Kirjoittaja Aihe: Traxxas Slash 2wd (Luettu 1357445 kertaa)

vee73 · « **Vastaus #4410 :** 12.03.13 - klo: 16.45 »

No jos huonot puolet oli siinä, ei se ole huonostikkaan:)
Ei ole tarvinnu koskaan vaihtaa rikkoutumisen takia.
Nythän niitä sitten tietenkin alkaa menemään :D

Miksu L · « **Vastaus #4411 :** 13.03.13 - klo: 18.32 »

Oujee! Viimeiset lumi leikit alkaa olemaan käsillä, joten takarenkaat kelien mukaan.

Mad Force:n rinkulat mahtuu juuri sopivasti pyörimään. 12mm "adapteri" tuli tehtyä epoksista. Muottina käytin tietysti vannetta ja hexiä vai mikä se oli.

vee73 · « **Vastaus #4412 :** 18.03.13 - klo: 06.45 »

Olisko jollain osaavalla heittää alustan säätövinkkejä?
Tuo mun slässi mennyt ihan uusiksi niin varmaan samoilla iskaripaikoilla, pyöräkulmilla ym. ei tartte ajella kun säätömahdollisuuksia on nyt enemmän.
Tässä perustietoa:
Ajotyyli agressiivinen
Rata, pehmeä hieno hiekka jossa todella hitaita ja nopeita osuuksia.
Iskarit, Proline
Renkaat edessä, jotkut irokeesit. Takana, lapa
Runko ja iskaritornit, Anza LCG
Combo, Mamba Max Pro
Akut, tarkoitus oli käyttää 2x4S Life. Mutta voi olla että tuleekin TP 3S 70C 5000mAh.
Servo, Ko Propo RSX

Jos saisi jotain perushyvää lähtökohtatietoa, josta sitten hyvä hakea loput kokeilemalla.
Raskas moottori ja alumiiniloota tuo painoa taakse. Mutta olen vanhassakin akuilla ym. siirtänyt painopisteen niin että suunnilleen auton keskellä. Siinä keuliminen ei ole herkkää ja kuitenkin pito on loistava.

jon.lindgren · « **Vastaus #4413 :** 18.03.13 - klo: 09.58 »

Sun autos on paljon erilainen kuin ne (kilpa-autot) joista setuppeja yleensä kirjataan. Ja Lässyköillä harvempi kilpaileekaan. Oletko jo tutustunut Ultimate RC:n foorumeihin tai Traxxasin omiin foorumeihin? Sieltä löytyy kaikenlaisia rakennelmia ja hyviäkin vinkkejä.

vee73 · « **Vastaus #4414 :** 18.03.13 - klo: 10.30 »

En ole juuri foorumeilla kiikkunut. Ja ajatteli että joku vois helposti jonkun vinkin viskata.
Just äsken pikapoka toi tuon Anzan rungon, iskaritornit ym.
Toimitus oli nopea. Niin nopea ettei tullikaan ehtinyt ottaa koppia

Noh, olipa se kyllä ylläri näin koneistajaltakin kuinka hyvännäköistä jälkeä oli kaikki osat.
Ja se hiilikuitu oli virheetöntä. Yhtään nappulaa en ole vielä liittänyt toisiinsa, mutta hymy on jo leveä pelkästä laadun näkemisestä.
Pakattu oli erinomaisesti ja mukana tuli pari paksua RC-"raamattua". Jokin iso Losi-julistekin oli.
Kuka tahtoo?

Oi!RC · « **Vastaus #4415 :** 20.03.13 - klo: 21.34 »

^otas kuva autosta kasattuna. Aina mukava nähdä näitä "laiteltuja" lässyköitä aka "takahässejä"

vee73 · « **Vastaus #4416 :** 21.03.13 - klo: 21.05 »

Aattelin videota ottaa, kun kuva ei lopuksi kerro paljoakaan. Pitäs olla monta kuvaa. Tuossa rungossa on monta kivaa kohtaa toteutettu hienosti, joita itse ainakaan mistään kuvista hokannut.
Ainoa ihmetyksen aihe oli muutamien ruuvien puuttuminen. Onneksi mulla on aika laaja valikoima enkä joutunut pulaan sen takia.
Auto on nyt kasassa. Se odottaa vain oikeankokoista pinjonia jonka olin antanut toverille enkä muistanut ostaa uutta tilalle.
Myös akut on tulossa. Koska alumiiniloota ja iso moottori lisäsi kokonaispainoa, päätin unohtaa lifeakut.
Nyt niiden tilalle tulee Thunder Power 3S 5000mAh 70C Ja saan painon takaisin siihen missä vanhakin on :) Eikä takuulla virrananto jää vaiheeseen.

