myös Suomesta. Scale pisteitä tässä sarjassa ei jaeta niin laajennettiin vähä reviiriä rengas/vannevalikoiman suhteen. Toisaalta kun miettii miltä ne vanteet näyttää ajaessa niin taida olla merkitystä onko puola- vai levyvanteet... Pitillä asia erikseen. Mutta eiköhän sen asian kanssa pystytä elämään kun saadaan vaan kaikilla ajo maistumaan.

Ride Slick renkaitakin testailtiin viime talvena useamman kuskin voimin ja se ei oikein säväyttänyt ketään meistä. Miten sen nyt sanoisi... vähä niinkuin taistelukaasu: hajuton, väritön ja mauton... laiskan pulskea, tasapaksu ja tylsä rengas, joka ei oikein reakoi mihinkään säätömuutoksiin.

Mutta voidaan toki tehdä sellainen myönnytys, että sallitaan vielä ensi kauden (talvi 2026-27) ajan myös vanha Ride rengas.
Itse vain ajattelin asiaa putkikatseella, että on niin paljon erilaiset renkaat kyseessä keskenään, ettei niillä kuitenkaan kukaan haluaisi enää ajaa niin otetaampa säännöissä pois.
No, mutta minäpä laitan ne takaisin 

Niin ja mikäli asia koskettaa esim. FTC-sarjan GT2000 luokkaa niin kannustaisin keskustelemaan kisajärjestäjän kanssa, että halutaanko sielä ajaa vain ja ainoastaan Ride renkailla?

Kerhocup on kuitenkin se virallinen sarja missä mennään noiden sääntöjen mukaan. Mulle nyt ei sinänsä väliä miten sävellätte sääntöjä Kerhocupin ulkopuolisissa kisoissa. Toki kun mennään samoilla säännöillä niin silloin ei porukka jakaannu niin paljon.
Tämä Suomen RC-yhteisö kuitenkin niin pieni, että yhteen hiileen tässä pitäs koittaa vaan puhaltaa, että pysyy tämä hieno laji hengissä.


Mukavaa Kesää!

Jukka Kankaanpää       

[iippo777]

Moi,

Täällähän on käyty vilkasta keskustelua. Ainahan pientä muutos vastarintaa esiintyy tekee mitä hyvänsä tai vaikka ei tekisi mitään niin sekään ei ole hyvä  . Se vaan kuuluu tähän suomalaiseen kulttuuriin  .

No, mutta se miksi tässä alettiin miettimään rengas uudistusta on se nurina mitä tässä muutaman vuoden kuunnellut.
Ridet on ihan kuraa, kieroja, soikeita, epätasopainossa, pitää ajaa sisään 5 akkua ennenkuin toimii, liukas, perä ei pidä jne. Ja tottahan se on. Kyllä niillä nyt ajelee ja kun säätää autoa niin kyllä ne saa kohtuulliseksi ajaa. Varmasti on ratakohtaisia eroja esim. Hakkila, jossa on ihan tappopito verrattuna mihinkään muuhun Suomen rataan. Käyttöaste siellä on varmasti saman verran mitä Suomen muilla radoilla yhteensä. Niin onhan siinä radassa pitoa ja sielä varmasti Ride toimii oikein hyvin. Se mitä seuraillut Kerhocup sarjassa lipsuttelua ja tuskastelua kun ei saa autoa toimimaan niin ei sekään kiva ole. Kyllähän sielä tottakai koitetaan jeesailla jos joku pyytää/haluaa apuja. Moni ei välttämättä ole niin kiinnostunut auton säätämisestä eikä alottelevana välttämättä ymmärrä mikä säätö vaikuttaa mihinkin.

