LiPo akut autokäytössä.

[Makro86]

Pitääkös muuten noiden lipo akkujen balanseri piuhojen päät suojata jollain kun päästelee menemään tuolla lumes tms?

[apophis]

Pitääkös muuten noiden lipo akkujen balanseri piuhojen päät suojata jollain kun päästelee menemään tuolla lumes tms?

Ei ainakaan oikosulun pelossa tarvitse. Eri asia että liitin menee täyteen **skaa että sitä ei saa balanseriin kiinni.

[4wdkanootti]

Suojaan balansointiliittimet lialta, jotta balansoinnin tarkat volttimäärät saapus "mittarille".

Noista 5A, 5C akuista:
Ei ole 25A lataavaa lipochargeriakaan, mutta kyllä kehtaan niille ICE:n täyttä 8A tehowa tunkea sen keskialueensa minkä huoliikaan. Ittekseenhän se sitten lähempänä tyhjää, ja täyttä himmaa.

Alijännitteseen karkaaminen yheltä kennolta on riesa, kun kennot on keskenään eri lämpösessä oikeestaan aina. Pehmike allaankin pohja jäähdyttää, mutta toinen saa olla hohkassa koneen vieressä. Ainakin eri puolet mun akuista on eri lämpöset, ja se vaihtuu panemalla akun johto eteenpäin välillä.

Jos
 täytyy jonain talvena pistää ulkoilut tauolle, ni vikan säilö-latingin nimellisännitteensä (3,7V/kenno) voinen antaa vaikka 3A teholla.

[SLap]

Kuinka kauan lipoa kannattaa säilyttää täytenä ? Ja voiko lipoa ottaa pois laturista kesken latauksen ? Ja vielä se, että löytyykö Graupner Ultramat 14 plus laturista purkutoimintoa lipolle ? Kun haluaisin ottaa uudesta liposta eka lataukset, eli täyteen, ja sitten kennot tasan n. 3,8v. -Sami

[Heuli]

Mahdollisimman vähän aikaa. Voi. Hyvin todennäköisesti, katso ohjekirjasta.

[SLap]

Etsin jo manuaalista, en löytänyt tietoa, katson myohemmin tarkemmin. Entäs tuo lataus, voiko lipoa ottaa laturista pois kesken latauksen, jos lataa esim. 3,7 voltista 3,8:aan säilytysvoltteihin. Sorry kyselyt, mutta olen aloittelia näiden lipottimien kanssa  . -Sami

[seppomikael]

Lipoakulla ei ole mitään muisti-ilmiötä joten sitä voi ladata ja purkaa sen verran kuin haluaa.
Eli voit ottaa pois latauksesta kesken latauksen. Ja sitä ei tarvitse purkaa tyhjäksi ennen latausta. (Ja ihan tyhjäksi sitä ei Saa purkaa!)

[sil]

Meneekö lipoakku rikki jos se jää ulos pakkaseen esim. pariksi päiväksi? Meinaan lähdetään reissuun ja jos hobbycityn paketti tulee tonne postilaatikkoon sillä välin niin näin käy.

Ainakin kesällä se tuli suoraan tohon lootaan. Ja nyt on kovia pakkasia tulossa...

[Slugi]

Meneekö lipoakku rikki jos se jää ulos pakkaseen esim. pariksi päiväksi? Meinaan lähdetään reissuun ja jos hobbycityn paketti tulee tonne postilaatikkoon sillä välin niin näin käy.

Ainakin kesällä se tuli suoraan tohon lootaan. Ja nyt on kovia pakkasia tulossa...

Samaa piti itsekin kysyä kun on sama tilanne tosin sillä erotuksella että muutaman tunnin mutta kerkii se noilla miinusasteilla jäähtyä muutamassa minuutissa, kysyin tätä jo vuosi sittenkin ja silloin ei kukaan osannut vastata, silloin oli sitten tuurilla kuitenkin nollakeli sinä päivänä kun paketti laatikkoon kolahti...

