Minkä auton ostan -osio

[MiG-77]

LOSIlla en ole ajanut, mutta omistin DESC210:n reilut puolivuotta (ja vaihdoin sitten DESC410:iin), joten siltä pohjalta mutua 

- Parempi varaosavalikoima Suomessa

Durango. Durangoon tiedän ainakin 3 liikettä Suomessa jotka myyvät kattavasti varaosia. Losiin tiedän vain yhden.

- Kestävämpi "suoraan laatikosta kasattuna"

LOSI. Durangoa ei yleisesti ottaen pidetä mitenkään kestävänä autona (takatukivarret taitaa olla se heikoin lenkki)

- Kisavalmiimpi suoraan laatikosta

Durango. Durango on tainnut dominoida suomen kisoissa saapumisestan lähtien? Lähes kaikki viriosat on kestävyyttä parantavia, ei ajo-ominaisuuksia (lisäpainot taitavat olla yleisin vain ajo-ominaisuuksia muokkaavat viriosat).

[goos]

Durango. Durango on tainnut dominoida suomen kisoissa saapumisestan lähtien? Lähes kaikki viriosat on kestävyyttä parantavia, ei ajo-ominaisuuksia (lisäpainot taitavat olla yleisin vain ajo-ominaisuuksia muokkaavat viriosat).

Se että iso osa autoista on durangoja Suomessa ei tee durangosta nopeeta :) Kärjistettynä: Jos etanat kilpailee keskenään niin nopein etana voittaa. Ulkomailta löytyy vähän kattavempi otos, veikkaan että se antaa paremman kuvan siitä mikä auto on nopea ja mikä ei jos kisatuloksilla haluaa verrata nopeutta.

[MiG-77]

Se että iso osa autoista on durangoja Suomessa ei tee durangosta nopeeta :) Kärjistettynä: Jos etanat kilpailee keskenään niin nopein etana voittaa. Ulkomailta löytyy vähän kattavempi otos, veikkaan että se antaa paremman kuvan siitä mikä auto on nopea ja mikä ei jos kisatuloksilla haluaa verrata nopeutta.

Toki, mutta ulkomaillakin Durango on pärjännyt hyvin ja se että moni Suomessa sen valitsee kilpa-autoksi kertoo jo jotain sen nopeudesta ja varaosien satavuudesta. Jos esimerkiksi verrataan LOSIa ja Assoa (Isoja merkkejä Jenkeissä) niin varaosia myyviä liikkeitä on huomattavasti vähemmän. Durango on yleensä ottaen Jenkeissäkin tunnustettu nopeaksi autoksi, vaikka siellä taas siihen on paljon vaikeampi saada osia kuin Assoon/LOSIin

[Metsäläinen]

On alkanut vähän kuumottelemaan himo hankkia tuuppicorri tuon nelkkuslässin kaveriksi 

Kittinä sen pitäisi tulla, koska tykkään rakennella, joten mikähän noista tämän hetken kiteistä olisi se "kisavarmin" peli?

Tässä tullut mietittyä tuota TLR 22SCT kittiä ja durangon DESC210R... Hintaerosta en nyt niin välitä, vaan ennemminkin siitä, kummalla noista on:

- Parempi varaosavalikoima Suomessa
- Kestävämpi "suoraan laatikosta kasattuna"
- Kisavalmiimpi suoraan laatikosta

Ymmärtääkseni molemmat ovat kyllä varsin hyviä (?). Entäpä sitten mitä eroja noihin tulee, jos hankkii jotain päivitysosia (ja tarvitseeko jompikumpi niitä, esimerkiksi jonkun helposti rikki menevän osan, "tyyppivian" vuoksi)?

Ja tietysti, mitä vaihtoehtoja noille kahdelle olisi, 2wd SC kitteinä? 