Eli ihan sieltä alottelijankin näkökulmasta asiaa mietitty, millä sen auton saa mielekkääksi ja helpoksi ajaa. Rengas ainut kontaktipinta rataan ja on aika merkittävässä roolissa. Sillä siihen haluttiin muutosta.
Haluttiin laadukkaat suorat, tasapainoiset, pitävämmät ja yleensäkin sellainen joka toimisi heti suoraan pussista ilman kikkailuja. Niin ja saatavuus myös Suomesta. Scale pisteitä tässä sarjassa ei jaeta niin laajennettiin vähä reviiriä rengas/vannevalikoiman suhteen. Toisaalta kun miettii miltä ne vanteet näyttää ajaessa niin taida olla merkitystä onko puola- vai levyvanteet... Pitillä asia erikseen. Mutta eiköhän sen asian kanssa pystytä elämään kun saadaan vaan kaikilla ajo maistumaan.

Ride Slick renkaitakin testailtiin viime talvena useamman kuskin voimin ja se ei oikein säväyttänyt ketään meistä. Miten sen nyt sanoisi... vähä niinkuin taistelukaasu: hajuton, väritön ja mauton... laiskan pulskea, tasapaksu ja tylsä rengas, joka ei oikein reakoi mihinkään säätömuutoksiin.

Mutta voidaan toki tehdä sellainen myönnytys, että sallitaan vielä ensi kauden (talvi 2026-27) ajan myös vanha Ride rengas.
Itse vain ajattelin asiaa putkikatseella, että on niin paljon erilaiset renkaat kyseessä keskenään, ettei niillä kuitenkaan kukaan haluaisi enää ajaa niin otetaampa säännöissä pois.
No, mutta minäpä laitan ne takaisin 

Niin ja mikäli asia koskettaa esim. FTC-sarjan GT2000 luokkaa niin kannustaisin keskustelemaan kisajärjestäjän kanssa, että halutaanko sielä ajaa vain ja ainoastaan Ride renkailla?

Kerhocup on kuitenkin se virallinen sarja missä mennään noiden sääntöjen mukaan. Mulle nyt ei sinänsä väliä miten sävellätte sääntöjä Kerhocupin ulkopuolisissa kisoissa. Toki kun mennään samoilla säännöillä niin silloin ei porukka jakaannu niin paljon.
Tämä Suomen RC-yhteisö kuitenkin niin pieni, että yhteen hiileen tässä pitäs koittaa vaan puhaltaa, että pysyy tämä hieno laji hengissä.


Mukavaa Kesää!

Jukka Kankaanpää       

Fiksut on syyt. Fiksu valinta.

[iippo777]

Mäen oo metriäkään ajanut niillä valkoisilla vanteilla vaan mulla on ollut Hudyn ventaita ja neon olleet kyllä asiallisia renkaita. Tosin en mä niitä ole varmaan, kuin tyyliin 5 sarjaa kuluttanut, eli otanta on pieni.

Onko jollain kokemusta, että ne Riden omat olisi erilaisia, kun Hudyn?

[IlkkaS]

Tämä Suomen RC-yhteisö kuitenkin niin pieni, että yhteen hiileen tässä pitäs koittaa vaan puhaltaa, että pysyy tämä hieno laji hengissä.


Mukavaa Kesää!

Jukka Kankaanpää       

Samat sanat ja kyllähän teit tasokkaan yhteenvedon! Kiitokset testailusta ym. vaivannäöstä asianosaisille.👍


-Ilkka

 

[jarkkom]

Etuvedolla pikaisesti kokeiltuna GT Ride -> Volante sekunti pois kierrosajasta (matala 17sec vs. matala 16sec) ja kierrosta parempi tulos. Vaatinee hieman säätöä autolle vielä, mutta yleisesti ottaen on tarkempi ajaa ja kait sitä pitoakin on enemmän. Vauhdin tuntu oli mielestäni molemmilla kumeilla hyvin sama.

Hauskasti radion ajastin piippas hiitin loppuneeksi aina samassa kohtaa molemmilla renkailla joten olin jo epätoivon vallassa, että enkö tosiaankaan pääse näillä yhtään kovempaa vaikka auto tuntui pitävämmältä. Tulokset tsekkasin vasta myöhemmin kotona...

