Traxxas Slash 2wd

[-HL-]

XL-5 ja Traxxasin liittimet tosin toisessa on adabteri tamiya-> traxxas mutta vika ilmenee kummallakin akulla.

[Penguin]

Yhdessä Slashissä olen törmännyt kuvaamaasi ongelmaan tai osaa siitä. Silloin kyse oli akun liittimestä, jossa huono kontakti ja jos yhteys katkeaa hetkeksikin XL-5 nopari sammuu. Siinä tapauksessa kyse oli Deans-liittimistä ja Traxxasin liittimien kanssa en ole törmännyt koskaan samaan.

Saatko tarkistettua, että lähettimen ja vastaanottimen välille syntyy yhteys? Tarkista myös noparin ja vastarin välinen johto ja kokeilla vielä toisen radion kanssa, jos vaikka sattuisi kontakti olemaan huono tai vastari olemaan rikki.

VXL-3 nopareissa virta-/ohjelmointinappi jumittaa jos väliin pääsee hienojakoista hiekkapölyä tms. Sama voisi esiintyä myös XL-5:ssä, koska rakenne on kovin samanlainen ja silloin tuo voi mennä itsestään ohjelmointitilaan ja tehdä ihan mitä sattuu. Kokemusta on ja erityisesti kostealla kelillä noin käynyt useamman kerran. En muista miten tuo aukeaa, mutta kyllä sen XL-5 noparinkin auki sai. Siili taisi jotenkin ikävästi haitata sitä avaamista.

PS. Siitä Tamiya-liittimestä kannattaa hankkiutua eroon ennenkuin se sulaa.

[pate]

Yhdessä Slashissä olen törmännyt kuvaamaasi ongelmaan tai osaa siitä. Silloin kyse oli akun liittimestä, jossa huono kontakti ja jos yhteys katkeaa hetkeksikin XL-5 nopari sammuu. Siinä tapauksessa kyse oli Deans-liittimistä ja Traxxasin liittimien kanssa en ole törmännyt koskaan samaan.

Saatko tarkistettua, että lähettimen ja vastaanottimen välille syntyy yhteys? Tarkista myös noparin ja vastarin välinen johto ja kokeilla vielä toisen radion kanssa, jos vaikka sattuisi kontakti olemaan huono tai vastari olemaan rikki.

VXL-3 nopareissa virta-/ohjelmointinappi jumittaa jos väliin pääsee hienojakoista hiekkapölyä tms. Sama voisi esiintyä myös XL-5:ssä, koska rakenne on kovin samanlainen ja silloin tuo voi mennä itsestään ohjelmointitilaan ja tehdä ihan mitä sattuu. Kokemusta on ja erityisesti kostealla kelillä noin käynyt useamman kerran. En muista miten tuo aukeaa, mutta kyllä sen XL-5 noparinkin auki sai. Siili taisi jotenkin ikävästi haitata sitä avaamista.

PS. Siitä Tamiya-liittimestä kannattaa hankkiutua eroon ennenkuin se sulaa.




sori tää ei oo kyllä slash,muuta otan asiaa tohon liittimeen.minkä lainen liitin on slashsissä ja viellä yks ongelma mun touringissa kävi niin että laturin meni oiko sulkuun ja akun liitin jotenkin suli tai jotain(tamya).niin sen jälkeen teki kipinän liittäessä auton niin autonkin liitin suli.lopuksi molemmat oli hajalla.missä syy että latulin hajottaa liittimen(tamya)   (jos on kirjotus virheitän niin syynä on nopea kirjotus.)

[Penguin]

sori tää ei oo kyllä slash,muuta otan asiaa tohon liittimeen.minkä lainen liitin on slashsissä ja viellä yks ongelma mun touringissa kävi niin että laturin meni oiko sulkuun ja akun liitin jotenkin suli tai jotain(tamya).niin sen jälkeen teki kipinän liittäessä auton niin autonkin liitin suli.lopuksi molemmat oli hajalla.missä syy että latulin hajottaa liittimen(tamya)   (jos on kirjotus virheitän niin syynä on nopea kirjotus.)

Eli oikosulkuun mennyt laturi aiheutti niin suuren virran akun liittimien kautta että ne sulivat. Viallisia liittimiä ei pidä koskaan käyttää, vaikka kuinka jäisi muuten hyvät ajot ajamatta. Niiden kanssa kun yleensä saa vain lisää laitteita hajalle.

[pate]

sori tää ei oo kyllä slash,muuta otan asiaa tohon liittimeen.minkä lainen liitin on slashsissä ja viellä yks ongelma mun touringissa kävi niin että laturin meni oiko sulkuun ja akun liitin jotenkin suli tai jotain(tamya).niin sen jälkeen teki kipinän liittäessä auton niin autonkin liitin suli.lopuksi molemmat oli hajalla.missä syy että latulin hajottaa liittimen(tamya)   (jos on kirjotus virheitän niin syynä on nopea kirjotus.)