Täytyy myöntää, etten ole 2wd correja seurannut pahemmin yhtään, joten aika ummikkona kyselen nyt näitä juttuja 

Mulla on 22SCT ja se on suoraan paketista kisavalmis. Mitä siihen kannattaa ostaa on alu hexit, eteen vakiot ja taakse +1,5. Support kit on myös kannattava hankinta siinä on tarvittavat varaosat ja jouset.
Tässä linkki mistä löytyy hyvin tietoa autosta, kysymyksiin vastaa autolla itse ajavat TLR kuskit ja auton suunnittelijat.

http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/639836-tlr-22sct-thread-check-first-page-faq-info.html

[goos]

Toki, mutta ulkomaillakin Durango on pärjännyt hyvin ja se että moni Suomessa sen valitsee kilpa-autoksi kertoo jo jotain sen nopeudesta ja varaosien satavuudesta. Jos esimerkiksi verrataan LOSIa ja Assoa (Isoja merkkejä Jenkeissä) niin varaosia myyviä liikkeitä on huomattavasti vähemmän. Durango on yleensä ottaen Jenkeissäkin tunnustettu nopeaksi autoksi, vaikka siellä taas siihen on paljon vaikeampi saada osia kuin Assoon/LOSIin

Ei kukaan ole Durangoa sanonut huonoksi tai hitaaksi, mutta se että olisi paras ja ainoa vaihtoehto on hyvinkin liioteltua, muillakin merkeillä on hyvät varaosapalvelut Suomessa. Ymmärrän kyllä että omaa autoa pitää ja kuuluukin ihannoida, mutta kannattaa välillä myös ottaa pari askelta taaksepäin ja katsoa isompaa kuvaa :)

Itsekkin aloittelevana kuskina näin Xrayn touring autot parhaina autoina. Olin hyvin tyytyväinen, kunnes yksi viisaampi harrastelija sano että nyt on hyvä aika ottaa nuo xray lasit pois silmiltä ja kokeilla jotain muuta. Noh ostin sit Tamiyan, maailma avartuikin huomattavasti ja ymmärsin missä asioissa Tamiya oli parempi kuin xray ja missä asioissa xray oli parempi. Tämän jälkeen on vielä tullut touring puolella Yokomolla ja TeamC:llä ajettua ja nekin ovat avartaneet näkemystä ja nopeasti ymmärtää, että jokainen valinta on kompromissi ja kärjessä on monta hyvää vaihtoehtoa.

Sekin on hyvä ymmärtää että kunnes kuski pystyy ajamaan puhtaan 5minuttisen niin auton nopeudella ei juuri ole merkitystä, vaan paljon tärkeämpää on esim varaosien hinta tai niiden saatavuus. Samoin paljonko rahaa joutuu invenstoimaan autoon, että siitä saa helposti ajettavan ja semmoisen että se pysyy kasassa normaalilla harrastajalla.

[MiG-77]

Ei kukaan ole Durangoa sanonut huonoksi tai hitaaksi, mutta se että olisi paras ja ainoa vaihtoehto on hyvinkin liioteltua, muillakin merkeillä on hyvät varaosapalvelut Suomessa. Ymmärrän kyllä että omaa autoa pitää ja kuuluukin ihannoida, mutta kannattaa välillä myös ottaa pari askelta taaksepäin ja katsoa isompaa kuvaa :)

No kokonaisuushan Se onkin miksi Durango on suosituin kilpailijoiden keskuudessa. Esimerkiksi se että teidän liike sattuu olemaan ainoa suomessa LOSIa myyvä ei paranna yhtään LOSIn houkuttavuuta. Päinvastoin.

Lopuista olenkin sitten samaa mieltä.

TARKENNUS: Tarkoitus ei ollut mitenkään vihjata, että EURORC on huono liike (itseasiassa pidän yhtenä parhasta suomessa), vaan puhtaasti tuo yksittäisten liikkeiden edustus. -> varaosa tilanne ei ole yleensä niin hyvä ja hinnat pysyy yleensä korkealla kun kotimaista kilpailua ei esiinny.

[goos]

No kokonaisuushan Se onkin miksi Durango on suosituin kilpailijoiden keskuudessa. Esimerkiksi Se että teidän liike sattuu olemaan ainoa suomessa LOSIa myyvä ei paranna yhtään LOSIn houkuttavuuta. Päinvastoin.

Lopuista olenkin sitten samaa mieltä.

En ymmärrä miten omistamani liike liittyy keskusteluun. Kirjoitan täysin yksityishenkilönä, jos haluan viestittää kaupan mielipiteitä siihen löytyy oma tunnus palstalta.

Mutta hyvä että ollaan samaa mieltä muuten :) Nyt ei välity lukijoille tilanne missä joku voisi luulla että on vain yksi auto mistä valita, kun niitä on todellisuudessa varmasti 5-6 eri.