[Tumppi T]

Mä olin vähän liian hätäinen omien ajatusteni kanssa. Tuomitsin mielessäni Volanteet GT2000 luokassa hintaan ja ulkonäköön perustuen. Eilen kuitenkin kokeilin vanhoja stock-autosta jääneitä Volanteita GT:ssä ja tuli kyllä hymy kasvoille. Pitoa oli aivan julmetusti RIDE:en verrattuna ja suorituskyky oli niin hyvä että ne alkoi näyttämäänkin hyviltä Porschen korin kanssa 

Nyt pitää vaan seurailla rengaskulumaa. Moottoritehot kun on maltilliset stockiin verrattuna niin kulutuksenkin voisi luulla olevan hitaampaa.

[jarkkom]

Mites tämä Blitz MSX 1:10 GT kori? Rehellisesti sanottuna ei kovin paljoa alkuperäiseltä näytä, mutta vaikuttaisi suorituskykyiseltä.

[Jolo]

Mites tämä Blitz MSX 1:10 GT kori? Rehellisesti sanottuna ei kovin paljoa alkuperäiseltä näytä, mutta vaikuttaisi suorituskykyiseltä.

Siinähän se vastaus tuli jo😉 säännöis mainitaan et esikuvan mukainen, ja jollei näytä paljoa alkuperäiseltä niin ei hyväksytty

[Tumppi T]

Nyt tais mennä Blitz MSX ja Pista sekaisin. Tuo MSX on aivan uus tällä viikolla julkaistu malli. Se ei kyl muistuta juurikaan mitään esikuvaa.
https://www.redrc.net/2026/08/blitz-msx-110-gt-body/

Pista taasen on kohtuullisesti Ferrarin näköinen. Tuo Pista on aikaisemmin ollut tässä säikeessä kysymyksenä ja silloin hyväksytty GT2000 luokkaan: Keskustelut #191-193
https://www.tonisport.de/en/Team-Titan-Blitz-Pista-1-10-GT-Body-0-7mm-clear-190mm/TT-60235-07

[Pepess]

Laitoinpa Volanten levyvanteisiin rctarrat.com:n tekemät vannetarrat ja näyttää oikein hyvältä, kun niitä hieman sovittelin korin kanssa

https://www.facebook.com/share/p/1HYcBTtJyq/

[Willep]

Vantaassa vettä virrannu, kun tänne kukaan mitään kirjoittanu. Kysymys, johon säännöt ilmeisesti vastaa yksiselitteisesti. Saako harjallisella koneella ajaa, jos osallistun vakio tt-01 rungolla ja sen moottorilla?

[pitsinki]

Vantaassa vettä virrannu, kun tänne kukaan mitään kirjoittanu. Kysymys, johon säännöt ilmeisesti vastaa yksiselitteisesti. Saako harjallisella koneella ajaa, jos osallistun vakio tt-01 rungolla ja sen moottorilla?

Säännöistä löytyy aika selkeesti näin
Moottori:
4-vetoauto
- TSS-10 Moottori: Hobbywing Xerun Justock 3650SD G2.1 21.5T, tuotenumero 30408012
- "vanha TSS-10" Moottori: Muchmore MR-FZX215WF FLETA ZX 21.5T Brushless Motor Type-W Fixed Timing --
  Version, tuotenumero 110311
- Moottorien muokkaaminen laakerien vaihtoa lukuunottamatta on kielletty, roottorin saa vaihtaa vain täysin
  alkuperäisen malliseen

[Pepess]

Ei oo tarvinnut tarroja kun EuroRC:ltä löytyy Volantea puolavanteella

Sekin on toki hyvä vaihtoehto. Jona teki levyvanteisiin uusia vannetarramalleja GT2000-luokkaan ja muihin 1:10 touring-luokkiin, joilla vanteisiin saa tyylikkyyttä ja vaihtoehtoja on melkoisen mukava määrä mistä valita mieleisensä:

https://www.rctarrat.com/store/index.php?route=product/category&path=74

Ja tokihan aina voi teetättää myös omasta suunnitelmasta vanne- ja muut tarrat

[Pepess]

Vantaassa vettä virrannu, kun tänne kukaan mitään kirjoittanu. Kysymys, johon säännöt ilmeisesti vastaa yksiselitteisesti. Saako harjallisella koneella ajaa, jos osallistun vakio tt-01 rungolla ja sen moottorilla?

