Drifterit kuvilla - keskustelua alustoista sekä säädöistä

[bluebeetle]

Ei vaikuta mihinkään, anna mennä vaan!

[.TS.]

Ei vaikuta mihinkään, anna mennä vaan!

Tämä helpottava tieto, säästyi siinäkin pitkä penni..ajetaan siis niin kauan  kuin pystyy!

[Koheltaja]

Laitat rikkinäiseen kohtaan pikaliimaa tai epoksia sidosaineeksi ettei lähde lokeamaan enempää ja ei ku kovaa ajoa.

[4wdkanootti]

Jos se palakin löytyy yhä, ni liimaa sekin takasin. Se tukee pikkasen keskimmäistä puskurin ruuvia. Ei karkaa kanta läpi reuraavassa ton iskuluokan tönäsyssä.

[.TS.]

kiitosta kaikille ketkä neuvoivat. irronnutta palasta ei löytynyt, mutta pikaliimaa laitoin sidosaineeksi.
eikun kovaa ajoa niin kauan kuin pysyy kasassa! (96e löytyi alusta, hyvä etten kerennyt vielä sitä tilata.)

[Hazard]

Viiteen kymppiin näyttää saavan ulkomailta tuota pohjalevyä, ei ole kenenkään etu maksaa siitä satasta kellekään.

[nestori]

Kyllä se vain on jonkun etu. Nimittäin MYYJÄN.

[_valtsu_]

kyllähän driftingissäkin tehoja tarvitaan että renkas jaksaa pyöriä sivuluisussa ja että auto saa tarpeeksi vauhtia

Alkoi menemään offtopicin puolelle joten jatketaan täällä.

Driftingissä tehontarve on aika pientä verrattuna vaikka touringiin. Tämänhän näkee helposti ajoajassa. 8.5 koneella luistelee helposti puoli tuntia yhdellä akulla, koitappa samaa touringissa.

[Tuikki]

No juu... eikös tässä tulla siihen, että rc-driftingissä rengas (ainakin itse olen päässyt siihen käsitykseen vaikka harrastus on vasta-alkajan tasolla) on liukkaampi kuin touringissa? Pelkällä koneella säätämällä raskainta taitaa olla se pidon irrottaminen, mut kun pito loppuu niin sitten mennäänkin jo suht kevyesti, kun taas touringissa se teho "karkaa" pitona tiehen... ainakin näin itse pähkäilen ihan maalaisjärjellä.

[RCCRVETTE]

Kyllä se vain on jonkun etu. Nimittäin MYYJÄN.

Aivan, MYYJÄN. tämäkin juttu poikkeaa tästä osiosta mutta.. tyhmä ei ole se joka pyytää, vaan se on tyhmä joka maksaa, näin se vain menee.

[AAKE K.]

tänään sattui pieni onnettomuus ja päräytin aika reipasta vaihtia kanttaria päin -> auto lensi ympäri -> seuraksena alustasta pieni pala hiilikuitua irti. (kuva ehkä selventää tapahtunutta)

täytyykö minun nyt ostaa uusi alusta tuohon? vai psytyyko tuolla vielä ongelmitta ajamaan? (itse en näe ongelmaa miksi en voisi ajaa alustalla niin kauan kun raha tilanne on riittävä uuten).
*mitä mieltä kokeneemmat ovat?*

power-racingiltä luultavasti saa uuden? -autohan on Yokomo MR-4TC BD, ja hintaa ko. alustalla luultavati +100e...

Kannattaa kysyä ko paikasta ennenkuin laittaa hinnan tänne. Vai kuinka. Runko maksaa 63,- ja löytyy hyllystä.

[.TS.]

tänään sattui pieni onnettomuus ja päräytin aika reipasta vaihtia kanttaria päin -> auto lensi ympäri -> seuraksena alustasta pieni pala hiilikuitua irti. (kuva ehkä selventää tapahtunutta)

täytyykö minun nyt ostaa uusi alusta tuohon? vai psytyyko tuolla vielä ongelmitta ajamaan? (itse en näe ongelmaa miksi en voisi ajaa alustalla niin kauan kun raha tilanne on riittävä uuten).
*mitä mieltä kokeneemmat ovat?*

power-racingiltä luultavasti saa uuden? -autohan on Yokomo MR-4TC BD, ja hintaa ko. alustalla luultavati +100e...

Kannattaa kysyä ko paikasta ennenkuin laittaa hinnan tänne. Vai kuinka. Runko maksaa 63,- ja löytyy hyllystä.

laitoin luultavasti koska en ollut todellakaan varma hinnasta, mutta arvelin vain vrt. muiden valmistajien runkoihin eri kaupoista. hintaa ko. paikasta kysyin myöhemmin.


OT loppukoon!

[Datajätkä]

Countersteersetuppi, kuka testaa?

http://www.drccentral.com/forums/index.php?showtopic=16008

[bluebeetle]

Pakkomodi, kunhan löytäisi noi osat jostain!

[Jabe]

Eipä tuo uusi juttu ole, joskus tuota testasin Xraylla, taitaa löytyä jotain juttuakin tuolta alkupäästä...
Ei se mikään vaikea ajettava kumminkaan ole, "neliveto" on kuitenkin helpompi, pitää varmaan kokeilla uudelleen taas.
Helppo tehdä, ainakin xrayssa kun sai alkuperäis osilla tehtyä, kun tässä on kaksi eri välityssuhdetta, pitää kuitenkin olla hihnaveto, keppivedolla menee jo vaikeammaksi löytää osat.