Yllärinä tuli, ettei Mamba Max Pro combon noparin BECci jaksanut heilutella tuota Ko Propon servoa.
Ohjausta liikuteltaessa radio otti häiriötä ja nyki moottoria. Sekä moottorin tuulettimen vauhti hidastui.
Mä pläjäytin erillisen Becin 7,2V 4,5A niin alko homma pelittää, ja renkaat kääntyy laidasta laitaan silmänräpäyksessä

Mä en yleensä mankkoihin säätöjä kaipaa, mutta nyt voi olla että hieman sais expoa ohjauksessa olla. Koeajo näyttää, tai sormet tottuu.

vee73 · « **Vastaus #4417 :** 21.03.13 - klo: 21.41 »

Tässä muutama asennuskuva.
Laitoin noparin ihan keulille, koska painoa pitäis rajusti saada eteenpäin. Moottorinjohdot on pitkät, ja tehohävikkiä voi tulla. Mutta ihan sama. Voimaa on niin paljon että kyllä siitä harakoille riittää

Takapainoista tilannetta ei helpota nyt sitten kevyt lipo. Mutta kunhan ne saapuu täytyy keksiä jotain. Vaikkapa laittaa poikittain ihan tuohon servon perään tms.
Se tässäkin rungossa on "huonoa" ettei painopisteen eteenviemiseksi ole nähty minkäänlaista ajatusta. Suunnittelija on miettinyt vain matalaa painopistettä viimeseen aivosoluun asti.
Jos nyt itte saisin päättää, nostaisin servon tuohon ylädekin pätkän päälle, ja siten akulla olis varaa mennä eteenpäin senttitolkulla. Mikään servo ei niin paljoa paina etteikö sen aika kuluisi mainiosti 3 senttiä ylempänäkin. Tai sitten akun viereen samalle tasolle.
No kattoo ny sitten käytännössä pitääkö painopisteelle tehdä jotain. Tilannetta voi kyllä muuttaa jousituksellakin.
Tai etupuskuriin lyijyä.

Miksu L · « **Vastaus #4418 :** 21.03.13 - klo: 23.01 »

Jumantsuikkelo, nyt on heviä kamaa! Toi ei oo Slashiä nähnykkää. Paljonko tuossa on maavaraa?

vee73 · « **Vastaus #4419 :** 22.03.13 - klo: 04.55 »

Maavarahan tässä periaatteessa ei muuttunu miksikään. Se on sama kuin ennenkin etu ja taka-akselin kohdalta.
Tuo runko menee samaa linjaa niiden kanssa.
Se mikä tekee tuosta uskomattoman matalan näköisen, on ylädekin puuttuminen rungosta käytännössä kokonaan.
Painopiste kokonaisuudessa on nyt niin alhaalla kuin se vaan näillä etu ja takapäillä voi olla.
Mun nopari, bec ja vastari vois olla alempana, muttakun mä tahon sitä painoa eteenkin ettei helposti keulisi.
Toki voi olla että tuo mataluus vie keulimistahtoa pois kun paino eri paikassa.
Mutta sen näkee sitten kesällä kun saa kunnolla pitoja.
Ja voihan olla että noi rojut vielä siirretään alas mutta hieman taaemmas.

Totta on että tässä paljon alkuperäistä lässiä ole.
Mitään bling bling alumiiniosia en ole tähän halunnut. Alua on vaan pakolliset.
Alumiini tuo lisää painoa ja se kuluu hiekan kanssa esim. ripustuksissa nopeasti reiät on väljät.
Noissa alkup. muoviosisss ainakaan minulla ei ole ollut rikkoutumisongelmia. Ainoastaa kuluvat ja siksi pitää vaihtaa välillä. Ja kun ovat halpoja alkuperäisiä ne on kivutonta vaihtaa pois.

vee73 · « **Vastaus #4420 :** 22.03.13 - klo: 19.48 »

En mä vielä mitää videota oo ottanu. Jospa sitte kun on patterit tullu. Tässä muutama kuva.