Moottorin lisäksi kannattaa huomioida sääntöjenmukainen ja moottoriin sopiva nopeudensäädin. Auton runkona käy periaatteessa mikä tahansa 1:10 touring auton runko. Renkaat ja kori pitää olla lisäksi sääntöjen mukaiset. Kannattaa lukaista säännöt läpi. Mukaan vaan rohkeasti kisailemaan

[Jolo]

Sama huomattu renkaiden vaihdon takia, sarja on kalliimpi ja sillä ajaa alle 30akullista(8min vetoja)    Riden renkaalla ajoi pitkälle toistasataa akullista vaikka ne piti samoilla paikoilla aina

[jarkkom]

Sama huomattu renkaiden vaihdon takia, sarja on kalliimpi ja sillä ajaa alle 30akullista(8min vetoja)    Riden renkaalla ajoi pitkälle toistasataa akullista vaikka ne piti samoilla paikoilla aina

Vaihtoehtoisia renkaita treeniin löytyy aiemmasta ja nykyisestä ETS-katalogista. Kympin halvempi rengassetti ja ominaisuudet käytännössä samat.

[JHa77]

Moi, tulipa tarve kirjoitella omatkin pari mielipidettä renkaista, moottorista ja ehkä muustakin siinä sivussa. Kun  eksyin lukemaan sääntökeskustelua.

Sen verran taustana että eipä ole kovin pitkää aikaa kun koko GT2000 luokkaa ajoin 5-6 kuskia 2vuotta. Meitin poppoosta puolet. Oli siis melko lähellä että GT2000koko luokka oli kuollut. Iältään olimme silloin noin 45v 16v ja 14v. Tasomme oli juurikin harrastekuskin luokkaa. Mitä tältä luokalta mielestäni haetaan. Sarja oli silloin juuri aloitteleville kisaajille oikea vaihtoehto FTT:lle tilalle jonne ei meidän taidot, mielenkiinto riittäneet.

Toki nyt taidot kehittyneet ja ehkä nopeammatkin autot pysyisi näpeissä. Mutta tätä luokkaa ei saa pilata sillä että vauhtia kasvatetaan tai ajo-ominaisuuksia hifistellään liikaa.

Viimevuosina kisailut jääneet hieman vähemmälle, mutta 1-2 kisaa koitettu edelleen käydä ajamassa.

Moottorista:
Nykyinen hobby ja Much ovat edelleen mielestäni ainoat ja oikeat tähän sarjaan. Tosin sanoen jos ja kun niiden aika joskus jättää niin että kaupoista sitä ei oikesti mistään saa. Niin ei ainakaan yhtään tehokaampaa uutta tilalle. Nopeammat luokat on siellä FTT puolella

Renkaat oli silloin alussa vyöttömät kuviorenkaat, niiden laatu oli mitä oli mutta riittävä. Sitten tuli vyölliset, ja nehän oli/on edelleen parasta rengasta mitä tämä luokka voi toivoa. Hinta kohdallaan, toimii vähintää hyvin ja kestää myös loistavasti. Pettymys oli valtava kun luin että ne oli vaihdettu pelkkiin volanteisiin. Volanteet on kalliit renkaat ja kuluu aivan liian nopeasti. Onneksi säännöissä oli nyt kuitenkin mainittu että vanhat vielä 2026-2027 sallitut. Toivon että ovat sallitut kunnes niitäkään ei oikesti saa mistään. Perustelut että ei saa Suomesta on höpöhöpö selittämistä. Kauppa on yhtä lähellä kuin netti.