[SLap]

Saattaa se olla, että se ottaa itteensä vähän, jos asut rivi / kerrostalossa, niin kysy, jos naapurisi ottaisi sen sisälle ja antaisi sulle sitten kun palailet ? Akuthan ei tiedettävästi pidä kylmästä. -Sami

[seppomikael]

Periaatteessa lipo on herkkä kylmälle ja ei anna virtaa kylmänä juuri lainkaan. Siitä että meneekö se pilalle syväjäädytyksessä ei ole tietoa. Mutta tuskin se hyvääkään siitä tykkää...

Varmuuden välttämiseksi kävisin postissa sopimassa että jakelu keskeytetään niiksi päiviksi kun olette pois.

[Duster1]

Viikko on minimi aika kun voi jakelun keskeyttää

[svart]

Lentokoneen ruumassakin on tietääkseni kyllä pakkasta 

[OV]

Lentokoneen ruumassakin on tietääkseni kyllä pakkasta 

Tuota kyllä itsekkin muistelisin. Eikä ne paketit muutenkaan taida missään lämmitetyissä tiloissa matkustaa.

[Duster1]

No ei siellä pakkasta voi olla. Kyllähän siellä kuljetaan vaikka mitä jäätymiselle arkaa tavaraa. Ja eikös eläimetkin kulje ruumassa.

Äkkiä tuo Googlaamalla selvisi.

Lentokoneen rahtitila pidetään lämmitettynä. Rahtitila on paineistettu kuten koneeän matkustamokin. Rahtitilassa on oma ilmankiertojärjestelmä; lämpötilaa kontrolloidaan ja se ei yleensä saa laskea alle 18 asteen. Mikäli näin tapahtuu, aloitetaan tilan lämmitys n. 20 asteeseen.

Lähde: Finnair

[tturku]

ei se akku varmaan pakkasesta miksikään mene, jos sitä ei käytä. Eli antakaa akun sulaa reilusti ennen kuin alatte latailemaan ja ajamaan akuilla.
Litium on kiinteää alle n. 187 asteen lämpötilassa, polymeerit ovat kiinteitä myös. Tosin jos siellä on jotain seoksia, joiden sidokset hajoavat kun lämpötila laskee liian matalaksi mutta epäilen, yleensä kylmä vain jähmettää aineet... eli jos on liian kylmää, elektronit "jähmettyvät" ja akku ei anna tarpeeksi varausta...

Tää oli tosin mutuilua...

[OV]

No ei siellä pakkasta voi olla. Kyllähän siellä kuljetaan vaikka mitä jäätymiselle arkaa tavaraa. Ja eikös eläimetkin kulje ruumassa.

Äkkiä tuo Googlaamalla selvisi.

Lentokoneen rahtitila pidetään lämmitettynä. Rahtitila on paineistettu kuten koneeän matkustamokin. Rahtitilassa on oma ilmankiertojärjestelmä; lämpötilaa kontrolloidaan ja se ei yleensä saa laskea alle 18 asteen. Mikäli näin tapahtuu, aloitetaan tilan lämmitys n. 20 asteeseen.

Lähde: Finnair

Jaa jaa. Joskus taas muistaisin lukeneeni, että jonkun lemmikki oli vahingossa päätynyt juuri rahtitilaan ja jäätynyt kuoliaaksi.

[-MiKe-]

Lähettiaikoina olin välillä purkamassa TNT:n paketteja niiden koneesta. Ainakaan se rahtitila jossa pienpaketteja ja kuoria kuljetettiin, ei ollut mitään lämmitystä. Eli rahtitila johon mennään sisään ulkoa koneen alta.

[Slugi]

ei se akku varmaan pakkasesta miksikään mene, jos sitä ei käytä. Eli antakaa akun sulaa reilusti ennen kuin alatte latailemaan ja ajamaan akuilla.
Litium on kiinteää alle n. 187 asteen lämpötilassa, polymeerit ovat kiinteitä myös. Tosin jos siellä on jotain seoksia, joiden sidokset hajoavat kun lämpötila laskee liian matalaksi mutta epäilen, yleensä kylmä vain jähmettää aineet... eli jos on liian kylmää, elektronit "jähmettyvät" ja akku ei anna tarpeeksi varausta...