[MiG-77]

En ymmärrä miten omistamani liike liittyy keskusteluun. Kirjoitan täysin yksityishenkilönä, jos haluan viestittää kaupan mielipiteitä siihen löytyy oma tunnus palstalta.

Liittyy se siten, että varaosien kannalta LOSIn (tai Asson mutta siitä vastaa toinen liike) tilanne ei ole niin hyvä kuin Durangon jolla on enemmän kauppiaita takana. -> Varaosa saatavuus on parempi Durangolla (myös hintakilpailua esiintyy)

Toki voitaisiin myös kyseenalaistaa kuinka "yksityishenkilönä" pystyt puhumaan kun kuitenkin omistamasi liike edustaa esim LOSIa suomessa. Mutta eipö siihen ole tarvetta mennä sen enempää.

Mutta hyvä että ollaan samaa mieltä muuten :) Nyt ei välity lukijoille tilanne missä joku voisi luulla että on vain yksi auto mistä valita, kun niitä on todellisuudessa varmasti 5-6 eri.

Toki, mutta konteksti oli alunperin Durango vs LOSI 

[Metsäläinen]

Durangon varaosien saannista sen verran, että taitaa olla yksi liike mistä saattaa löytyä DESC210 varaosia hyllystä. Noin nopeasti vilkaistuna varaosa tarjontaa. Losille on ilmeisesti tulossa myös toinen edustus Suomeen, en tosin tiedä missä vaiheessa homma on.

http://rc10.fi/index.php?topic=44027.msg720643#msg720643

[Hazard]

Tamperelaisena voi valita minkä merkin vain kun täällä ei ole ainuttakaan liikettä ja kaikki osat joutuu joka tapauksessa tilaamaan. Varaosien saatavuudesta puhuttaessa puhutaan tosiaan aika pienistä alueista ja murto-osista harrastajia.

[MiG-77]

Durangon varaosien saannista sen verran, että taitaa olla yksi liike mistä saattaa löytyä DESC210 varaosia hyllystä. Noin nopeasti vilkaistuna varaosa tarjontaa. Losille on ilmeisesti tulossa myös toinen edustus Suomeen, en tosin tiedä missä vaiheessa homma on.

http://rc10.fi/index.php?topic=44027.msg720643#msg720643

4 liikettä ainakin löysin nopeasti vilkaistuna joista löytyy osia (DESC210 ja DEX210 käy paljon samoja osia, esim gearbox on kokonaisuudessaan identtinen, jne). 2 liikeellä on selkeästi laajempi valikoima (paljon tresreyn, exotecin ja revolution designin optioita).

Eniten odotan kuitenkin että joku toisi Teknon edustuksen Suomeen.

[p-man]

Tamperelaisena voi valita minkä merkin vain kun täällä ei ole ainuttakaan liikettä ja kaikki osat joutuu joka tapauksessa tilaamaan. Varaosien saatavuudesta puhuttaessa puhutaan tosiaan aika pienistä alueista ja murto-osista harrastajia.

Lahessa ihan sama tilanne, osat menee aina tilaushommiks. Itse ajan Kyosholla ja Suomesta saa osia useasta liikkeestä. Tarvittaessa myös ulkomailtakin suht nopeasti.

[vihku]

Tamperelaisena voi valita minkä merkin vain kun täällä ei ole ainuttakaan liikettä ja kaikki osat joutuu joka tapauksessa tilaamaan. Varaosien saatavuudesta puhuttaessa puhutaan tosiaan aika pienistä alueista ja murto-osista harrastajia.

Lahessa ihan sama tilanne, osat menee aina tilaushommiks. Itse ajan Kyosholla ja Suomesta saa osia useasta liikkeestä. Tarvittaessa myös ulkomailtakin suht nopeasti.

Näinpä! Varaosat joutuu monet tilaamaan ja uuden auton ostossa kannattaa ottaa huomioon mitä autoa on liikkeellä ajoporukassa..