Eli oikosulkuun mennyt laturi aiheutti niin suuren virran akun liittimien kautta että ne sulivat. Viallisia liittimiä ei pidä koskaan käyttää, vaikka kuinka jäisi muuten hyvät ajot ajamatta. Niiden kanssa kun yleensä saa vain lisää laitteita hajalle.

no akku oli viellinen ,mutta liitin ei sillon viellä ollut ennekun laitoin autoon (en ainakaan ite huomannut,mutta saatto olla varmaankin sit vähän sulanut ennen sitä.)
ja viellä lisäks liittimeassä oli kosketushäiriö jo ennen sitä.

[Penguin]

Liittimessä kosketushäiriö = viallinen liitin.

Aiheuttaa huomattavaa lämpenemistä korkeammilla virroilla ja lämpeneminen pahentaa kosketushäiriötä, mikä ruokkii taas lämpenemistä ja lopulta muovi sulaa. Muovin sulaessa oikosulku on enemmän kuin todennäköistä ja sitten on vain sattumasta kiinni mitä kaikkea hajoaa.

[pate]

Liittimessä kosketushäiriö = viallinen liitin.

Aiheuttaa huomattavaa lämpenemistä korkeammilla virroilla ja lämpeneminen pahentaa kosketushäiriötä, mikä ruokkii taas lämpenemistä ja lopulta muovi sulaa. Muovin sulaessa oikosulku on enemmän kuin todennäköistä ja sitten on vain sattumasta kiinni mitä kaikkea hajoaa.

voisitko laittaa mulle linkin mistä saa paljon slashin liittimiä uros ja naaras :grin:pitää osta niitä mun 2 akkuun,koska ostan slashin sitkun puolisä saa rahaa

[Penguin]

Siis Traxxas-liittimistä varmaan kyse. Sabesta löytynee uros/naaras ja naaras/naaras -liitinparit. Ulkomailta näitä saa esim. LiquidRC:ltä uros/naaras ja naaras/naaras -liitinparit.

[-HL-]

Yhdessä Slashissä olen törmännyt kuvaamaasi ongelmaan tai osaa siitä. Silloin kyse oli akun liittimestä, jossa huono kontakti ja jos yhteys katkeaa hetkeksikin XL-5 nopari sammuu. Siinä tapauksessa kyse oli Deans-liittimistä ja Traxxasin liittimien kanssa en ole törmännyt koskaan samaan.

Saatko tarkistettua, että lähettimen ja vastaanottimen välille syntyy yhteys? Tarkista myös noparin ja vastarin välinen johto ja kokeilla vielä toisen radion kanssa, jos vaikka sattuisi kontakti olemaan huono tai vastari olemaan rikki.

VXL-3 nopareissa virta-/ohjelmointinappi jumittaa jos väliin pääsee hienojakoista hiekkapölyä tms. Sama voisi esiintyä myös XL-5:ssä, koska rakenne on kovin samanlainen ja silloin tuo voi mennä itsestään ohjelmointitilaan ja tehdä ihan mitä sattuu. Kokemusta on ja erityisesti kostealla kelillä noin käynyt useamman kerran. En muista miten tuo aukeaa, mutta kyllä sen XL-5 noparinkin auki sai. Siili taisi jotenkin ikävästi haitata sitä avaamista.

PS. Siitä Tamiya-liittimestä kannattaa hankkiutua eroon ennenkuin se sulaa.

Juu katon kun tuun koulusta. Noista Tamiya liittimistä onkin jo ollut iskän kanssa puhetta.
XL-5:den saa auki poistamalla jäähdytys siilet (3kpl) ja painamalla väkäsistä. Kun ks. onkelman jälkeen otin korin pois sammuttaakseni auton niin paloi kyllä vihreä valo eli ei ollut ainakaan enää silloin ohjelmointi tilassa, vaikka renkaat kyllä pyörivät.
Eihän tällä enää uskalla ajaa, mulla on sattunut hyvä tuuri että auto ei kulkenut suoraan eli renkaita joutui kääntämään että auto kulkisi suoraan seurauksena vino kaari puskaan ja toisella kerralla olin kääntymässä.

[pate]

kumpi näistä on parempi   http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39708&grpid=5015     vai tämä

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-2WD-RTR-2010-Spec-24G-103170

mute tossa 2.4g kerrotaan että se on roiske suojattu ja siinä halvemassa että olis vesi tiivis.ja onko akku vesitiivis

[timeless-93]

ja onko akku vesitiivis

Vesitiivis akku...

