Akut ja laturit

[tomppa82]

Mistäs saisin laturin vastarin akulle?  Akussa on se liitin mikä menee suoraan vastariin. Toimiiko jos teen itse laturin sopivasta muuntimesta ja päähän oikea liitin?
Ei nimittäin kokemuksia vastarin akuista
Sent from my LT28h using Tapatalk 2

En suosittelisi perusmuuntajaa käyttämään. se ei ole akkujen lataukseen tehty, tarkoitettu tai edes suunniteltu laite. Ei ole hyväksi akkujen eliniän kannalta moinen ja jotkut akkutyypit saattaa jopa syttyä tuleen vääränlaisen latauksen seurauksena. Oikea, käytettävälle akkutyypille tehty laturi osaa katkaista latauksen akun täytyttyä ja muutenkin ladata oikealla tavalla. Yleisvirtalähde ei näitä asioita osaa.

Eli kuten edellä jo tulikin ilmi, niin mikä tahansa laturi/ (lataus)ohjelma ei siis käy, pitää käyttää käytettävän akkutyypin kanssa yhteensopivaa laturia / ohjelmaa. Jos akut ovat esim. NiMH-tyyppisiä, niin niitä ei saa mennä lataileen NiCd-laturilla/ lohjelmalla, eikä Li***-latureilla/ ohjelmilla. Ja jos akku on Li***-tyyppiä, niin sitä nyt varsinkaan ei saa latailla muilla kuin Li***-latureilla / ohjelmilla...  Nykyaikaiset älylaturit toki handaa kaikki mainitut akkutyypit, sekä käytännössä useimmiten myös lyijy-akut. Tänä päivänä kaikkein järkevimpänä laturivalintana pitäisinkin jonkunasteista älylaturia. Nykyiset markkinoilla olevat mallit kun osaavat ladata turvallisesti suurinpiirtein kaikki äkikseltään mieleentulevat RC-harrastajan mahdoillisesti käyttämät akkutyypit. Ja se on ehdottomasti plussaa tulevaisuutta ja harrastuksen mahdollista kehittymistä ajatellen, ei tarvi olla heti pakosta ostamassa uutta laturia. Edullisimmat eivät kustanna paljoakaan, mutta miinuspuolena on, että vaativat yleensä 12V:n virtalähteen kaverikseen, eivät siis toimi suoraa verrkovirrasta.  Toki edullisesti, jopa ilmaiseksikkin on saatavilla jonkuasteisia virtaölähteitä. Teho toki loppuu ääkiä kesken, jos isoja akkuja halutaan suurilla virroilla latailla, mutta esim. vastariakun latauksessa nämäkin ajavat asiansa paremmin kuin hyvin (siis laturin virtalähteenä käytettynä, ei toki tietenkään laturina)..

[jon.lindgren]

Hups. En osannut lukea että tässä oltiin tekemässä laturia muuntajasta . Tomppa82 onneksi huomasi.

Tosiaan, akut ladataan laturilla. Ja vain tarkoitukseen tehdyllä laturilla. Ja oikealla latausohjelmalla.
Akkujen käyttötarkoitus ei ole latauksen kannalta merkittävä asia vaan akun sähköiset ominaisuudet.

[STruck]

Kyllähän nuo kaikki ihan totta on ainut ongelma on se että en saa tota suoraan mun laturiin ja mun laturi vissiin ei tunnistais oikein milloin akku täynnä kun noin pieni... ja mulla ei kunnon spexejä akusta. Pitää selailla ja koittaa keksiä jotain.

[tomppa82]

Mikä laturi? Minkälainen akku?

[STruck]

Mikä laturi? Minkälainen akku?

Laturin virkaa toimittaa  Graupner ULTRAMAT 8. Oho muistin väärin. Kyllähän tolla pieniäkin lataa...(1-10 kennosia nimh-/nicd.
 Akku näyttäisi olevan 5 kennoinen (kun näkyy 5 tommosta ''patteria'' muovin muodossa. Tekstit kuluneet pois :(

[Lerppu86]

Ensimmäinen ajo ohi lipo akulla. Akku oli gens acen 5000mah 4S1P. Latauksen jälkeen laturi näytti akun jännitteeksi 16.8V. Kun lopetin ajon niin akun varaus näytti 13.8V.

Akku oli ajon jälkeen lämmin muttei kuuma. Olisiko akku hyvä ladata yön ajaksi noin 15V tilaan vai jättää tuohon 13.8 volttiin?

Nopariin oli siis asetettu cutoffiksi 3.3V per kenno muttei ajot siis loppuneet noparin cutoffiin.

[tomppa82]

Kyllä sen nyt yön yli kestää säilyttää vähän matalammassakin jännitteessä. varastointijännite on sitten pidempiaikaisia säilyttämisiä varten...