-Juuso

[Metsäläinen]

Durangon varaosien saannista sen verran, että taitaa olla yksi liike mistä saattaa löytyä DESC210 varaosia hyllystä. Noin nopeasti vilkaistuna varaosa tarjontaa. Losille on ilmeisesti tulossa myös toinen edustus Suomeen, en tosin tiedä missä vaiheessa homma on.

http://rc10.fi/index.php?topic=44027.msg720643#msg720643

4 liikettä ainakin löysin nopeasti vilkaistuna joista löytyy osia (DESC210 ja DEX210 käy paljon samoja osia, esim gearbox on kokonaisuudessaan identtinen, jne). 2 liikeellä on selkeästi laajempi valikoima (paljon tresreyn, exotecin ja revolution designin optioita).

Eniten odotan kuitenkin että joku toisi Teknon edustuksen Suomeen.

Liikkeitä on neljä missä myydään Durangon autoja, mutta pointti oli varaosa tilanne. Onko Racersrcshopille löytynyt jo jatkaja, tilataanko sinne enää uutta tavaraa? Powerracing on Powerracing. Hobbylinnasta ei ainakaan tuotenumero haulla löydy mitään Durangon osia. Eli jäljelle jää Hobbyfactory.

[MiG-77]

Liikkeitä on neljä missä myydään Durangon autoja, mutta pointti oli varaosa tilanne. Onko Racersrcshopille löytynyt jo jatkaja, tilataanko sinne enää uutta tavaraa? Powerracing on Powerracing. Hobbylinnasta ei ainakaan tuotenumero haulla löydy mitään Durangon osia. Eli jäljelle jää Hobbyfactory.

Varaosista puhuinkin. Racersrcshopista saa vielä varaosia, powerracingista saa varaosia (olipa liikkeestä mitä mieltä tahansa), Hobbyfactorysta saa parhaiten. Ja lisäksi on eaimport.

[Volvospede]

Mikset sä Metsäläinen aja enää sillä Team C tuuppikorrilla? 

[Metsäläinen]

Mikset sä Metsäläinen aja enää sillä Team C tuuppikorrilla? 

Halusin kokeilla toista merkkiä, vaihtelu virkistää.

[Master Calgar]

Sekin on hyvä ymmärtää että kunnes kuski pystyy ajamaan puhtaan 5minuttisen niin auton nopeudella ei juuri ole merkitystä, vaan paljon tärkeämpää on esim varaosien hinta tai niiden saatavuus. Samoin paljonko rahaa joutuu invenstoimaan autoon, että siitä saa helposti ajettavan ja semmoisen että se pysyy kasassa normaalilla harrastajalla.

Tämä on omalla kohdallani varmaan se tärkein pointti, kun en mikään huippukuski ole  Siksi tuota kyselin, että miten valmis auto on suoraan laatikosta koottuna ilman, että siihen joutuisi investoimaan kovasti "ylimääräisiä" palikoita tai vaihtelemaan helposti rikkoutuvia osia.

Tarkoitus ei ole mitään bashauksia tuupilla tehdä, vaan ihan rata-ajoa, mutta tuleehan sielläkin niitä pyörähdyksiä jos hypyt menevät pieleen. Ja varsinkin tuolla Ulvilan radalla on muutama sellainen hyppy, mitkä lennättävät kyllä autoa ja pitää myöntää, että niistä joskus tulee mieli ajaa vähän liiankin lujaa, milloin sitten päädytän ties mitä tietä sinne radalle tai radan viereen  Siitä syystä tuo kestävyyskin on hyvä ottaa omalla kohdallani huomioon.

Kun tuolla on ajellut nelkkuslässillä, mikä on omassa käytössä osoittautunut rajuista rankaisuista melko "pomminvarmaksi" niin mielellään sitä ottaisi tuupin, mikä ei ihan pienestä hätkähdä 

[Mölli]

Durangon varaosien saannista sen verran, että taitaa olla yksi liike mistä saattaa löytyä DESC210 varaosia hyllystä. Noin nopeasti vilkaistuna varaosa tarjontaa. Losille on ilmeisesti tulossa myös toinen edustus Suomeen, en tosin tiedä missä vaiheessa homma on.

http://rc10.fi/index.php?topic=44027.msg720643#msg720643

4 liikettä ainakin löysin nopeasti vilkaistuna joista löytyy osia (DESC210 ja DEX210 käy paljon samoja osia, esim gearbox on kokonaisuudessaan identtinen, jne). 2 liikeellä on selkeästi laajempi valikoima (paljon tresreyn, exotecin ja revolution designin optioita).