[-HL-]

Yhdessä Slashissä olen törmännyt kuvaamaasi ongelmaan tai osaa siitä. Silloin kyse oli akun liittimestä, jossa huono kontakti ja jos yhteys katkeaa hetkeksikin XL-5 nopari sammuu. Siinä tapauksessa kyse oli Deans-liittimistä ja Traxxasin liittimien kanssa en ole törmännyt koskaan samaan.

Saatko tarkistettua, että lähettimen ja vastaanottimen välille syntyy yhteys? Tarkista myös noparin ja vastarin välinen johto ja kokeilla vielä toisen radion kanssa, jos vaikka sattuisi kontakti olemaan huono tai vastari olemaan rikki.

VXL-3 nopareissa virta-/ohjelmointinappi jumittaa jos väliin pääsee hienojakoista hiekkapölyä tms. Sama voisi esiintyä myös XL-5:ssä, koska rakenne on kovin samanlainen ja silloin tuo voi mennä itsestään ohjelmointitilaan ja tehdä ihan mitä sattuu. Kokemusta on ja erityisesti kostealla kelillä noin käynyt useamman kerran. En muista miten tuo aukeaa, mutta kyllä sen XL-5 noparinkin auki sai. Siili taisi jotenkin ikävästi haitata sitä avaamista.

PS. Siitä Tamiya-liittimestä kannattaa hankkiutua eroon ennenkuin se sulaa.

Juu katon kun tuun koulusta. Noista Tamiya liittimistä onkin jo ollut iskän kanssa puhetta.
XL-5:den saa auki poistamalla jäähdytys siilet (3kpl) ja painamalla väkäsistä. Kun ks. onkelman jälkeen otin korin pois sammuttaakseni auton niin paloi kyllä vihreä valo eli ei ollut ainakaan enää silloin ohjelmointi tilassa, vaikka renkaat kyllä pyörivät.
Eihän tällä enää uskalla ajaa, mulla on sattunut hyvä tuuri että auto ei kulkenut suoraan eli renkaita joutui kääntämään että auto kulkisi suoraan seurauksena vino kaari puskaan ja toisella kerralla olin kääntymässä.

Nyt meni 2 akkua ilman ongelmia, mutta onko nyt akut rikki. Kun auto kulkee n. puolet hiljempaa kuin normaalisti.

[pötky]

sulla on se nopari väärin ohjelmoitu,se on luultavasti harjoitus tilassa sillon se toimii vaan puolella teholla

[CrawlerKing]

Mulla on slashissä fluxin combo ja se nopari on sama kuin sidewinder. Ongelma on se, että kun laitan autoon virrat päälle se vilkuttaa vihreetä eli kaasu on pohjassa\päällä. Kun painan kaasuvipua ylöspäin pakin suuntaan noin.1cm noparin valo muuttuu neutraaliksi. Mun täytyy pitää kaasuvipua siinä samassa paikassa, kunnes nopari piippaa toisen kerran ja moottorikin rupeaa toimimaan. Kun se on piipannut toisen kerran ja päästän vivun neutraali asentoon renkaat pyörivät eteen päin. Oon yrittäny säätää sitä radion kaasu trimmistä kaasua neutraaliksi, mutta se ei vaikuta mitenkään Edellisessä radiossa sain sillain toimimaan.
Noparista oon yrittäny säätää Thortle deat band:iä, molempiin suuntiin mutta ei vaikuta mihinkään mitenkään. Missä syy????

[henkka123]

^Testaappas CrawlerKing uudelleen kalibrointia eli:
1.Laita ohjain päälle, mutta pidä nopari pois päältä.
2.Paina ohjaimesta kaasu pohjaan ja laita nopari päälle.
3.Nopari piippaa.
4.Odota vähän aikaa kunnes nopari vilkuttaa vihreää ja piippaa monta kertaa(vissiin 4).
5.Sitten noparin pitäisi näyttää punaista.
6.Jarru pohjaan ohjaimesta.
7.Nopari piippaa ja vilkuttaa punasta.
8.Kun nopari näyttää keltasta, päästä liipaisin neutraaliin.
9.Anna olla vähän aikaa kunnes piippaa ja vilkuttaa keltasta.
10.Valmis

[CrawlerKing]