[Koheltaja]

Xrayllä tuli jo kokeiltua ja niillä alustansäädöillä peli oli täysin mahdoton ajaa, mieleen tuli Alfa mihin laitetaan liukkaat renkaat alle

Homma varmaan pelittää kunhan alustan säädöt muutetaan vetosuhteelle sopivaksi, varmaan tulee kokeiltua uudestaan paremmalla ajalla.

[TomiKoo]

Tämä vastaohjaus taitaa ponnahdella aika-ajoin esille ja painuu yhtä nopsaan unholaan. Itsekin mietin homman kokeilemista tuohon ylimääräiseksi jääneeseen Xray 007-alustaan. Olishan se komiaa, jos olis aitoa fiilistä renkaiden asennon suhteen ja vaikuttaa meno vakaammalta noin. Pyöränkulmat alkuun ihmetytti, mutta videoista selvisi riittävästi.

Jos alusta ei mene kaupaksi, niin kaippa sitä on pakko syksyn pimeinä tunteina kokeilla jotain rakentaa... 

[RCCRVETTE]

tää vähä poikkee tästä osion aiheesta mutta Driftaajille asiaa: Mulla ois myynti osiolla 2kpl Drift koreja jos joku tarvii. Nissan Silvia S15 Top Secret ja Yukes Subaru Impreza. Halvalla lähtee valmiiks maalatut ja valoumpiot kuuluu mukaan.

[bluebeetle]

Ja niistä on myyntiosiossa ilmoituskin???

[RCCRVETTE]

kyllä: http://rc10.fi/index.php?topic=37854.0

http://rc10.fi/index.php?topic=37853.0

[Hedgehog]

onko muita kuin kova muovisia renkaita? mitkä renkaat on päivän sana asvaltilla?? entä seka rngastus? eteen pitävampää jotta ohjaisi peremmin. Onko kukaan tehnyt mini kaltaista diftin jäykistystä? :shock: Tamiya TT-01:seen.

[Sysi]

Pitkin tätä ketjua on paljon juttua säädöistä ja renkaista, ei kannattane joka sivulla kerrata
Abseissa on ylivoimanen hintaetu, ajettavuudeltaan parempia voisi olla vähän pitävämmät mutta hinta nousee heti paljon.

Kuumaliimalla ainakin on tehty spooleja/diffilukituksia TT-01:een, eri diffisetuppeja on tässä ketjussa paljon, kuten sanottu.

Omassa serpentissä spooli edessä ja löysä diffi takana.

[Hedgehog]

Ok absit siis päivän sana, joo olen kyllä lukenut koko ketjun ja tarkoitin todellakin samaa säädettävyyttä kuin minissä eli simmi prikoilla säätöä. Kyllä spoolia ja mutta diffin liimaus ohjetta löytyy mutten muista törmänneeni että kukaan oisi käytänyt mini kikkaa  tt:ssä. No ei väännetä veistä haavassa, luen palstan uudelleen. Siis edessä lukko? Eikö se ole jäykkä kääntymään?

[Jabe]

Suoritat testin, lukko eteen, lukko taakse, lukko molempiin, siitä sitten oman mieltymyksen mukaan jätät lukot.
ABS-renkaat on vähän turhan liukkaat asvaltille, matolla menee hyvin.

[RealTaste]

Mutta abs sään voi lisätä pitoa poraamalla niitä reikiä ja täyttämällä ne kuumaliimalla. ainakin tällaisen tutoriaalin jossain näin.

[Hedgehog]

Mites oisi perinteinen sika flex? Niihin reikien täytteeksi.. Aamun pika testi, Kyllä vain TT:n Vakio diftistä saa minin lailla säädettävän. Jäykkä perä difti ei ainakaan mun makuun, spinnasi turhan herkästi.

[bluebeetle]

Edellenkin suosittelen jäykkää etudiffiä (eli spoolia) ja vapaata diffiä takana.

[Sysi]

Ainakin minun pitävien renkaiden säädöissä oleva turisti kääntyy ehkä turhankin hyvin vaikka edessä lukko. Pehmeämpiä jousia tarvis koitella, ja kuulemma maavaraa ja ulosjoustoa saisi olla paljohkosti.
Nyt on vaan mattotreenejä varten niin hinkattu auto läpi ettei kehtaa asfaltille mennä pölyttämään. Pitää kattoa miten innostaa nyt lopummasta kesää sitten, ehkä voisi T1R:n virittää driftaukseen niin säästyisi kisapeli.

[Hedgehog]

Edellenkin suosittelen jäykkää etudiffiä (eli spoolia) ja vapaata diffiä takana.

Se on helppo kokeilla, vaihdan diffin takaa eteen. prikka säätö mainio saa joko spoolin tai löysän taikka ihan mitä vaan siltä väliltä.  :p

[Hedgehog]

Edellenkin suosittelen jäykkää etudiffiä (eli spoolia) ja vapaata diffiä takana.

Ja tässä kaipaamani selitys, miksi näin?? Vapaa taka diffi ei pure niin kovaa kiini että jaksaisi pyöräytää auton ympäri, sillä kun edessä on taas lukko niin keula jaksaa "vetää" 2 pyörällä perän sinne suuntaa minne etu renkaat näyttää. Tämän takia tämä se up on toimiva. kokeiltu tänään