Eniten odotan kuitenkin että joku toisi Teknon edustuksen Suomeen.

Liikkeitä on neljä missä myydään Durangon autoja, mutta pointti oli varaosa tilanne. Onko Racersrcshopille löytynyt jo jatkaja, tilataanko sinne enää uutta tavaraa? Powerracing on Powerracing. Hobbylinnasta ei ainakaan tuotenumero haulla löydy mitään Durangon osia. Eli jäljelle jää Hobbyfactory.

Käsi ylös, kuinka monella tähän keskusteluun osallistuneella ei löydy harrastuksen jatkamiseen toista autoa siksi ajaksi kun odottaa varaosaa läheltä tai kaukaa? Eikä sitä hajonnutta extendedshaftdoublepinholderlifter e-clippiä kuitenkaan ole Suomessa liikkeessä koska niitä kannata pitää varastossa.

[Mölli]

Sekin on hyvä ymmärtää että kunnes kuski pystyy ajamaan puhtaan 5minuttisen niin auton nopeudella ei juuri ole merkitystä, vaan paljon tärkeämpää on esim varaosien hinta tai niiden saatavuus. Samoin paljonko rahaa joutuu invenstoimaan autoon, että siitä saa helposti ajettavan ja semmoisen että se pysyy kasassa normaalilla harrastajalla.

Tämä on omalla kohdallani varmaan se tärkein pointti, kun en mikään huippukuski ole  Siksi tuota kyselin, että miten valmis auto on suoraan laatikosta koottuna ilman, että siihen joutuisi investoimaan kovasti "ylimääräisiä" palikoita tai vaihtelemaan helposti rikkoutuvia osia.

Tarkoitus ei ole mitään bashauksia tuupilla tehdä, vaan ihan rata-ajoa, mutta tuleehan sielläkin niitä pyörähdyksiä jos hypyt menevät pieleen. Ja varsinkin tuolla Ulvilan radalla on muutama sellainen hyppy, mitkä lennättävät kyllä autoa ja pitää myöntää, että niistä joskus tulee mieli ajaa vähän liiankin lujaa, milloin sitten päädytän ties mitä tietä sinne radalle tai radan viereen  Siitä syystä tuo kestävyyskin on hyvä ottaa omalla kohdallani huomioon.

Kun tuolla on ajellut nelkkuslässillä, mikä on omassa käytössä osoittautunut rajuista rankaisuista melko "pomminvarmaksi" niin mielellään sitä ottaisi tuupin, mikä ei ihan pienestä hätkähdä 

Pitkät tukivarret on nykyisten kisatuuppien suurin haaste merkistä riippumatta. Osumat huonosta kulmasta rasittavat tukivarren juuren osia melkoisesti ja välillä sitten napsuu. Alupohjasta pitää kyllä antaa Losille plussa.

[MiG-77]

Käsi ylös, kuinka monella tähän keskusteluun osallistuneella ei löydy harrastuksen jatkamiseen toista autoa siksi ajaksi kun odottaa varaosaa läheltä tai kaukaa? Eikä sitä hajonnutta extendedshaftdoublepinholderlifter e-clippiä kuitenkaan ole Suomessa liikkeessä koska niitä kannata pitää varastossa.

Käsi ylös  Tosin ei ole tullut vielä vastaan osaa jota ei olisi löytynyt jostain suomalaisesta liikkeestä. Aina on löytynyt joko Durangon tai jonkin toisen valmistajan (exotec, tresrey, revolution design) "viriosa" ja suomesta noiden toimitus kestää postilla yleensä pari päivää (parhaillaan seuraavana päivänä).

[mainter]

Durango näemmä maksaa 50% losin hinnasta, mutta jos kerran budjettia löytyy niin kössiltä on tullut se "ylihinnotelluin" tuuppi sc myyntiin. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2142709

[polle]

Minkälainen crawleri olis hyvä aloittelijalle? Tarkoitus olisi rakentaa siis scale crawleri. Entä minkälaisia sähkölaitteita suosittelisitte. Radio ja vastaanotin kannattaa varmaan olla 4-kanavaisia.

[Probe]

Minä ottaisin myös Traxxas Slash 4x4 mietintään. Täyttää mielestäni kaikki kriteerit(hinta vähän rajoilla) mutta se on kyllä laadukas auto. Sillä voi myös tutustua lähiratoihin jos sattuu asumaan jonkun radan tai kerhon läheisyydessä.