Edit: Tuosta jännitteestä: Kuormituksen alla (=ajaessa) jännite on todennäköisimmin tippunut 13.2V:iin (3.3V per kenno) ja nousta kuormituksen loputtua. Lepojännite ja kuormituksen alainen jännite on hieman eri asioita. Jos akut joutuu kovin kovalle rasitukselle, niin katkaisujännitteen voi todennäköisesti säätää jopa alle 3V:n, koska kuormituksen loputtua akun jännite nousee aika nopeasti hieman. Jos halutaan tietää kuormituksen alainen akkujännite, niin se pitää mitata akkua kuormittaessa. Ei sekuntiakaan kuormituksen loppumisen jälkeen, koska silloin jännite on jo kerennyt hieman normalisoitua. Mitä kovempi rasitus, sitä enemmän akkujännite putoaa.

[Lerppu86]

Tuohon sopinee parhaiten radio jolla auton akun jännitettä voi seurata reaaliajassa.

[pijokela]

Jos akut joutuu kovin kovalle rasitukselle, niin katkaisujännitteen voi todennäköisesti säätää jopa alle 3V:n, koska kuormituksen loputtua akun jännite nousee aika nopeasti hieman. Jos halutaan tietää kuormituksen alainen akkujännite, niin se pitää mitata akkua kuormittaessa.

Minä en kyllä tekisi noin. Se on neljäkennoinen akku ja nopari mittaa vain kokonaisjännitettä. Jos akun kennoissa on yhtään laatueroa, siellä on heikoin kenno jo ihan liian alhaalla siinä vaiheessa kun kokonaisjännite aiheuttaa cut-offin.

[Ville Vainio]

Onko täällä raupnerin käyttäjiä?

Mulle tuli toi ultraduo 40 plus, tms...  :D kysymys kuuluukin että pitääkö chargen jälkeen käyttää aina balance erikseen vai miten tuo toimii. Sanoisin että toi ohje on todella surkea.

[Voyager]

En omista ko. laturia, mutta lipo akun kanssa aina balanssoiva latausohjelma,
eli löytyy laturista nimellä "Lipo Balance Charge".

Ko. Laturin omistajat osaa neuvoa paremmin valikkorakennetta ja sen käyttöä.

Toni

[P.R]

Mikä on täyden life akun jännite? Laturissa oletuksena 3,6v eikä anna ladata  täyteen asti.
Herjaa: cell vol high eikä näytä paljonko akkuun on mennyt ampeereita kun katkaisee latauksen.
Lipolla pelaa ainakin niinkuin pitääkin ja laturina gt powerin 200w versio.

[p-man]

Onko täällä raupnerin käyttäjiä?

Mulle tuli toi ultraduo 40 plus, tms...  :D kysymys kuuluukin että pitääkö chargen jälkeen käyttää aina balance erikseen vai miten tuo toimii. Sanoisin että toi ohje on todella surkea.

Siirtyy automaattisesti balansoimaan kun ekan kerran ilmoittaa et on valmis, eli ei tarvii erikseen laittaa.

[Diese-listi]

Mikä on täyden life akun jännite? Laturissa oletuksena 3,6v eikä anna ladata  täyteen asti.
Herjaa: cell vol high eikä näytä paljonko akkuun on mennyt ampeereita kun katkaisee latauksen.
Lipolla pelaa ainakin niinkuin pitääkin ja laturina gt powerin 200w versio.

Life akun nimellisjännite on 3.3v/kenno eli muutat laturin asetukset tuolle sopivaksi. Laturin oletus 3.6v ei ole täyden akun jännite vaan nimellisjännite. Ja nimenomaan kennokohtainen eli ensin määritetään kennokohtainen asetus ja sen jälkeen kennomäärä. Nyt ilmeisesti yrität ladata 2S life akkua 1S li-ion asetuksella.

[P.R]

2s pakkaa latasin juu. Siis mun laturissa on cut off limit lifelle 3,6v ja 2s pakan latauksen katkaisi 7,2 niinkuin pitääkin.
Mutta kysymys kuuluukin  riittääkö tuo 7,2v täydelle akulle?
Normisti kun lataus loppuu ei tule tuollaista ylijännite ilmoitusta.
Tuo cut offihan on säädettävissä mutta esim lipojahan ei saa ladata yli 4,2v kenno....

[jperala]

2s pakkaa latasin juu. Siis mun laturissa on cut off limit lifelle 3,6v ja 2s pakan latauksen katkaisi 7,2 niinkuin pitääkin.
Mutta kysymys kuuluukin  riittääkö tuo 7,2v täydelle akulle?
Normisti kun lataus loppuu ei tule tuollaista ylijännite ilmoitusta.
Tuo cut offihan on säädettävissä mutta esim lipojahan ei saa ladata yli 4,2v kenno....

2s on 8.4v ladattuna.

[P.R]

Niin siis lipo mutta lifestä on nyt kyse!

Edit: 7,4 eli 3,7v/ kenno fully charged kertoo netti....tuo selittääkin kaiken.