Hinta pitää olla tässä sarjassa hyvin tärkeä valintaperuste. Ei se että onko esim. rengas 0,5 sekuntia kierroksella hitaampi vai nopeampi. Jos mietitte että mitä väliä jos rengassarja tai joku maksaa vähän enemmän. Niin mieti että joillekin se kerrotaan aina kahdella tai kolmella.

Oli myös tovi jolloin GT2000 ja Stanun erot oli vain kori ja renkaat. Nyt kori ja moottori. Toivottasti kohta ei pelkää kori. Vaikka Stanun nykyinen kone on ihan ok, niin se on mielestäni liian nopea tähän luokaan.

Tässä sarjassa pitää olla sellaiset lähtökohdat että kaikilla on edes teoreettinen mahdollisuus olla myös podiumilla. Tästä esimerkkinä eräs Tampereen kisa jossa meidän tyttö ajoin 18 kisajaan kisassa toiseksi.

Harkinnassa olisi pari kisaa tänäkin kautena tulla ajamaan, mutta kattellaan miten käy.

Että semmoosia ajatuksia

-Jari

[_jtr_]

Etuvetoisella ajavana täytyy mainita, ettei kyseistä peliä kannata ainakaan moottorivalikoiman takia jättää väliin. Jos ja kun rajataan outlaw moottorit pois, ei jää pärjääminen moottorin merkistä tai viimeisestä tehosta kiinni. Etuvetoinen kärsii nykyisillä moottorisäännöllä muutenkin jo vetopidon puutteesta, eikä sitä paikata hetkellisellä suoranopeudella. Oma näkemys on, että nelkut taitavat hyötyä Volanteen siirtymisestä etuvetoja enemmän juurikin mutkanopeusominaisuuksien takia. Ei haittaa ainakaan itseä, koska hauskuus on isommassa roolissa pärjäämiseen verrattuna. Rideä joutui etuvedolla ajamaan sellaiset 1.5 ajopäivää sisään, ennen kuin rengas lähti ollenkaan toimimaan. Tätä riemua ei todellakaan ole ikävä. Volante on käytännössä heti ajokelpoinen ja mielestäni muutenkin todella onnistunut muutos Riden renkaaseen verrattuna. Itse odotan kautta innolla juurikin rennon ja hauskan kisaamisen takia.   

-Jussi.R-

[jarkkom]

Muutama oma kommentti ja on nyt tullut kokeiltua FWD ja 4WD autoja.

Jos ja kun halutaan pitää tuo, että joka kisaan on uusi profiili niin uskoisin, että Volantesta hyötyy kuitenkin kaikki, eritoten FWD, jossa ongelma on eniten vetopidon suhteen. Se, että miksi juuri Volante eikä esimerkiksi ETS-mattorengas (ei Ride), jonka hinta on huomattavasti halvempi... jättää miettimisen varaa. Saatavuuskin pitäisi olla taattu, koska kyseinen sarja on hieman suurempi kuin esimerkiksi FTT.

4WD moottori tuntuu olevan todella hyvä tehoiltaan aloittelijan ja vähemmän harrastaneen käteen. Etuvedossa sitten on hieman enemmän ajamista vaikka läppiajat ovat aikalailla samat. Vauhdin tunnetta kuitenkin on, mutta auton säädöissä ainakin 4WD ei tunnu olevan niin tarkkaa kunhan perusasiat on autossa kunnossa.

Sen verran oli kuitenkin asiaakin tähän kirjoittaa, että oiskohan tuon 4WD painorajan kanssa mahdollista viilata sitä alaspäin? Ainakin tämän vuosikymmenen autot tuntuu olevan sen verran kevyitä, että isonkin akun kanssa punttia saa kiinnitellä todella paljon... Teräspohjaa en itse tai varmaan kukaan muukaan viitsi näihin panostaa