Tää oli tosin mutuilua...

Itse veikkailisin tätä kyllä myös että saa olla pakkasessa kunhan sitä ei pura, ei lataa niissä olosuhteissa...

Oli joskus digi lämpötilamittari talvella lentokoneen ruumaan menevissä matkalaukuissa ja se oli tallettanut noin 6asteen minimiksi, tosin oli tietty laukussa vaatteiden vieressä ja varmaan laukkuja on aika kasa siellä joten ei ne miinus asteet pääse vaikuttamaan joka paikkaan...
Nuo paketit tosin tulevat rahtikoneella tai niin ainakin tietääkseni ja niiden lämpötiloista ei mitään hajua

[peitsamo]

Lähettiaikoina olin välillä purkamassa TNT:n paketteja niiden koneesta. Ainakaan se rahtitila jossa pienpaketteja ja kuoria kuljetettiin, ei ollut mitään lämmitystä. Eli rahtitila johon mennään sisään ulkoa koneen alta.

Mut, entäs jos TNT:llä on vaan kesäkäyttöön tehtyjä lentokoneita.. :shock:

[OV]

Lähettiaikoina olin välillä purkamassa TNT:n paketteja niiden koneesta. Ainakaan se rahtitila jossa pienpaketteja ja kuoria kuljetettiin, ei ollut mitään lämmitystä. Eli rahtitila johon mennään sisään ulkoa koneen alta.

Mut, entäs jos TNT:llä on vaan kesäkäyttöön tehtyjä lentokoneita.. :shock:

Entäs kuinka lämmintä on kesällä 10 000m korkeudessa :)?

[peitsamo]

Vitsi?

Mutta ei siitä sen enempää.

[jannes28]

moi.

Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.

[mof]

moi.

Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.

Kyllä niissä on.

[SLap]

moi.

Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.

Ei se mullakaan ota kun ton verran. Ja jos sulla on laturina Graupner Ultramat 14 plus. Eli ihan normaalia. Ja niissä on tehtaalla noin 3,8v jännite. -Sami

[mof]

moi.

Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.

Ei se mullakaan ota kun ton verran. Ja jos sulla on laturina Graupner Ultramat 14 plus. Eli ihan normaalia. Ja niissä on tehtaalla noin 3,8v jännite. -Sami

Kyllähän tuo graupner akun täyteen lataa. Se, kuinka paljon ottaa virtaa vastaan riippuu siitä, kuinka tyhjänä akku on...

[partajeesus]

Minulle tuli aika yllärinä että lipotkin "heräilee" hetken aikaa kun ovat olleet pitkään käyttämättä. Joskus elokuussa pistin tuon 3s zippyn hyllyyn ja jätin voltit 3.8V / kenno ja perjantaina pistin sitten laturiin ja meni pari tuntia ennen kuin voltit oli edes 4V /kenno.
Varmaan viisi tuntia oli piuhan päässä eikä täysiä voltteja tullut. Ajon jälkeen meni alle tunti niin voltit oli siellä neljän voltin tuntumassa joka kennossa, mutta ei vieläkään täysiä voltteja saanut. Eilisen ajon jälkeen sitten alkoi olemaan se 4.2V /kenno jo 90 minsan latauksen jälkeen kuten ennenkin.

[Penguin]

Eikö tuo vastaava ilmiö kuvata uusille akuille, että niitä pitää muutaman kerran latailla, ennenkuin antavat täyden kapasiteetin. Voisin kuvitella, että se johtuu nimenomaan varastoinnista.

[cjakyto]

No niin..
Flightmax 5000mAh 2S 20C puhalsi itsensä palloksi.

Voinko purkaa akun käyttämällä vaikka auton lamppua 12V 5-10W?

Tietty purkamisen jälkeen pitäisi ilmeisesti dumpata sangolliseen suolaveteen?

[SLap]

Ei, ota ilo irti, ja posauta se hallituissa olosuhteissa. Esim lataat vielä huonoilla asetuksilla, ja teet pitkän latausjohdon. Itse ainakin tekisin  . -Sami