Oi!RC · « **Vastaus #4421 :** 22.03.13 - klo: 22.19 »

kivan näkönen peli. Näköjään laitoit pikkasen eri sus.pinnit tohon taakse - nuohan taitaa saada poiskin/vaihdettua ilman keskiolutta & kirosanoja.

Arvelen, että Anza muuttaa keulimishaluja pikkasen, mutta pidosta & tehoistahan se riippunee.

vee73 · « **Vastaus #4422 :** 23.03.13 - klo: 01.25 »

Tuossa alulaatikossa on erilaiset :grin:ja erilliset palikat johon alatukivarret kiinnittyy. Ne on helppo irrottaa ja laittaa erilaiset.
Anzan mukana tuli erilaiset tapit.
Tuo etupuolelta tapit yhdistävä levy piti tehdä itte uusi, kun mukana tuleva alumiininen on tarkoitettu normaali auraukseen.

Tehojen puolesta tällä koneella keulii kaverin nelkku slässikin

Ja lapasilla meidän radalla saa aika hyvän pidon.
Joten varmaankin pito / keulintasuhde pitää sitten hakea maun mukaan.

Olen tässä yrittänyt alustaa laittaa kondikseen ihan näppituntumalla vaihdellut sopivia jousia ja iskarien kallistuksia. Voi olla että turhaa hakuammuntaa ilman koeajoa mutta olkoon

Tuntui vaan se olemassaoleva notta taka ja etupää kovin erilaisia keskenään.

En tainnu missään mainita että kone on Neu-Castle 1415 2400kV ja spurri 86. Todennäköisesti pinjoni tulee olemaa 33. Koska 31 oli liian pieni minun makuun.
Ja 3S patterilla sutataan. Kaverit naureskeli minulle että, taitaa nyt tehopuoli olla riittävä jopa minun makuun

Kun aina kitisen melkein kaikista leluista että, sais olla enemmän potkua.
Mulla on RC-kikottimia aika liuta, mutta vain tuossa mun yhdessä kopterissa on jytyä riittävästi mun mielestä. Hih.

Emppuli · « **Vastaus #4423 :** 23.03.13 - klo: 08.32 »

Ei toi ylempänä oleva auto ole lässi vaan terminaattori!

Tosta tuli semmoinen ajatus mieleen, että olisko jossain päin maailmaa joku punaniska tai ruutipipo rakentanut "slashin" käyttäen kokonaan optio-osia, auto jota kutsuttaisiin släshiksi vaikka ei oo traxxasta
nähnytkään

Pitäis olla mahdollista kun niin paljon kaikkea alu-/hiilikuituhilua on tarjolla, ite en löytäny kuvaa sellasesta.

jon.lindgren · « **Vastaus #4424 :** 23.03.13 - klo: 09.01 »

Emmä punaniskoista tiedä mutta meidän lässyköissä on enemmän omavalmistettakin kuin TRX:n osaa. Alkuperäistä on linkit ja rattaat...

vee73 · « **Vastaus #4425 :** 23.03.13 - klo: 09.23 »

Luulen että on olemassa Ei Slässejä

Toki rattaita kaikkia ei ole muiden valmistamana.
Esim. Tasauspyörästön pikkurattaat ja se joka on spurrin akselilla. Kaikki muut on minullakin vaihdettu.
Jaa eipäs. Spurrin jätin muovisen sulakkeeksi. Hommasin kyllä alumiinisen mutta jätin asentamatta.

Oi!RC · « **Vastaus #4426 :** 23.03.13 - klo: 22.05 »

Meillä on 4 Slashia, pari vakiompaa ja pari laitetumpaa - tossa Anza-pohjaisessa on melkein kaikki optiokamaa (paitti rattaat, yläripusteet ja taka-alatukivarret.) ja tossa toisessa LCG:ssa on vakiota rattaiden lisäksi samat yläripusteet (alaripusteet tosin alua) ja muutamat sus.pen -osat -kummatkaan ei näytä kovin "perinteisiltä" Slasheiltä.

