Sen laakerin tilalle laitetaan stefa. Ongelma on siinä, jos annetaan laakerin olla paikoillaan, niin ajan myötä kytkinpöly, yms. pääsee menemään sen kolmannen laakerin läpi koneen sisälle, ja sen tietää mitä siitä seuraa....
Tätä asiaa on tutkittu offroad -käytössä rapakon takana enemmänkin, ja laakeri alkaa yleensä päästää tavaraa läpi 4-7 tankillisen jälkeen. Se poistettava laakeri on siis kytkin puolen uloin laakeri. Laakeri on "kuiva" laakeri, eli polttoaine ei voitele tuota laakeria. Operaation jälkeen alakerta vastaa laakeroinniltaa G260 koneenn alakertaa.