^Testaappas CrawlerKing uudelleen kalibrointia eli:
1.Laita ohjain päälle, mutta pidä nopari pois päältä.
2.Paina ohjaimesta kaasu pohjaan ja laita nopari päälle.
3.Nopari piippaa.
4.Odota vähän aikaa kunnes nopari vilkuttaa vihreää ja piippaa monta kertaa(vissiin 4).
5.Sitten noparin pitäisi näyttää punaista.
6.Jarru pohjaan ohjaimesta.
7.Nopari piippaa ja vilkuttaa punasta.
8.Kun nopari näyttää keltasta, päästä liipaisin neutraaliin.
9.Anna olla vähän aikaa kunnes piippaa ja vilkuttaa keltasta.
10.Valmis

Kiitos tuhannesti, nyt rupesi toimimaan

[henkka123]

^Testaappas CrawlerKing uudelleen kalibrointia eli:
1.Laita ohjain päälle, mutta pidä nopari pois päältä.
2.Paina ohjaimesta kaasu pohjaan ja laita nopari päälle.
3.Nopari piippaa.
4.Odota vähän aikaa kunnes nopari vilkuttaa vihreää ja piippaa monta kertaa(vissiin 4).
5.Sitten noparin pitäisi näyttää punaista.
6.Jarru pohjaan ohjaimesta.
7.Nopari piippaa ja vilkuttaa punasta.
8.Kun nopari näyttää keltasta, päästä liipaisin neutraaliin.
9.Anna olla vähän aikaa kunnes piippaa ja vilkuttaa keltasta.
10.Valmis

Kiitos tuhannesti, nyt rupesi toimimaan

Mukava olla avuks.

End OT

[-HL-]

Nyt pelitää. Ikävästi kylmä tuuli ja rankka räntä/lumisade keskeytti ajot.

[apophis]

Ite olen miettinyt että laittas vaikka iskarin varren siihen akseliksi (sama paksuus?), toiseen päähän e-clip ja toiseen päähän mutteri.

jos näitä ennemmin

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/34391/n/ST-Racing-Concepts-Heat-Treated-Polished-Steel-Lock-Nut-Style-Hinge-Pin-Set-Black

Jäi mielen päälle tämä juttu ja tänään kokeilin tuota köyhän miehen iskarin varsi -> akseliksi ratkaisua. Takaiskarien varret on juuri oikean mittaisia ja paksuisia. Toisessa päässä on kierteet valmiina nylok mutterille ja toisessa päässä on e-clipin ura.

Laitoin vielä prikat molempiin päihin niin että takatukivarsi vastaa molemmin puolin ensin prikkoihin. Takatukivarret liikkui todella helposti nyt! Uskon että tulee toimimaan erittäin hyvin!

[jon.lindgren]

Voisihan tuotakin kokeilla jos olisi ylimääräisiä takaiakarin varsia. Mutta kun ei ole niin pitää odottaan pakettia Amainilta.
Iskarinvarsia, päitä tai linkkien päitä en ole saanut rikki kovasta yrityksestä huolimatta 

[-HL-]

No nyt se sitten ei liiku. Kesken ajon vaan alko rullaamaan. Kyse varmaan Titanista. Vastari saa yhteyden rattaat on kunnossa kuten myös liittimet, ei vaan liiku.

[_micro_]

Toimiiko servo?

[-HL-]

Toimii.

[SLap]

Jos sinulla on yleismittari, niin otat moottorin johdot irti, ja yleismittarin päät noparilta tuleviin moottorijohtoihin oikein päin. Sitten nopari päälle. Ja kun painat kaasua, niin mittarin pitäisi näyttää jotain muuta kuin nollaa. Jos ei, niin on nopari sökö. Jos ostat harjattomat, niin tässä on ostaja noparille, jos se vain toimii  . -Sami

[-HL-]

Jaaha kattellaan. Kyllä mää vielä varmaan uuen motin ostan jos nopari ei oo sökö.
Ei oo iskällä yleis mittaria. Mutta jos vastari saa yhteyden niin eikös nopari silloin anna virtaa? Kun valokin palaa.

[partajeesus]

Voithan sä koittaa kytkeä sen motin johdot suoraan akkuun tai vaikka tavalliseen paristoon. Jos se pyörii niin sitten se ei ole rikki vaan vika on jossain muualla.

[-HL-]

Mutta eihän se saa käskyä pyöriä?

[OV]

Harjalliset on simppeleitä ei tartte ku DC:tä (tasavirtaa) mistä tahansa jännitelähteestä. Navoillakaan ole väliä... Pyörii vaan toiseen suuntaan jos toisin päin.

[-HL-]

No iskä päätti että se on motti pas**na ja tilaahan poika uus.  :lol:

[jannekoskinen]

mulla meni tänää kaks mottia slashista hajalle toinen orkkis ja toinen peak racing raven 17x2
kummatkaan ei pyöriny vaikka niille anto virtaa. sitten kyllästyin harjallisilla peleilyyn ja laitoin kiinni speed passionin d master combon.