EDIT. Olihan tossa toisessa LCG Slashissa 32 dp spurri, eli ei ihan vakioratastus..

hpi-cen · « **Vastaus #4427 :** 30.03.13 - klo: 14.57 »

Tekeekö näillä mitään http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_926/products_id/166131/n/ST-Racing-Concepts-Aluminum-Big-Bore-Threaded-Front-Shock-Body-Set-Red-2-Slash
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_926/products_id/166135/n/ST-Racing-Concepts-Aluminum-Big-Bore-Threaded-Rear-Shock-Body-Set-Red-2-Slash
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_363/products_id/34389/n/ST-Racing-Concepts-Aluminum-Shock-Cap-Red-4

Miten nuihin saa tiivisteet ja korjaussarjat vai käykö Traxxaksen omat korjaussarjat noihin?
Ja mitkähän varret noihin kannattaisi ostaa? Vai onko mitään muita iskari vaihtoehtoja?

EDIT: Eikö kukaan osaa sanoa mittään?

Smigi · « **Vastaus #4428 :** 21.04.13 - klo: 09.30 »

Huomenta!

Mitäs raati on mieltä: Traxxasin Big Bore -iskareihin mukana tullut öljy vai vaikkapa nelikymppinen, mitä itellä sattuu olemaan? Minkähänlaista se alkuperäinen mahtaa jäykkyydeltään olla?

Slugi · « **Vastaus #4429 :** 21.04.13 - klo: 11.04 »

Lainaus käyttäjältä: Smigi - 21.04.13 - klo: 09.30

Huomenta!

Mitäs raati on mieltä: Traxxasin Big Bore -iskareihin mukana tullut öljy vai vaikkapa nelikymppinen, mitä itellä sattuu olemaan? Minkähänlaista se alkuperäinen mahtaa jäykkyydeltään olla?

Oliskohan se big bore iskareissakin 35 öljyä mitä traxxas käyttää ainakin rtr iskareissa.. Omien kokemuksien perusteella vähän jämäkämpi on parempaa vaikken mikään kisakuski olekaan. Itellä on aktiivisesti käytössä 50...70 öljyt

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Kikko · « **Vastaus #4430 :** 25.04.13 - klo: 12.55 »

Terve! Aattelin jos hommais tuohon Släshiin :embarrassed:uuden moottorin ja es:n. Onko esim tuosta

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html tai

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25141__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4250KV_80A.html

Tekisikö noilla mitään? Niin ja sitten ed omistajan toimesta runko vaihdettu pirun painavaan joten mitäs runkoa suosittelette jos sais hiukan kevyemmäksi? Meneehän toi kun juna mutta esim hyppyreistä ei oikein tahdo hypätä kunnolla. Sitten kun on korkeampi alusta vielä ja Stampeden renkaat niin...

Niin ja autossa nyt kiinni alkuperäinen Traxxasin servo joten kannattaako sekin vaihtaa samalla jos moottoria päivittää?

Zami · « **Vastaus #4431 :** 30.04.13 - klo: 21.34 »

Lainaus käyttäjältä: Kikko - 25.04.13 - klo: 12.55

Terve! Aattelin jos hommais tuohon Släshiin :embarrassed:uuden moottorin ja es:n. Onko esim tuosta

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25138__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4000KV_80A.html tai

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25141__Turnigy_TrackStar_Waterproof_1_10_Brushless_Power_System_4250KV_80A.html

Tekisikö noilla mitään? Niin ja sitten ed omistajan toimesta runko vaihdettu pirun painavaan joten mitäs runkoa suosittelette jos sais hiukan kevyemmäksi? Meneehän toi kun juna mutta esim hyppyreistä ei oikein tahdo hypätä kunnolla. Sitten kun on korkeampi alusta vielä ja Stampeden renkaat niin...