Kiitokset kaikille vastanneille!

Vaterra Twin Hammers vaikuttaa mielenkiintoiselta ja yleiskäyttöiseltä "rumilukselta", mutta kokemuksia noin uudesta autosta ei tosiaan vielä tunnu juuri löytyvän. Nopeammassa ajossa vaikuttaa kaatuvan melko herkästi.

Myös yleisauton mielekkyys on alkanut askarruttamaan - onko sellainen lopulta oikein missään hyvä? Jos hankkisi ensin ajo-ominaisuuksiltaan vähän paremman auton hieman helpommalle maastolle. Maasturivaatimus isoine renkaineen taitaa eniten heikentää ajo-ominaisuuksia?
 
Siispä katse myös truggyihin ja erityisesti correihin, joita suositeltiin. Nämä jäivät jotenkin tarkastelun ulkopuolelle, kun tätä ketjua luin. Mitä malleja Traxxas Slashin lisäksi kannattaa ottaa lähempään tarkasteluun? Vaikutan Kuopion suunnalla, joten Heinjoen ulkoratakin täältäpäin löytyisi.

Auton hankinta on jäänyt taka-alalle kiireiden takia, mutta kesän lähestyessä tässä on tullut jälleen aktivoiduttua. Sen verran on selvinnyt, että auton tyyppi tulee todennäköisesti olemaan corri. Olen kahlannut tuon Slash 4x4 -maratoniketjun puoliväliin tammikuu 2011 kohdalle, ja kokemukset ovat herättäneet ristiriitaisia ajatuksia. Slash vaikuttaa periaatteessa luotettavalta, mutta suunnitteluvirheineen ja suojausvaatimuksineen työläältä näin vanhemman ja ainoan mekaanikon näkökulmasta.

Kertokaapas kokeneemmat, että kannattaako tuota Slash-ketjun kahlausta jatkaa pidemmälle? Onko Slash saanut päivityksiä, jotka korjaavat sen oleellisimmat ongelmat vai kannattaako suosiolla katsoa muita autoja? Esim. Hong Nor tai Hobao.

Auto saa olla Slashia arvokkaampi, jos siinä on vähemmän selkeitä suunnitteluvirheitä, ja se on yleisesti luotettavampi. Vapaa-aikaa on rajallisesti, ja jokin arvo korjauksiin käytettävälle ajallekin on annettava. Siten laatu, luotettavuus ja huollettavuus on noussut tärkeämpään rooliin auton valinnassa. RTR tai rullaava ok.

[Maxxi]

Minä ottaisin myös Traxxas Slash 4x4 mietintään. Täyttää mielestäni kaikki kriteerit(hinta vähän rajoilla) mutta se on kyllä laadukas auto. Sillä voi myös tutustua lähiratoihin jos sattuu asumaan jonkun radan tai kerhon läheisyydessä.

Kiitokset kaikille vastanneille!

Vaterra Twin Hammers vaikuttaa mielenkiintoiselta ja yleiskäyttöiseltä "rumilukselta", mutta kokemuksia noin uudesta autosta ei tosiaan vielä tunnu juuri löytyvän. Nopeammassa ajossa vaikuttaa kaatuvan melko herkästi.

Myös yleisauton mielekkyys on alkanut askarruttamaan - onko sellainen lopulta oikein missään hyvä? Jos hankkisi ensin ajo-ominaisuuksiltaan vähän paremman auton hieman helpommalle maastolle. Maasturivaatimus isoine renkaineen taitaa eniten heikentää ajo-ominaisuuksia?
 
Siispä katse myös truggyihin ja erityisesti correihin, joita suositeltiin. Nämä jäivät jotenkin tarkastelun ulkopuolelle, kun tätä ketjua luin. Mitä malleja Traxxas Slashin lisäksi kannattaa ottaa lähempään tarkasteluun? Vaikutan Kuopion suunnalla, joten Heinjoen ulkoratakin täältäpäin löytyisi.