[jperala]

Niin siis lipo mutta lifestä on nyt kyse!

Ups, my bad 

[tomppa82]

Tarvetta olisi normaalia lyhemmille HardCase-LiPoille. Mutta onko kotimaasta saatavilla muita ns. Shorty-malleja, kuin Venomin ja Gens Acen versiot?

[m.e.]

Noiden lisäksi ainakin löytyy Thunder Powerin LiPoa:

http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/thunder-power-g6-pro-race-2s-hard-case-li-po-shorty-3800mah-65c.html

[tomppa82]

Järjestelmällisesti kun jakso käydä liikkeiden sivuja läpi, eikä vaan googleen luottanu, niin satuin itsekkin vielä muutaman vaihtoehdon löytään:
- PowerRacing/ Hobbylinna: LRP "shorty" (4500mAh/55C)
- Hobbylinna: Vapex "shorty" (4400mAh/55C)
- Racing Factory: Muchmore "shorty" (4400mAh/50C)

Vapex ois hinnaltaan edullisin, mutta toisaalta hinta-ero Genssiin on aika olematon ja Genssithän tunnetusti ovat ainakin laatu-akkuja, eli taidan päätyä Gensseihin...

[Maxximo]

Ilmeisesti ei oo mitään estettä sille et lataa kaksi 3S 4500mAh akkua sarjassa balansoituna tähän tyyliin http://antibore.wordpress.com/2012/02/02/charging-two-3s-li-po-packs-at-the-same-time/ ja samalla on toinen identtinen 3S pari rinnan kytkettynä? Eli siis tavallaan kaks 6S pakettia rinnan latauksessa. Ei tarttisi vekslata noita akkuja koko ajan tossa laturissa, tulis kaikki kerralla valmiiksi. Laturin moodiksi vaan balansoitu 6S 9000mAh... hieman tossa toki menee aikaa.

[tomppa82]

Ilmeisesti ei oo mitään estettä sille et lataa kaksi 3S 4500mAh akkua sarjassa balansoituna tähän tyyliin http://antibore.wordpress.com/2012/02/02/charging-two-3s-li-po-packs-at-the-same-time/ ja samalla on toinen identtinen 3S pari rinnan kytkettynä?

Miksi olisi? Helpoimmalla varmaan kuitenki pääsee, kun ei itse ala viritteleen, vaan ostaa valmiin kytkentälaudan, johon saa useamman akun kerralla. Ainakin Hobbykingiltä löytyy useammalle liitintyypille sopivia, tuossa esim. Deans/ JST: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24230__Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S_T_Connector_.html
Muun valikoimanhan sitten näkee: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__462__408__Chargers_Accessories-Balance_Leads.html jos toisenlaiset liittimet

Rinnankytkennässä akkujen olisi tietenki hyvä olla mahdollisimman samassa varaustilassa ja mahdollisimman saman kuntoisia...

EDit: Niin noh juu, tää vaan rinnankytkee useampia akkuja, mutta vähemmällä virittelyllä pääsee, jos haluaa kahta sarjaankytkettyä kahden akun sarjaa latailla... 

[savo]

Tietääkö joku onko tässä laturissa http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html puhallinta/tuuletinta joka jäähdyttää laturia latauksen aikana?

[tomppa82]

Ainakaan virtalähteettömässä versiossa ei ole tuuletinta. Eli jos tuossa virtaläteellisessä mallissa ei virtalähteen puolella sitten ole tuuletinta, niin vahvasti epäilen sen puuttuvan tuostakin.

[savo]

Ainakaan virtalähteettömässä versiossa ei ole tuuletinta. Eli jos tuossa virtaläteellisessä mallissa ei virtalähteen puolella sitten ole tuuletinta, niin vahvasti epäilen sen puuttuvan tuostakin.

Niin sitä vaan kun tuon varalaturiksi hommasin ja aika tavalla lämpenee ladatessa...Eli jos ei ole tuuletinta niin sitten normaalia,ainakaan hurinaa ei kuulu.Mutta meinasin jos ei toimi.

[tomppa82]

Ei mulla ainakaan perusmallista (= virtälähteettömästä mallista) mitään  tuulettimen hurinoita kuulu, kun taas iChargerilla (B206) ladatessa varmasti kuulee sen tuulettimen äänen, kyllä se sellainen pikkupropeli sen verta ääntä pitää. Eikä siinä kyllä toistaalta missään tuuletinta näykkään, toisin kuin siis iChargerissa, jossa tuuletin puolestaan onkin hyvin helppo paikannettava (toisessa päädyssä).

[veltsu1]

Onko kellään kokemusta tästä laturista?
http://www.rceet.net/xbase-p-1288.html

[Hanski82]

Onko kellään kokemusta tästä laturista?
http://www.rceet.net/xbase-p-1288.html

Liian pieni savagen akkujen lataukseen...

[veltsu1]

akkuina on 2x 2s lipo.