Niin ja autossa nyt kiinni alkuperäinen Traxxasin servo joten kannattaako sekin vaihtaa samalla jos moottoria päivittää?

tuohon kaikkeen...jos meinaat tuuppicorrilla ajaa radalla niin seurani puheenjohtajaa lainaten osta ASSO! siin on jo ne kaikki ominaisuudet mitä 2wd lässykkään ei koskaan saa... edes modaamalla, ja kyllä olen omistanut 2wd lässyn, mutta nyt koitan tolla 4wd lässyllä olla jarrupalana ku isotpojat ajaa...

vee73 · « **Vastaus #4432 :** 30.04.13 - klo: 21.43 »

Ja ruuvaa autoa sillä aikaa kun muut ajaa

Näin ainakin meilläpäin tuppaa olemaan.

kepe · « **Vastaus #4433 :** 20.05.13 - klo: 20.14 »

Auttakaas vähän tietämätöntä. Ostin perus lässin ja kiinasta siihen jonku Ezrunin 8.5t. Kaasu ja peeruutus on väärinpäin. Moottorin johtojen värit on sininen oranssi ja keltanen. Moottorissa ei ollut mitää merkintöjä. Minkä paikkoja vaihdan? Onko ohjattavuuteen jotain parannusta? Ei tota pysty ohjaa kovemmassa vauhdissa. Onko se vaan ominaisuus vai täysin kuskista kiinni?

vee73 · « **Vastaus #4434 :** 20.05.13 - klo: 20.23 »

Muutat kahden moottorijohdon paikkaa keskenään niin motti vaihtaa suuntaa. Siis minkä tahansa niistä kolmesta.

Olisi hyvä myös..

Nopari ja ohjain laittaa juttelemaan keskenään, eli kalibroida kaasu.
Yleensä niin että,
Laitetaan nopariin virrat ohjaimen kaasu pohjassa. Jos noparissa nappi niin sitä pitää painaa käynnistettäessä.
Nopari piipittää, ja sitten laitetaan täysi pakki päälle.
Taas piipittää ja kaasu neutraaliasentoon. Ja taas piippien jälkeen sammutetaan kaikista virrat ja sitten kovaa ajoa.
Tässä karkeasti toimenpide. Yleensä menee näin, mutta paras tarkistaa noparin manuaalista.

Kyllähän lässykkä pitäs olla helppo ohjata. Varmaankin jotain hämminkiä jossain..

jon.lindgren · « **Vastaus #4435 :** 20.05.13 - klo: 21.09 »

Toi sekvenssi ei toimi HobbyWing:in nopareille. Niille, ainakin vanhemmille, sekvenssi on neutral-kaasu-jarru. Manuaalista kannattaa luntata ettei tule yllätyksiä ja auto ampaise pöydältä täysillä

MitsuEvo · « **Vastaus #4436 :** 21.05.13 - klo: 19.07 »

Vaihtelin tuossa pinionia VXL Slashiin ja huomasin siinä että moottori ei pyöri oikeen keveästi. Mottina siis vakio Velineon 3500. Välillä pyörii aika keveästi, välillä taas jumittaa aika hyvin ja tökkii, liekö siitä johtunu tuo lämpeäminen.. Kuinkas sen saa auki, onko tuon muovilipareen alla jotain ruuveja? Vai onko laakerit menny, sopiiko kuvaukseen?

jon.lindgren · « **Vastaus #4437 :** 21.05.13 - klo: 22.03 »

Laakerit tai hiekkaa koneessa.
Perästä muovisuoja irti, sen alta ruuvit pois, tukeva ote koneesta ja napauttaa akselin suuntaisesti akseli edellä pöytään niin pitäisi purkautua. Aiheesta löytyy luultavasti videoitakin.

MitsuEvo · « **Vastaus #4438 :** 22.05.13 - klo: 10.32 »

Juuh, aukasin sitten koneen ja takalaakeri on siis aika huonona. Kattelin tuossa tuota rebuild kittiä, siinä oli sitten kaks 5x11x5 laakeria ja mittailin että tuossa mun koneessa oli 5x11x4 laakerit? Onko tuosta koneesta joku uus ja vanha malli, näin ymmärsin joltain foorumilta. Ja pitääkö tuohon olla sitten joku spesiaalilaakeri vai käykö ihan normi 5x11x4 laakeri jos semmosia jostain ostaa yksittäin? Kiitoksia avusta!

vee73 · « **Vastaus #4439 :** 22.05.13 - klo: 10.57 »

Hei muuten. Rcbearings on aika kattava laakeripaikka. Kurkka löytyykö sieltä.