Auton hankinta on jäänyt taka-alalle kiireiden takia, mutta kesän lähestyessä tässä on tullut jälleen aktivoiduttua. Sen verran on selvinnyt, että auton tyyppi tulee todennäköisesti olemaan corri. Olen kahlannut tuon Slash 4x4 -maratoniketjun puoliväliin tammikuu 2011 kohdalle, ja kokemukset ovat herättäneet ristiriitaisia ajatuksia. Slash vaikuttaa periaatteessa luotettavalta, mutta suunnitteluvirheineen ja suojausvaatimuksineen työläältä näin vanhemman ja ainoan mekaanikon näkökulmasta.

Kertokaapas kokeneemmat, että kannattaako tuota Slash-ketjun kahlausta jatkaa pidemmälle? Onko Slash saanut päivityksiä, jotka korjaavat sen oleellisimmat ongelmat vai kannattaako suosiolla katsoa muita autoja? Esim. Hong Nor tai Hobao.

Auto saa olla Slashia arvokkaampi, jos siinä on vähemmän selkeitä suunnitteluvirheitä, ja se on yleisesti luotettavampi. Vapaa-aikaa on rajallisesti, ja jokin arvo korjauksiin käytettävälle ajallekin on annettava. Siten laatu, luotettavuus ja huollettavuus on noussut tärkeämpään rooliin auton valinnassa. RTR tai rullaava ok.

HongNor ja Hobao ovat vanhentuneet eikä niitä varmaan kannata kauheasti miettiä. Slash 4x4 on tosi hyvä aloitusauto ja on kestävä ja hauska. Kunhan ajat 2s akuilla ei tule isompia teknisiä ongelmia. Kisaautoja löytyy sitten jos on valmis itse kasaamaan ja käyttämään vähän enemmän aikaa alussa, ne ovat kestävyydeltään hyviä sekä käyttäytyvät vähän traxxasta paremmin. Ei slash mitään erikoisempaa virittelyä vaadi hauskanpitoon. 2s akku kiinni ja pihalle tai radalle rällämään.

[samimake]

Tamperelaisena voi valita minkä merkin vain kun täällä ei ole ainuttakaan liikettä ja kaikki osat joutuu joka tapauksessa tilaamaan. Varaosien saatavuudesta puhuttaessa puhutaan tosiaan aika pienistä alueista ja murto-osista harrastajia.

Ylöjärveltä saa traxxas varaosia http://www.dragrace.fi/index.php?cPath=926 ja on siellä muutama traxxas autokin....

[AO68B]

Kumpi kannattaa ostaa Traxxas Slash 2wd vai Traxxas Rustler? Mitä hyviä ja huonoja puolia? Muitakin saa ehdottaa!

[Mölli]

Kumpi kannattaa ostaa Traxxas Slash 2wd vai Traxxas Rustler? Mitä hyviä ja huonoja puolia? Muitakin saa ehdottaa!

Slash on vakiopohjalla kova kallistelemaan ja kaatumaan, Rustler tässä mielessä parempi. Pihapyöritykseen valitsisin näistä Rustlerin. Joka tapauksessa harjattomalla moottorilla.

Molemmat kestäviä. Jos kilpailut on edes vähän mielessä, niin sitten on mietittävä muita merkkejä.

Jos englanti sujuu, niin ohesta löytyy Rustlerista tietoa.

http://www.amain.com/product_reviews.php/products_id/166280/reviews_id/16110

[Maxxi]

Kumpi kannattaa ostaa Traxxas Slash 2wd vai Traxxas Rustler? Mitä hyviä ja huonoja puolia? Muitakin saa ehdottaa!

Riippuu tietenkin käyttötarkoituksesta mutta itse valitsisin Slässin. Slässi on kestävämpi, slässi on monipuolisempi ja sillä voi ajaa monella eri alustalla. Slässi on suositumpi mikä tarkoittaa sitä että varaosia löytyy paremmin ja apua saa paremmin muilta harrastelijoilta. Bonuksena jos joskus haluaa ajaa kisaa niin slässi sopii paremmin koska olemassa oleva luokka löytyy jo.

Rustler käyttäytyy hieman paremmin matalemman painopisteen ansiosta, ja molemmat käyttävät paljon samoja osia joten molemmat ovat ihan hyviä valintoja

[mikari]

Jos jengi on tarkoitus saada radoille ajaa niin älkää ny släshiä ehdotelko, mielummin jotain mikä pysyy aloittelijallakin yhtään putkien välissä.